Hace ya unos meses que en Motorpasión hablábamos del Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series. Se trata de la versión más potente y radical del Mercedes-Benz Clase C.

Hablamos entonces de sus 517 CV proporcionados por su motor V8 de 6.3 litros, de su capacidad de aceleración (4,2 segundos hasta los 100 km/h), e incluso de su caja de cambios es la automática de siete relaciones AMG SPEEDSHIFT MCT.

No obstante hay dos datos que se han sabido hace poco, y que exceden por mucho las primeras estimaciones que teníamos entonces. El primero de ellos es el precio, que pensábamos que rondaría los 115.000 euros, y que finalmente alcanza los 139.246 euros, situando a este coche, por precio, al nivel de coches como el Audi R8 4.2 FSI quattro, que cuesta 138.000 euros con cambio R tronic.

La otra variable que nos faltaba por concretar era la velocidad máxima, que en este caso es de 300 km/h, con lo que hace frente a modelos como el citado Audi R8, o el BMW M5, por poner algunos ejemplos (siempre que montemos por el paquete opcional M Drivers Package, de lo contrario la velocidad máxima es de 250 km/h limitada electrónicamente).

Los últimos detalles que nos faltan por desvelar son los referentes al equipamiento. Hemos sabido que habrá dos paquetes opcionales enfocados a mejorar dinámicamente este coche. El primero se denomina Paquete AMG Track, y añade neumáticos deportivos Dunlop exclusivos y un radiador para la transmisión trasera.

El segundo es un paquete aerodinámico firmado por AMG, que incluye un alerón trasero ajustable y varios elementos de la carrocería en fibra realizados en fibra de carbono.

Además, se ofrecerá la posibilidad de montar un sistema de información complementario (AMG Performance Media), que ofrece al conductor datos sobre la aceleración y los tiempos por vuelta.

En Motorpasión | Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series, desvelado

Hace unos días os contaba por primera vez la iniciativa de un grupo de amantes (y profesionales al mismo tiempo) del mundo del motor que decidieron crear un canal de Youtube, DRIVE, donde ofrecernos contenidos de calidad del mundo del motor, incluida la competición. Recordaréis el vídeo sobre Las 24 Horas de Nürburgring. Ahora toca un experimento un tanto diferente.

Chris Harris, el conocido periodista británico de la revista EVO (ex autocar) se pone al volante de un Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé en el claustrofóbico circuito de Millbrook, un trazado muy estrecho que pone a prueba el comportamiento del vehículo.

Si el C 63 AMG, con sus 487 CV gracias al paquete AMG Performance, es una máquina capaz de destrozar las ruedas traseras al mismo tiempo que dibuja una sonrisa en la cara de su conductor… ¿qué pasará si alteramos la relación goma-potencia (así la llama Harris en tono jocoso)? La respuesta la tenéis en el vídeo que encabeza el artículo.

Vídeo | Youtube
Vía | German Car Scene
En Motorpasión | DRIVE en Las 24 Horas de Nürburgring

El preparador alemán Väth, especialista en modelos de la casa de la estrella, presenta su propia visión del Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé para hacer frente al Black Series. ¿Cómo? Con 680 CV y un kit de carrocería muy agresivo. Eso sí, podemos ir preparando la cartera porque sólo la preparación vale 64.308 euros. Ahí es nada.

Para empezar, Väth ofrece el kit de sobrealimentación V63 que incluye un compresor, cambios electrónicos en la centralita, un nuevo intercooler y un sistema de escape de acero inoxidable. El 6.2 litros V8 pasa de los 457 CV de serie hasta los 680 CV, aumentando el par máximo de 601 a 840 Nm.

Tras mejorar el sistema de frenos con discos delanteros de 380 milímetros y líquido de frenos Castrol SRF, podemos ya acelerar el C 63 AMG Coupé de Väth de 0 a 100 km/h en sólo 4 segundos (cuatro décimas menos que el modelo de serie) y alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h.

