El Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S es la última edición del superdeportivo de Mercedes antes de que se deje de comercializar. Claro que mi interés era más global, no todos los días uno tiene la oportunidad de subirse en un coche de esta categoría.

A destacar, su posición de conducción muy baja, a pesar de su facilidad relativa para entrar. No es un coche para todos los públicos pero sí permite llevar a algún invitado sin que se asuste al subir a él.

Desde el puesto de conductor del Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S encontramos un salpicadero bastante sencillo que deja nuestra atención únicamente para la conducción (o pilotaje, mejor dicho).

La fibra de carbono y la plaquita identificativa de la edición son los puntos que nos llaman la atención al observar su interior.

El tacto del volante es muy suave y con sólo tocarlo entran ganas de encender el corazón de la bestia: su 5.5 V8 de 650 cv se activa levantando una pestaña situada sobre el cambio de marchas, y pulsando el botón de de engine start.

Desgraciadamente la prueba dinámica la tendremos que dejar para otra ocasión, arrasar con el stand de Smart (situado justo enfrente) no era una buena opción, y puestos a cometer alguna ilegalidad me hubiera conformado con levantarle la falda Aston Martin One-77.

Mercedes SLR McLaren Roadster 722 S en el Salón de París

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En Motorpasión | Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S, Mercedes S Pullman Guard, Concept Fascination y S400 Bluehybrid en el Salón de París

Mercedes-Benz quiere que el Mercedes-Benz SLR McLaren dé sus últimos coletazos de vida por todo lo alto, presentando una nueva edición limitada a 150 unidades de su versión más extrema, el 722 Edition.

Estará disponible a partir del 1 de enero de 2009 y únicamente en versión Roadster. Como toque exclusivo, contará con un tarado de la suspensión más adecuado a la conducción deportiva y algunos cambios en la carrocería, presentes también en el SLR 722 Edition.

El motor no recibe cambios y sigue siendo el mismo V8 5.5 de 650 CV que equipa su homólogo Coupé, que desarrolla 820 Nm. Con esto, acelera en el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 335 km/h.

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Fotos espía del Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition Roadster

Quizá en un desesperado intento de gastar los últimos cartuchos de vida que le quedan al Mercedes-Benz SLR McLaren, la casa de la estrella lanzará en breve, a tenor de lo que vemos en estas fotos espía, la versión Roadster del 722 Edition.

Se me hacía raro, que habiendo presentado el Roadster hace más de un año, esta edición especial no tuviese su variente de techo abierto. Aunque también hay que tener en cuenta que el Mercedes-Benz SLR McLaren tampoco ha sido un éxito de ventas y con eso, riesgos los mínimos.

De cualquier forma, como puntilla para una corta vida (poco más de dos años) es una opción interesante y que se convertirá en algo bastante exclusivo desde el mismo momento de su salida al mercado. Entre este y el Mercedes-Benz SLR McLaren Speedster, su despedida va a ser por todo lo alto.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Mercedes SLR McLaren 722 Edition

¿Qué tienen en común un BMW Serie 6 Cabrio y un Pagani Zonda F Roadster? Sus precios son muy distantes, pero ninguno de los dos sería una compra fácil de justificar ante tu mujer, marido, amigos o padres.

El súmmum de los coches capricho, una de las formas más caras y apasionantes de ponerte moreno. Después de ver los descapotables económicos (relativamente, claro), y los apetitosos cabrios entre 25.000 y 50.000 euros, nos queda ahora ver aquellos sin límite de dinero.

Conviene echarles un ojo, no vaya a ser que alguien nos quiera hacer un regalo y no sepamos cuál elegir.

BMW Serie 6 Cabrio

No os lo toméis a engaño, pero como en los peores anuncios, el “desde” era sólo una forma de hablar, ya que el primero de la lista es el BMW Serie 6 Cabrio, que cuesta 81.000 euros, en la versión 630i. Es un 3.0 de 272 caballos.

Ya que hoy estamos generosos, podemos echar un ojo al M6 Cabrio, 134.000 euros por sus 507 caballos.

