Además del Mitsubishi Concept PX-MiEV, Mitsubishi ha presentado en el Salon de Tokio el Mitsubishi i-MiEV Cargo. Mucho menos atractivo a la vista pero con un objetivo claro: mostrar cómo sería un vehículo de reparto urbano ultraeficiente en un futuro no muy lejano.

Basado en el Mitsubishi i, su carrocería modificada permite dos ocupantes y una capacidad de carga considerable en un habitáculo trasero en forma de casi-cubo: 1,3 metros de ancho, 1,2 de largo y 1,1 de alto.

Su motor eléctrico tiene una potencia de 47 kW (unos 64 CV), y una autonomía de 160 km, lo que lo convierte en un coche que solucionaría muchos problemas a empresas de reparto urbano: utilidad máxima, coste por kilómetro bajo y por encima diseño agradable.

Con todo esto, ya sólo queda que los fabricantes y gobiernos sigan las conversaciones para estandarizar los enchufes, crear una red eléctrica y fijar un esquema de ayudas, un proceso que ya os explicamos con el ejemplo de Renault.

En Motorpasión | PSA Peugeot Citroën venderá los Mitsubishi i MiEV en Europa, Mitsubishi Concept PX-MiEV

Según comenta Nikkei el grupo Mitsubishi va a suministrar a los franceses de PSA el i MiEV para finales de este año. Interpreto que los japoneses cederán su tecnología de coche eléctrico urbano para que sea vendida en Europa, seguramente con escudos de PSA, como ya sucede con el C-Crosser y 4007.

En Junio de 2008 PSA y Mitsubishi llegaron a un acuerdo para desarrollar una plataforma de coche eléctrico para uso urbano, de esta forma aumenta la competitividad con los demás y se reducen los costes. Los japoneses fabricarán 2.000 unidades para este año fiscal, 4.000 el siguiente y en 2011 10.000 unidades, el doble de lo previsto inicialmente.

Este utilitario eléctrico tiene 160 Km de autonomía gracias a sus baterías recargables de ión-litio, con una velocidad punta de 130 Km/h. Con estas prestaciones es estupendo para la urbe y alrededores, sólo queda que económicamente sea interesante.

En Japón costará 3 millones de yenes, es decir, unos 24.000 euros, en la fase inicial de comercialización. El gobierno de Sarkozy está dando 5.000 euros de incentivo para la compra de este tipo de coches. A ver si el gabinete de Zapatero hace lo propio…

Un saludo para Viciosix
Vía | ISon21
Fuente | Nikkei
En Motorpasión | PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi colaborarán en el desarrollo de coches eléctricos

Los fabricantes que se están apuntando a las nuevas tecnologías de propulsión están haciendo diversas pruebas en diversos lugares del Mundo. Mitsubishi ha elegido Nueva Zelanda, les pilla cerca de Japón y también usan el volante a la derecha. Se trata del Mitsubishi i MIEV, un utilitario propulsado por baterías eléctricas.

A partir de Febrero de 2009, se hará una gira promocional en la que pretenden implicar a autoridades, para demostrar la viabilidad de este medio de transporte y dejar la puerta abierta a una comercialización seria. La energía provendrá de fuentes 100% renovables, eólica e hidroeléctrica, con lo cual el impacto ambiental será prácticamente nulo.

El i MIEV utiliza baterías de ión-litio, no pila de combustible. Se puede recargar allá donde haya un enchufe. El motor de 63 CV le permite alcanzar una velocidad máxima de 130 Km/h, de sobra para las carreteras neozelandesas y niponas. La autonomía está entre 128 y 160 kilómetros.

Mitsubishi pretende comercializar este coche en su mercado local para 2009. Si las condiciones son favorables en Nueva Zelanda, son candidatos a recibir también en los concesionarios estos pequeños coches. En aquel país los anti-eléctricos tendrán muy pocos argumentos para ponerse en contra.

Fuente | Mitsubishi
En Motorpasión | Nuevo concept MIEV de Mitsubishi

Una vez más, el grupo francés se une con el japonés para colaborar mutuamente. Esta vez el motivo es reforzar la posición de ambas empresas en la futura lucha de los urbanos eléctricos (desarrollo, fabricación y puesta en marcha), aprovechando su experiencia.

PSA quiere posicionarse como líder del vehículo ecológico antes de 2015, actualmente son los primeros con 10.000 unidades producidas de coches eléctricos. Además, Mitsubishi quiere ser uno de los principales fabricantes de eléctricos. En 2009 lanzarán al mercado japonés el Mitsubishi i MiEV y posteriormente podría llegar a Estados Unidos y Europa.

Peugeot presume de ser uno de los fabricantes más “ecológicos”, en España son líderes del mercado en la categoría del 0% de impuesto (menos de 120 gramos de CO₂/Km). Por su parte los japoneses han creado la empresa Lithium Energy Japan para el desarrollo de las baterías de ión-litio de gran capacidad y rendimiento, para emplearlas en el próximo MiEV.

