Hacía mucho tiempo que no teníamos noticias de la firma japonesa Mitsuoka pero, con motivo de su 50 aniversario, esta compañía especializada en trabajos de carrocería presenta el Rock Star, una propuesta de lo más atractiva que toma como base la actual generación del Mazda MX-5.

A la vista de las imágenes, la idea de Mitsuoka era convertir el pequeño roadster japonés en una especie de réplica moderna del Chevrolet Corvette C2 Stingray, aunque de menores dimensiones. No trata de replicar fielmente el original, sino que más bien toma inspiración de este.

Estéticamente poco queda del pequeño Mazda MX-5, más allá de las puertas, la capota de lona o el parabrisas, ya que el resto de paneles de carrocería parecen haber sido fabricados a medida para asemejarse al mítico Corvette Stingray.

Dando vida a este Stingray de estilo japonés no hay rastro de un potente, sonoro y sediento V8 americano de gran cilindrada, ya que el Rock Star equipa el modesto 1.5 litros Skyactiv-G del MX-5, con 132 CV de potencia y un par máximo de 152 Nm, disponible eso sí con caja de cambios manual de seis marchas o automática con el mismo número de relaciones.

La firma nipona tiene idea de fabricar únicamente 50 unidades del modelo (por aquello de su cincuenta cumpleaños), que estará disponible en seis llamativos colores de carrocería: azul Los Angeles, rojo Chicago, negro New York, naranja Cisco, blanco Washington y amarillo Arizona.

Entre las opciones más interesantes destaca la capota en color contrastado (blanco, rojo, granate y marrón), pilares delanteros y retrovisores pintados tanto en blanco como en otros colores, emblema Mitsuoka para el capó, molduras interiores de las puertas en un color a elegir, asientos de cuero, tapizados de este mismo material o llantas en diseño retro de 15 pulgadas, con neumáticos BF Goodrich decorados con letras en color blanco.

El precio en Japón para el Mitsuoka Rock Star parte de los 4.688.200 yen, o lo que es lo mismo, unos 36.000 euros al cambio. Cabe apuntar que en España la gama MX-5 arranca en 25.320 euros, y el modelo más equipado con motor 2.0 litros y acabado superior, alcanza los 32.120 euros.

¿Qué diablos es esto? Pues es un cruce extraño entre la estética de un Jaguar Mk.II de los años 60 y un Nissan March, más conocido por estos lares como Micra. El preparador Mitsuoka volvió a hacer de las suyas y presenta la tercera generación del Micra adaptada, se llama Mitsuoka Viewt (que se puede pronunciar como “beauty”, belleza en inglés).

Como suena, es un makeo impresionante de un Micra, con tercer volumen y estética británica. Mecánicamente es lo mismo, tiene el rabioso motor 1.2 DIG-S de 80 CV, pero se ofrece con cambio automático y tracción total, opciones muy solicitadas en Japón.

Aunque tiene un origen humilde, su precio está entre los 20.000 y los 30.000 euros, porque por dentro está también currado para parecer de un segmento superior. Si el cliente lo quiere así, le forrarán casi todo en cuero, aunque los mandos básicos del coche sean los mismos.

Mide 4,51 metros de largo y 1,68 de ancho, es por lo tanto un poco más grandote que el Micra. Mantiene un peso muy reducido y un depósito chiquitín —41 litros— suficiente para los desplazamientos para los que se ha pensado.

También encontraremos en este coche detalles de equipamiento tales como el navegador con cámara de visión trasera, acceso con llave “manos libres” y arranque por botón, inserciones en madera… aunque le supriman la guantera y bastantes plásticos sean exactamente como los de serie.

Podremos pensar que es un quiero y no puedo como un castillo, o que es tremendamente original. Eso ya entra en el terreno de la subjetividad. El caso es que no es el primer utilitario requetetocado para ser de segmento superior, miremos al Aston Martin Cygnet, un ejemplo perfecto.

Breve historia del Mitsuoka Viewt

La franquicia tiene casi 20 años de historia, porque en 1993 aparece el primer Viewt basado en el March K11 (1992-1997). Compartió las motorizaciones de su pariente generalista, tanto el 1.0 como el 1.3, con cambio manual o automático, aunque los más caros eran todos automáticos.

En 1997 tuvo una versión descapotable, basada a su vez en el March descapotable. También tuvo versiones de “lujo”, como el March Bolero de Autech (1999-2003), que tenía sus asientos de cuero, interior de lujo, etc. También existió el Nissan March Verita, exclusivo para Taiwan, de un rollo parecido.

Como podemos ver, no ha cambiado gran cosa por fuera, lo más vistoso entre modelos son las ventanillas, que a su vez es lo que más lo discrimina como un Micra. Posteriormente, en 1995, aparece el nuevo Viewt, basado en el March K12 (2002-2007). Compartió los motores 1.2, 1.4 y 1.5 de gasolina. Así era el susodicho:

Ahora os preguntamos, ¿qué os parece? ¿Quiero y no puedo? ¿Asquerosamente original? ¿Enésima frikada de los japoneses? ¿Altamente inflamable en presencia de gasolina y cerillas?