Estéticamente los cambios principales son la parrilla sin la estrella de Mercedes-Benz y elementos en fibra de carbono como el spoiler delantero, el capó, el labio de la tapa del maletero, el difusor o las extensiones de los pasos de rueda traseros que añaden 80 milímetros a la anchura del coche, haciendo hueco para las llantas de 20 pulgadas. Por su parte, la suspensión Clubsport ajustable de tipo coilover permite rebajar la altura de la carrocería entre 20 y 65 milímetros.

Si echamos un vistazo al interior encontramos inserciones de fibra de carbono, volante de cuero, pedalera de aluminio, alfombrillas de ciertopelo terciopelo y un velocímetro que marca hasta 360 km/h.

Galería de fotos

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Vía | Car Scoop
En Motorpasión | Primeras imágenes filtradas del nuevo Mercedes-Benz SL

Por todos es sabido que el SLS AMG es el Safety Car oficial de la Fórmula 1, pero lo que quizá no sabíamos es que el coche médico le roba bastante protagonismo en los circuitos gracias a su increíble sonido V8, más intenso y llamativo que el del propio alas de gaviota, al menos en este vídeo.

El F-1 Medical Car no es otro que un Mercedes-Benz C63 AMG Estate, familiar, que monta un 6.3 litros V8 que suena a gloria. Produce una potencia de 487 CV a 6.800 vueltas y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

El vídeo está grabado en el Gran Premio de Italia de hace dos semanas, en el circuito de Monza. Subid el volumen de vuestros altavoces y atentos, sobre todo a las reducciones de marcha. No tiene desperdicio.

Vïdeo | Youtube
Vía | Axis of Oversteer
En Motorpasión | Mercedes C 63 AMG 2011

Ya están todos. Tras la madrugadora presentación del Audi A5 DTM (ahora con vídeos), es el turno del Mercedes-Benz C-Coupe AMG versión de carreras para el DTM. El último alumno de la promoción del DTM 2012 hace acto de aparición y al igual que sus rivales, nos sorprende.

¿Y qué podemos añadir a lo que se ha dicho ya sobre el DTM 2012? Pues alguna cosilla. Los nuevos coches del DTM jubilan a la palanca de cambios secuencial para dar paso a las levas en el volante. También habrá cambios en los neumáticos. Más goma significará más grip mecánico no teniendo que recurrir a la aerodinámica que tantos problemas causa al espectáculo.

Como hemos dicho en el caso del Audi A5, las líneas son más puras, pero manteniendo la esencia de los coches del DTM. Es como si a los modelos actuales les hubieran quitado un buen puñado de esos aletines que tienen por todas partes.

Por cierto, si quieres seguir los últimos pasos de los actuales modelos del DTM, los Audi A5 y Mercedes-Benz Clase C, recuerda que esta temporada lo puedes ver por televisión en abierto (la10 para toda España y TV3 en Cataluña). La próxima cita es este mismo fin de semana en Oschersleben

Más información en Motorpasión F1

Con sus 517 caballos de potencia, el Mercedes C63 AMG Coupé Black Series es uno de los deportivos más admirados por los amantes de las sensaciones fuertes y la conducción radicalizada hasta el extremo. Sus apellidos Black Series, hacen que pase de los 457 CV del Mercedes C63 AMG Coupé “a secas” a los 517 CV, paragolpes más deportivos, aletas laterales más anchas, branquias de refrigeración sobre el capó...

En el interior, dos asientos tipo baquet, y mucha alcántara nos invitan a montar y solo pensar en pisar a fondo. Es el segundo Black Series de la familia AMG después del imponente Mercedes SL 65 AMG Black Series, y está dirigido a los que no se conforman con lo extraordinario.

Por ello, Mercedes ha creado un kit especialmente desarrollado para los que piensan rodar con él en circuito, formado por un paragolpes delantero más aerodinámico con pequeños alerones en fibra de carbono, unas taloneas específicas, llantas de color negro y un impresionante alerón trasero de grandes dimensiones, que se puede ajustar dependiendo de la carga aerodinámica que necesitemos.

Un rival de categoría para el también exclusivo BMW M3 GTS. ¿Quien ganará en un circuito en igualdad de condiciones?

