Mitsubishi Colt CZC

La comparativa acaba aquí. Los dos contendientes, el Mitsubishi y el Peugeot, han sido dignos rivales uno del otro. Es el momento de sacar conclusiones, y no es precisamente un empate. Sin entrar en consideraciones estéticas o pasionales, hago resumen de las 3 partes y como siempre, dejo la ficha técnica, alternativas y una suculenta galería de fotos.

Vamos allá:

Valoración general

Considero ganador al 207 CC, a pesar de sus inconvenientes asociados al cambio automático, principalmente por la seguridad pasiva, ya que el Colt CZC no tiene arcos antivuelco. A nivel práctico y de uso diario, el japonés es un poco más interesante, empezando por un precio de partida menor (es una promoción) y un equipamiento ligeramente superior. Le baja la puntuación el déficit de confort por la sonoridad percibida y los crujidos estructurales que se notan sin ir a ritmos altos.

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Pasemos ahora a hablar de equipamiento. Es uno de los puntos en los que la comparativa se vuelve más interesante, por que el Colt CZC tiene cierta ventaja sobre su oponente, pero vamos a ver por qué. Tampoco me olvido de hablar de algo muy importante, la seguridad.

Equipamiento

Antes de nada, quiero aclarar una pequeña confusión de la que he sido en cierto modo también víctima. La unidad de prensa de 207 CC que tuve cedida incorpora más elementos de los que debería llevar, tiene acabado Sport.

En España la versión 1.6 VTi automática sólo se asocia al acabado sencillo, Base, que no tiene ni elementos en cuero, ni pedales en aluminio, rejilla cromada, cromados en la instrumentación, etc. Pido disculpas por el malentendido. En Francia esta combinación sí se vende. La versión Sport se asocia a los motores 1.6 THP 150 CV y al HDi de 110 CV (opcionalmente).

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NOTA: La unidad 207 CC vista en las fotografías tiene el equipamiento Sport, pero los comentarios se refieren a la versión Base, que es la que se comercializa en España con el motor 1.6 VTi automático. Perdón por la confusión.

Pasamos ahora al apartado mecánico. Las motorizaciones analizadas son las básicas de gasolina, un 1.5 16v de 109 CV para el Colt CZC y un 1.6 VTi de 120 CV para el Peugeot, equipado con la caja automática de 4 velocidades. Parece que puede imponerse el Peugeot, pero ¿realmente sucede?

Veámoslo:

Conducción y dinámica

El corazón mecánico del Colt CZC es el conocido motor Mitsubishi MIVEC con culata de 16 válvulas y admisión atmosférica, que entrega una potencia máxima de 109 CV y un par máximo de 145 Nm a 4.000 revoluciones. Es un propulsor con chispa, muy divertido en las 3 primeras marchas, por el empujón que da, y por el ruido que hace.

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NOTA: La unidad 207 CC vista en las fotografías tiene el equipamiento Sport, pero los comentarios se refieren a la versión Base, que es la que se comercializa en España con el motor 1.6 VTi automático. Perdón por la confusión.

En esta ocasión, los contendientes son dos convertibles basados en utilitarios, que pueden funcionar bien como coupés o como cabriolets, gracias a sus techos duros plegables. Mitsubishi introduce su Colt convertible en el mercado de primeras, mientras que Peugeot actualiza su exitoso 206 con todas las ventajas de la generación actual.

Como estos coches entran por la vista, vamos a mirar antes de conducir.

Exterior

El japonés tiene un diseño firmado por Pininfarina, un conocido estudio de diseño que no necesita presentaciones. Es una combinación muy curiosa de coupé-cabriolet con un pseudo-monovolumen, tal vez no muy atractiva para el público masculino (generalizando sin compasión), que incluso a veces da la impresión de que el coche está al revés. No se trata del primer convertible de Mitsubishi, pues en los 60 existió el Colt 600 convertible.

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En primavera de 2006 estará a la venta la versión descapotable del Colt, un 2+2 plazas (es decir, las dos traseras muy reducidas) llamado Colt CZC. En el diseño ha participado Pinifarina, colaborando con el departamento de diseño de Mitsubishi en Europa. Han partido de la versión de cinco puertas para tener así un poco más de espacio en el maletero, especialmente con el techo plegado.

Podrá equipar dos motores gasolina de 1.5 litros, uno atmosférico de 109 caballos y con un turbocompresor y distribución variable de tipo MIVEC con 150 caballos. Con el motor más potente alcanza 202 km/h y hace el 0 a 100 en 8.4 segundos. En comparación con modelos similares, acelera más rápido que el Opel Tigra Twintop o el Peugeot 206 Cabrio Coupé (los dos de menos potencia), pero no le gana al Mini Cooper S Cabrio (170 cv, 7.4 segundos de 0 a 100).

Su proceso de fabricación es curioso, primero Mitsubishi envía de su fábrica en Born (Holanda) la plataforma del Colt cinco puertas y los elementos mecánicos a Bairo (Italia), donde Pinifarina hace las modificaciones a la estructura, pinta la carrocería y monta los elementos mecánicos y de equipamiento.

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