Recientemente Mini celebró su 50 Aniversario con la celebración del Mini United en Silverstone. Casi coincidiendo con el “cumpleaños”, la factoría de Oxford dónde se fabrican Mini desde el año 2001 ha logrado un hito, producir el coche número 1,5 millones.

El “agraciado” en cuestión ha sido un Mini Clubman de color rojo Chili que ya era famoso nada más salir de la línea de producción, ya que lo hizo en presencia del Ministro de Comercio británico Ian Lucas y del miembro del consejo de BMW Group Ian Robertson. Su destino: un cliente británico.

El Mini moderno se vende en 80 países y el último sitio dónde se ha puesto a la venta ha sido Brasil. Ian Robertson, miembro del Consejo Administrativo de BMW , responsable de Ventas y Marketing aseguró que aunque la industria del automóvil está pasando malos momentos, la pasión por Mini les sitúa en una posición favorable de cara al futuro.

También se atrevió a decir que “en los próximos años, vamos a lanzar una gran cantidad de nuevos modelos y el futuro se presenta muy prometedor”.

La fábrica de Mini en Oxford fabrica el Mini normal, el Mini Clubman y el Mini Convertible. Además, allí también se producen los John Cooper Works en versión Clubman y Cabrio.

De los 1,5 millones de Mini que se han fabricado en Oxford hasta el momento, la versión normal de dos puertas representa alrededor de los 1,24 millones. A estos hay que unirles 179.000 Mini Cabrio y 79.000 Clubman.

Desde el año 1959 hasta el 2000, las cifras de producción en el Reino Unido del Mini clásico ascendieron hasta más de 5,3 millones. Al combinar estas cifras con las de su sucesor, las ventas totales globales de la marca ascienden hasta los 6,8 millones de coches.

Vía | Mini
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Mini acaba de lanzar un sistema que permite configurar y comprar uno de los nuevos Mini Cabrio desde el teléfono móvil. El Mini es un coche que en muchas ocasiones se compra más con el corazón que con la razón, pero de ahí a tener que hacerlo desde el móvil en lugar de acudir al concesionario, hay gran diferencia.

Entrando con tu móvil en www.minicabrio.mobi se puede elegir el modelo, el color, la pintura y hasta el tipo de llantas. Luego solo tienes que decidir si tu cuenta es lo suficientemente abultada como para pagarlo integramente o solo dejar hecha la reserva de 1000 euros.

El mejor momento llega instantes después cuando recibes un mensaje multimedia con la imagen del vehículo que acabas de comprar y un código que te permitirá recogerlo en uno de los 70 concesionario Mini disponibles.

Para promocionar este sistema, Mini priorizará la entrega de los primeros Mini Cabrio a los compradores que lo adquieran a través del móvil. También dentro de la campaña de lanzamiento del concesionario móvil se hará un sorteo entre todos los que se registren que permitirá a uno de ellos comprar un Mini Cabrio a mitad de precio.

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Sus parientes son considerados casi como un kart carrozado, así que un Mini John Cooper Works Cabrio se podría definir como un kart pero con la elegancia británica. Potencia, poco peso y el conductor al aire libre. Pura adrenalina.

Porque un coche de estas características con 211 CV debe de ser un subidón tremendo cuando se lleva al límite en un circuito de curvas ratoneras e incluso con alguna recta larga (muy larga, todo hay que decirlo) para apreciar lo que es conducir a 235 km/h con la melena al viento.

A pesar de que el Mini Cabrio ha tardado demasiado tiempo en ser presentado respecto al restyle de la versión cerrada, la variante más radical apenas se ha hecho esperar un par de meses. Y estará, como no, en el Salón de Ginebra.

Al igual que sus hermanos de tres puertas y Clubman, el motor del Mini John Cooper Works Cabrio es el mismo que el usado en el Mini Cooper S sólo que modificado para rendir aún más. Se modifican los cilindros, válvulas, admisión y sistema de escape.

