La semana pasada os adelantábamos que la derrapada más larga de la historia podría tener lugar este fin de semana pasado, de la mano de un Mercedes. Y así ha sido, ya que el monitor de la escuela de conducción de Mercedes, Mauro Calo ha conseguido cruzar un Mercedes C 63 AMG berlina durante nada menos que 2.308 metros.

Ha conseguido el objetivo, ya que ha superado el anterior record en algo más de trescientos metros. La tarea, puede parecer sencilla pero os aseguro que no lo es. Para llevar a cabo la hazaña, prepararon una pista circular de un buen diámetro, para que la derrapada fuese a base de gas y velocidad.

Al parecer, las ruedas aguantaron bien la tortura hasta la séptima vuelta, pero después como es lógico comenzaron a desfallecer. Solo hay que ver la enorme humareda que sale de la parte trasera del coche durante más de dos minutos…

La velocidad del coche es bastante alta, me atrevería a decir que supera en todo momento los 60 km/h. Y los 457 caballos que desarrolla el motor V8 a 6.800 RPM unidos a los 600 Nm de par que entrega desde 5.000 vueltas ayudan a conseguir “perder el culo” y comenzar a hacer los movimientos de volante necesarios para mantener la derrapada.

¿Quien será el siguiente en batirlo? Ojalá esta noticia de lugar a un pique sano entre las marcas y sus monitores de conducción, y pronto veamos otros tratando de batir el record. ¿Alguien de BMW con un Serie 1 M Coupé por aquí?

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Pretenden romper el récord mundial de drifting con un Mercedes este fin de semana

Cuando se piensa en competiciones de derrape (drift) no se suele pensar en Mercedes-Benz. Eso solo se explica cuando no se ha visto a un 190 (W201) marcándose unas cruzadas bestiales con motores de menos de 100 CV. Pues con un Mercedes pretenden romper el récord mundial, actualmente es de ¡2,44 kilómetros!

El piloto de pruebas de la marca Mauro Calo se pondrá al volante o de un C 63 AMG o de un E 63 AMG, los dos bien nutridos de fuerza bruta y más de 600 Nm de par máximo. El objetivo es llegar a 3 kilómetros con el coche de lado (lo que será un drift king), durante 12 vueltas al circuito británico de Surrey.

La pista tiene de ancho el doble de la longitud de un Mercedes. No se hará en primera, no, sino en tercera y a una velocidad en torno a 88 km/h. Calo está seguro de que puede hacerlo, desde luego es una proeza si lo consigue, se mire como se mire. Igual a partir del tercer kilómetro el eje trasero ya va sobre llantas.

¡Estaremos pendiente a documentos gráficos en caso de que lo consiga!

Vía | Car Advice

2011 nos trae una buena cantidad de novedades y es el año en el que se empezarán a vender coches eléctricos en condiciones de competir con coches de propulsión convencional. Pero también tendremos coches de alto rendimiento como el que os acercamos hoy, el Mercedes-Benz C 63 AMG, la actualización de la interpretación que hace AMG de la berlina de acceso de la marca alemana.

El Mercedes Clase C tuvo su reestyling de mitad de vida comercial a finales del año pasado y sus principales rasgos se han visto representados en la versión AMG del mismo. Además recibe cambios en sus entrañas con lo que ve aumentadas ligeramente sus capacidades deportivas.

Exterior del Mercedes C 63 AMG

En el exterior han cambiado varias piezas, todas en clara orientación a llevar la estética del SL 63 AMG a la clase C. El nuevo C 63 AMG al igual que el anterior, se comercializará en las dos carrocerías habituales de las marcas alemanas, así que tenemos el C 63 AMG Saloon (berlina) y el C 63 AMG Estate (familiar). En la parte frontal el C 63 ahora lleva una parrilla cromada nueva para ir en línea con el clase C post-restyling.

