Hoy Mercedes ha dado un paso de gigante en materia de coches eléctricos superdeportivos, al anunciar que comenzará a vender el Mercedes SLS AMG Electric Drive de forma inminente. El hermano avanzado del Mercedes SLS AMG que probamos hace ya dos años (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4) llega con un color azul cromado de lo más llamativo, aunque desconocemos si las versiones de calle se venderán en otros tonos.

Para poder decir que es el coche de serie con propulsión eléctrica más rápido del mundo, dispone de cuatro motores eléctricos (uno por rueda) que generan 552 kW y un par máximo de 1.000 Nm. El peso de cada uno de estos motores es de 45 kilos y alcanzan las 13.000 RPM.

Estos “pequeños” motores le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar sin demasiado problema los 250 km/h. Todos los detalles del SLS AMG Electric Drive los repasaron nuestros compañeros de Motorpasión Futuro, pero lo que no sabían cuando escribieron sobre él es el precio en España: 434.000 euros. Electrizante.

Una combinación de formas orgánicas, inspiradas en la aviación, en la naturaleza, en la biónica y en los fluídos, con una pizca de elegante diseño de moda da como resultado un peculiar prototipo denominado Mercedes-Benz Aesthetics No. 2, la única novedad presentada por Mercedes en el Salón de Detroit.

Podemos interpretarlo como una atrevida apuesta de Mercedes en Estados Unidos donde, según los datos presentados durante el salón, aumentaron sus ventas en un 18% durante 2010, lo que les permitiría realizar prototipos totalmente conceptuales alejados de cualquier modelo de producción. La otra forma de verlo es que han llegado al salón con las manos vacías, sólo con una pelota gigante más similar a un ovillo de cables que a un coche. Nos quedamos con la primera versión, más amable.

Y no, no es una broma. Realmente es difícil verlo en las fotografías, pero es impactante encontrarse con una pieza de arte moderno en medio de un salón del automóvil, que consigue transmitir una sensación de querer meterse dentro e integrarse con el coche. Como si esa fuese la forma natural de un coche, que convierte en artificial a los vehículos tal y como los conocemos hasta el momento.

Todo fluye en el Mercedes-Benz Aesthetics No. 2, y nos imaginamos volando con él por el aire o por debajo del agua en una comunión como nunca se ha visto entre hombre y máquina. La aplicación del concepto del prototipo a un coche de carretera se la dejo a alguien con mayor capacidad imaginativa que la mía. Más allá de un diseño de interior abierto y ergonómico, es difícil reproducir las complejas formas de la escultura en un coche más allá de pequeñas pinceladas.

Mercedes SLS AMG E-Cell

Volviendo a la realidad, ha sido el hombre el que ha creado el coche, y no la naturaleza. Y en sus más de cien años de historia nos había preocupado bastante más su disfrute que su sostenibilidad ambiental. Quizás sea posible combinar ambos, y el máximo exponente podría ser el Mercedes SLS AMG E-Cell, la versión eléctrica del Mercedes SLS AMG.

Dieter Zetsche, presidente de Mercedes-Benz, anunció que esta versión con 526 CV de potencia puramente eléctricos estaría disponible para su venta a partir de 2012, posiblemente en una tirada bastante limitada pero razonable sobre todo si tenemos en cuenta que el SLS AMG no es tampoco un coche de masas.

Dos futuros hipotéticos del automóvil en Detroit. El tiempo nos dirá si se convierten en realidad.

El ex piloto de Fórmula 1 David Coulthard y actual piloto de Mercedes en el DTM se ha puesto a los mandos del que será el rival del Audi E-Tron y el Porsche 918 en la batalla de los superdeportivos eléctricos, el Mercedes SLS AMG E-Cell.

Llama la atención ver como un piloto acostumbrado a domar los coches más potentes del mundo y con muchos años de experiencia al volante, se sorprende de las aptitudes de un superdeportivo con motor eléctrico como este. Lo primero que le sorprende es la capacidad de aceleración del mismo, y es que esa es una de las principales virtudes o defectos de los motores eléctricos.

La aceleración de un motor eléctrico es mucho más contundente, contínua e instantánea que la de un motor de gasolina, y esto tiene su parte buena en las prestaciones que se obtienen y su parte no tan buena en las fuerzas que el conjunto debe sorportar. Así pues, el Mercedes SLS AMG E-Cell no será simplemente un SLS AMG al que se le ha adaptado el sistema eléctrico, sino que detrás habrá mucho más desarrollo.

Otro de los puntos que Coulthard destaca es la posibilidad, al tener cuatro motores eléctricos independientes, de enviar más o menos fuerza a cada una de las ruedas dependiendo del tipo de curvas. Una idea realmente buena, ya que de esta forma se puede conseguir una motricidad óptima en todas las circunstancias.