Con estos cambios sigue mantiendo su cilindrada, 1.598 cc, pero su potencia aumenta. Como he dicho antes, entrega un máximo de 211 CV cuando el tacómetro gira a 6.000 rpm y tiene un par máximo de 260 Nm entre las 1.850 y las 5.600 vueltas, una curva de par que con los datos en la mano parace excelente.

Además, cuenta con el sistema Overboost, que aumenta el par hasta los 280 Nm entra las 2.000 rpm y las 5.300 rpm, pero sólo durante unos segundos. Esto supone un aumento de 37 CV y 20 Nm respecto al Cooper S, no está nada mal.

Con estos datos, nadie debería extrañarse que acelere de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y que alcance una velocidad máxima de 235 km/h, unos tiempos más que respetables para un utilitario como este. De consumos también anda bien, ya que declara sólo 7,1 L/100 km en ciclo mixto con unas emisiones de 169 g/km.

Otros cambios se añaden también al Mini John Cooper Works Cabrio. Estos se localizan en la caja de cambios, frenos y chasis, con suspensiones más duras y rebajadas. El cambio, por otro lado, se ha reforzado para soportar el aumento del par entregado.

También cuenta con el sistema EPS, que cambia la respuesta de la dirección y del pedal del acelerador cuando se activa mediante el botón Sport. Incluye también ABS, distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD, control de frenado en curvas CBC y control dinámico de la estabilidad DSC que, por su parte, incluye el sistema de asistencia para arrancar cuesta arriba, el control dinámico de la tracción DTC y el asistente de frenado.

En nuestro país se pondrá a la venta en el próximo mes de marzo, justo después de su presentación oficial en el Salón de Ginebra a un precio de 34.830 euros. Un capricho caro, bastante, pero que debe ser tremendamente divertido para liberar tensiones los fines de semana en un circuito.

Mini John Cooper Works Cabrio

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Fuente | Mini
En MotorPasion | Mini John Cooper Works y Mini John Cooper Works Clubman

BMW acaba de hacer públicas sus listas de precios, con vigencia desde el 1 de Enero. La nueva generación del Mini Cabrio está a la venta desde 23.900 euros. Sólo hay dos versiones, Cooper y Cooper S. La versión Cooper utiliza el motor BMW-PSA 1.6 de 120 CV, atmosférico, reemplazando al viejo 1.6 de anterior hornada. Su consumo promedio es 5,7 l/100 km.

En cuanto al Cooper S monta otro 1.6 pero más brutalizado, 175 CV con turbo, que consume 6,4 l/100 km, por 28.800 euros. Para ambos modelos está disponible un cambio automático que aumenta el consumo y empeora las prestaciones.

No es mucho más caro en origen, pero como saltamos al tipo impositivo del 9,75% del IM el Cooper automático sube 2.617 euros y el Cooper S automático 2.819 euros.

En cuanto a equipamiento de serie, el Cooper S añade al Cooper exteriormente la toma de aire en el color del coche, salidas laterales de aire en capó cromadas con la letra “S” (con luces intermitentes blancas integradas) y llantas de aleación S-Winder 6 1/2 Jx16 con neumáticos 195/55 R 16 H/V.

Por dentro el más equipado tiene tela Checkered, elementos decorativos, doble tubo de escape, asientos deportivos delanteros, climatizador, volante multifunción de cuero “S”, reposapié izquierdo “S”, ordenador y botón Sport. Que en un coche de 23.900 euros no venga de serie el ordenador, climatizador y mandos en volante clama al cielo, pero bueno, es un Mini.

Al menos de momento, ni está disponible el Cabrio con el motor más sencillo ni con motor diesel.

Fuente | Mini
En Motorpasión | El nuevo Mini Cabrio

A partir del segundo trimestre de 2009, el nuevo Mini Cabrio estará disponible en los concesionarios. La renovación del modelo descapotable trae consigo algunas mejoras y la adaptación de su carrocería al diseño de la generación R57.

