Desde que llegara al mercado, el Mercedes Benz Clase GL ha sufrido algunos cambios importantes, que han modificado sustancialmente la oferta mecánica disponible para el SUV de mayor tamaño de la marca alemana.

Hoy mismo sin embargo, Mercedes-Benz, aprovechando el Salón del Automóvil de Nueva York ha desvelado el Mercedes-Benz Clase GL 2013. Aunque no se trata de un modelo completamente nuevo, si hay algunos cambios estéticos, mecánicos y de equipamiento de cierta importancia.

Todos los detalles que han sido revelados se refieren al mercado americano, por lo que es de esperar que el modelo que veamos en Europa sea algo diferente, especialmente en lo que a motorizaciones se refiere.

Aspecto exterior e interior del Mercedes-Benz GL 2013

Como decíamos antes, el aspecto del Mercedes-Benz Clase GL ha cambiado considerablemente. Las proporciones básicas, y las dimensiones exteriores no han variado apenas (sólo mide 4 centímetros más de largo y uno de alto), pero se han realizado algunos cambios en los parachoques y los grupos ópticos que hacen que su aspecto exterior sea claramente diferente.

El nuevo modelo se parece más ahora a su hermano, el Mercedes-Benz Clase M, y luce unas formas mas fluidas y suaves. Por ejemplo, la ventanilla lateral más retrasada tiene una forma más compleja, y se integra mejor con la línea ascendente de toda la carrocería.

En cuanto a los grupos ópticos, son estos los que más cambios han sufrido. Los delanteros ahora son más angulosos y agresivos, mientras que los traseros pasan de tener un esquema vertical a uno horizontal.

De esta manera se disimula la sensación de que el portón trasero es muy alto, el coche parece más ancho, más deportivo, más “asentado en el suelo” si me permitís.

Buscando ese efecto precisamente, se ha añadido al difusor trasero un panel de nido de abeja, poco propio de un SUV ciertamente, pero eficaz a la hora de dar al vehículo un aspecto mas deportivo.

Para los que aun así quieran un aspecto todavía más deportivo, Mercedes-Benz ya ha anunciado que se pondrá a la venta un paquete de equipamiento estético firmado por AMG que no debería colmar los gustos de los más radicales.

Pasemos ahora al interior. Aquí los cambios tampoco son menores. De hecho, son quizá más importantes que los descritos hasta ahora. El interior del Mercedes-Benz Clase GL empezaba a quedarse anticuado, y con esta remodelación, cambia radicalmente, para mejor tengo que decir.

El esquema básico cambia completamente, adoptando el de su recién estrenado Mercedes-Benz Clase M. La pantalla de navegador queda ahora integrada en el salpicadero de tal forma que está rodeada por las dos salidas de aire centrales, y por debajo, la consola central aglutina casi todos los botones, aunque el sistema de infotaiment se maneja ahora desde un mando situado en el túnel central que divide separa a los dos pasajeros delanteros.

Por otro lado los materiales empleados son nuevos (según la marca de mejor calidad), y se ha buscado una combinación de colores más moderna. De hecho, las inserciones en madera tienen un aspecto más juvenil, con veteados irregulares y colores más oscuros que combinan mejor con el color de la consola central, y además el maletero ha crecido hasta los 680 litros de capacidad.

Equipamiento del nuevo modelo

Como decíamos al principio, el Mercedes-Benz Clase GL salió al mercado en 2006, y a pesar de algunas puestas al día, su equipamiento se había quedado desactualizado en comparación con sus hermanos.

De esta manera, la marca ha querido incorporar los nuevos sistemas de seguridad y entretenimiento multimedia, como el sistema de preparación contra impacto de segunda generación (Pre-safe), el avisador de conductor fatigado (Attention Assist), el avisador de cambio involuntario de carril (Active Lane Keeping Assist), suspensión neumática (Airmatic) o un programador de velocidad activo (Distronic Plus)

Además se pone, opcionalmente, a disposición de los compradores un nuevo sistema de iluminación, denominado Intelligent Light System (ILS), que combina una nueva función de alumbrado fuera de carretera con sistemas ya conocidos como la cámara de visión nocturna (Night View Assist Plus) o las luces adaptativas (Adaptive Highbeam Assist).

Motorizaciones del Mercedes-Benz Clase GL

La marca alemana pone a la venta, por el momento, dos motores diferentes para el Mercedes-Benz GL. Hablamos de un diesel (GL 350BlueTEC 4MATIC) y un gasolina (GL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY). Ambos montan de serie la caja de cambios automática de siete velocidades 7G-TRONIC PLUS.

Ambos cuentan con un sistema de sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones denominado ECO start/stop, un alternador que produce energía principalmente en fases de deceleración y neumáticos de baja rodadura.

El primero de ellos, el GL 350BlueTEC, es un diesel (Euro 5 gracias a AdBlue, el tratamiento con urea que disminuye las emisiones de óxidos de nitrógeno) de 6 cilindros y tres litros de cubicaje que desarrolla 259 CV. Según la marca, el consumo medio homologado de este vehículo (siempre ciclo NEDC) va desde lo 7,4 hasta los 8 litros cada 100 kilómetros.

En el caso del gasolina, hablamos de un V8 de 4.6 litros que desarrolla una potencia máxima de 409 CV, y que homologa un consumo de carburante que va desde los 11,3 hasta los 11,6 litros cada 100 kilómetros.

