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RSS Mitsubishi ASX

El todocamino Mitsubishi ASX baja de precio, ya que incluye dos nuevos motores de acceso a la gama (disponibles el mes que viene), quedando un total de tres posibilidades. Aparece un gasolina, 160 MPI, y un diesel, 180 DI-D. En ambos casos hablamos de 116-117 CV de potencia, suficiente para mover estos coches con decencia.

El 160 MPI, atmosférico, entrega 117 CV de potencia y 154 Nm de par máximo. Homologa un consumo de 5,9 l/100 km con un cambio de cinco velocidades. El turbodiesel 180 DI-D da 116 CV y 250 Nm, con un consumo de 5,5 l/100 km de gasóleo y cambioa manual de seis relaciones. Ambos tienen el sistema MIVEC.

Con estas motorizaciones solo se puede tener tracción delantera, pues únicamente el 200 DI-D (150 CV, 300 Nm) puede asociarse con la tracción total. Para estos nuevos motores el nivel de equipamiento más básico es Challenge (en el 160 MPI, el único disponible). Ahora el ASX arranca en 19.950 euros.

Todos los Mitsubishi ASX cuentan de serie con Stop&Start (ellos lo llaman Automatic Stop & Go), dirección asistida eléctrica, regeneración de energía en las frenadas y neumáticos de baja resistencia a la rodadura. ¿Qué equipamiento de serie aporta el nivel básico? Pues es bastante completito:

Equipamiento estándar de seguridad (7 airbags, ESP, ABS, Hill Holder…), sensor de luces y lluvia, control de crucero, climatizador automático, radio-CD MP3 con mandos en el volante, conexiones auxiliares y USB, llantas de aleación de 16”, etc. Para ser un “básico” lo cierto es que va bien equipado.

Hay otros dos niveles de equipamiento, Motion y Kaiteki, solo disponible para los diesel. En estos niveles se puede llegar a tener faros de xenón, Bluetooth, lunas traseras tintadas, tracción total (solo 200 DI-D), techo panorámico, etc. No es un coche barato pero desde luego la relacion equipamiento/precio es buena.

Precios del Mitsubishi ASX

Los precios recomendados, con el 18% de IVA, son los siguientes:

ASX 160 MPI Challenge – 19.950 euros ASX 180 DI-D Challenge – 22.400 euros ASX 180 DI-D Motion – 23.450 euros ASX 180 DI-D Kaiteki – 25.100 euros ASX 200 DI-D Motion – 24.950 euros ASX 200 DI-D Kaiteki – 26.600 euros ASX 200 DI-D Motion 4WD – 28.250 euros ASX 200 DI-D Kaiteki 4WD – 30.400 euros

Solo para los dubitativos entre gasolina y diesel en el primer equipamiento, que sepan que, de acuerdo a las cifras oficiales de consumo, el gasolina será más rentable durante más de 200.000 kilómetros. Dicho de otro modo, no recomiendo la compra del 180 DI-D Challenge.

ASX Outdoor, el Mitsubishi brasileño que no hemos visto por España

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ASX Outdoor, el Mitsubishi brasileño que no hemos visto por España

No sé si a ti te pasa lo mismo, pero cuando me tropiezo por casualidad con un coche o una versión que no se va a comercializar en nuestro país me pregunto el motivo. Hay veces que es obvio, pero otras no tanto. Si es el segundo de los casos y el coche encima me gusta, entonces es cuando preferiría no haberme encontrado con dicho vehículo.

Uno de los casos actuales más claros es el Renault Sandero RS, pero esta mañana me he encontrado con el Mitsubishi ASX Outdoor y todavía no he alcanzado a entender por qué no lo hemos visto por aquí. Se trata de una versión especial del popular ASX, el modelo que más vende Mitsubishi. Esta versión no se limita a un anagrama y una mínima modificación de equipamiento, el cambio visual es importante.

