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La planta de Oxford de Mini ha terminado la producción del Mini Cabrio. Recordemos que el modelo que se fabricaba hasta ahora no tenía las novedades del restyle 2006, y por tanto es de esperar que pronto se anuncie la nueva versión que incorpore los cambios estéticos, de motores y de equipamiento.

El Mini Cabrio se puso a la venta en primavera de 2004, y ha vendido unas 164.000 unidades por todo el mundo a lo largo de este periodo.

El modelo más exitoso fue el Mini Cooper Cabrio (el modelo intermedio de 115 cv) con 79.500 unidades, seguido del Mini Cooper S Cabrio (la versión deportiva de 170 cv) con 56.500 y del Mini One Cabrio (la versión básica de 90 cv) con 28.000 unidades.

Los avances en seguridad se notan, de eso no hay duda, pero siempre queda algo que mejorar, sea donde sea. Y en el caso de los descapotables, la cosa todavía está demasiado verde. No digo que no sean seguros, pero sí tienen todavía ciertas lagunas a mejorar.

En el vídeo que os dejo a continuación podemos ver los resultados de tres crash test a tres descapotables actuales y asequibles, el Peugeot 207 CC, el Mini Cooper Cabrio y el Citroën C3 Pluriel. En los tres casos, vemos que falla lo mismo en caso de vuelco: los cinturones no sujetan como debieran, el pilar A no es lo suficientemente resistente y las barras antivuelco no tienen la altura necesaria para proteger las cabezas.

No pretendo ser alarmista, un vuelco con cualquier coche supone un riesgo para los pasajeros, pero al no disponer de un techo para cubrirte, los daños puedes ser considerables. Por lo menos, en la actualidad, con la proliferación de los techos duros retráctiles, si vas capotado tienes algo más de protección que con un techo de lona.

Los Wienermobile son unos clásicos en Estados Unidos. Desde 1936 que llevan circulando y promocionando una conocida marca de salchichas por todo el territorio estadounidense y si no tengo mal entendido, siempre se han usado coches americanos como base para transformarlos en Hot Dogs sobre ruedas.

Diría que es la primera vez que usan un coche no americano para promocionarse. En este caso, un Mini Cooper al que le han colocado una enorme salchicha a modo de cabina para el conductor. Según cometan nuestros compañeros de Carscoop, el motivo del cambio podría ser la economía, ya que por ejemplo, el último Wienermobile llevaba un motor Vortec V8 5.7 y eso, para pasearse de estado a estado no es sinónimo de ahorro.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | El Smart ForTwo publicitario de 5,1 metros de largo

El programa británico Fifth Gear ha llevado a su pista de pruebas al Fiat 500 Sport (1.4 de 100 cv) y al Mini One (1.4 de 95 cv) para ver cuál hace el mejor tiempo.

De entrada diría que esta prueba no tiene mucho sentido, ya que no son coches que se vayan a utilizar en circuito, ni siquiera la potencia es algo demasiado relevante para un coche urbano.

Además, actualmente no está disponible la versión Abarth del 500 ni el Abarth SS, que finalmente se confirma que tendrá 160 caballos y que llegará en Noviembre. Aún así ni el Abarth ni el Abarth SS serían equiparables en potencia al Mini Cooper S, con 174 caballos.

Mini ha presentado sus versiones John Cooper Works para su gama actual, formada por el Mini Cooper y Mini Clubman.

Su motor es el mismo 1.6 gasolina turbo del Cooper S, pero su potencia aumenta hasta 211 caballos y su par hasta 280 Nm. Lleva un cambio manual de seis velocidades.

Su tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h baja tres décimas, hasta quedarse en 6,5 segundos. A pesar de estas buenas cifras, su consumo medio homologado se mantiene en 6,9 litros a los 100 km.

Lo bueno del Mini Cooper es que pueden ponerle cualquier cosa encima, desde las mas poperas hasta las más racing y sigue siendo bonito. Vale, matizo esa frase en honor a la verdad: lo bueno del Mini Cooper es que pueden ponerle cualquier cosa encima y a los que nos gusta nos sigue pareciendo bonito.

