Mercedes GP

Día 1 de la temporada 2011 del Mundial de Fórmula 1. Más allá de las presentaciones que hemos vivido hasta hoy, lo importante es lo que vemos en la pista y por ello, ahora poco a poco podremos ir comenzando a emitir juicios.

Aunque ya sabemos que los primeros tests sirven para poco más que para que todo el mundo se instales tras un parón de dos meses. Por si acaso, aquí tenéis el resumen. Una cosa no cambia con respecto al 2010, ahora hasta en la pretemporada los Red Bull son los más rápidos.

Así que más allá de lo que ha ocurrido en pista, vamos con las cuatro presentaciones de hoy. Los primeros, para eso son los Campeones del Mundo, Red Bull. La escudería de la bebida que te da alas ha desvelado el último diseño del mago Adrian Newey, el Red Bull RB7.

Un monoplaza que ya sabíamos que no iba a ser rompedor en cuanto a diseño. Así ha sido. Si no está roto, no lo arregles han dicho en Milton Keynes y razón tienen. El Red Bull RB6 es uno de los mejores monoplazas que han pisado los circuitos en toda la historia de este deporte.

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Por muchos títulos que se tengan en las vitrinas, por muchas carreras que se hayan ganado, no tiene ser fácil volver tras tres años de retiro al máximo nivel de una actividad tan dura como puede ser la Fórmula 1. En casa de Michael Schumacher, hay siete títulos y más de 100 carreras ganadas, aún así, el 2010 está siendo un año complicado para el Kaiser.

Las tres primeras citas de la temporada, Bahréin, Australia y Malasia, han servido para comprobar que Michael Schumacher no está aún al nivel de cuando se fue. Dos carreras en los puntos, en posiciones más que modestas y un abandono en la última son resultados que están lejos de lo que podríamos esperar.

Por todo lo anterior han comenzado a aparecer rumores que indican la posibilidad de que Michael Schumacher se retire antes de tiempo. Su contrato con Mercedes es por tres temporadas y según Norbert Haug, es el tiempo que estará el heptacampeón del mundo en la escudería. El mandamás de Mercedes advierte que Schumi está muy animado y que su regreso es a largo plazo.

Hay que reconocer que el Mercedes GP tampoco es un coche tan superior como lo fue en 2009 el Brawn GP. Pero en manos de Nico Rosberg, el monoplaza alemán no lo está haciendo tan mal. En resumen, que en la batalla Rosberg-Schumacher, el hijo de Keke le está mojando la orejaYa muchos hablan del joven alemán como del tapado de la temporada. Sin ninguna carrera brillante, Rosberg es cuarto en la general a cuatro puntos de Massa.

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La guerra de los difusores sigue abierta. El año pasado Brawn GP ganó de calle gracias a su doble difusor, y en 2010 todas las escuderías pudieron montarlo en sus monoplazas e igualar la situación. Eso sí, algunos equipos han mostrado tanta picardía como lo hizo Brawn en su momento, aunque con un resultado diferente.

McLaren, Renault, Force India y Mercedes GP tendrán que modificar su difusor doble de cara al Gran Premio de Australia debido a que la FIA ha encontrado irregularidades en los mismos. La razón de esta decisión es sencilla. Algunos equipos han vuelto a jugar con el reglamento y han utilizado el agujero por el que introducen el arrancador para crear un tercer túnel, convirtiendo sus dobles difusores en triples.

Una vuelta de tuerca más producida de nuevo por un reglamento ambiguo que da lugar a interpretaciones libres. En este caso, el agujero del arrancador no tiene en el reglamento unas medidas máximas por lo que los equipos han decidido dárselas según sus necesidades.

En un periodo de recortes presupuestarios, la FIA decidió para 2010 permitir el doble difusor y que todos los equipos jugaran en igualdad de condiciones. Otra mala decisión por parte de la FIA. El elemento ha requerido una fuerte inversión por parte de los equipos pero que en 2011 no tendrá cabida en el reglamento. Vamos la historia del KERS repetida. Tirando el dinero, que nos sobra.

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Hoy es un buen día para los aficionados a la Fórmula 1. Tras tres meses de espera y una de las pretemporadas más movidas que se recuerdan, los motores han vuelto a rugir y los monoplazas han comenzado a girar en su habitat natural, los circuitos.

