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RSS Mitsubishi Lancer

Según Autoweek, un diario holandés, el Mitsubishi Lancer se despedirá de los actuales 1.5 MIVEC 110 CV de gasolina y 2.0 DI-D 140 CV (ex 2.0 TDI VAG de bomba inyector). El cambio se debe a la nueva vigencia de las normativas Euro 5 de contaminación, que a partir de 2011 obliga a vender coches que la cumplan.

Para reemplazar al 1.5 MIVEC se recurrirá al nuevo 1.6 MIVEC 117 CV que se ha estrenado en el ASX Crossover. Gracias al Stop&Start y a otras medidas, homologará menos de 6 l/100 km (y tiene mérito). Se pondría a 191 km/h de punta (como el Subaru Impreza 2.0R) y pararía el crono en 11,1 segundos a 100 km/h desde parado.

Luego habrá otro diesel para competir con él, el 1.8 DI-D 126 CV, que hace el 0-100 km/h en 10,6 segundos y la punta es de 192 km/h. Es por tanto algo más rápido que el gasolina, aunque la diferencia en consumo será muy pequeña, hablamos de unos 5,3 l/100 km o menos. Habrá que echar números para comparar.

El motor diesel de 126 CV tiene un par máximo de 250 Nm. Es una versión capada del DI-D de 150 CV, que aparecerá en la gama más adelante. Aunque estos Lancer “básicos” no romperán la barrera del sonido, tienen prestaciones correctas y consumos muy moderados.

El cambio de marchas del gasolina seguramente será de cinco marchas, mientras que el diesel tendrá seis. No obstante, en esta marca suelen asociarse los diesel a más acabados o a los más “lujosos”. Esperaremos a ver la ficha de precios oficial.

Vía | Diariomotor, Autoblog.it Fuente | Autoweek En Motorpasión | Mitsubishi se despedirá de los motores 2.0 TDI de VAG para Lancer y Grandis

Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition: 1.600 unidades sólo para Estados Unidos

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Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition: 1.600 unidades sólo para Estados Unidos

Para despedir en el mercado estadounidense el Mitsubishi Lancer, que en España está descatalogado (muy a nuestro pesar), la marca nipona presenta una edición especial Final Edition de su matagigantes, del que únicamente se fabricarán 1.600 unidades. Se basa en la versión GSR, aunque tiene más potencia y un precio de 37.995 dólares cada una, es decir, unos 33.900 euros.

Tras diez generaciones, aunque sólo tres a la venta en Estados Unidos durante los últimos 12 años, el Lancer dice adiós de la mejor manera posible: con mejoras a nivel interior y, sobre todo, un poderoso motor 2.0 litros turboalimentado de cuatro cilindros, con una potencia de 307 CV a 6.500 RPM y un par motor máximo de 413 Nm a 4.000 vueltas.

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Mitsubishi Lancer Evolution X Final Concept

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Mitsubishi Lancer Evolution X Final Concept

Con el punto de mira puesto en su presentación durante el próximo Tokyo Auto Salon, que se celebra en el mes de enero, Mitsubishi ha desvelado las primeras imágenes del llamado Mitsubishi Lancer Evolution X Final Concept, que supone el último de los Lancer Evolution antes de que el fabricante nipón lo destierre de su gama para siempre.

Esta edición especial "Final", aún en fase de prototipo, luce una pintura de color negro mate junto a detalles cromados y elementos acabados en brillo, como el techo o el spoiler trasero. Además, incorpora llantas forjadas de aluminio RAYS de 19 pulgadas y una suspensión deportiva de altura ajustable firmada por el especialista HKS.

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En 2015 habrá un Mitsubishi Lancer Evo X edición limitada

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En 2015 habrá un Mitsubishi Lancer Evo X edición limitada

Ya sabíamos que el estupendo Mitsubishi Lancer Evolution X, o Evo X a secas, dejaría de fabricarse y no tendrá sucesor. De todos modos la marca japonesa no va a hacer que desaparezca así como así. Según parece para verano de 2015 se lanzará una edición limitada final que despedirá a este modelo como tiene que ser.

Según ha contado Don Swearingen, ejecutivo de la marca, para junio o julio del próximo año piensan lanzar una edición de despedida y cierre que será un GSR de cinco velocidades, y tendrá más potencia, nuevos ajustes de suspensión y otros pequeños detalles y piezas nuevos, específicos para la ocasión. Solo se harán 2000 unidades.

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El Mitsubishi Evo será reemplazado por un SUV

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El Mitsubishi Evo será reemplazado por un SUV

Si el mundo de los rallies implica aventura fuera del asfalto, mejor vivirlo a bordo de un SUV... ¿No? Vale, no. Que Mitsubishi dará fin al Evo, eso ya lo sabemos; lo que a todos ha pillado por sorpresa son las declaraciones de Kanenori Okamoto, jefe de productos de Mitsubishi, quien asegura que finalmente sí habrá un Evo XI, pero será un SUV híbrido.

Es probable que nuestra actitud hacia el "nuevo Evo" sea la misma que la década pasada, cuando Porsche anunció el lanzamiento del Cayenne , aunque desde entonces las cosas no les han ido tan mal a los chicos de Stuttgart. Mitsubishi también quiere probar suerte en el segmento de los SUV de altas prestaciones.

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Cesará la producción del Mitsubishi Lancer Evolution X sin sucesor

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Cesará la producción del Mitsubishi Lancer Evolution X sin sucesor

Del Lancer EVO XI se ha hablado --más bien especulado-- mucho, pero a día de hoy no hay sucesor, ni parece que vaya a tenerlo pronto. Según el diario japonés Nikkan Jidosha Shimbun su producción terminará a finales de año debido a la baja demanda.

