Mercedes SLR McLaren 722 Edition

El Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S es la última edición del superdeportivo de Mercedes antes de que se deje de comercializar. Claro que mi interés era más global, no todos los días uno tiene la oportunidad de subirse en un coche de esta categoría.

A destacar, su posición de conducción muy baja, a pesar de su facilidad relativa para entrar. No es un coche para todos los públicos pero sí permite llevar a algún invitado sin que se asuste al subir a él.

Desde el puesto de conductor del Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S encontramos un salpicadero bastante sencillo que deja nuestra atención únicamente para la conducción (o pilotaje, mejor dicho).

Mercedes-Benz quiere que el Mercedes-Benz SLR McLaren dé sus últimos coletazos de vida por todo lo alto, presentando una nueva edición limitada a 150 unidades de su versión más extrema, el 722 Edition.

Estará disponible a partir del 1 de enero de 2009 y únicamente en versión Roadster. Como toque exclusivo, contará con un tarado de la suspensión más adecuado a la conducción deportiva y algunos cambios en la carrocería, presentes también en el SLR 722 Edition.

El motor no recibe cambios y sigue siendo el mismo V8 5.5 de 650 CV que equipa su homólogo Coupé, que desarrolla 820 Nm. Con esto, acelera en el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h.

Quizá en un desesperado intento de gastar los últimos cartuchos de vida que le quedan al Mercedes-Benz SLR McLaren, la casa de la estrella lanzará en breve, a tenor de lo que vemos en estas fotos espía, la versión Roadster del 722 Edition.

Se me hacía raro, que habiendo presentado el Roadster hace más de un año, esta edición especial no tuviese su variente de techo abierto. Aunque también hay que tener en cuenta que el Mercedes-Benz SLR McLaren tampoco ha sido un éxito de ventas y con eso, riesgos los mínimos.

De cualquier forma, como puntilla para una corta vida (poco más de dos años) es una opción interesante y que se convertirá en algo bastante exclusivo desde el mismo momento de su salida al mercado. Entre este y el Mercedes-Benz SLR McLaren Speedster, su despedida va a ser por todo lo alto.

Cuando salió la serie especial 722, mucha gente pensaba que hablaba de su potencia o número de unidades, pero no, eran 640 CV y muchas menos unidades. El preparador de Florida RENNtech ofreció un kit para que dieran 722 CV de verdad, y aun así, algunos clientes han pedido un poco más de chicha. Ahora el motor 5.4 sobrealimentado rinde 740 CV.

El nuevo kit de potencia PKG2 también sirve para los SLR McLaren “normales”, y cuesta 26.990 dólares. El kit PKG1, de 722 CV, cuesta 12.990 dólares, es mucha diferencia por 18 CV más. Los kits constan de escapes menos restrictivos, intercoolers más grandes, modificación del árbol de levas y toqueteos de la ECU, la cilindrada del motor es la original.

Parece que al final han dejado caer la R de su nombre y se llamará Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT, una bestia exclusiva para 21 afortunados y que está destinada únicamente a su uso en circuitos.

El exclusivo preparador RENNtech lo venderá sólo en Estados Unidos y el que ose guardar uno en su garaje, tendrá que abonar la nada despreciable cifra de 795.000 euros de ala. Minucias, vamos…

Los datos técnicos ya os los dimos en su primera aparición estelar, así que sólo resta dejaros que disfrutéis con estas nuevas imágenes de la criatura.

Actualización: Nos informan desde RENNtech que la venta del SLR 722 GT también se hará en Canadá, México, Costa Rica, Venezuela, Ecuador y la República Dominicana.

Si no fuera por la Web 2.0, las cámaras digitales y Youtube, la vida tendría menos gracia. En esta ocasión, fue un yutuber que se encontró en un camión este ejemplar de McLaren SLR 722 con un poquito de pupa a efectos neumáticos. Pobrecito.

Debe haber una correlación negativa entre la variable x=”número de caballos” e y=”cociente intelectual del conductor”. Se supone que a efectos de seguridad activa, este tipo de coches es la élite, y llevarlos al límite en un circuito exige experiencia. Pero claro, en circuito no es que se estampen muchos…

Fuente | Youtube
Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Mercedes SLR McLaren 722 Edition

En Nürburgring (dónde si no) se está probando una versión bastante más radical del superdeportivo de Mercedes, denominada Mercedes SLR McLaren 722 GTR. Se caracteriza por modificaciones en la carrocería, llantas distintas y un prominente alerón impropio de Mercedes salvo contadas exepciones.

Hace algunas semanas os adelantábamos los detalles técnicos del Mercedes SLR McLaren 722 GTR: aunque su motor permanece igual (5.5 V8 de 650 caballos), la reducción de 300 kg utilizando fibra de carbono hacen que mejore su 0 a 100 en 0,6 segundos, parando el crono en 3 segundos.

La foto más curiosa es en la que aparece escoltado por dos SLR normales. Quizás estarían tratando de comprobar qué tal le sienta al comportamiento del coche la reducción drástica de peso, comparándolo con el modelo “pesado”.

Parece que las marcas ahora les ha dado por tirar de memoria histórica para promocionar sus coches. Los hemos visto con Audi en dos ocasiones y también con Ferrari, y ahora es Mercedes-Benz quien nos enseña su pasado.

El Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition no es ninguna novedad, eso lo sabemos todos, pero ante un vídeo tan cuidado como este, sobre todo en el aspecto musical, en el que hacen uso de leyendas como Sir Stirling Moss o el Mercedes-Benz 300 SLR con la grafía de 722 que le da nombre, hay que publicarlo aunque pueda caer en el anacronismo.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Mercedes SLR McLaren 722 GTR, 300 kg menos de peso

Sólo 21 afortunados podrán acelerar hasta los 100 km/h desde parado en apenas 3 segundos con el nuevo Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GTR, la versión aligerada del exclusivo deportivo alemán.

Esta mejora de 0,6 segundos en su tiempos de aceleración se ha conseguido gracias a los 300 kg de peso que ha perdido gracias al uso de partes de fibra de carbono que en el 722 Edition eran de aleación.

Su velocidad máxima se mantiene en 337 km/h, pero la mejora en su aceleración es un punto muy a tener en cuenta. Su motor V8 5.5 de 650 CV se mantiene inalterado, por lo que todas estas mejoras se deben exclusivamente a la reducción de peso.