Para comenzar la jornada, Mercedes GP y Toro Rosso han desvelado sus MGP W01 y STR5 respectivamente. Si bien, el monoplaza de Toro Rosso no es una revolución en ningún sentido, salvo por la aleta de tiburón ya vista en los McLaren, el Mercedes GP si que ha mostrado rasgos más innovadores.

A la espera de que Red Bull muestre su RB6 que seguro que es rompedor, al MGP W01 si que se le ven detalles a tener en cuenta. Quizás el pontón central es su parte más característica. Más bajo que sus rivales, y complementado con una entrada de la admisión pequeña y triangular. Además también cuenta, como casi todos, con un morro inspiración Red Bull RB5.

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Mercedes GP ha sido la escudería más madrugadora, eso sí, con algo de trampa. Esta mañana, la marca de Stuttgart se vestía de largo para mostrar los nuevos colores que vestirán sus monoplazas la próxima temporada. Y justo en eso está el truco, ya que lo que vemos en las fotos no es su nuevo monoplaza, sino un Brawn GP BP001 debidamente decorado.

La presentación ha tenido lugar esta misma mañana en el Museo Mercedes de Stuttgart. En ella, como no podría ser de otra forma, han asistido sus dos grandes estrellas, Michael Schumacher y Nico Rosberg. Junto a ellos sus nuevo jefes, Ross Brawn y Norbert Haug y el presidente de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche.

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La prensa alemana, Bild online, lo da por hecho. Tras un mes de intensos rumores hoy parace que se ha hecho realidad la noticia que muchos estábamos esperando. Michael Schumacher volverá a los circuitos de la mano de Mercedes GP. La “nueva” escudería alemana hace que el séptuple Campeón del Mundo vuelva de su dorado retiro por unos siete millones de euros, una vez que los problemas de cuello que le impidieron volver este verano con Ferrari ya están curados. Además, el Mundial de Fórmula 1 recibe una buena inyección de atractivo, algo de lo que está falto tras una temporada bastante aburrida en lo deportivo.

De esta forma, el que fuera máximo embajador de Ferrari por el mundo, consultor de la Scudería y asesor en el desarrollo de los modelos de calle de la marca italiana se pasa literalmente al enemigo. Michael Schumacher, junto con Mercedes GP y Nico Rosberg formarán la escudería alemana por excelencia y que a buen seguro se convierta en el fenómeno fan de la próxima temporada.

Ahora al Kaiser le espera una intensa pretemporada ya que deberá ponerse a tono tanto física como mentalmente. Conducir un kart o en exhibiciones no es lo mismo que ponerse al volante de un Fórmula 1, más cuando se tienen 40 años. Aunque es pronto para pensar en las posibilidades del alemán, el simple hecho de que vuelva ya implica que Schumacher se considera en condiciones de luchar por el título. Habrá que ver si Ross Brawn da de nuevo con la tecla adecuada y le da a su gran amigo, y a Rosberg también, un coche tan bueno como el que tuvieron Jenson Button y Rubens Barrichello en 2009.

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La noticia del día ha sido la rotura de un matrimonio y el comienzo de una nueva relación. Y en ambas partes hay un sujeto común. Petronas ha anunciado esta misma mañana su acuerdo de patrocinio con Mercedes GP. De esta forma, el gigante malasio de los combustibles y lubricantes certifica su continuidad en la Fórmula 1.

Hasta esta misma temporada, Petronas había sido uno de los patrocinadores principales de BMW-Sauber, al igual que lo fue en la etapa anterior, cuando el nombre era simplemente Sauber. Tan cerrada fue la relación que hasta los monoplazas de Peter Sauber eran denominados Sauber-Petronas. Con la marcha de BMW y la posterior entrada en el circo de Sauber, todo parecían indicar que los malasios seguirían con la escudería suiza. Y así lo habían hecho saber.

Ni siquiera la llegada de una escudería de su mismo país, Lotus F1 Racing, les hizo cambiar de opinión. Pero un movimiento de última hora nos ha dejado a todos helados. Ni Lotus, ni Sauber ni tampoco Williams, que andaba detrás de esos millones, se han hecho con el suculento contrato con Petronas.

El ganador, Mercedes GP, se asegura un buen puñado de millones para invertir y para desarrollar el mejor monoplaza de 2009. Justo lo que faltaba hasta ahora en Brawn GP. El cambio de nombre les ha sentado muy bien y Mercedes es ideal si quieres atraer dinero.

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