Fuente | PSA Peugeot Citroën y MMC
Enlace | Lithium Energy Japan

El fabricante nipón llevará tres diamantes al próximo Salón de Tokio, y no me refiero sólo a su escudo. Se trata de un trío de propuestas que intenta aunar “placer de conducción, refuerzo de la seguridad y responsabilidad ambiental”. Se trata de una berlina Premium, un mini-SUV y un utilitario urbano propulsado por motores eléctricos.

La cuadragésima edición de la muestra japonesa tendrá lugar del 27 de Octubre al 11 de Noviembre, mientras tanto, conozcamos sus propuestas:

Concept-ZT

El ZT es una berlina sedán Premium con reminiscencias de coupé (4 plazas), con carrocería de aluminio y una buena cantidad de medidas de seguridad adicionales a las que se están popularizando últimamente.

Su corazón mecánico es un motor diesel limpio 2.2, con una potencia de 188 CV y un par máximo de 400 Nm, asociado a una transmisión de doble embrague SST (como la DSG de VAG) y cómo no, tracción integral. Tiene un turbocompresor de geometría variable e inyectores piezoeléctricos, como empieza siendo habitual.

El sistema S-AWC integra el control del diferencial de deslizamiento limitado, frenos ABS, control de estabilidad y la gestión de la tracción integral. Optimiza el par transmitido, tracción y frenada de las cuatro ruedas para lograr una conducción más segura en distintos tipos de superficies.

¿Qué aporta en seguridad? Algunos elementos han aparecido en otras marcas, pero integra varios de ellos:

• Pre-crash Safety System: Mediante un radar de proximidad con ondas de longitud del orden de milímetros, busca obstáculos al frente y en los carriles adyacentes. Cuando existe riesgo de colisión, el sistema avisa al conductor y prepara el tensado de los cinturones, los asientos se preparan para mejorar la retención de los ocupantes y aplica la frenada de emergencia.
• Aviso de cambio de carril: El sistema es parecido al que empleará Volvo próximamente, mediante una cámara frontal que reconoce las marcas viales y una serie de sensores, vigila que el coche se mantiene en su carril. Si se detecta una posibilidad de abandono del mismo injustificadamente (sin intermitentes), se añade par de giro en sentido contrario para recuperar la trayectoria y el conductor recibe un aviso.
• Capot emergente: Si se produce un atropello, el capot se levanta automáticamente para reducir las posibles lesiones en la cabeza del peatón.
• Vigilancia del entorno: Una cámara frontal (ya mencionada antes), una posterior y dos laterales con grandes angulares envían imágenes a un ordenador, que procesan la información y la muestran en una pantalla como si viéramos el coche desde arriba, proporcionándonos una idea de lo que nos rodea.
• Asistente de aparcamiento: Un sensor de proximidad incrustado en el paragolpes, informa del espacio disponible en un hueco. Si es suficiente, las ruedas giran solas y el conductor sólo tiene que preocuparse de aplicar el freno cuando sea necesario.

Concept-cX

Este mini-SUV combina la utilización de algunos materiales respetuosos con el medio ambiente (incluso en el paragolpes) con un interesante planteamiento mecánico. Lo mueve un motor turbodiesel limpio de 1.8 litros, asociado a una transmisión automática de dos embragues SST, como el Concept-ZT.

Sus 134 CV y el par máximo de 280 Nm aseguran un dinamismo adecuado tanto al uso urbano como a conducción todocamino, y un ápice de deportividad, ya que no es un coche pesado. Dispone de un sistema de tracción integral controlado de forma electrónica. No le falta el catalizador y el filtro de partículas para minimizar las emisiones contaminantes.

Dispone de 4 plazas y la carga del maletero se facilita con el portón de apertura en 2 hojas, como el que tiene el Citroën C2. Se verá por primera vez en el Salón de Frankfurt.

i MiEV Sport

Basado en el Mitsubishi i (actualmente a la venta en Japón), el MiEV Sport pretende ser una combinación de utilitario urbano 2+2 y deportivo light con la máxima eficiencia, al utilizar exclusivamente motores eléctricos. Esto quiere decir que no contamina absolutamente nada (en marcha, puestos a ser puristas).

Bajo el maletero se encuentra una batería de ión-litio que alimenta a 3 motores sincronizados, dos se encuentran dentro de las ruedas delanteras (motor in-wheel) y el tercero se encuentra junto a la batería, y mueve el tren trasero.

Los delanteros desarrollan 20 kW cada uno (26,82 CV) y el trasero 47 kW (63 CV). Más interesantes son las cifras de par máximo, 250 Nm por cada motor delantero y 180 Nm por parte del trasero. De este modo, consigue una punta de 180 Km/h y una autonomía máxima de 200 Km.