El nuevo paragolpes delantero AMG con el labio inferior en color negro brillante se conjuga con unos nuevos faros que opcionalmente pueden montar ILS (Intelligent Light System) e integran luces diurnas especiales AMG. Con estos faros y el nuevo capó de aluminio con dos protuberancias alargadas, se busca un aspecto similar al del SL y además de conseguirlo, estas piezas le quedan francamente bien.

En la parte trasera, un nuevo paragolpes AMG con un difusor trasero en color negro con tres aletas longitudinales bastante pronunciadas. Aquí el toque final para parecerse al SL lo dan los colines de escape cromados dobles a ambos lados del paragolpes. Según Mercedes, el sistema de escape AMG es tan agradable a la vista como al oido, así que supongo que tendrá un sonido de esos que te ponen la piel de gallina.

Los neumáticos, en medidas 235/40 R 18 delante y 255/35 R 18 atrás, van montados en unas nuevas llantas AMG de 5 radios pintadas en color gris titanio brillante y que acompañan a las aletas con la ya legendaria inscripción “6.3 AMG” en la vista lateral del coche.

Interior del Mercedes C 63 AMG

En el interior nos encontramos un salpicadero completamente nuevo con una pantalla integrada que recuerda al interior del CLS 63 AMG. En el panel de instrumentos rediseñado se encuentra una pantalla TFT en color y 3D. Otra de las herencias del CLS 63 AMG es el nuevo volante de tres palos, achatado por arriba y abajo. Lleva partes tapizadas en napa para mejorar el agarre y viene acompañado de levas de aluminio para la selección de marchas manualmente.

La consola central posee gran cantidad de elementos en aluminio oscuro y piezas en negro brillante. En la parte inferior se encuentra el nuevo selector rotatorio de modos de conduccion, con el que se pueden elegir los diversos comportamientos de cambio de marchas dependiendo de la situación.

Los asientos deportivos en negro llevan un tapizado mixto de dos tipos de tela, opcionalmente puede llevar un tapizado con partes en cuero, que se puede elegir tanto en un solo color como en tres combinaciones bitono. Otra opción permite que la parte superior del salpicadero y de los revestimientos de las puertas lleven cuero.

El C 63 AMG también recibe novedades de seguridad provenientes del clase S y el CLS, entre otras el cambio automático entre cortas y largas, la asistencia de cambio de carril activa, el sistema de asistencia activa para evitar puntos ciegos, el ATTENTION ASSIST (sistema que comprueba que el conductor esté alerta y no se quede dormido), el sistema de control de distancia con el coche precedente, control de velocidad, sistema de ayuda al aparcamiento, el sistema de frenado automático PRE-SAFE Brake (galardonado este mismo año por EuroNCAP) y cámara de marcha atrás.

Dispone de conexión a internet, que puede ser utilizada por el conductor con el coche estacionado para visitar cualquier página que desee y descargar rutas diseñadas previamente con Google Maps. En la pantalla 3D se muestra con el coche en movimiento el navegador con vistas virtuales de las ciudades y en el que podremos seleccionar la ruta que más nos convenga de las que nos propone el navegador.

Mecánica del Mercedes C 63 AMG

En cuanto a las novedades en la mecánica del C 63 AMG la más importante es la inclusión de la transmisión proveniente del SL 63 AMG, la denominada AMG Speedshift MCT de 7 velocidades. Esta caja de cambios en vez de usar un convertidor de par, utiliza un sistema de multiembragues húmedos, de esta manera el cambio se realiza de una manera más rápida y efectiva.

El consumo de combustible se ha reducido significativamente gracias a un nuevo modo eficiente (seleccionable con el selector rotatorio de cambio de marcha, posición C) y a una nueva bomba hidráulica para la dirección asistida que solo genera presión cuando el volante se está moviendo.

El consumo es ahora 1,4 l/100 Km inferior en el Saloon, colocándose en 12 l/100Km y el Estate consume 1,3 l/100 Km menos que en el modelo anterior, quedándose en 12,3 l/100 Km. Las dos variantes de potencia disponibles consumen lo mismo.