Una de sus nuevas ventajas es el mayor aprovechamiento del espacio trasero, aumentando en 5 litros la capacidad del maletero, tanto con la capota abierta o cerrado. En el caso de abatir los asientos traseros, este aumento se cifra en 55 litros más.

Otra de las novedades, esta vez en el apartado de seguridad, es la nueva barra antivuelco. Permanece oculta tras los asientos traseros, sin molestar en la visión trasera, y se despliega en 150 milisegundos cuando es necesario. Además, se ha diseño evitando que se coma el espacio del maletero, un bien muy preciado en este tipo de coches.

El techo se despliega en 15 segundos y se puede hacer mientras se circula a una velocidad máxima de 30 km/h. También cuenta con la opción de desplegar sólo para delantera, como si fuese un techo tipo Targa.

Vendrá equipado con dos motorizaciones diferentes, dependiendo del modelo. Para el Mini Cooper Cabrio se utiliza el mismo motor que usa su hermano de techo rígido. Un 1.6 de 120 CV con unos consumos mixtos homologados de 6,1 L/100 km. Con él, necesita 9,8 segundos para hacer el 0-100 km/h y tiene una velocidad máxima de 198 km/h.

Si nos pasamos al Mini Cooper S Cabrio encontraremos el 1.6 Twin-Scroll de 175 CV, también heredado de la gama de techo duro. Hace el 0 a 100 km/h en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 222 km/h con unos consumos medios homologados de 7,2 L/100 km.

Ambos propulsores se asocian a una caja de cambios manual de seis velocidades, disponiendo en opción de una automática, también de seis velocidades. Las suspensiones se han mejorado respecto a la anterior generación, así como la dirección asistida y el sistema de frenos. Ambos modelos vienen de serie con el DSC.

La nueva generación del Mini Cabrio incorpora un nuevo sistema de climatización automático que ajusta la temperatura del interior del coche para que cualquier viaje sea agradable y confortable, incluso haciéndolo con la capota bajada.

Como gadgets incluye un puerto USB para los reproductores de MP3, manos libres Bluetooth integrado e integración completa con el nuevo iPhone 3G. Y como la personalización no puede faltar en este coche, estará disponible en una gama de 12 colores diferentes.

Nuevo Mini Cabrio

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Fuente | Mini
En MotorPasion | El nuevo Mini Cabrio ya se ha filtrado a internet

La presentación del nuevo Mini Cabrio está prevista el salón de Detroit, pero una vez más, internet ha sido el causante de la enésima filtración de fotos oficiales. Son pocas y no tienen una gran calidad, pero sirven para ver las novedades.

El exterior se adapta a la nueva generación del Mini, pero el interior aportará novedades como la eliminación de la barra antivuelco por una escamoteable y la inclusión de un nuevo reloj en el salpicadero que contará los kilómetros hechos con la capota abierta.

Otras novedades serán los dos nuevos colores Interchange Yellow y Horizon Blue, además de las nuevas capotas en color Hot Chocolate y Denim, que supongo tendrá un tacto y color parecido a la tela vaquera.

Vía | Autoblog.nl
Más información | MotoringFile
En MotorPasion | Fotos espía del MINI Cabrio 2009

La planta de Oxford de Mini ha terminado la producción del Mini Cabrio. Recordemos que el modelo que se fabricaba hasta ahora no tenía las novedades del restyle 2006, y por tanto es de esperar que pronto se anuncie la nueva versión que incorpore los cambios estéticos, de motores y de equipamiento.

El Mini Cabrio se puso a la venta en primavera de 2004, y ha vendido unas 164.000 unidades por todo el mundo a lo largo de este periodo.

El modelo más exitoso fue el Mini Cooper Cabrio (el modelo intermedio de 115 cv) con 79.500 unidades, seguido del Mini Cooper S Cabrio (la versión deportiva de 170 cv) con 56.500 y del Mini One Cabrio (la versión básica de 90 cv) con 28.000 unidades.