Por último, el piloto comenta las bondades de contar con el peso de las baterías situadas muy abajo, en el suelo del coche. Esto permite bajar considerablemente el centro de gravedad del mismo y por tanto hacerlo más estable.

Sin duda estas matizaciones hechas por un piloto de su talla nos indican que los coches eléctricos, frente a los que muchos podrían pensar, ofrecerán infinitas posibilidades para un uso deportivo. Ahora los ingenieros de todas las marcas tienen por delante un largo camino por recorrer, un camino que abrirá una nueva senda en la industria del automóvil deportivo.

Via | Youtube
En Motorpasión | Mercedes SLS AMG E-Cell, un juguete muy serio

Ayer mismo Daniel Seijo nos daba los primeros detalles sobre el Mercedes SLS AMG E-Cell, la versión eléctrica del "alas de gaviota" que posiblemente saldá a la venta en 2013. El motor V8 del modelo original se ha sustituído por cuatro eléctricos, uno por cada rueda que suman en total 526 caballos de potencia.

Según se comenta, el modelo sólo tiene actualmente 170 kilómetros de autonomía, pero lo cierto es que alguna unidad ya está rodando por carretera, concretamente lo han visto en Noruega coincidiendo con una salida de un grupo de entusiastas de los coches deportivos.

Además otros lo han visto haciendo pruebas en la pista de un aeródromo junto a un Mercedes Clase S AMG de nueva generación. Todo ello son síntomas que hacen pensar que Mercedes podría estar planeando el lanzamiento al mercado de este SLS AMG E-Cell antes de lo previsto, para ser así el primer fabricante europeo en lanzar al mercado un superdeportivo eléctrico.

Además la versión alemana de la revista Autobild ya lo ha podido conducir, tal y cómo podemos ver en este video. El futuro en ocasiones está más cerca de lo que pensamos.

En Motorpasión | Mercedes SLS AMG, prueba – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3 – Parte 4, El Mercedes SLS AMG eléctrico podría llegar en 2013, Mercedes SLS AMG E-Cell, un juguete muy serio

El Mercedes SLS AMG E-Cell es la carta que ha mostrado Mercedes-Benz en la gran partida de los eléctricos. Basta ver su color de no-producción (eufemismo para decir que es hortera) para saber que es un prototipo del modelo que previsiblemente comenzaría a venderse en 2013 en una edición bastante limitada.

Es un juguete, no sólo por su color sino por su concepción: un deportivo que se conduce como un coche para niños. Pero también es una apuesta muy seria en el modelo con un antepasado que ya hizo historia al convertirse en el primer superdeportivo.

De acuerdo, antes han llegado el "Tesla Roadster":https://www.motorpasion.com/coches/electricos/tesla-roadster y otros modelos como el "Lightning GT":https://www.motorpasion.com/videos/lightning-gt-en-el-british-motor-show, pero lo que todos esperamos es que las marcas de toda la vida se atrevan con los eléctricos. Y a día de hoy el Mercedes SLS AMG E-Cell parece estar más maduro que el "BMW Vision EfficientDynamics":https://www.motorpasion.com/bmw/bmw-vision-efficientdynamics-el-coche-del-futuro-para-el-salon-de-francfort.

El Mercedes SLS AMG E-Cell cuenta con cuatro motores eléctricos cerca de las ruedas que entregan en total unos 526 CV, menos que el V8 de 571 CV del modelo original. La ventaja de esta configuración de motores independientes es el ahorro de peso y bajada del centro de gravedad al eliminar todos los mecanismos de transmisión que necesita un modelo con tracción integral clásica.

Con todo, sorprendentemente su cifra de aceleración es ligeramente peor que con el motor de combustión: 3,8 vs 4 segundos en el 0 a 100. La diferencia venga posiblemente por el peso de sus baterías de alto voltaje que necesitan además un sistema de refrigeración líquido. Las cifras filtradas anteriormente anunciaban un sobrepeso de 280 kg (1.900 en total) y una discreta autonomía de 177 km.

Aún a riesgo de parecer impaciente, su mayor pega no es ni la autonomía ni el rendimiento, sino que todavía falten tres años para que se convierta en realidad.

Vía | "Carscoop":http://carscoop.blogspot.com/2010/06/mercedes-benz-sls-amg-e-cell-prototype.html Más información | "Automobile Mag":http://www.automobilemag.com/green/news/1008_mercedes_benz_sls_amg_e_cell_prototype/index.html En Motorpasión | Mercedes SLS AMG, prueba – Parte 1 – Parte 2 – Parte 3 – Parte 4, "El Mercedes SLS AMG eléctrico podría llegar en 2013":https://www.motorpasion.com/mercedes/el-mercedes-sls-amg-electrico-podria-llegar-en-2013