Aún falta casi un mes para que, teóricamente, podamos ver sin camuflaje a la nueva bestia de la marca de la estrella, el Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series. Pero mientras tanto, podemos ir haciéndonos una idea de como puede ser gracias a esta recreación.

Como es lógico pensar, los pasos de rueda son bastante más pronunciados que en el Mercedes-Benz SL 65 AMG. Y si nos fiamos de este render, veremos que el paragolpes también recibirá mejoras, en forma de apéndices aerodinámicos, presumiblemente en fibra de carbono.

De la trasera no podemos ver nada, ya que en las fotos espía que os dejo a continuación, se oculta lo esencial, salvo el enorme alerón, que cada vez va tomando más visos de quedar para el SL65 AMG Black Series de producción. Por supuesto, también se puede esperar una visión más agresiva de su zaga.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | El Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series en vídeo y por Nurburgring

Los detalles los conocemos desde hace algo más de un mes, pero todavía no falta verlo libre de las ataduras a las que lo somete el camuflaje. Para amenizar la espera, nada mejor que un vídeo por Nurburgring para comprobar como se las gasta el Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series.

Lamentablemente, el vídeo no se puede insertar aquí, así que tendréis que recurrir a la fuente (dejo el enlace al final) o a YouTube para verlo. En él podemos ver como es su paso por curva, castigando sin piedad a los neumáticos y lo más importante, como suena ese motor V12 6.0 tocado por la mano de AMG.

Recordemos algunos datos: la potencia sube hasta los 670 CV (aunque se especula que podría llegar a los 720 CV), la reducción de peso lo lleva hasta los 1.850 kilos y contará con un techo duro no retráctil. Se espera que se presente el próximo mes de julio en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, primeros detalles antes de su presentación

Carlsson Autotechnik GmbH (Carlsson para los amigos) nos presenta su propuesta para transofrmar el Mercedes SL 500 en el Carlsson CK50.

Comenzando desde su interior, el motor V8 5.5 aumenta de 388 a 435 caballos a 6.000 rpm, mientras que su par máximo se leva a 600 Nm. Acelera de 0 a 100 en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 293 km/h.

Por si no es suficiente, o más bien por si alguien quiere todavía más, también hay modificaciones de potencia para el SL 63 AMG, que alcanza unos 700 caballos compitiendo así con el Brabus SV12 S Biturbo Roadster.

En el exterior del Carlsson CK50 nos encontramos un faldón delantero ajustable en altura, parrilla de aluminio pulido eléctricamente, el mismo material que se utiliza para las cuatro colas de escape o para el pequeño alerón trasero, que confiere mayor estabilidad a altas velocidades según Carlsson.

Su suspensión adaptativa denominada C-Tronic rebaja la altura del coche 3 centímetros que modifica su dureza en función de la velocidad y del tipo de terreno.

Carlsson CK50

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Fuente | Carlsson
En Motorpasión | Brabus SV12 S Biturbo Roadster, la Clase SL vestida de Brabus, Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC, Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, primeros detalles antes de su presentación

Seguimos con la Clase SL de Mercedes-Benz pero con sutiles diferencias. Si el anterior era para sibaritas, el que nos atañe en estos momentos va directo a la lista de deseados de cualquier petrolhead que tenga ganas de fundir cronos en algún circuito.

Brabus ya ha presentado, de forma oficial, su programa de modificaciones para la renovada Clase SL y por los datos que anuncian, no defraudará a los seguidores del preparador alemán. Era de esperar que aquí también usasen el motor Brabus SV12 S Biturbo que hemos visto con anterioridad en el Brabus Bullit y el Brabus Rocket, por poner un par de ejemplos.

Así, el Brabus SV12 S Biturbo Roadster cuenta con una potencia máxima de 730 CV y un par máximo limitado a 1.100 Nm (1.320 Nm reales), cifras que lo convierten en uno de los roadster más rápidos del mercado, ya que alcanza los 350 km/h de máxima (limitada) y necesita apenas 4 segundos para llegar a los 100 km/h. Si queremos llegar a los 200 km/h, sólo habrá que esperar 10,5 segundos.

Brabus SV12 S Biturbo Roadster

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Fuente | Brabus
En MotorPasion | 2009 Brabus Mercedes-Benz SL, filtradas las primeras imágenes oficiales

Si el Mercedes-Benz SL 63 AMG ya es exclusivo de por sí, la edición limitada a 200 unidades que pondrá a la venta la marca alemana junto a la exclusiva relojera suiza IWC Schaffhausen se convierte en algo para los más sibaritas.

El Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC cuenta con varios detalles exclusivos, como la nueva pintura Magno Kashmir, usada por primera vez en cualquier gama de la marca de la estrella, y que contrasta con los detalles en fibra de carbono con acabado mate que se pueden ver en los paragolpes, un material que también podemos encontrar en el interior.

El interior está tapizado con piel de napa en color Tobago Brown y cuenta con el paquete AMG Performance. Para rematar, con cada unidad vendrá de regalo el también exclusivo reloj Grosser Ingenieur de IWC Schaffhausen.

Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 63 AMG y SL 65 AMG, Mercedes en el salón de Ginebra: Mercedes-Benz SL 63 AMG

El Mercedes-Benz SL 500 ya es una máquina poderosa y elegante, pero ¿a quién le amarga un dulce? Prior Design ya ofrece un bodykit, denominado “Warrior”, que consta de paragolpes frontal, capot, taloneras, aletas con tomas de aire tipo SLR McLaren, llantas de 21 pulgadas y un difusor de aire trasero.

Con la ayuda del retoque de la centralita, sube 90 CV hasta quedarse en una potencia total de 477 CV. Así puede hacerse fácilmente el 0-100 en menos de 5 segundos y volar por Autobahn a mas de 300 Km/h, que ya es decir… Con tan poco perfil de neumático, pisar una cucaracha que pase por el asfalto tiene que ser como recibir un puñetazo en todo el culo, con perdón de la expresión.

Me pone…

Saludos para Tronxo
Fuente | Autoblog.nl y Top Speed

Ni los preparadores oficiales de las marcas se salvan de las filtraciones. Como ocurrió en un principio con la filtración de las primeras imágenes de la Clase SL de Mercedes-Benz, el Brabus Mercedes-Benz SL ya corre por internet.

No hay datos de su preparación mecánica (que seguro no defraudará a nadie), pero ya podemos ver como es el kit aerodinámico que le han añadido. Al ser en negro no se aprecian mucho los detalles, pero de momento tiene muy buena pinta.

Cuando tengamos más datos y las fotos oficiales, ampliaremos la información. Y la pregunta viene sola, ¿con cual te quedarías? ¿Con el Mercedes-Benz SL 65 AMG o con éste?

Vía | Carscoop
Más información | Autoblog.nl
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 2008, las fotos oficiales y datos

La revista Motor Trend ha roto el embargo que recaía sobre el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series con la publicación de los datos oficiales a los que pudieron tener acceso durante el pasado salón de Nueva York.

Comentan que del motor biturbo AMG V12 6.0 han conseguido sacar 66 CV extras, subiendo su potencia hasta los 670 CV, pero han mantenido la brutal cifra de par máximo, 1.000 Nm, ya que seguirá contando con la caja de cambios de cinco velocidades presente en el SL 65 AMG. Como decíamos en las anteriores fotos espía, su peso se ha visto reducido en gran manera, llegando a una cifra envidiable, 2,76 kg/CV.

Por último, el dato de las expectativas de fabricación de Mercedes-Benz, sólo 350 unidades disponibles para todo el mundo. Eso por si todavía era poco exclusivo…

Vía | Autoblog
Más información | Motor Trend
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series, nuevas fotos espía

Como no podía ser de otra forma, el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series se encuentra en las fases finales de prueba en Nurburgring, aunque de momento, Mercedes-Benz no ha dado ninguna fecha para su presentación ni sobre sus especifiaciones.

Entre los datos conocidos está el estricto régimen al que lo han sometido, reduciendo su peso en casi 300 kg respecto al Mercedes-Benz SL 65 AMG de serie, gracias al uso masivo de fibra de carbono para su carrocería.

Los datos de sus prestaciones son todavía un rumor, pero se dice que el motor biturbo V12 6.0 alcanzará los 680 CV, con lo que es lógico pensar que con estas especificaciones y la reducción de peso acabará merendándose a su hermano mayor, el Mercedes-Benz SLR McLaren.

Vía | Leftlane News
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 63 AMG Black Series cazado

Si en las fotos parecía raro, viéndolo en persona y en color naranja lo es todavía más.

Además del Mercedes SL (naranja), FAB Design también llevaba un Mercedes CL (lila) algo menos radical. Desde luego no pasaban desapercibidos, quién busque tuning llamativo encontrará su máxima expresión en estas preparaciones.

Ambos interiores llevan piel imitación de cocodrilo, que en el caso del CL contrastan bastante: su volante lleva marrón, gris, naranja y en medio la estrella plateada de Mercedes.

FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Mercedes SL, extraña preparación por FAB Design

Uno de los modelos que más ganas tenía de observar con detenimiento era el nuevo Mercedes-Benz SL 63 AMG (o SL 65 AMG, pero este no estaba en el salón o yo no lo ví) por todo el revuelo que se organizó alrededor de sus nuevas ópticas cuando aparecieron las primeras imágenes.

Y he de decir que las fotografías no le hacen ninguna justicia. Está claro que es un cambio demasiado radical en este modelo, pero fijándonos en todo el conjunto, esas ópticas le quedan muy, pero que muy bien y son el complemento perfecto para la nueva parrilla, inspirada en la clásica y bella figura del Mercedes-Benz 300 SL Gullwing.

Por lo demás, justamente lo que se espera de un modelo como este. La deportividad de su motor V8 6.3 de 525 CV está perfectamente plasmada a lo largo de toda su carrocería, que junto a las nuevas llantas y los nuevos apéndices aerodinámicos le confieren una presencia abrumadora.

