Es sorprendente la degradación que ha sufrido una escudería tan legendaria como exitosa en apenas una temporada. McLaren ha pasado, en el mismo tiempo que se tarda en disputar 17 Grandes Premios, de ser la escudería elegante y ganadora que merece estar siempre en lo más alto sólo por su pedigrí, a ser una escuadra tramposa e irrespetuosa que ha revolucionado la Fórmula 1.

Ron Dennis ha pasado de ser el valiente jefe de equipo con las suficientes agallas de meter en un mismo box a parejas tan impactantes como Lauda-Prost, Senna-Prost o Raikkonen-Montoya, a ser un absolutamente superado por la situación vendedor de igualdad inexistente. Aunque por alguna extraña razón, nunca antes había quedado tan en evidencia. Y si no que le pregunten sobre Ron a David Coulthard, o a Juan Pablo Montoya, o a Kimi Raikkonen, o…

Pero para ser justos con la historia, fue la llegada de Ron Dennis a McLaren a principios de la década de los 80 lo que catapultó definitivamente a la escudería británica. Casualidad o no, con Dennis llegaron los años dorados de McLaren, en los que Niki Lauda, Alain Prost o Ayrton Senna hicieron grande la leyenda de este deporte en general y de la escudería de Woking en particular. Tal era el poder de McLaren a finales de los 80, que en la temporada 1988 se permitieron el lujo de ganar 15 de las 16 carreras de esa temporada. Claro, tener a dos monstruos como Senna y Prost al volante también tenía que notarse…

Pero entramos en la década de los 90, y el testigo del dominio de la Fórmula 1 pasó a manos de Williams. Esos años fueron una travesía por el desierto para McLaren, que vio como iban pasando motores por la trasera de sus monoplazas desde la retirada de Honda en el 1992: Ford, Lamorghini, Peugeot… Hasta que en 1995 llegaron los motores Mercedes-Benz preparados por Ilmor. Los resultados tardaron en llegar, pero llegaron. En 1998 y 1999, Mika Hakkinen logró dos Campeonato del Mundo de pilotos, y parecía que McLaren volvía a estar en la cúspide.

Pero la década del 2000 iba a ser roja. Tan roja como 5 mundiales consecutivos de Michael Schumacher y Ferrari, y cada MP-x que salía de Woking era una nueva decepción. Por una cosa u otra, nunca llegaban a ganar. O faltaba velocidad, o faltaba fiabilidad, pero no había manera de encontrar la fórmula de la victoria. Hasta que con la llegada de 2007, llegó también Fernando Alonso.

La entrada del bicampeón del mundo de 2005 y 2006 al equipo, mostró la luz al final del túnel, y de golpe se aunaron velocidad y fiabilidad en el MP4-22. Además, el debutante Lewis Hamilton parecía ser un complemento perfecto, y el equipo parecía lanzado a lograr los campeonatos del mundo de pilotos y escuderías. Pero falló la gestión deportiva, y Ron Dennis dio al traste con una oportunidad única de volver a saborear el éxito.

Lo de este 2007 ha sido un revés durísimo en la imagen de McLaren, que por si fuera poco con la mala gestión de sus dos pilotos titulares, se ha visto envuelta en uno de los affaires más incómodos de la historia de la Fórmula 1: el famoso caso de espionaje. El mundo entero se ha mofado, burlado, reído, cachondeado de McLaren. Han sembrado un odio y una repulsa que jamás hubiera imaginado. Todo por mentirnos. Todo por engañar a la gente con su “principio de igualdad”.

Sinceramente, cuando oiga el nombre de McLaren, prefiero seguir teniendo en mi cabeza la imagen de ese monoplaza blanco y rojo-anaranjado en el que se podía apreciar el casco amarillo de un tal Ayrton Senna. Quizás los más “veteranos” optaréis por asociar McLaren a Niki Lauda, o a James Hunt, o a Emmerson Fittipaldi, o incluso a Denny Hulme, pero permitidme aclarar una cosa sobre el equipo de este 2007: “cualquier parecido con la realidad es mera coincidencia”.

Los anuncios de Mercedes son, para mi, lo que los de Kawasaki en motos: muy buenos. Si a eso unimos el que Mika Hakkinen parece haber nacido para hacer anuncios, pues el resultado es como el que se puede apreciar.

Aqui pego algunos más que me han gustado desde que Hakkinen pilotaba el Mercedes de Marlboro. ¡Es que ha hecho muchísimos! Seguro que más de uno os hará sonreir.

Schweppes

Cariño, puede estar resbaladizo…

Este va con traducción:

• Mika – ¿Puedo ayudarle?
• Chica – Gracias
• Mika – No hay problema.
• Chica – ¡Vaya deportivo!
• Mika – Es diesel…
• Chica – Si claro, y tú eres piloto de Fórmula Uno…
• Mika – Sastamente.

Y otro de propina

• Chica: ¿Mika, me das un autógrafo?
• Chica: ¿... y tu número de teléfono?
• Colega: ¿Le has dado tu número?
• Mika: No era mi teléfono… era el tuyo.
• (mwahahaha)

Hay muchos más, pero por hoy, está bien. Feliz viernes (¡por fin!)

Estoy deseando verlo, más que nada porque se dice que el anuncio gira en torno a su rivalidad en la pista y en el box, y realmente quiero ver qué se han sacado de la manga los creativos de la marca. La presencia de Hakkinen me da muchas pistas sobre como terminará el comercial, él tiene mucha experiencia en temas de presión mediática…

Durará 60 segundos (más o menos un minuto), y ya queda menos de 50 minutos para verlo en la tele de Mercedes.

Actualización: efectivamente, el video está ya, como no en YouTube. Podéis verlo debajo. Gracias Avirgili!

Gracias Mr Driver, este habrá que verlo con atención…
Vía | eMercedesBenz

Hace unos días nos presentaba Carlos el Mercedes CLK que disputará el DTM este año, y ahora podemos ver el video de su versión de calle, aunque eso de calle es un decir. Más bien es el mismo coche pero suavizado para que pueda pisar una calle. No hay más que ver la cara de karma total del probador alemán cuando acelera por esas carreteras tan amigables…

De o a 100 km/h en 3.9 segundos, este coche tiene todo un corazón de carreras escondido bajo los bonitos acabados de la versión comercial. Como dicen nada más empezar el video, hay coches que infunden respeto. Y en manos de Mika Häkkinen, mucho más.

Enlace al video | YouTube

McLaren, RedBull, STR, muchas veces se ha rumoreado últimamente la vuelta de Hakkinen a la Fórmula 1, pero la realidad es que el finlandés ya no está para esos trotes, como demostró su último test en Barcelona con McLaren, así que hoy se ha anunciado que seguirá con AMG Mercedes en la temporada 2007 del DTM.

Fuente | DaimlerChrysler