Vía | Autoblog NL
En Motorpasión | Mercedes-Benz C63 AMG Black Series, por fin al descubierto

Mercedes-Benz acaba de mostrar (aunque habíamos visto ya imágenes filtradas) el Clase C más potente de todos los tiempos, que es a su vez el cuarto modelo Black Series lanzado desde el año 2006. Se trata del Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series, que continúa la estela de la “oscura” familia que le da el nombre.

Primero llegó el SLK 55 AMG Black Series que escondía bajo el capó un 5.5 litros V8 de 400 CV y 520 Nm, al que siguió directamente el CLK 63 AMG Black Series, que en este caso montaba un 6.3 litros V8 de 507 CV y 630 Nm. El modelo más sobresaliente de la serie llegó en julio de 2008 bajo el nombre de SL 65 AMG Black Series. Escondía todo un V12 de 670 CV y 1.000 Nm, conviertiéndose en el AMG de producción más potente fabricado nunca.

Este Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series hará su debut como Safety Car en el Gran Premio de Alemania de F-1, en el circuito de Nürburgring, este mismo fin de semana. Su llegada al mercado está prevista para enero de 2012 por un precio que rondará los 115.430 euros.

Recién salido del circuito de carreras. Esa es la primera impresión que transmite la estética de esta nueva bestia de AMG. Según la propia marca, su diseño exterior se ha inspirado en rasgos del SLS AMG GT3. Desde luego su presencia es muy imponente.

El frontal destaca por la gran estrella de Mercedes presidiendo la parrilla, las grandes entradas de aire inferiores, el spoiler cuya función es puramente aerodinámica, el capó de aluminio con grandes nervios y las aberturas de ventilación de éste que ayudan a que escape el enorme calor generado por su propulsor.

De perfil salta a la vista la llamativa línea de cintura que se eleva hacia la zaga, las imponentes llantas de aleación de 19 pulgadas (pintadas de color gris titanio y de diez radios) que montan gomas en dimensiones 255/35 R 19 y 285/30 R 19, en los ejes delantero y trasero, respectivamente, y las estriberas de color negro, entre otras cosas.

Por detrás, la cuádruple salida de escape (dos salidas dobles cromadas a cada lado), junto al difusor de color negro le aportan un carácter muy racing. De hecho Mercedes asegura que el difusor crea el mismo efecto visual que el de su último modelo carreras-cliente, el SLS AMG GT3. Junto al difusor, otro elemento aerodinámico para ganar en estabilidad es el pequeño spoiler integrado en la tapa del maletero. Justo debajo, el logo AMG de color plateado también incorpora el distintivo Black Series.

Bajo la piel

Después de echar un ojo a su apariencia exterior llegamos a lo más interesante: lo que esconde bajo el capó. Este nuevo Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series se beneficia del mismo motor que el Alas de Gaviota o SLS AMG, un 6.3 litros V8.

En este caso el motor 6.3 atmosférico, con denominación interna M156, ha sido afinado para el modelo y desarrolla 517 CV y un par máximo de 620 Nm. Gracias a la combinación con el cambio AMG Speedshift MCT de 7 velocidades, consigue acelerar de 0 a 100 km/h en unos 4,2 segundos.

Más datos interesantes…

La mayor anchura de vías, el ESP con tres modos que cambian el nivel de “intrusismo”, los modos de conducción de la transmisión automática, un sistema de frenos mayor (discos de 360 y 390 mm, pinzas en rojo de 6 y 4 pistones…), el diferencial autoblocante del eje trasero o la suspensión, que también ofrece diferentes configuraciones, son algunos de los elementos que lo diferencian del resto de la familia C.

El interior lo presiden dos asientos deportivos AMG de tipo bucket, puesto que la banqueta trasera se ha desechado para ahorrar peso. No obstante, el cliente puedo optar por montar otros dos asientos tipo bucket en la parte trasera. La pedalera de aluminio o el volante multufinción AMG con levas terminado en cuero nappa y microfibra dinamica (así se llama) son algunos de los elementos más llamativos.

Los opcionales más interesantes son el paquete de fibra de carbono AMG para el exterior, un extintor, cristales traseros y laterales tintados, sistema de arranque sin llave o molduras de fibra de carbono interiores, entre otras cosas.