En Motorpasión: Nuevos BMW Serie 6 Coupé y Cabrio, las fotos oficiales del restyle

Corvette

El Corvette es la bestia clásica americana importada tal cual a Europa. En su versión C6 equipa un 6.2 V8 de 436 caballos y cuesta 83.250 euros: es difícil encontrar un cabrio tan potente e impactante por ese precio.

En Motorpasión: 2008 Chevrolet Corvette, los datos oficiales, Chevrolet Corvette ZR-1

Lexus SC 430

El Lexus SC 430 cuesta 87.560 euros, todo de serie, incluida una lujosa tapicería de cuero, sin opciones. Lleva un 4.3 de 286 cv. La pega, que pronto será sustituido por un nuevo modelo.

En Motorpasión: Lexus SC 2006,

Mercedes SL

Con el restyle recién salido del horno, el Mercedes SL es uno de los cabrios lujosos “de toda la vida”. Parte de 88.550 euros con un 3.0 de 231 cv (SL 280), un precio bastante alto para este motor.

Si nos queremos ir a por un superdeportivo, el SL 65 AMG nos ofrece 612 caballos, pero su precio casi se triplica, 248.000 euros.

Entre los dos extremos nos podemos encontrar versiones con potencias de 316, 388, 517 y 525 caballos.

En Motorpasión: Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, primeros detalles antes de su presentación, Mercedes en el salón de Ginebra: Mercedes-Benz SL 63 AMG, Mercedes-Benz SL 63 AMG y SL 65 AMG, Mercedes-Benz SL 2008, las fotos oficiales y datos

Cadillac XLR

El Cadillac XLR cuesta 98.000 euros con el 4.4 V8 de 450 caballos, de nuevo otro americano traido a Europa. Ojo, hace pocas semanas se ha presentado su restyle.

En Motorpasión: 2009 Cadillac XLR

Porsche 911

Otro clásico entre los clásicos, que abre la veda en poco más de 100.000 euros para el 3.6 de 285 caballos. Si lo que queremos es la joya de la corona, el Porsche 911 Turbo Cabrio se nos va a 166.000 euros, con el 3.6 turbo de 310 480 caballos. En comportamiento se lleva la palma.

En Motorpasión: Nuevo Porsche 911 Carrera 4, Porsche 911 Turbo Cabrio, la generación 997 al descubierto

Jaguar XK

El Jaguar XK ya lleva unos cuantos años en el mercado, y su precio está por encima del 911, 103.400 euros para el 4.2 de 298 cv. Sin embargo ha tenido un restyle hace poco, y la versión XKR Portfolio es todo un lujo. Adecuado para quién busque un cabrio inglés con estilo.

En Motorpasión: Jaguar XK, Jaguar XKR Portfolio 2009

Dodge Viper

Junto al Corvette no podía faltar el Dodge Viper SRT10, la serpiente en su versión más venenosa. Lleva un motor 8.3 (¿cuántos coches europeos se pueden hacer con esta cilindrada) de 506 caballos, que consume 19,4 litros a los 100 km. Su precio es de 123.000 euros.

En Motorpasión: Dodge Viper, 2008 Dodge Viper SRT10

Maserati Gransport

No es un modelo muy nuevo pero sigue conservando ese estilo italiano. 125.000 euros por el generoso 4.2 V8 de 390 cv, el único motor disponible.

En Motorpasión: Maserati GranSport MC Victory

Aston Martin Vantage Roadster

Por unos 140.000 euros nos encontramos el Aston Martin Vantage Roadster, con un motor V8 4.2 de 380 caballos. Frente a la deportividad pura de Ferrari o Lamborghini, o el lujo sobrio de Bentley, Aston Martin consigue un genial equilibrio entre elegancia y deportividad.

En Motorpasión: Aston Martin V8 Vantage Roadster, presentación oficial

Lamborghini Gallardo Spyder

Para llegar al primer modelo de la marca de Sant’Agata Bolognese tenemos que llegar hasta los 190.000 euros, el precio del Lamborghini Gallardo Spyder 5.0 V10 de 520 caballos, que no necesita más presentación.

En Motorpasión: Galería Lamborghini Gallardo Spyder

Aston Martin DB9 Volante

Si podemos llegar hasta los 200.000 euros, el Aston Martin DB9 Volante es uno de los sueños que podemos hacer realidad en nuestro garaje.