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Los Mitsubishi L200 y ASX se adornan con naranja para el Salón de Ginebra con versiones Geoseek

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Los Mitsubishi L200 y ASX se adornan con naranja para el Salón de Ginebra con versiones Geoseek

Mitsubishi pretende llamar la atención en el Salón de Ginebra con un par de prototipos que dan un aspecto más agrsivo a sus L200 y ASX. Los llamados Geoseek Concepts destacan por su pintura en color gris combinada con detalles en naranja y una serie de accesorios para darle más fuerza.

Por dentro pocos cambios, interior en color negro con toques naranjas aquí y allá junto con una tapicería específica para ganar en exclusividad. Veamos qué modificaciones externas traen estos dos modelos.

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Nueva cara para el Mitsubishi ASX americano y presumiblemente también para Europa

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Nueva cara para el Mitsubishi ASX americano y presumiblemente también para Europa

Cambios estéticos para el Mitsubishi ASX... o mejor dicho Mitsubishi Outlander Sport, que es como se denomina en el mercado americano. La marca de los tres diamantes ha presentado un facelift del pequeño SUV en el Salón de Los Ángeles para adaptar este modelo a la estética que presentan sus últimos modelos.

Y es que los cambios en realidad se centran en el frontal, que cambia para hacerse más agresivo y aquiere un aspecto muy similar al del Outlander. Más convencional que éste y quizá menos japonés, pero no faltan los detalles cromados y la combinación cromática con negro brillante.

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Hermanastros en el mundo de los coches, porque entre fabricantes también hay hijos fuera del matrimonio

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Hermanastros en el mundo de los coches, porque entre fabricantes también hay hijos fuera del matrimonio

Imagina que esta semana debes realizar un viaje de Sevilla a Bilbao —sí, un viaje muy a lo 'Ocho apellidos vascos'— y, hablando con algún colega del trabajo, te enteras de que él también va para allá. Tras un par de minutos, ya os habéis puesto de acuerdo para dividir los gastos de combustible y de peaje. Los dos llegaréis al mismo destino habiendo gastado la mitad de lo planeado.

¿A qué viene todo esto? Pues a que así es como funcionan muchas veces los fabricantes de coches. Desarrollar coches partiendo desde cero es realmente costoso, por eso en ocasiones marcas que no están directamente relacionadas establecen un acuerdo para desarrollar en conjunto cierto modelo. ¿Y creías que el trabajo en equipo era odioso?

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Mitsubishi ASX 220 DI-D, Diesel de 150 CV con cambio automático

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Mitsubishi ASX 220 DI-D, Diesel de 150 CV con cambio automático

Por fin el Mitsubishi ASX recibe una versión automática. Ya existía el 200 DI-D, un motor Turbodiesel 1.8 de 150 CV. El 220 DI-D es un 2.2 de 150 CV también, pero la diferencia es notable en par. Mientras que el 200 DI-D da 300 Nm de fuerza a 2.000-3.000 RPM, el 220 DI-D da 360 Nm a 1.500-2.750 RPM.

No es más rápido ni acelera mejor, y en vez de homologar 5,7 l/100 km (200 DI-D 4WD manual), hace 5,8 l/100 km (220 DI-D 4WD aut). Ojo, al dar el automático más par y con marchas más largas (salvo la tercera), lo razonable es que el automático consuma menos gasóleo en carretera en un uso real.

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Mitsubishi ASX, a las órdenes de la Guardia Civil

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Mitsubishi ASX, a las órdenes de la Guardia Civil

La Benemérita estaba buscando un coche de patrulla uniformado, que fuese polivalente, seguro, con tracción total, de consumo ajustado, fiable y con buen precio. Según Mitsubishi, esas son las razonas por las cuales la Guardia Civil les ha comprado 24 Mitsubishi ASX 200 DI-D 4WD.

Estamos hablando del motor Diesel 1.8 de 150 CV, que consume 5,7 l/100 km (algo más que la competencia), alcanza 198 km/h y hace 0-100 km/h en 10 segundos, al menos sin trucarlo. Nos enteramos ahora que la entrega de las primeras ocho unidades fue el pasado 5 de junio. Aún quedan unos cuantos.

