Mercedes C 63 AMG

Cuando se piensa en competiciones de derrape (drift) no se suele pensar en Mercedes-Benz. Eso solo se explica cuando no se ha visto a un 190 (W201) marcándose unas cruzadas bestiales con motores de menos de 100 CV. Pues con un Mercedes pretenden romper el récord mundial, actualmente es de ¡2,44 kilómetros!

El piloto de pruebas de la marca Mauro Calo se pondrá al volante o de un C 63 AMG o de un E 63 AMG, los dos bien nutridos de fuerza bruta y más de 600 Nm de par máximo. El objetivo es llegar a 3 kilómetros con el coche de lado (lo que será un drift king), durante 12 vueltas al circuito británico de Surrey.

La pista tiene de ancho el doble de la longitud de un Mercedes. No se hará en primera, no, sino en tercera y a una velocidad en torno a 88 km/h. Calo está seguro de que puede hacerlo, desde luego es una proeza si lo consigue, se mire como se mire. Igual a partir del tercer kilómetro el eje trasero ya va sobre llantas.

¡Estaremos pendiente a documentos gráficos en caso de que lo consiga!

Vía | Car Advice

2011 nos trae una buena cantidad de novedades y es el año en el que se empezarán a vender coches eléctricos en condiciones de competir con coches de propulsión convencional. Pero también tendremos coches de alto rendimiento como el que os acercamos hoy, el Mercedes-Benz C 63 AMG, la actualización de la interpretación que hace AMG de la berlina de acceso de la marca alemana.

El Mercedes Clase C tuvo su reestyling de mitad de vida comercial a finales del año pasado y sus principales rasgos se han visto representados en la versión AMG del mismo. Además recibe cambios en sus entrañas con lo que ve aumentadas ligeramente sus capacidades deportivas.

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Tras marcar el mejor tiempo de los entrenamientos libres del viernes, Lewis Hamilton lo celebró en las calles de Melbourne (Australia) al volante de un Mercedes C 63 AMG (es decir, su utilitario) y acompañado de otros tres hombres del equipo. No se le ocurrió otra idea que ponerse a hacer trompos en una vía pública…

... y cerca de una furgoneta de la policía. La reacción de los agentes fue rápida y le pararon. No le sirvió de mucho ser un Campeón del Mundo de Fórmula 1, y va a ser “empaquetado” como cualquiera que se ponga a hacer lo mismo. No es la primera vez que Hamilton no distingue el circuito de la calle.

En Francia ya le pillaron una vez por conducir a 196 km/h en una autopista con un CLK, lo que le supuso una multa de 600 euros (calderilla) y una retirada de carnet que no le importó mucho. En Australia está acusado de “uso indebido de vehículos a motor”, y no ha tardado en pedir disculpas.

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Para las 17 carreras de esta temporada de Fórmula 1 Mercedes-Benz no va a hacer cambios en sus Safety Car. El fabricante alemán lleva ocupándose de la seguridad de los grandes premios desde 1996, cuando se estrenó en la tarea el C 36 AMG (W 202) tanto como coche de cabecera como en coche médico.

Desde 2008 se utiliza como coche de cabecera el SL 63 AMG (R 230), de 525 CV de potencia, pilotado por el mismo hombre, Bernd Mayländer. En cuanto al coche médico, es el Clase C familiar más bestial. El C 63 AMG (S 204) desarrolla 457 CV para llegar con presteza al lugar de la pista donde ha ocurrido un accidente. Lo más seguro es que sea más rápido que la típica ambulancia basada en Furgoneta Blanca™, un auténtico deportivo.

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Las cómodas berlinas que se convirtieron en deportivos: dos alemanes y un japonés luchan por ser los reyes del circuito. Los dos consagrados, el BMW M3 y el Mercedes C63 AMG tienen ahora un nuevo rival, el Lexus IS-F.

En esta prueba realizada por Car el que consigue el mejor tiempo es, curiosamente, el motor de cilindrada más pequeña: el 4.0 V8 de 420 cv del M3. Con un litro más de cilindrada, el Lexus IS-F tiene 3 caballos más, y el más potente es el 6.3 (también V8) del Mercedes C63 AMG, con 457 caballos.

Si no nos limitamos únicamente a prestaciones y tiempos en circuito, la cosa esta todavía más ajustada, ya que el Lexus IS-F tiene un precio notablemente inferior que el M3 y el C63, además de contar con más equipamiento.

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El nuevo safety car para la competición DTM ya está listo: se trata de un Mercedes C 63 AMG con un motor 6.3 V8 de 457 caballos, la misma potencia que la versión de calle.

Lleva un equipamiento específico de comunicaciones por radio y pantalla de televisión. Además de las luces rotativas, también se modifica la iluminación del coche, con luces LED parpadeantes en la parte trasera y luces frontales permanentes.

La modificación curiosa es su sistema de escape distinto al de serie, teniendo en cuenta que se escuchará en los circuitos y en televisión.

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Cuando grabas un video casero siempre acabas diciendo cosas que luego al verlas prefrías haberte callado. Posiblemente sea el caso de los chicos que grabaron un Mercedes C63 AMG camuflado, si supieran que su vídeo iba a ser visto por decenas de miles de personas, quizás hubieran preferido mantener el silencio. En cualquier caso les damos las gracias por compartirlo.

En el video, además de verlo parado, se puede escuchar el sonido de su 6.3 V8 que tendrá sobre 450 caballos.

Como detalle curioso nos podemos fijar en el camuflaje de la estrella de Mercedes. Tapada con cinta, parece una mezcla entre la cara de un muñeco y la careta de Sé lo que hicistéis el último verano.

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Con un color en los camuflajes que nos hace inevitablemente pensar en el brutal Mercedes Clase C AMG DTM, el Mercedes-Benz C 63 AMG está siendo probado en lo que parece Nurburgring por los ingenieros de Mercedes AMG.

Si los datos no mienten, tenemos ante nosotros a un duro rival del BMW M3, ya que estamos ante un coche que equipa el motor V8 6.3 de 450 CV de la factoría AMG.

Pero como de mecánica no sólo vive el hombre, a su estética también se le añadirán cambios, que mejorarán la aerodinámica y le dotaran de una estética bastante más agresiva. Junto a la versión de 5 4 puertas, también se está probando la variante Station Wagon, así que hay C 63 AMG también para toda la familia.

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