En Motorpasión: Aston Martin en el salón de Ginebra

Ferrari F430 Spider

Nadie dijo que fuese barato. El primer Ferrari descapotable es el F430 Spider, todo un icono de los deportivos por cuyo diseño no parece pasar el tiempo a pesar de llevar ya algunos años en el mercado. Cuesta 208.000 euros y lleva un 4.3 V8 de 490 caballos.

Bentley Continental GTC

Un derroche de diseño, lujo y caballos. El Bentley Continental GTC cuesta 227.000 euros, y con él llegamos al primer motor V12 W12 de la lista, un 6.0 con 560 caballos. A pesar de su indiscutible condición de coupé, tiene cuatro plazas.

Lamborghini Murcielago Roadster

¿Qué tal un Lamborghini Murciélago LP640 roadster? De nuevo otro V12, 6.2 6.5 litros y 640 caballos de potencia. De paso también superamos la barrera de los 300.000 euros, concretamente 313.000, a cambio de una agresiva bestia.

En Motorpasión: Primera imagen del Murciélago LP640 Roadster, Tag: Lamborghini Murciélago LP640

Bentley Azure

El Bentley Azure es el coche ideal para los que quieren demostrar su poder económico sin importarles el precio a pagar por ello. 387.000 euros, con un 6.7 V8 biturbo de 450 caballos. Como ya comentamos una vez, lo que lo hace tan caro es que haya gente dispuesta a pagar ese precio por él.

En Motorpasión: ¿Por qué el Bentley Azure es tan caro?

Mercedes SLR Roadster

Al igual que el Bentley Azure, el McLaren Mercedes SLR Roadster puede que no valga lo que cuesta, 546.000 euros, pero es una joya del automovilismo que finalizará su producción en breve.

Si te vas a gastar medio millón de euros quizás te venga bien saber que habrá una edición especial para las últimas unidades, en versión Speedster.

En Motorpasión: La producción del Mercedes SLR McLaren Roadster finalizará en 2009, Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster, las fotos oficiales

Koenigsegg CCX

El superdeportivo sueco de nombre impronunciable, el Koenigsegg CCX, ha sido una de las estrellas revelación de la pista de Top Gear en los últimos años. Potencia no le falta con su 4.7 V8 de nada menos que 806 caballos. Su precio, cien kilos, 600.000 euros.

En Motorpasión: Koenigsegg CCX, más fotos y datos

Pagani Zonda Roadster

Casi 700.000 euros cuesta el Pagani Zonda S Roadster, que monta un 7.3 V12 de origen AMG con 602 caballos. Si nos parece que, puestos a gastar, mejor no quedarse cortos, el Pagina Zonda F Clubsport Roadster cuesta 758.000 euros y tiene 650 caballos.

En Motorpasión: Pagani Zonda F en Ginebra, Pagani Zonda Roadster F, nuevas imágenes

Por cierto, nos hemos dejado alguno en el tintero, como algún Caterham o Lotus, para quedarnos con los más grandes, al menos en tamaño.

Esperemos que os haya servido nuestra recopilación de los cabrios que se pueden encontrar en el mercado español. Si alguien se anima a destaparse este verano, que no dude en compartir la experiencia con nosotros.

En Motorpasión | Cabrios que te puedes comprar entre 25.000 y 50.000 euros, Cabrios que te puedes comprar por menos de 25.000 euros, ¿Qué descapotable me compro?

Seguimos la semana con colores llamativos. Que si el Ford Focus RS, LUMMA CLR X650 e incluso un Porsche 911 Turbo de oro y ahora, un exclusivo Brabus SLR McLaren Roadster naranja, a juego con el Novitec Rosso Ferrari F430 de esta mañana. Sinfonía de colores, oiga.

Lo vimos en blanco en Ginebra, acompañado de un Smart Ultimate 112, y ahora Brabus lo pone a la venta en su web al precio de 650.751,50 euros.

Las novedades respecto al anterior presentado se centran exclusivamente en el color, que llaman Mother of Pearl Orange y bueno, para pasar desapercibido no es el color más idóneo. Es bonito, no lo pongo en duda, pero después de haberlo tenido delante en un blanco impoluto, el resto de colores pasa a un segundo plano.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
Más información | Brabus
En MotorPasion | El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112

Con el reciente anuncio del final de la producción del SLR McLaren Roadster, parece que Mercedes-Benz y McLaren quieren dar algo más a los seguidores del Mercedes-Benz SLR McLaren y por lo visto, será en forma de edición limitada a 75 unidades, dispuestas como la traca final de la producción.