Así que vamos a estrenar frase en Motorpasión: es de Hamann y me encanta. Claro, que sólo para un salón del automóvil, o puede que para el salón de casa si fuese suficientemente grande, porque al igual que la ropa de los diseñadores, es muy bonita para la pasarela pero no para llevar por la calle. Especialmente los llantas neumáticos naranjas, que lógicamente iban a durar dos telediarios con ese naranja brillante.

Aún así es todo un logro para Hamann, buena combinación de colores y elegantes líneas que atraviesan la carrocería. Pero me quedo con la mosca detrás de la oreja, ya que no hay fotos de la parte trasera. ¿Ocultará quizás un escape trapezoidal hexagonal al estilo del Lamborghini Reventón?

Hasta que no llegue, el mes próximo, el salón de Frankfurt, no podremos ver la presentación oficial del nuevo Mini Cooper Cabrio de la generación R57, pero mientras tanto, ya van saliendo las primeras fotos espía para que nos vayamos haciendo una idea.

No lleva apenas camuflaje, pero entre la calidad de la imagen y el color negro, pocos detalles se pueden observar. Vemos que retoma la capota de lona como buen cabrio que es (y porque no hay más sitio donde meter un techo rígido) y que algo cambiará en los grupos ópticos traseros (llevan algo de camuflaje). Por lo demás, parece que no hay más cambios.

Lo que si os podemos decir es que su comercialización está fechada para inicios de 2008.

Curioso invento de dudosa utilidad este Mini Cooper convertido a limusumil (espero que se entienda el chiste) que me he encontrado en TechElog y que me ha recordado a uno de nuestros posts míticos, el Fiat 126 reversible.

La única utilidad medio decente que le veo es llegar por la mañana ala garaje y preguntarle a la partienta – Cariño, ¿cúal te aparece conducir hoy, el de las calaveras o el de madera? -, porque otra cosa no se me ocurre…

Con algo de retraso por motivos ajenos a mi persona, os traigo la noticia del nombramiento del Lexus LS460 como Coche del Año 2007 en el Mundo, por delante de todo pronóstico (mío incluído) del Audi TT, como se vió en los comentarios de los candidatos, y también por delante del Mini Cooper.

En la otra categorías, el Audi RS4 se ha llevado el premio al mejor coche de altas prestaciones, mientras que el Mercedes-Benz E320 Bluetec se ha coronado como el más “limpio” del año y el mejor diseño del año sí ha sido para el que yo había elegido, el Audi TT.

Algunos no estarán de acuerdo y otros habrán dado en el clavo con todas las categorías. ¿Estáis vosotros conformes con estos premios?

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Los finalistas del Coche del Año en el Mundo 2007

Ya se conocen los tres finalistas que se disputarán el título de Coche del Año en el Mundo 2007 y no son otros que los que véis en la imagen, el Audi TT, el nuevo Mini Cooper y el renovado Lexus LS 460. El premio se dará a conocer en el próximo salón de Nueva York, que dará comienzo el próximo 6 de abril.

Además de los finalistas de la categoría al mejor coche, también se han dado a conocer los de las demás categorías. En la categoría al mejor coche de altas prestaciones nos encontramos con el Audi RS4, el BMW 335i y el Porsche 911 Turbo. Dentro de la categoría al más limpio, también habrá dominio alemán, con el BMW Hydrogen 7, el Mercedes-Benz E320 Bluetec y el Volkswagen Polo BlueMotion. Y por último, en la categoría al mejor diseño, nos volvemos a encontrar con el Audi TT, enfrentándose esta vez a el Citroën C4 Picasso y el Fiat Grande Punto.

Seguro que me equivocaré (como siempre), pero creo que este año, el triunfador será el nuevo Audi TT. No preguntéis por qué, pero me ha dado por ahí. Ya veremos que pasa en abril. Se aceptan quinielas y apuestas. ¿Quien da más?

Vía | Autoblog en español