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Según comenta Nikkei el grupo Mitsubishi va a suministrar a los franceses de PSA el i MiEV para finales de este año. Interpreto que los japoneses cederán su tecnología de coche eléctrico urbano para que sea vendida en Europa, seguramente con escudos de PSA, como ya sucede con el C-Crosser y 4007.

En Junio de 2008 PSA y Mitsubishi llegaron a un acuerdo para desarrollar una plataforma de coche eléctrico para uso urbano, de esta forma aumenta la competitividad con los demás y se reducen los costes. Los japoneses fabricarán 2.000 unidades para este año fiscal, 4.000 el siguiente y en 2011 10.000 unidades, el doble de lo previsto inicialmente.

Este utilitario eléctrico tiene 160 Km de autonomía gracias a sus baterías recargables de ión-litio, con una velocidad punta de 130 Km/h. Con estas prestaciones es estupendo para la urbe y alrededores, sólo queda que económicamente sea interesante.

En Japón costará 3 millones de yenes, es decir, unos 24.000 euros, en la fase inicial de comercialización. El gobierno de Sarkozy está dando 5.000 euros de incentivo para la compra de este tipo de coches. A ver si el gabinete de Zapatero hace lo propio…

Un saludo para Viciosix Vía | ISon21 Fuente | Nikkei En Motorpasión | PSA Peugeot Citroën y Mitsubishi colaborarán en el desarrollo de coches eléctricos

Así está la competencia en autonomía y precio del coche eléctrico

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Así está la competencia en autonomía y precio del coche eléctrico

Con la llegada del Tesla Model S 70D y su precio más accesible, vamos a dar un repaso al panorama que nos encontramos en España si queremos comprar un coche eléctrico. Comparamos los diferentes modelos teniendo en cuenta varias premisas, la primera y fundamental es que la motorización sea extrictamente eléctrica, nada de eléctricos con autonomía extendida o híbridos enchufables.

Otro punto a tener en cuenta es que partimos de precios de tarifa, es decir, sin descuentos y sin ayudas para conseguir una visión más homogénea. Partimos del precio básico de cada modelo, ya que hay algunos con varias versiones. Y los precios incluyen la compra de la batería, en los modelos en los que no es posible (Renault ZOE), hemos sumado el alquiler de la misma durante diez años que más o menos iguala el precio de compra.

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Los Carabinieri comienzan a moverse en Mitsubishi i-MiEV

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Los Carabinieri comienzan a moverse en Mitsubishi i-MiEV

Coincidiendo con los 200 años de creación de los Carabinieri, el cuerpo de seguridad italiano, han decidido modernizar algunos de sus coches patrulla, y lo han hecho optando por los modernos Mitsubishi i-MiEV eléctricos. En total Mitsubishi Motors, M.M Automobili Italia Spa (MMAI), les ha entregado 23 coches para llevar a cabo sus labores de una forma más ecológica y racional.

Los Carabinieri toman ejemplo de las polocías de otros países, ya que los Mitsubishi i-MiEV también se utilizan por cuerpos de policía por ejemplo en Japón, especialmente en la zona de Kanagawa Prefacture, una de las zonas más pobladas del país donde se agradece el uso de coches no contaminantes.

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PSA Peugeot Citroën revisará su acuerdo eléctrico con Mitsubishi

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PSA Peugeot Citroën revisará su acuerdo eléctrico con Mitsubishi

Hace casi seis años se anunció la colaboración entre Mitsubishi y PSA Peugeot Citroën para desarrollar coches eléctricos a partir del kei car Mitsubishi i, para venderlos en Europa. Fruto de ese acuerdo aparecieron los Mitsubishi i MiEV, Citroën C-Zero y Peugeot i0n, además de las furgonetas Berlingo y Partner eléctricas.

Querían ser los líderes del mercado eléctrico en 2015, pero es obvio que no ha resultado. En menos de un año PSA decidirá qué hacer con ese acuerdo, si volver a apostar por él, o dejarlo y tirar por su cuenta o renunciar a la tarta eléctrica. PSA está en una espiral de reducción de modelos para conseguir rentabilidad.