Se hablaba de una reducción de peso de la versión Roadster, pero unas fotos espía publicadas por Auto Motor Und Sport demuestran que la nueva edición limitada será algo más que un simple descapotable. Lo que se puede ver es un Speedster en toda regla. Sin parabrisas, sin techo y con el equipamiento mínimo, para reducir pesos.

El Mercedes-Benz SLR McLaren Speedster será una reedición del Mercedes-Benz 300 SLR que condujo Sir Stirling Moss en la Mille Miglia en 1955, con un remarcado aire retro gracias a su particular diseño y también hará referencia al Uhlenhaut Coupe, un coche de carreras homologado para calle, diseñado por Rudolf Uhlenhaut.

Los detalles técnicos están todavía por confirmar, pero se dice que su estricta dieta le ha hecho perder 200 kg respecto al SLR McLaren Roadster, gracias a la supresión de cualquier tipo de techo, el parabrisas o el aire acondicionado, entre otras cosas.

Algunos datos que se le suponen son 350 km/h de velocidad máxima y el 0-300 km/h en 26 segundos. Datos que superan a la última edición especial, también rememorando el bólido de Sir Stirling Moss, el Mercedes SLR McLaren 722 Edition.

Atentos al vídeo, porque el encendido y la posterior subida de vueltas suenan realmente bien.

Vía | eMercedesBenz

Cuando salió la serie especial 722, mucha gente pensaba que hablaba de su potencia o número de unidades, pero no, eran 640 CV y muchas menos unidades. El preparador de Florida RENNtech ofreció un kit para que dieran 722 CV de verdad, y aun así, algunos clientes han pedido un poco más de chicha. Ahora el motor 5.4 sobrealimentado rinde 740 CV.

El nuevo kit de potencia PKG2 también sirve para los SLR McLaren “normales”, y cuesta 26.990 dólares. El kit PKG1, de 722 CV, cuesta 12.990 dólares, es mucha diferencia por 18 CV más. Los kits constan de escapes menos restrictivos, intercoolers más grandes, modificación del árbol de levas y toqueteos de la ECU, la cilindrada del motor es la original.

De todas formas, sabiendo que el coche cuesta el coche casi medio millón de bucks, estos kits les cuestan como a nosotros una gominola. Opcionalmente RENNtech ofrece unas llantas muy cucas de 20 pulgadas, sólo 1.950 dólares más, así como unos frenos más potentes.

¿Quieres oírlo arrancar? Pues pincha al enlace de Worldcarfans, no he podido colocar el vídeo aquí.

Gracias Tronxo
Vía | Worldcarfans
En Motorpasión | RENNtech SLR McLaren 722, este sí tiene 722 CV, Mercedes SLR McLaren 722 Edition

Habrá que preguntar a nuestros compañeros de Fuera de límites que opinan de una comparativa así, tan sumamente curiosa a la par que estrafalaria. Porque hemos visto comparativas extrañas y demasiado descompensadas altruistas, pero enfrentar un Mercedes-Benz SLR McLaren contra una pelota de golf tiene su miga por lo extravagante de la misma.

Como sabemos, el deportivo alemán está dando los últimos coletazos de su vida y puede ser que en Mercedes-Benz quieran darle una despedida dejando bien alto el pabellón. Pero se me antoja demasiado raro que lo hagan de esta forma.

El piloto del Mercedes-Benz SLR McLaren es Jochen Mass, mientras que el piloto de la pelota de golf es el golfista profesional Nick Faldo. ¿Interés informativo? Ninguno, pero siempre viene bien ver algunas tomas de cualquier deportivo rodando por el circuito de Paul Ricard, para que nos vamos a engañar.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | La producción del Mercedes SLR McLaren Roadster finalizará en 2009

Estuvo presente en el pasado salón de Ginebra, pero salvo su estética demoledora, poco más sabíamos de el Mansory Mercedes-Benz SLR McLaren Renovatio, una preparación muy extravagante y con unos toques Bling Bling bastante llamativos.