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Mitsubishi ASX 200 D-ID prueba, (valoración y ficha técnica)

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Mitsubishi ASX 200 D-ID prueba, (valoración y ficha técnica)

Finalmente llegamos a la parte que conluye esta prueba del Mitsubishi ASX 200 D-ID, en la que resumimos rápidamente todo lo que hemos dicho sobre el coche y en la que ofrecemos también todos los datos técnicos del modelo y una valoración final.

Desde el principio nos había quedado claro que el Mitsubishi ASX nació para combatir al todopoderoso Nissan Qashqai y lo cierto es que medios no le faltan. Tiene una estética muy vistosa, un interior a la altura de las circunstancias y una oferta de motores algo justa pero acertada.

Por fuera llama especialmente la atención su frontal con la parrilla Jet Fighter (que usan también otros modelos de los tres diamantes), sus sugerentes líneas y su aspecto robusto. Últimamente parece estar de moda hacer coches "con cara de enfado". ¿Estará realmente enfadado este ASX?

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Mitsubishi ASX 200 D-ID, prueba (equipamiento, versiones y seguridad)

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Mitsubishi ASX 200 D-ID, prueba (equipamiento, versiones y seguridad)

Durante los dos últimos días hemos ido analizando paso a paso el Mitsubishi ASX 200 D-ID, un todocamino compacto de lo más atractivo. Ya sabemos cómo es tanto por fuera como por dentro y conocemos todo lo que tiene que ver con prestaciones y comportamiento dinámico.

Ayer hablamos también largo y tendido sobre su motor, un 1.8 litros turbodiésel que desarrolla 150 CV y permite consumos muy ajustados para un coche de su tamaño y peso, incluso a pesar del lastre que supone en ese sentido la tracción integral.

La parte de hoy está dedicada principalmente a analizar qué ofrecen las diferentes versiones del Mitsubishi ASX a nivel de equipamiento y qué elementos podemos equipar de forma opcional. Vamos a intentar desgranar pasito a pasito la gama de este crossover.

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Mitsubishi ASX 200 D-ID, prueba (conducción y dinámica)

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Mitsubishi ASX 200 D-ID, prueba (conducción y dinámica)

Tras descubrir que el Mitsubishi ASX ofrece un diseño de lo más atractivo y un interior suficientemente amplio a pesar de sus dimensiones exteriores, hoy nos toca entrar más en materia con todo lo relacionado con las prestaciones, su motor diésel y sus cualidades dinámicas.

Como dijimos ayer, no es ninguna sorpresa que este todocamino compacto esté pensado más para un uso en carretera que para el campo. Aunque su apariencia de todoterreno pueda confundir a más de uno (algo raro, porque a estas alturas estamos ya cansados de ver todocaminos y SUV), tiene que quedar claro que no estamos ante un todoterreno, sino frente a un turismo sobreelevado.

Una vez tenemos claro esto nos interesa saber qué tal es su motor, si el coche tiene o no un buen comportamiento en carretera, si es cómodo, si efectivamente podemos hacer con él excursiones fuera de la carretera o si consigue buenas cifras de consumo. Vamos a averiguarlo.

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Mitsubishi ASX 200 D-ID, prueba (exterior e interior)

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Mitsubishi ASX 200 D-ID, prueba (exterior e interior)

Hace casi dos años que llegó a nuestro mercado y desde entonces el pequeño de los todocamino de Mitsubishi, el Mitsubishi ASX, se ha hecho y seguirá haciéndose un hueco en nuestras ciudades y carreteras.

Quizá junto al "Nissan Qashqai":http://www.motorpasion.com/coches/compactos/nissan-qashqai, el número uno indiscutible desde hace tiempo en el segmento de los crossover compactos con más de un millón de unidades vendidas, el "Mitsubishi ASX":http://www.motorpasion.com/coches/todoterrenos/mitsubishi-asx sea de los todocamino generalistas que más se ven por la calle últimamente (al menos yo lo veo mucho).

¿Qué ofrece este Mitsubishi ASX para que sea tan atractivo? Desde luego es un modelo que llama la atención a su paso y capta nuestra mirada gracias a su diseño, principalmente. Vamos a intentar descifrar qué tiene este Mitsubishi ASX que tanto gusta. ¿Vienes con nosotros?

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