Tambien la suspensión ha sufrido ligeros cambios, el tarado de la suspensión es ahora más duro y se ha aumentado ligeramente la caída. En el eje trasero, la estabilizadora es ahora más gruesa y dota al C 63 AMG de una mayor estabilidad. El rebote de muelles y amortiguadores se ha optimizado para reducir cualquier posible vibración producida por los neumáticos.

La dirección monta como ya hemos comentado una nueva bomba hidráulica que solo se activa cuando el conductor está moviendo el volante y que ayuda a reducir el consumo. Para frenar el conjunto se ha optado por un sistema de frenos AMG con discos de freno ventilados y perforados.

Motor y caja de cambios del Mercedes C 63 AMG

El motor permanece sin cambios de potencia, el V8 atmosférico sigue entregando 457 CV y 600 Nm de par. Esta cuadra bajo el capó le dan una aceleración de 0-100 Km/h en tan solo 4,5 segundos (el Estate en 4,6 segundos), quedando la velocidad máxima limitada electrónicamente a los ya típicos 250 Km/h.

La novedad más importante en el C 63 AMG es la inclusión de una caja de cambios nueva, la AMG Speedshift MCT de 7 velocidades, que como ya hemos mencionado viene directamente del SL 63 AMG y que supone una importante mejora respecto al anterior C 63 AMG. La nueva caja cuenta con cuatro modos de conducción dependiendo de la conducción que se vaya a realizar y dos funciones especiales.

Los cuatro modos son el C, de eficiencia controlada, el recomendado para el día a día por su bajo consumo y entrega de potencia progresiva, el modo S, deportivo, que realiza los cambios de marcha a un régimen superior para aumentar la aceleración, el modo S+, igual que el S pero con cambios más rápidos y el M, manual, en el que se seleccionan las marchas mediante las levas en el volante y cuyos cambios de marcha duran lo mismo que en modo S+, 100 milisegundos.

Las dos funciones especiales son el doble embrague, que efectua el procedimiento de dicho nombre automáticamente y la función RACE START que adecua el comportamiento del coche para conseguir una aceleración desde parado lo más veloz posible.

AMG Performance Package, tecnología del SLS AMG para el Mercedes C 63 AMG

Mercedes ofrece un pack para los que no se conforman con los 457 CV del motor “básico”. Consiste en la adopción de piezas que monta el SLS AMG en su motor. De él recibe sus pistones forjados, bielas forjadas y el cigüeñal aligerado. De esta manera se consigue un motor 3 Kg más ligero y gracias a esas piezas más ligeras el motor puede revolucionarse más fácil y rápidamente.

Para identificar a un C 63 AMG con el Performance Package tenemos varias opciones. Si el dueño nos deja, podemos abrir el capó, donde veremos un colector de admisión en color gris titanio brillante. También podemos mirar las ruedas, donde veremos un sistema de frenado de alto rendimiento de AMG con discos de material compuesto y unas enormes pinzas pintadas en color rojo.

Además podemos mirar sus retrovisores, en color negro brillante o por detrás, donde veremos un pequeño spoiler con forma de labio de fibra de carbono en la tapa del maletero (solo en el Saloon). Finalmente nos quedaría meternos dentro, donde el volante es distinto y va forrado en cuero Napa con una zona de agarre en Alcántara.

Con el AMG Performance Package, la potencia sube hasta 487 CV, cifra que significan una aceleración 0-100 Km/h en el Saloon de 4,4 segundos (0,1 segundos menos que sin el paquete) y en el Estate de 4,5 segundos (también 0,1 segundos menos).

Opciones del Mercedes C 63 AMG

Estas son las opciones disponibles en exclusiva para el C 63 AMG:

• Llantas de aleación AMG de 5 radios, pintadas en gris titanio acabado brillante, en medidas 235/40 R 18 delante y 255/35 R18 atrás.