Entre las curiosidades en las ventas del Mini Cabrio, nos encontramos que en Escandinavia hay el doble de unidades de Mini Cabrio que en Grecia, a pesar de que la climatología nos haría pensar lo contrario. Y en Austria hay cinco veces más Mini Cabrio que en Portugal, aquí la diferencia está más justificada por las diferencias económicas. Parece que el mal tiempo no es motivo para renunciar a un cabrio.

Finaliza la producción del Mini Cabrio

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Fuente | BMW
En Motorpasión | Mini cabrio by Diesel, Fotos espía del MINI Cabrio 2009, Cabrios que te puedes comprar por menos de 25.000 euros – especial cabrios

Comenzamos con la primera entrega de nuestro especial sobre descapotables, ahora que aprieta el calor y también nos entran ganas de vestir a nuestro coche de manga corta.

Hace unos días introducíamos el especial hablando de las ventajas e inconvenientes de un cabrio, a veces pensamos que el precio es la mayor pega y que todo lo demás son ventajas, pero ni una cosa ni otra.

Disfrutar del aire y del sol es posible dentro de un rango de precios de 12.000 y 25.000 euros, veamos que opciones tenemos en este segmento:

Smart ForTwo Cabrio

El Smart ForTwo siempre se nos cuela en todas las comparativas: el más corto, el que menos consume, y también en el de el descapotable más barato. Por 12.600 euros nos podemos llevar el cabrio con un motor 1.0 de 71 caballos.

Cuesta 1.900 más que la versión normal, y su techo de lona hace que no perdamos capacidad de carga (aunque sí algo de seguridad, tanto en caso de accidente como por posibles robos).

En Motorpasión: Nuevo Smart ForTwo cdi, ahora más ahorrador: 1.000 km por depósito

Citroën C3 Pluriel

En el siguiente escalón nos encontramos el Citroën C3 Pluriel, por 15.030 euros con un motor 1.4i de 75 caballos. Cuesta unos 4.400 euros más que el C3 normal a igualdad de equipamiento y motor.

Tiene un techo eléctrico que se pliega, aunque dejando los marcos de las puertas y los pilares. Éstos se pueden desmontar para descapotarlo completamente, sin embargo no se pueden transportar dentro del coche, y es un proceso manual.

Si tenemos un capricho incontrolable y sólo 15.000 euros, puede ser una opción, aunque por poco más encontramos soluciones más completas, ya que el Citroën C3 lleva bastantes años en el mercado.

En Motorpasión: Nuevos acabados para el C3 Pluriel
En Motorpasión: Tag: Citroën C3 Pluriel

Peugeot 207 CC

Por 16.840 euros podemos adquirir el primer descapotable con techo metálico plegable, el Peugeot 207 CC, un modelo con la experiencia de Peugeot con el 206 CC y basado en el 207, que no ha salido hace mucho tiempo al mercado. El motor también es más potente que el C3, un 1.6i de 120 caballos.

Entre su equipamiento nos encontramos llantas de 16 pulgadas y equipo de audio con mandos en el volante, aunque se echa en falta el ESP o el aire acondicionado.

Con la capota desplegada, el maletero es 100 litros más amplio en la versión CC (370 frente a 270). Es un 2+2, es decir, dos plazas para adultos y dos pequeñas atrás.

El 207 normal no tiene un equivalente directo en equipamiento, con el mismo motor encontramos el acabado Sport con un precio unos 2.800 euros inferior, aunque con más equipamiento a favor del modelo con carrocería normal.

En Motorpasión: Comparativa: Colt CZC 1.5 16v contra 207 CC 1.6 VTi: Parte 1, Parte 2, Parte 3, Parte 4

Opel Tigra Twintop

El Opel Tigra Twintop cuesta desde 17.200 euros con el motor 1.4 de 90 cv, más caro que el 207 CC y menos potente. A a cambio incluye equipamiento de serie como aire acondicionado, volante de cuero o control de velocidad.