Ese color oro mate no es el color que le pondrían muchos a su coche, pero siempre hay alguien dispuesto a ser diferente a los demás y con esta preparación de Mansory no hay duda de que conseguirá ser el más provocativo en las reuniones de fin de semana en circuito.

Porque no nos equivoquemos, a pesar de tener esa pinta, el Mercedes-Benz SLR McLaren Renovatio no es solo estética, ya que el motor V8 5.5 se ha potenciado hasta los 690 CV y 879 Nm de par máximo. Se ayuda de un compresor, que recibe el aire extra que necesita a través de las entradas de aire del nuevo kit estético, que canalizan un mayor flujo de aire hasta él.

Mansory Mercedes-Benz SLR McLaren Renovatio

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Un saludo para Tronxo.
Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Recopilatorio de tuning en el Salón de Ginebra: Alpina, Carlsson, Edag, Irmscher, Lorinser, Mansory, Parotech y Techart

Así es la vida, unos llegan y otros se van. Hace un par de años hablábamos del fin del Porsche Carrera GT, y hoy nos enteramos de otro coche que dejará de producirse teniendo asegurado que el día de mañana será un clásico: el Mercedes SLR McLaren.

Concretamente la versión roadster, ya que el coupé finalizó su producción a finales de 2007. Es decir, que la versión descapotable dejará de fabricarse cuando se cumplan dos años de su nacimiento, un ciclo de vida muy corto.

El año pasado salieron de la fábrica 275 unidades del SLR, 14 más que en 2006, pero por lo visto esta es una cifra bastante inferior a las previsiones iniciales de Mercedes: entre 400 y 500 unidades al año.

Vía | Carscoop
Más información | autocar.co.uk

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

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Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

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Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

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Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

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Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

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Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

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Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

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Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

Acompañando al Brabus Bullit Black Arrow en el salón de Ginebra pudimos ver también la otra novedad que el preparador alemán presentó en el salón suizo, la pareja de coches más curiosa de todo Palexpo, el Brabus SLR McLaren Roadster y el Brabus Smart Ultimate 112.

Como dijimos ya hace unos días, ambos coches se venden en conjunto por 699.000 euros, con una preparación similar (salvando las distancias obvias), lo que resulta en un curioso efecto, ya que ver el mismo interior en un Smart que en un SLR McLaren es cuanto menos llamativo.

En blanco, ambos modelos se ven impresionantes (sí, incluso el Smart) pero tanto rojo en el interior te trasnporta irremediablemente a esas calles de Amsterdam en las que se pueden ver unos maniquís bastante más animados que los que estamos acostumbrados a ver en las tiendas.

Demasiado rojo para mi gusto, pero con una calidad de acabados exquisita, de eso si que no hay duda alguna.

El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112

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Pareja de hecho

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Brabus SLR McLaren Roadster

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Brabus Smart Ultimate 112

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En MotorPasion | Pack completo: Brabus SLR McLaren Roadster con un Brabus Smart Ultimate 112 de regalo, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra

La otra novedad de Brabus para el salón de Ginebra es una especie de pack en el que te llevas de una tacada el deportivos de los domingos y el utilitario para pasar la semana, aunque aderezados con los condimentos del preparador alemán.

Puestos a la venta conjuntamente, el Brabus SLR McLaren Roadster y el Brabus Smart Ultimante 112 cuestan la friolera de 699.000 euros. Hay que tener en cuenta que entre los dos suman 762 CV, pero aún así, tienes que pagar a casi 1.000 euros por caballo.

En ambos casos, la pintura es un exclusivo Blanco Nieve, un color que por lo visto vuelve a estar de moda (y yo bien contento que estoy con ello). En el interior también comparten diseño, con el tapizado en cuero rojo y Alcántara negra, así como en la capota, que en los dos modelos es de lona.

El Brabus SLR McLaren Roadster está animado por el mismo motor V8 5.5 que el modelo normal, pero su potencia sube hasta los 650 CV, gracias a modificaciones en el escape, el sistema de refrigeración y los árboles de levas. Hace el 0-100 km/h en 3,6 segundos y su límite está en los 337 km/h.