El sistema E-4WD optimiza la potencia de salida de cada motor, pues carece de transmisión y caja de cambios. Además, el nuevo sistema E-AYC regula el par entregado a cada rueda trasera mediante un motor eléctrico. Como apoyo de estos sistemas está el S-AWC, que integra el ABS y el control de estabilidad, además de la fuerza, tracción y frenado de cada rueda, maximizando tanto la estabilidad como la maniobrabilidad.

Para maximizar el aprovechamiento de la batería, se podría instalar un generador de energía fotovoltaica en el techo para aprovechar la luz solar para los sistemas auxiliares consumidores de energía, vamos, un techo solar, nunca mejor dicho.

Además, recupera energía con la resistencia aerodinámica con sendos generadores en el morro (ver foto). Cuando el coche frena, se recupera energía para un uso posterior.

Otras medidas para aumentar la eficiencia son la iluminación por luces LED (interior y grupos ópticos traseros) y los cristales especiales para absorber el calor y aumentar la eficacia del A/C. Además, el uso de “Plástico verde” (resina natural) se utiliza allí donde es posible para respetar más el medio ambiente.

Fuente | Mitsubishi
En Motorpasión | Mitsubishi Concept-cX

Parece mentira que un coche tan pequeño como su nombre dé tanto juego: lo hemos visto eléctrico, vestido de rosa, integrado con el iPod, con aires lujosos y ahora radicalmente tuneado.

El responsable de esta preparación es DAMD. ¿La consideráis demasiado radical? Pues como dicen en carscoop, mejor será que demos las gracias y nos conformemos con que no se les haya ocurrido meterle un frontal de Aston Martin como han hecho con el Infinity G35/Skyline Coupe GT350.

Vía | Carscoop

El fetiche femenino japonés en forma de gato vuelve a la carga: estas son las nuevas fotos en directo del Mitsubishi ‘i’ Princess Kitty, una edición especial de sólo una unidad del pequeño utilitario japonés.

Sin duda es uno de los coches más curiosos y con más detalles que hemos visto ultimamente. Os podéis reír lo que queráis, pero en los comentarios de la anterior anotación ya había encontrado tres posibles compradores. Eso sí, a mi me daría miedo encontrármelo en la carretera.

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Mitsubishi ‘i’ Princess Kitty

El tuning de Kitty era cosa de aficionados: Mitsubishi ha creado una unidad de este ‘i’ (que así se llama el pequeño utilitario) bautizada como Princess Kitty.

Se exhibirá en unos grandes almacenes durante unos días, en los cuales los potenciales compradores podrán inscribirse para el sorteo. Si resultan agraciados, podrán comprarlo a un precio de unos 14.300 euros.

Sobre el coche… no sé por dónde empezar: llantas rosas, vinilos de Kitty en los laterales, techo y cristal trasero, tapicería Kitty, lazo rosa y orejas en el reposacabezas, dibujo de Kitty en los retrovisores, motor 660cc turbo de 64 caballos y cambio automático de 4 velocidades.

Vía | Le blog auto
Más información | autoblog.com, HappyDrive.net (en japonés y en rosa)
En Motorpasión | Mitsubishi “i” Play Edition, Mitsubishi ‘i’, el minicoche de lujo, Mercedes Clase S… ¡Oh Dios mío, es rosa!, Tuning “Hello Kitty”

Seguro que mis compañeros de Applesfera estarán ya deseando tener algo así en su coche, porque aparte de poder integrar el iPod Nano mediante una ranura de conexión, también permite controlarlo desde los mandos del equipo de audio del vehículo, pantalla táctil de 7’’ incluida, que forma parte de un sistema de navegación con un disco duro de 30 Gb.

Aunque hay algo que no me termina de gustar de este coche. Ya que le ponen el disco duro y la pantalla, que permita reproducir archivos de audio y video desde el mismo. Pues no, ni siquiera el radio CD permite leer archivos en MP3. Un poco absurdo, pero bueno.

Los datos técnicos son acordes a su pais de venta y al segmento donde está el Mitsubishi “i”, ya que equipa un motor de 3 cilindros de 660 centímetros cúbicos. Algo escasito, pero suficiente para moverte por ciudad.

Vía | Xataka
Más información | Newlaunches.com

En Japón ya está a la venta el Mitsubishi i, un coche de dimensiones reducidas pero sin por ello renunciar a elementos de equipamiento o seguridad. Destaca su nueva plataforma que sitúa el motor por delante del eje trasero. Equipa un motor de aluminio de 660 centímetros cúbicos con turbo, cumpliendo así la exigente normativa nipona sobre emisiones que entrará en vigor en 2010.

Es sin duda una obra de ingeniería japonesa, buscando optimizar el consumo, el espacio y las emisiones perdiendo el mínimo de utilidad, habitabilidad, diseño y seguridad. Con unas llantas de 15 pulgadas, consigue una estabilidad más que aceptable para su categoría, según Mitsubishi. En el país nipón se vende por unos 9000 euros, aunque no se sabe si llegará a Europa ni a qué precio.

Vía | Diariomotor
Más información | JapaneseCarFans