• Llantas de aleación AMG multirradio, pintadas en gris titanio acabado brillante, en medidas 235/35 R 19 delante y 255/30 R19 atrás.
*Llantas de aleación AMG multirradio, pintadas en negro mate con acabado brillante en el reborde, en medidas 235/35 R 19 delante y 255/30 R19 atrás.
• Pack fibra de carbono AMG para el exterior.
• Bloqueo del diferencial trasero.
• Acabado interior en fibra de carbono/negro brillante.
• Revestimientos del umbral de las puertas iluminados con logos AMG

• Alfombrillas AMG de Velours.

Precios del C 63 AMG

C 63 AMG Saloon – 71.340,5 €
C 63 AMG Estate – 73.899 €

AMG Performance Package Saloon/Estate – 7.116,2 €/6461,7 €

Desde el lanzamiento en 2007 de la nueva generación del C 63 AMG, Mercedes ha vendido 17.000 unidades del mismo, un 88% en carrocería sedán (Saloon) y un 12% en carrocería familiar (Estate). Del total de C 63 AMG vendidos, un 30% montaban el AMG Performance Package. El nuevo C 63 AMG se pondrá a la venta en Julio de este año.

En Motorpasión | Mercedes-Benz Clase C 2011, llega el restyling

Tras marcar el mejor tiempo de los entrenamientos libres del viernes, Lewis Hamilton lo celebró en las calles de Melbourne (Australia) al volante de un Mercedes C 63 AMG (es decir, su utilitario) y acompañado de otros tres hombres del equipo. No se le ocurrió otra idea que ponerse a hacer trompos en una vía pública…

... y cerca de una furgoneta de la policía. La reacción de los agentes fue rápida y le pararon. No le sirvió de mucho ser un Campeón del Mundo de Fórmula 1, y va a ser “empaquetado” como cualquiera que se ponga a hacer lo mismo. No es la primera vez que Hamilton no distingue el circuito de la calle.

En Francia ya le pillaron una vez por conducir a 196 km/h en una autopista con un CLK, lo que le supuso una multa de 600 euros (calderilla) y una retirada de carnet que no le importó mucho. En Australia está acusado de “uso indebido de vehículos a motor”, y no ha tardado en pedir disculpas.

Esto es un OWNED en toda regla. Un piloto de competición que no sabe controlar sus impulsos fuera del recinto establecido para darlo todo, tiene un problema. No es el único de su especie, Fisichella también tuvo un problema en Italia por exceso de velocidad en 2005, Nelson Piquet padre perdió el carnet…

Que sí, que es un experto de la conducción y seguro que sabe controlar un C 63 AMG con el ESP desconectado, pero que lo haga en otra parte. No es ya solo un problema de seguridad vial, es también una molestia para los vecinos y, dicho sea de paso, mancha más su imagen, que no está en sus mejores momentos hoy día.

No creo que sea plato de buen gusto para un piloto de Fórmula 1 ser detenido como un simple macarra, que te saquen en la mayoría de informativos del Mundo como a un crío, que te juegues una importante multa de tráfico y para postre, que se lleve tu coche la grúa. Espero que no lo haga en España, Lewis no conoce cómo se las gasta el Director de la DGT aquí...

Un saludo para la policía australiana.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | Sebastian Vettel y Red Bull los más rápidos en Australia

Para las 17 carreras de esta temporada de Fórmula 1 Mercedes-Benz no va a hacer cambios en sus Safety Car. El fabricante alemán lleva ocupándose de la seguridad de los grandes premios desde 1996, cuando se estrenó en la tarea el C 36 AMG (W 202) tanto como coche de cabecera como en coche médico.

Desde 2008 se utiliza como coche de cabecera el SL 63 AMG (R 230), de 525 CV de potencia, pilotado por el mismo hombre, Bernd Mayländer. En cuanto al coche médico, es el Clase C familiar más bestial. El C 63 AMG (S 204) desarrolla 457 CV para llegar con presteza al lugar de la pista donde ha ocurrido un accidente. Lo más seguro es que sea más rápido que la típica ambulancia basada en Furgoneta Blanca™, un auténtico deportivo.