Hasta aquí la información disponible sobre el Mercedes-Benz Clase GL. Es de suponer que dentro de poco tengamos las especificaciones para el mercado europeo. Cuando así sea os las contaremos puntualmente, así que estad atentos.

En Motorpasión | El nuevo Mercedes-Benz Clase GL, para el Salón de Nueva York

Dentro de una semanas se celebra el Salón de Nueva York, y allí se desvelará la nueva generación de la Clase GL de Mercedes-Benz, en la imagen está el modelo vigente. Es algo totalmente lógico, es un coche pensado fundamentalmente para Norteamérica y se fabrica allí, en Tuscaloosa.

Comparte plataforma con el "Mercedes-Benz Clase M":https://www.motorpasion.com/coches/todoterrenos/mercedes-clase-m, todavía no tenemos imágenes oficiales, ni datos precisos. Ahora bien, considerando todos los cambios que experimentó la Clase M, es de esperar que sea renovado ampliamente. Por ejemplo, el V8 gasolina biturbo se espera como tope de gama, seguramente GL 550.

El modelo actual tiene motores de 211 a 387 CV, y sus precios superan los 84.000 euros, es muy difícil de ver en Europa, pero venderse, se vende. Cuenta con tres filas de asientos, es más grande que el Clase M, y es el 4x4 más grande de la marca, exceptuando los vehículos industriales.

Vía | "Autobild 4x4":http://www.autobild.es/noticias/segunda-generacion-mercedes-benz-gl-180141 Fuente | "Car and Driver":http://blog.caranddriver.com/mercedes-benz-to-debut-new-gl-class-suv-next-month-new-york-auto-show

La tercera colaboración entre el preparador Carlsson y la exclusiva marca de tapicerías Etienne Aigner ha dado como resultado este Carlsson Aigner CK55 RS Rascasse basado en el Mercedes-Benz GL 500 y del que sólo se harán 20 unidades para todo el mundo.

Como es normal general en los diseños de esta peculiar colaboración, la carrocería bitono es un detalle que no debería faltar. Además se han ensachado los pasos de rueda y se ha añadido un agresivo paragolpes delantero. El capó recibe dos entradas de aire y los laterales unas taloneras. Las llantas, de 23 pulgadas.

El motor V8 5.5 sube su potencia hasta los 456 CV y entrega con las mejoras un par máximo de 640 Nm. Con estas modificaciones, hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos. Será presentado en el Salón de Ginebra y tendrá un precio final del 228.500 euros.

Fuente | Carlsson

A pesar de su apariencia tan agresiva, el Brabus Widestar GL (que así se llama la criatura) seguro que pasará desapercibido en el stand del preparador alemán. Normal, compartiendo plantel con el Brabus Bullit V12, poco tiene que hacer.

Todo el kit estético cumple dos funciones. Una, dotarle de una apariencia más deportiva y la otra, dotarle del dinamismo y estabilidad que se le presume a un coche con esa imagen. Para acentuarla aún más, se le añaden las llantas de tres piezas BRABUS Monoblock E 11Jx23 acompañadas de unos neumáticos Yokohama con medidas 305/35 R23. En opción, se puede elegir entre llantas de 21 ó 22 pulgadas.

Sus suspensiones han sido revisadas y ahora su altura al suelo se reduce en 30 mm, para hacerle ser aún más eficaz en conducción deportiva. Con estos cambios, es normal que se sustituya el sistema de frenos. De entre las opciones a elegir, el más radical monta unos discos ventilados y perforados de 380 mm que son mordidos por pinzas de 12 pistones, mientras que el eje trasero monta pinzas de 6 pistones.

Dependiendo de la versión y motorización, la potenciación del motor varía. El primero, el GL 320 CDI recibe el módulo BRABUS D6 (III) y aumenta su potencia hasta los 268 CV y su par motor hasta los 590 Nm. Si subimos un escalón más, nos encontramos con el GL 420 CDI, al que le han subido la potencia hasta los 345 CV y el par motor se queda en 800 Nm gracias al kit BRABUS PowerXtra D8 (III).

Si cambiamos de combustible y nos vamos a la gasolina, los modelos GL 450 y GL 500 equipan el poderoso motor 6.1 de 454 CV, el cual entrega 615 Nm. Con este motor, es capaz de hacer el 0-100 km/h en 6 segundos y logra alcanzar los 255 km/h de velocidad máxima.

Fuente | Brabus
En MotorPasion | Brabus Bullit V12, el lobo con piel de cordero basado en el Mercedes Clase C, Brabus Ultimate 112: edición limitada del Smart ForTwo

Mercedes-Benz sigue su iniciativa Diesel en Estados Unidos con la presentación en el NAIAS del Vision GL 420 BLUETEC que puede ofrecer una economía más contenida y más bajas emisiones con su V8 Diesel de 290 CV y 720 Nm de par máximo.

El consumo se queda en 9.8 litros a los 100 km, siendo capaz de recorrer 1000 km con el tanque lleno. Con ésto cumplen el estándar de emisiones americano “US BIN 5”.

Fuente | DaimlerChrysler
En MotorPasion | Bluetec, Diesel limpio , Mercedes GL450: SUV del año