El Tigra Twintop deriva indirectamente del Corsa, sin embargo no comparte denominación ni estilo con éste, lo que le da un toque de exclusividad. ¿La mayor pega? Es un biplaza, ni siquiera podrás llevar a tus amigos bajitos en la parte trasera.

En Motorpasión: Opel Tigra TwinTop Illusion

Nissan Micra C+C

El Nissan Micra C+C se puede adquirir desde 18.100 euros con el 1.4 de 88 cv. Es un 2+2, basado en un modelo que lleva algunos años en el mercado, con la ventaja de tener aproximadamente el mismo equipamiento que el Tigra Twintop con las plazas traseras (y más caro).

Es 4.650 euros más caro que la versión con carrocería normal, una diferencia alta.

En Motorpasión: Nissan Micra C+C Pink

Mitsubishi Colt CZC

El Mitsubishi Colt CZC es bastante similar al Micra C+C en estilo, equipamiento y precio, un modelo algo más nuevo y un motor 1.5 de 109 caballos más potente. Cuesta desde 18.660 euros.

Su equipamiento es razonablemente completo, como el Tigra Twintop y el Micra C+C tiene aire acondicionado, cd con mp3, ordenador de abordo y volante de cuero (entre otros).

Su carrocería es mucho más atractiva que la del Colt, más estilo mini-wagon.

En Motorpasión: Comparativa: Colt CZC 1.5 16v contra 207 CC 1.6 VTi: Parte 1, Parte 2, Parte 3, Parte 4

Mini Cabrio

El rey de los utilitarios lo es también el de los utilitarios cabrio, tanto en diseño como en precio. Con él nos pasamos a los 20.000 euros, en la versión básica One con motor 1.6 de 90 caballos, 4.000 euros más que el normal.

Tiene la ventaja de tener cuatro plazas, y la desventaja de que su techo es de lona, algo que hace algo exagerada su diferencia de precio.

Pronto tendremos la versión 2009 del cabrio, así que conviene esperar.

En Motorpasión: Mini cabrio by Diesel
En Motorpasión: Mini en el Salón de Madrid

Renault Megane CC

Subimos un escalon más, llegando a los compactos con versión cabrio. Si el 206 CC fue el más característico en la última década en utilitarios descapotables, probablemente el Renault Megane CC lo fuese en su categoría en los últimos años.

Con él superamos la barrera de los 20.000 euros, con el motor 1.6 de 115 cv se pone en 20.440 euros. Nos ofrece de serie ESP, aire acondicionado, control de velocidad, volante con mandos y de cuero, faros y limpiaparabrisas automáticos y ordenador de abordo. Se echan en falta las llantas de aleación, que se pagan aparte.

Tiene unas plazas traseras más amplias que las de un utilitario cabrio. Comparado con el Renault Megane, tiene un maletero 160 litros más grande (490).

Alcanza el punto de “cabrio sin renunciar a nada”, a cambio de unos 6.650 euros más que el modelo normal.

Mazda MX-5 (techo de lona)

21.875 euros nos separan del primer coupé cabrio de pura cepa (incluso Mazda ha sacado ofertas especiales por menos de 20.000 euros). El Mazda MX-5 un modelo que lleva bastantes años en el mercado, pero sigue siendo uno de los más exitosos en todo el mundo.

Lleva un motor 1.8 de 125 caballos, y un equipamiento bastante completo desde la versión básica.

Es un biplaza con techo de lona, aunque existe la versión con techo duro eléctrico algo más cara, que podéis ver más adelante.