Si quieres conocer más detalles sobre estos dos vehículos, no te pierdas el artículo de S Marcus del año pasado, lo explica con todo lujo de detalles. Por cierto, y sin ánimo de ser cruel, resulta curioso que el SL 63 AMG, el bólido menos potente de los que pisa la pista, tiene garantizado que siempre va a ser primero a diferencia de los pilotos oficiales del equipo McLaren Mercedes.

Fuente | Daimler
En Motorpasión | Potencia Mercedes-Benz AMG para la seguridad del Mundial de Fórmula 1

Las cómodas berlinas que se convirtieron en deportivos: dos alemanes y un japonés luchan por ser los reyes del circuito. Los dos consagrados, el BMW M3 y el Mercedes C63 AMG tienen ahora un nuevo rival, el Lexus IS-F.

En esta prueba realizada por Car el que consigue el mejor tiempo es, curiosamente, el motor de cilindrada más pequeña: el 4.0 V8 de 420 cv del M3. Con un litro más de cilindrada, el Lexus IS-F tiene 3 caballos más, y el más potente es el 6.3 (también V8) del Mercedes C63 AMG, con 457 caballos.

Si no nos limitamos únicamente a prestaciones y tiempos en circuito, la cosa esta todavía más ajustada, ya que el Lexus IS-F tiene un precio notablemente inferior que el M3 y el C63, además de contar con más equipamiento.

Vía | autoblog.it > Car Magazine
En Motorpasión | BMW M3, Tag: Lexus IS-F, Fotos oficiales del Mercedes-Benz C 63 AMG

El nuevo safety car para la competición DTM ya está listo: se trata de un Mercedes C 63 AMG con un motor 6.3 V8 de 457 caballos, la misma potencia que la versión de calle.

Lleva un equipamiento específico de comunicaciones por radio y pantalla de televisión. Además de las luces rotativas, también se modifica la iluminación del coche, con luces LED parpadeantes en la parte trasera y luces frontales permanentes.

La modificación curiosa es su sistema de escape distinto al de serie, teniendo en cuenta que se escuchará en los circuitos y en televisión.

El Safety Car del DTM: Mercedes C 63 AMG

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Mercedes
En Motorpasión | Mercedes-Benz C 63 AMG DTM Pace Car, cazado en el Infierno Verde, Fotos oficiales del Mercedes-Benz C 63 AMG
En Racingpasión | La Fórmula 1 estrena coches de seguridad

Cuando grabas un video casero siempre acabas diciendo cosas que luego al verlas prefrías haberte callado. Posiblemente sea el caso de los chicos que grabaron un Mercedes C63 AMG camuflado, si supieran que su vídeo iba a ser visto por decenas de miles de personas, quizás hubieran preferido mantener el silencio. En cualquier caso les damos las gracias por compartirlo.

En el video, además de verlo parado, se puede escuchar el sonido de su 6.3 V8 que tendrá sobre 450 caballos.

Como detalle curioso nos podemos fijar en el camuflaje de la estrella de Mercedes. Tapada con cinta, parece una mezcla entre la cara de un muñeco y la careta de Sé lo que hicistéis el último verano.

Vía | Carscoop > WorldCarFans
En Motorpasión | Mercedes-Benz C 63 AMG, fotos espía

Con un color en los camuflajes que nos hace inevitablemente pensar en el brutal Mercedes Clase C AMG DTM, el Mercedes-Benz C 63 AMG está siendo probado en lo que parece Nurburgring por los ingenieros de Mercedes AMG.

Si los datos no mienten, tenemos ante nosotros a un duro rival del BMW M3, ya que estamos ante un coche que equipa el motor V8 6.3 de 450 CV de la factoría AMG.

Pero como de mecánica no sólo vive el hombre, a su estética también se le añadirán cambios, que mejorarán la aerodinámica y le dotaran de una estética bastante más agresiva. Junto a la versión de 5 4 puertas, también se está probando la variante Station Wagon, así que hay C 63 AMG también para toda la familia.

Vía | Busca Tuning
En MotorPasion | Mercedes-Benz Clase C 2007 en profundidad, Precios del Mercedes-Benz Clase C, Mercedes Clase C AMG DTM