Al César lo que es del César. Si se pueden echar pestes del Mitsuoka Orochi por un diseño tan extravagante (permitidme el eufemismo), también hay que ver el lado positivo del carrocero Mitsuoka y reconocer cuando hacen un coche bonito, como es el caso del Mitsuoka Himiko Classic.

Ya en su catálogo, el Mitsuoka Himiko se construye sobre la base del Mazda MX-5 y pretende ser una revisión al estilo nipón de los clásicos roadsters británicos. En esta edición especial limitada a 20 unidades, la carrocería se torna bicolor y se añaden ciertas mejoras en el interior.

Además, para hacerlo aún más clásico, se elimina el techo duro plegable y se sustituye por un techo de lona que a decir verdad, le viene al pelo al estilo del coche. Conserva el motor 2.0 de 170 CV de Mazda MX-5 y se puede optar a él tanto con cambio manual o automático por unos 56.000 euros. Sólo para Japón, claro.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mitsuoka Orochi Premium Gold Edition

Seguramente muchos conoceréis el Mitsuoka Oroshi, el único coche que conozco que está inspirado en un dragón de la mitología japonesa. Y si no fuese por las ruedas, se podría hasta pensar que es un hijo bastardo de ese mismo dragón, fruto de una noche de lujuría con algún que otro bicho del mundo mitológico.

Con motivo de vete tu a saber que celebración, el carrocero Mitsuoka va a lanzar una edición especial de 20 unidades con el fastuoso nombre de Mitsuoka Orochi Premium Gold o lo que es lo mismo, ponerle dos palabras detrás del nombre del modelo que evoquen algo de prestigio. Premium y Gold quedan bien, pensarían…

Se añaden también algo más de curvas, apéndices aerodinámicos y triquiñuelas varias para hacerlo más vistoso (sí, aún más vistoso, por si pasaba desapercibido). El nuevo spoiler delantero es difícil de clasificar y dudo que tenga utilidad aerdinámica. Lo mismo sucede con el alerón trasero, aunque hay que reconocer que su diseño encaja mucho mejor en las formas de este Mitsuoka Orochi.

Si mal no recuerdo, la base del Mitsuoka Orochi es la plataforma del Honda NSX, aunque su motorización sea de origen Toyota. En este Premium Gold el motor sigue siendo el mismo que el de las unidades normales, un motor V6 3.3 de 233 CV. Aquí no hay cambio alguno.

Donde también cambia es en el interior, que se ha mejorado y aquí se es notable esta mejoría, en los tapizados y materiales utilizados en su construcción. Cuero y Alcántara, en dos tonos, adornan todo su interior. Comparando con imágenes más antiguas, hay que reconocer que, al menos a simple vista, el aumento en la calidad es más que notable.

Para los interesados en llevarse a casa una de estas rarezas automovilísticas, su precio de partida será de unos 90.000 euros al cambio. No pondría la mano en el fuego, pero diría que hay mejores opciones en las que gastar 15 millones de las antiguas pesetas…

P.D.: ¿Es necesario que explique la ironía reinante en la última frase?

Vía | diariomotor.com

El carrocero japonés Mitsuoka le ha dado un baño retro-futurista al sedán Infiniti M35, convirtiéndolo en una limusina atrevida aunque no demasiado escandalosa. Hasta casi me atrevería a llamarla elegante.

El Mitsuoka Galue Limousine S50 equipa un 3.5 V6 (el famoso VQ35HR de Nissan) con 313 caballos, aceptables para mover sus 1.780 kg de peso. A pesar de lo aparatosa que parece su carrocería, sólo mide siete centímetros más de largo que el modelo original.

Lo mejor de todo es su precio, 100.000 dólares. Claro que no vale hacer la conversión directa a euros, porque partimos del supuesto de que el Infiniti M35 cuesta 43.500 dólares.

Aún así, pudiendo hacer la equivalencia dólar-euro, una limusina de este precio es bastante “asequible”, unas seis veces menos que el Mercedes S Pullman Guard.

El interior del Mitsuoka Galue Limousine S50 tiene una calidad aceptable, por tanto la única pega son las reminiscencias a otros modelos como Rolls-Royce. En definitiva, y si se me permite el concepto imposible, una limusina para pobres.

El Infiniti M35 original, en el que se basa el Mitsuoka Galue Limousine S50:

Vía | Motor Authority

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Este es uno de esos coches que no pasan desapercibidos para nadie, pero que misteriosamente, no me suena de nada (no se si a vosotros os sucede lo mismo). Se ha presentado en el Tokyo Motor Show y apenas hay información acerca de sus características.

En un principio, la base para el Mitsuoka Orochi era el chasis del Honda NSX, así que supongo que para construir el Mitsuoka Orochi Kabuto Concept se seguirá usando la misma base. El prototipo difiere de las anteriores generaciones en el nuevo bodykit fabricado en fibra de carbono. La anterior generación se limitó a sólo 400 unidades, menos mal…

Y para rematar la faena, unas imágenes del Mitsuoka Orochi original, que por lo visto, no tendrá nada que ver con el Kabuto Concept.

Atentos a la calidad de los tapizados interiores. Impresionante…

Vía | Motor Authority

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