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En Motorpasión | Mercedes-Benz C63 AMG Black Series, por fin al descubierto

Tras la llegada del Mercedes-Benz Clase C63 AMG Coupé, algunos insinuaron que podría llegar una versión aún más vitaminada del nuevo modelo de la marca, como así ha sido finalmente.

Esta versión, denominada Mercedes-Benz C63 AMG Black Series lleva a un nivel superior al deportivo de la marca alemana, con algunas modificaciones estéticas, interiores y mecánicas.

El paquete exterior es más que evidente. Llantas todavía más radicales, branquias, retrovisores en carbono, pinzas de freno rojas y unos paragolpes dignos de un vehículo que lleva el apellido Black Series.

Por dentro, por lo que podemos ver, también hay algunos cambios. Los asientos tipo baquet y un volante que diría que es de piel vuelta son algunos de los sellos que intentan distinguir a esta versión de la “normal”.

No obstante, todos estos cambios pueden estar muy bien, pero seguro que muchos se alegrarán al saber que este Mercedes-Benz C63 AMG Black Series tiene un corazón más potente. De hecho, alcanza los 517 CV, frente a los 457 del Mercedes C63 AMG.

Esa potencia, junto con un peso que en teoría habría sido rebajado hasta los 1.625 kilogramos (la versión normal para la báscula en 1730 kg), debería proporcionar unas mejores prestaciones dinámicas.

Un último comentario. Parece que no será una edición limitada, de manera que si podéis gastaros unos 95.000 euros, tendréis más fácil haceros con una de estas máquinas.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Mercedes-Benz C63 AMG Coupé

Entre el 1 de julio y el 30 de septiembre, la marca alemana pone a disposición de sus clientes un paquete de equipamiento que denomina Edición Especial disponible en el Mercedes-Benz Clase C.

El paquete incluye suspensión adaptativa Agility Control, control de velocidad, preparación Bluetooth, parrilla cromada y para la carrocería familiar Estate, portón de apertura automática y el sistema Easy Pack.

Este paquete no se podrá combinar con todas las motorizaciones. De hecho, solo está disponible con las motorizaciones más básicas de diesel y de gasolina (180 CGI, 200 CDI y 220 CDI).

Precios del Mercedes-Benz Clase C Edición Especial

• C180 CGI 156 CV Sedán 28.800 euros
• C200 CDI 136 CV Sedán 29.300 euros
• C220 CDI 170 CV Sedán 32.300 euros
• C180 CGI 156 CV Estate 31.800 euros
• C200 CDI 136 CV Estate 31.400 euros
• C220 CDI 170 CV Estate 34.500 euros

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase C 2011, llega el restyling

La semana pasada os adelantábamos que la derrapada más larga de la historia podría tener lugar este fin de semana pasado, de la mano de un Mercedes. Y así ha sido, ya que el monitor de la escuela de conducción de Mercedes, Mauro Calo ha conseguido cruzar un Mercedes C 63 AMG berlina durante nada menos que 2.308 metros.

Ha conseguido el objetivo, ya que ha superado el anterior record en algo más de trescientos metros. La tarea, puede parecer sencilla pero os aseguro que no lo es. Para llevar a cabo la hazaña, prepararon una pista circular de un buen diámetro, para que la derrapada fuese a base de gas y velocidad.

Al parecer, las ruedas aguantaron bien la tortura hasta la séptima vuelta, pero después como es lógico comenzaron a desfallecer. Solo hay que ver la enorme humareda que sale de la parte trasera del coche durante más de dos minutos…

La velocidad del coche es bastante alta, me atrevería a decir que supera en todo momento los 60 km/h. Y los 457 caballos que desarrolla el motor V8 a 6.800 RPM unidos a los 600 Nm de par que entrega desde 5.000 vueltas ayudan a conseguir “perder el culo” y comenzar a hacer los movimientos de volante necesarios para mantener la derrapada.

¿Quien será el siguiente en batirlo? Ojalá esta noticia de lugar a un pique sano entre las marcas y sus monitores de conducción, y pronto veamos otros tratando de batir el record. ¿Alguien de BMW con un Serie 1 M Coupé por aquí?

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Pretenden romper el récord mundial de drifting con un Mercedes este fin de semana