En Motorpasión: Mazda MX-5

Ford Focus CC

El Ford Focus CC ha sido el último en llegar, y se ha actualizado con el último restyle del Focus, cosa de agradecer. Lo podemos comprar desde 23.770 euros con el motor 1.6 de 100 cv, con un equipamiento bastante completo. Más información en el siguiente enlace:

En Motorpasión: Ford Focus Coupé-Cabriolet 2008

Peugeot 307 CC

El Peugeot 307 CC es el más señorial de todos en su estilo, con un equipamiento completo (clima bizona por encima del Focus CC) pero una gran pega teniendo en cuenta su precio (23.000 euros por el 1.6 de 110 cv), pronto saldrá el Peugeot 308 CC, mejor esperar.

Opel Astra TwinTop

El Opel Astra Twintop parte de 24.000 euros con el motor 1.6 de 105 caballos, con un equipamiento de serie completo pero en el que se echa de menos el ESP y las llantas de aleación.

Al igual que el Focus, también ha adaptado el último restyle del Astra normal. Cuesta 4.750 euros más que el equivalente en carrocería normal, una diferencia baja, si bien ambos precios oficiales son altos respecto a sus competidores: conviene comprobar los descuentos de Opel.

Mazda MX-5 Roadster Coupe

Por algo más de 3.000 euros que la versión con techo blando, nos podemos llevar el Mazda MX-5 Roadster Coupe con techo duro retráctil. El resto de características las comparte con éste.

En Motorpasión: Mazda MX-5

Volkswagen New Beetle Cabrio

Si el Mini Cabrio es la joya de la corona de los utilitarios, el Volkswagen New Beetle Cabrio lo es de los compactos. No en tecnología avanzada, ni en motor, ni en equipamiento ni en un buen precio, pero sí en el encanto de un clásico renovado.

Cuesta desde 25.700 euros (hemos hecho la vista gorda y lo hemos metido en esta categoría, encajaba mejor) con el motor 1.6 de 100 cv. Los motivos racionales no lo apoyan: basado en la plataforma del Golf IV, plazas traseras pequeñas, muchos años en el mercado, capota de lona, posible cambio en breve… pero su diseño es un clásico, y eso se paga al igual que en el Mini.

En Motorpasión: Volkswagen Beetle Red Edition

Nota sobre los precios: Los precios que aquí se muestran son los oficiales de las marcas, pero hay que tener en cuenta que no todas ofrecen los mismos descuentos, y este factor depende también del tiempo que lleve en el mercado el coche. Antes de lanzaros a por uno, revisad siempre los competidores directos en el concesionario.

La próxima semana, la siguiente entrega: cabrios entres 25.000 y 50.000 euros.

En Motorpasión | ¿Qué descapotable me compro? – especial cabrios

El Automóvil Club de Alemania, ADAC, en colaboración con RACE (España), RACC (España), Motormannen (Suecia), ÖAMTC (Austria) y TCB (Bélgica) ha publicado una comparativa de seguridad antivuelco de cabriolets basados en utilitarios del segmento B. El Peugeot 207 CC consiguió la puntuación más alta, pero en lo referente a protección de los pasajeros traseros.

El sensor antivuelco vigila si el coche está iniciando un vuelco, si eso sucede, se despliegan los arcos de seguridad con un dispositivo pirotécnico. En sólo 175 milisegundos (lo que lleva pestañear) se despliegan 20 centímetros para proteger la cabeza de los ocupantes.

Sin embargo, el pilar A no se mostró tan resistente y ahí el vigente BMW MINI Cabrio (el nuevo está en pruebas) dio un mejor resultado. El Peugeot 207 CC tiene la ventaja sobre el alemán en que sus arcos antivuelcos son activos y no fijos, los del MINI Cabrio sólo son efectivos con estaturas inferiores a 1,75 metros.

El tercer modelo analizado, el Citroën C3 Pluriel, tuvo el peor resultado tanto en la protección de ocupantes delanteros como los traseros.

Fuente | ADAC
En Motorpasión | Prueba del Colt CZC 1.5 16v contra 207 CC 1.6 VTi (equipamiento y seguridad)