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El Mitsubishi i-MiEV estrenará un navegador diseñado para coches eléctricos

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El Mitsubishi i-MiEV estrenará un navegador diseñado para coches eléctricos

Conducir un coche eléctrico implica realizar una conducción algo diferente a la que estamos acostumbrados. Para empezar hacer un uso óptimo de la carga de la batería se hace más una necesidad que una opción.

Por eso, Pioneer ha desarrollado un navegador orientado específicamente para coches eléctricos, que gracias a sus indicaciones nos ayudará a conseguir buenos datos de autonomía.

En concreto, el Pioneer AVIC-ZH09-MEV nos indicará el estado de las baterías, la cantidad de energía que estamos gastando, el recorrido por el que recargaremos más nuestras baterías o el punto de recarga en el que deberemos parar para conseguir llegar a nuestro destino.

Por el momento el primer coche que montará este sistema será el Mitsubishi i-MiEV, aunque no sabemos el coste que tendrá montar este sistema en este vehículo eléctrico.

Vía | Xataka
En Motorpasión | El Mitsubishi i MiEV bajará de precio

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El Mitsubishi i MiEV bajará de precio

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El Mitsubishi i MiEV bajará de precio

En Japón hay planes para reducir el precio del coche eléctrico de los diamantes, el Mitsubishi i MiEV, y podría afectar a sus primos Citroën C-Zero y Peugeot i0n. De una versión, se va a pasar a dos, solo va a cambiar el precio y la autonomía, porque se ha tocado en el componente principal del precio, las baterías.

Por un lado, estará el i MiEV M, con 120 km de autonomía frente a 160 km del modelo actual. Costará 2,6 millones de yenes, 1,38 millones menos que el modelo actual. Si convertimos a euros a capón, olvidando el tema impuestos, ya son menos de 22.500 euros, y aparte iría la subvención de hasta 6.000 euros.

La segunda versión será i MiEV G, con 180 km de autonomía y un precio de 3,8 millones de yenes, lo que significa un ahorro de 180.000 yenes respecto al modelo actual. En castellano, debería implicad una reducción del precio en otros mercados como el nuestro, y la versión económica podría animar las ventas.

A fin de cuentas, los 160 km de autonomía pueden ser hasta excesivos en un uso diario para mucha gente, por lo que el ahorro compensaría la reducción de autonomía. Ahora bien, más de uno agradecerá que le suban 20 km de autonomía sin haber incrementado el precio. A ver qué nos cuenta Citroën o Peugeot sobre esto.

NOTA: Las autonomías vienen expresadas en ciclo de conducción japonés, no NEDC.

En Motorpasión | Mitsubishi i MiEV, desde 27.521,14 euros en España
En Motorpasión Futuro | Habrá un Mitsubishi i-MiEV más barato

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EuroNCAP trae nuevos e interesantes resultados

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EuroNCAP trae nuevos e interesantes resultados

Por primera vez en su historia, EuroNCAP ha probado un coche eléctrico, concretamente un Mitsubishi i MiEV. No ha decepcionado, y se ha llevado cuatro estrellas, un valor muy bueno considerando su segmento y la dureza de las pruebas actuales: cuatro estrellas modernas valen más que las de 2001.

Los resultados son trasladables tanto para el Citroën C-Zero como para el Peugeot i0n. Una prueba reciente del ADAC ya dejó ver que estos coches son tan seguros como uno de su segmento con inflamable gasolina o gasóleo. Pronosticaban cuatro estrellas EuroNCAP y no se equivocaron.

Volviendo a modelos más convencionales, ha caído el Dacia Duster, y una vez más con tres estrellas. Recordemos que los Logan y Sandero también han recibido esa calificación, pero con el esquema de puntuaciones antiguo. EuroNCAP ha criticado a Renault por usar el criterio de segunda marca en este sentido también.

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Se pone a prueba la seguridad del Mitsubishi i MiEV (aplicable al Citroën C-Zero y Peugeot i0n)

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Se pone a prueba la seguridad del Mitsubishi i MiEV (aplicable al Citroën C-Zero y Peugeot i0n)

El club ADAC alemán ha llevado a cabo unas pruebas de choque sobre el Mitsubishi i MiEV, el coche eléctrico de la alianza PSA-Mitsubishi. Estos resultados aplican totalmente al Citroën C-Zero y Peugeot i0n, son el mismo coche y se fabrican en el mismo lugar.