En el caso del Brabus Smart Ultimate 112 nos encontraremos con que el tricilíndrico turbo ahora entrega 112 CV y cuenta con 150 Nm de par máximo, disponibles entre las 3.330 rpm hasta las 3.900 rpm. Hace el 0-100 km/h en 9,5 segundos y tiene una velocidad máxima (autolimitada) de 170 km/h. Además, cuenta con un cambio tipo F1 (manetas en el volante) o bien de forma automática.

Pareja de hecho

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Brabus SLR McLaren Roadster

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Brabus Smart Ultimate 112

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Fuente | Brabus
En MotorPasion | Mercedes SLR McLaren Roadster por Brabus, Brabus Ultimate 112: edición limitada del Smart ForTwo

Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.

Aquí está la fierecilla de Nardo, que alcanzó los 345,7 km/h con su 6.5 V12 potenciado hasta los 663 caballos, y que aún estaba pendiente de una “revisión” para llegar a los 700 caballos y 360 km/h.

Nunca antes un Lamborghini había alcanzado esa velocidad, y lo habéis premiado con vuestros votos. Las modifiaciones estéticas, muy respetuosas con el diseño original del coche, parecen haber ayudado a que haya consenso.

Si Mercedes saca una versión roadster de su deportivo, con apellido McLaren, y Brabus decide tocarlo, que esté en los primeros puestos de la lista es casi inmediato. Motor 5.5 V8 potenciado hasta 663 caballos, no es el tope de Brabus pero si llegan para ventilar bien la cara mientras nos da el sol en ella.

El SLR se quedó en el segundo puesto de mejor cabrio 2007, y repite posición en tuning.

Novitec TuNero es el nombre que el preparador italiano le puso a su Ferrari F430 color negro mate, la orginalidad del estilo tétrico unida a las bonitas fotos que lo presentaban ha hecho que consiga un buen puñado de votos.

La mejor berlina del año se transforma por las noches en un lobo capaz de acabar con el resto de sus depredadores: el Brabus Bullit es un Mercedes Clase C con un 6.3 V12 Biturbo de 730 caballos, lo más potente en lo que va de lista en el coche más pequeño. Cuidado que muerde.

Los resultados completos:

1. Lamborghini Murcielago LP640 Edo Competicion: 532 votos
2. SLR McLaren Roadster por Brabus: 399 votos
3. Novitec Ferrari F430 TuNero: 306 votos
4. Brabus Bullit Mercedes Clase C: 279 votos
5. Maserati MC12 Corsa por Edo Competicion: 233 votos
6. Aston Martin Vanquish S por Mansory: 218 votos
7. Hamann Ferrari F430 Black Miracle: 204 votos
8. AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10: 190 votos
9. Gemballa Mirage GT con purpurina: 167 votos
10. Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge: 130

En Motorpasión | Mejor prototipo del año: BMW CS Concept
En Motorpasión | Lo mejor de 2007: mejor coupé, cabrio y deportivo
En Motorpasión | Lo mejor de “dolorpasión” en 2007
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En Motorpasión | Mejor compacto del año: Subaru Impreza
En Motorpasión | Mejor utilitario del año: Mazda2
En Motorpasión | Mejor utilitario pequeño del año: Fiat 500

Seguimos con los resultados de la encuesta de lo mejor de 2007. Las tres categorías siguientes son las de coches más de ensueño, desde lo relativamente fácil de alcanzar hasta los topes máximos.

Empezamos con coupé. Hemos estado a punto de llamarle categoría “Coupés excepto el M3”, porque la victoria de este año estaba clara: el BMW M3 gana el premio al mejor coupé presentado este año. Eso sí, la diferencia con el Audi A5 y S5 no ha sido excesivamente grande.

Mejor coupé: BMW M3

Se podría decir que el año 2007 ha sido el año del M3. Además de cumplir 20 años de historia se ha presentado su nueva generación, que esperábamos desde hacía mucho tiempo.

La grata sorpresa nos la ha dado el coupé de Audi: el A5 y su versión deportiva S5. Si hubiese aparecido también el RS5 este año, ¿podría ganar al M3 en votos? Nos quedaremos con la duda.