En nuestro país no tiene mucha relevancia, ya que se descatalogó a principios de 2013, tanto el EVO X como las versiones Lancer normales. Peligra el futuro de una saga que empezó en 1992, un coche mítico, de puro carácter de rally, y un motor exprimible hasta límites impresionantes.

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Mitsubishi EVO, 500 CV híbridos pendientes de confirmación

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Mitsubishi EVO, 500 CV híbridos pendientes de confirmación

El Mitsubishi Lancer Evolution podría reconvertirse el año que viene en híbrido enchufable de 500 CV de cara a su próxima generación, de acuerdo con la rumorología de la que se hace eco la revista Autocar. Heredero directo de las tecnologías presentes en el MiEV Evolution II, el nuevo EVO mantendría la cilindrada de 2 litros en el motor térmico.

Así, la hibridación, con un par de motores eléctricos de 80 CV atacando a las ruedas delanteras, redundaría en unas características mucho más deportivas todavía que las que exhibe el actual Lancer Evolution. Sin más datos que los de consumo (150 mpg, que vendrían a ser 1,57 l/100 km en ciclo NEDC) y el anuncio de una autonomía en modo eléctrico cercana a los 64 kilómetros (40 millas), esperamos a saber algo más del nuevo EVO para buscar una interjección apropiada.

Vía | Autocar En Motorpasión | Mitsubishi Lancer Evo XI ¿híbrido?

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A subasta el Mitsubishi Lancer EVO de 2 Fast 2 Furious

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A subasta el Mitsubishi Lancer EVO de 2 Fast 2 Furious

Puede que la saga The Fast & The Furiois no optase al Oscar al mejor guión de la academia, pero una cosa está clara, es espectacular. No menos espectacular es este 2001 Mitsubishi Lancer EVO VII utilizado en la segunda entrega por Paul Walker y Tyrese Gibson. Sí, el mismo que tuvo que lidiar con la potencia americana de un Camaro Yenko y un Challenger.

Es un "chollo", se subasta en eBay por 39.995 dólares (casi 30.600 euros), aunque la pega es que está en Arizona. Tiene poco más de 1.000 kilómetros y la certificación de haberse usado para la película. Es todo igual, pero la válvula de descarga no es tan escandalosa, no hay nitro, y el ordenador de a bordo es el que es.

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El Mitsubishi Lancer se descataloga en España

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El Mitsubishi Lancer se descataloga en España

En este negocio, a veces hay algunos modelos que, incomprensiblemente, no calan en el mercado y acaban desapareciendo silenciosamente. El "Mitsubishi Lancer":http://www.motorpasion.com/coches/compactos/mitsubishi-lancer es el último de una larga lista de ejemplos. Aún recuerdo lo que babeó mucha gente, incluido un servidor, al ver las primeras imágenes del Lancer de octava generación en 2008 (anticipado por el "Prototype-S":http://www.motorpasion.com/prototipos/mitsubishi-prototype-s-mas-informacion-y-fotos).

Los modelos más corrientes fueron los 1.5 MIVEC (109 CV), 1.8 MIVEC (143 CV) y 200 DI-D (150 CV). Desde 2011 solo se vendió con motor Diesel, aparte del Lancer EVO X, que lógicamente es gasolina. Las ventas han sido muy bajas hasta que Mitsubishi España ha dicho basta. Ha desaparecido del catálogo, página Web y listas de precios.

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Hay gente con mucha suerte (LVI): Mitsubishi Lancer EVO contra cuneta

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Dicen que cuando uno conduce muy bien, pilota. Os traigo un par de vídeos que os harán reflexionar sobre la diferencia entre un conductor y un piloto, y nos viene desde la lejana Polonia. Se os va a poner la boca como el paragolpes de un Peugeot 308, como poco…

Las imágenes vienen del Rally de Rzeszowski, celebrado el pasado fin de semana. El piloto del Mitsubishi Lancer EVO IX demuestra tener no solo una tremenda pericia, sino unos nervios no ya de acero, sino de material superconductor. Al loro con la proeza, vista desde una cámara exterior.

Adrede, solo le saldría tan bien a Ken Block o Travis Pastrana, no sin antes haber destrozado varios coches en el intento. Ha sido un factor clave el tener tracción total, porque si no, dudo que lo saque de ahí. Pero es mejor verlo desde una cámara en el interior del coche, que lo grabó todo:

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Dolorpasión™: final triste para el Mitsubishi Lancer EVO IV abandonado

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Dolorpasión™: final triste para el Mitsubishi Lancer EVO IV abandonado

Hace casi dos años uno de nuestros lectores nos mandó un material fotográfico muy inquietante sobre un Mitsubishi Lancer EVO IV abandonado en un pueblo con futuro incierto. Era una máquina muy preparada, con el volante a la derecha (origen inglés), óxido nitroso, escapes, asientos, llantas…

En 2009 el estado del coche era aún bueno, y digo era porque la cosa ha empeorado sustancialmente, en la imagen lo vemos tal y como estaba hace tres años. Por lo visto el dueño no pudo sacarlo de ahí por rollos de embargos, información que no puedo contrastar ni verificar, aunque las fotos hablan por sí mismas.

Es el típico caso de coche que paga por los pecados de su dueño, sentenciado a ser devorado por la naturaleza o por los vándalos. Aviso que las imágenes que vienen a continuación pueden herir la sensibilidad, que nadie diga que no le he avisado. Este es su estado actual:

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