Primero han hecho una prueba de colisión frontal a 64 km/h (concretamente frontolateral con solapamiento), siguiendo la metodología EuroNCAP. Aunque reconocen que hay potencial a la mejora en la zona de rodillas y piernas, da buen resultado (72,5/100). Es comparable a los siguientes vehículos: Renault Twingo (70,6/100), Volkswagen Fox (86,9/100) y smart fortwo (80,6/100).

Según EuroNCAP, el Twingo tiene cuatro estrellas EuroNCAP, así como el Fox y el fortwo, como podemos ver en su categoría Superminis. Por lo tanto, la seguridad del i MiEV y sus primos C-Zero e i0n equivale a cuatro estrellas según el método de medición previo a 2009, distinto al sistema actual.

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Mitsubishi i MiEV, desde 27.521,14 euros en España

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Mitsubishi i MiEV, desde 27.521,14 euros en España

El lunes llegaron a Barcelona por barco las primeras unidades de Mitsubishi i MiEV para el mercado europeo con volante a la izquierda. Se empezaron a fabricar en octubre de este año, aunque en Japón se lleva fabricando casi año y medio, desde verano de 2009. Ya han sido fabricados más de 5.000 coches.

A nuestro país llega con un precio sin IVA de 29.153 euros. El Proyecto MOVELE le asigna una ayuda de 5.830 euros, con lo que puede ser adquirido por empresas por 23.323 euros (sin pagar IVA) o 27.521,14 euros por particulares poniendo el 18%. No paga impuesto de matriculación, porque es un coche eléctrico.

La red Mitsubishi ya se ocupa de la comercialización de este modelo de forma oficial. De momento tanto el Peugeot i0n como el Citroën C-Zero aparecen con el cartelito de “Próximamente” en las respectivas páginas oficiales. Recordemos que son i MiEV remarcados al estilo francés.

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El Mitsubishi i MiEV crece para Estados Unidos

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El Mitsubishi i MiEV crece para Estados Unidos

La semana que viene hará su debut la versión del Mitsubishi i MiEV para el mercado norteamericano. Lo han subido de talla pequeña a talla mediana, porque ya sabéis, el tamaño importa, máxime por esos lares. Los europeos y japoneses tenemos la versión “pequeña”... (me refiero al coche, evidentemente).

El i MiEV norteamericano mide 3.680 mm de largo, 1.585 mm de ancho y 1.615 mm de alto. Respecto a la versión que conocemos, supone un engorde de 285 mm de largo, 110 mm de ancho y solo 5 mm de alto. En cuanto a la vía delantera, mide 1.420 mm (110 mm más) y la trasera 1.380 mm (110 mm más).

Pero no solo es más grande, también es un coche con una calidad perceptiblemente superior. Se aprecia viendo la imagen del interior, ofrece una imagen menos simple, no solo en los colores, también en algunos materiales. Una de las pegas gordas de este coche es el interior en relación a lo que pedirán por él.

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¿Cómo reducir un 75% el precio de las baterías de los coches eléctricos?

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¿Cómo reducir un 75% el precio de las baterías de los coches eléctricos?

Mitsubishi está pensando en cualquier forma para reducir el precio de las baterías de los coches eléctricos como un factor determinante para que tengan éxito. En una conferencia sobre sostenibilidad, un vicepresidente ejecutivo, Ichiro Fukue, tuvo una idea interesante.

Cuando se compra el coche en propiedad, el cliente solo pagaría el 25% de las baterías al fabricante. Pasados unos años, si decide venderlo, el nuevo propietario pagaría otro 25% al fabricante. Al final de la vida útil del coche, el reciclador pagaría el 50% restante… pero las baterías tendrían más del 50% de las prestaciones originales.

En los casos en que el cliente original no vendiese el coche y lo usase hasta “reventarlo”, no sé qué pasaría con ese 25%. En todo caso, la medida es original, porque reduciría en miles de euros el precio de los coches. El problema para el fabricante es que tendría muchos activos de poca liquidez a lo largo de años.

Nuestro asesor fiscal particular, Espada, seguro que puede aclarárnos su viabilidad financiera.

Vía | Autoblog Green
En Motorpasión | El Mitsubishi i MiEV competirá en precio con los híbridos en 2012

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