1. BMW M3: 835 votos
2. Audi A5 y S5: 647 votos
3. Aston Martin Vanquish S Ultimate: 534 votos
4. Ford Mustang Bullit: 309 votos
5. Mercedes-Benz AMG Black Series: 293 votos
6. BMW Serie 1: 74 votos
7. Hyundai Coupé: 27

Mejor cabrio: Porsche 911 Turbo cabrio

Para tener la cara morena y airear el pelo, habéis decidido con vuestros votos que la mejor opción es el Porsche 911 Turbo cabrio. El 3.6 bóxer de 460 480 caballos se ocupará de secar el pelo si no habéis cogido una toalla al salir de la ducha. 1.033 votos lo avalan.

Segundo puesto para el Mercedes-Benz SLR McLaren roadster. Gran modelo, pero no es tan “fresco” como el 911. Además, parece que la versión roadster no ha enamorado tanto como el coupé.

A más distancia, tercer puesto para el clasicismo del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé, aunque ya a bastante distancia en votos. Los más mundanos, el Mercedes SLK, el Audi A3 cabrio y el BMW Serie 1 cabrio se quedan al final de la tabla.

1. Porsche 911 Turbo: 1033 votos
2. Mercedes-Benz SLR McLaren: 924 votos
3. Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé: 275 votos
4. Mercedes-Benz SLK: 205 votos
5. Audi A3: 155 votos
6. BMW Serie 1: 122 votos

Mejor deportivo: Lamborghini Reventón

Sin esperarlo lo más mínimo, un día nos levantamos y nos encontramos con las fotos del Lamborghini Reventón. Apareció de la nada y se lleva el primer puesto con 618 votos, agresividad Lamborghini que no deja indiferente a nadie.

Tiene mérito que haya ganado, aunque sólo por 15 votos, a la versión más extrema del deportivo “medio” (léase 150.000 euros o algo más) por excelencia: el Ferrari F430 Scuderia. Todo se queda en Italia.

Tercer puesto para el Bugatti Veyron Pur Sang, fibra de carbono y aluminio sin pintar para los amantes de la pureza.

1. Lamborghini Reventón: 618 votos
2. Ferrari F430 Scuderia: 603 votos
3. Bugatti Veyron Pur Sang: 409 votos
4. Aston Martin DBS: 267 votos
5. Lamborghini Gallardo Superleggera: 244 votos
6. Koenigsegg CCXR: 208 votos
7. Mercedes SLR McLaren 722 GTR: 204 votos
8. Aston Martin V12 Vantage RS: 164 votos

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Parece que al final han dejado caer la R de su nombre y se llamará Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT, una bestia exclusiva para 21 afortunados y que está destinada únicamente a su uso en circuitos.

El exclusivo preparador RENNtech lo venderá sólo en Estados Unidos y el que ose guardar uno en su garaje, tendrá que abonar la nada despreciable cifra de 795.000 euros de ala. Minucias, vamos…

Los datos técnicos ya os los dimos en su primera aparición estelar, así que sólo resta dejaros que disfrutéis con estas nuevas imágenes de la criatura.

Actualización: Nos informan desde RENNtech que la venta del SLR 722 GT también se hará en Canadá, México, Costa Rica, Venezuela, Ecuador y la República Dominicana.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | RENNtech
En MotorPasion | Mercedes SLR McLaren 722 GTR

Joyas en el Essen Motor Show: tres Mercedes SLR McLaren pero ninguno “normal”. Autoblog.nl pone las fotos, el babero corre por vuestra cuenta.

Para empezar, el SLR Roadster por Brabus, posiblemente la novedad más importante del salón, teniendo en cuenta su temática y dónde se celebra. Para seguir, el Mercedes SLR McLaren 722 GTR, la versión de circuito de la que no os podéis perder su interior.

Y por último otro sutil intento de convertir el SLR McLaren en el nuevo batmóvil, con llantas negras de la marca alemana RH Alurad.

Mercedes SLR McLaren 722 GTR

SLR McLaren con llantas RH, hasta ahora no habíamos tenido noticia de la existencia de esta marca.

Vía | autoblog.nl
Más fotos | autojunk.nl
En Motorpasión | Mercedes SLR McLaren Roadster por Brabus, Mercedes SLR McLaren 722 GTR

Brabus lleva como sorpresa para el Essen Motorshow, uno de los más importantes en Alem