En esta ocasión, la sobriedad interior presente en el C 63 AMG o en el CLS 63 AMG se ve radicalmente modificada por el uso de cuero rojo en gran parte de su tapizado. Y aquí tenemos el antónimo del Brabus SLR McLaren Roadster, ya que ese tono de rojo y en combinación con el negro es un interior casi perfecto.

Y como no, al igual que sus otros hermanos, el blanco impoluto era su máximo exponente. Precioso como él solo.

Mercedes-Benz SL 63 AMG en el salón de Ginebra

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Mercedes-Benz SL 2008

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Mercedes-Benz SL 63 AMG

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Mercedes-Benz SL 65 AMG

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En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 2008, las fotos oficiales y datos, Mercedes-Benz SL 63 AMG y SL 65 AMG

Mercedes-Benz inagurará la primavera en el salón de Ginebra con cinco modelos diferentes, los cuales ya hemos visto en imágenes, pero no en persona. Empezando desde abajo, tenemos la renovación del Mercedes-Benz SLK, que recibe cambios en dos de sus tres motorizaciones. El 1.8 del SLK 200 ahora entrega 184 CV mientras que el V6 3.5 del SLK 350 sube hasta los 305 CV.

Si subimos un escalón por encima (en tamaño), nos encontramos con el Mercedes-Benz CLC, la renovación del pasado Sportcoupé y que curiosamente, no se basa en el nuevo Clase C, sino que lo hace en el anterior modelo. Eso sí, se han rediseñado más de 1.100 componentes en esta nueva generación.

Un paso más y nos encontramos con el controvertido Mercedes-Benz SL 2008, una nueva generación que muchos ven más como un restyle que como un nuevo modelo propiamente dicho. También trae un nuevo modelo de acceso de gama, el Mercedes-Benz SL 280, que comparte con el anterior el motor V6 3.0 de 231 CV. Aparte de esto, llega con novedades tecnológicas, como el Intelligent Light System y el Active Body Control.

Por último, veremos también la llegada del Mercedes-Benz CL500 4Matic, como anunciamos hace unos días. En esta nota de prensa se confirman los datos que os dimos con anterioridad y se añaden algunos, como que el CL500 contará de serie con el sistema Intelligent Light System y el sistema de prevención Pre-Safe.

La transmisión 4Matic la adopta de la utilizada en la Clase S y según anuncian, es la más ligera del mercado de estas características, ya que supone un aumento del peso total del coche de apenas 70 kg. Gracias a la optimización de la misma, los consumos respecto a la versión de tracción trasera no difieren en sus cifras, quedándose en 12,1 L/100 km.

Mercedes-Benz SLK 2008

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Mercedes-Benz CLC

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Mercedes-Benz CLS 2008

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Mercedes-Benz SL 2008

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Mercedes-Benz CL500 4Matic

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes Benz SLK, las fotos oficiales del restyling, Mercedes CLC en profundidad, La nueva generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz, Mercedes-Benz SL 2008, las fotos oficiales y datos, Mercedes-Benz CL500 4Matic a Ginebra

No sabría decir si el Lorinser Nardo3 se basa en la antigua caja del Mercedes-Benz Clase SL o en la nueva, lo que si está claro es que se basa en el Mercedes-Benz SL 65 AMG y que la preparación que recibe su motorización le hace aumentar bastante su potencia máxima.

Será presentado en el salón de Ginebra y cuenta con mejoras mecánicas que suben su potencia hasta los 660 CV y ya que lleva el nombre del mítico circuito de velocidad italiano, supongo que le habrán eliminado el limitador de velocidad.

Eso sí, por mucha potencia que tenga, me parece que en el apartado estético no está realmente conseguido, ya que su trasera es demasiado rebuscada, por decirlo de alguna forma. La posición de los espaces escapes y su diseño no creo que sean lo más apropiados para un descapotable con esta clase. ¿Y el frontal? Pues se lo guardan para ellos, curioso…

Lorinser Nardo3 Mercedes-Benz Clase SL

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 63 AMG y SL 65 AMG

Lo que muchos andaban esperando ya se ha hecho oficial. Las primeras imágenes del Mercedes-Benz SL 63 AMG las vimos hace unos días en un pequeño adelanto de la web de Mercedes AMG, pero siempre es mejor verlo en alta resolución.

Y si además le acompaña su hermano mayor, el Mercedes-Benz SL 65 AMG, pues mejor que mejor. Con estos dos modelos se completa la renovación de la Clase SL, que como no podía ser de otra forma, pertenecen a las versiones más deportivas de la gama.

Empecemos por el pequeñín, el Mercedes-Benz SL 63 AMG. Con su motor atmosférico V8 6.3 hace el 0-100 km/h en apenas 4,6 segundos. Como sucede en estos casos, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Con este propulsor, el SL 63 AMG se convierte en el coche más potente de su clase en equipar un motor V8 atmosférico, gracias a los 525 CV que entrega cuando se le hace girar a 6.800 rpm. Su par máximo se entrega a 5.800 rpm y se cifra en 630 Nm.

Asociada en exclusiva al motor del SL 63 AMG nos encontramos con la novedosa caja de cambios de siete relaciones AMG Speedshift MCT (Multi‑Clutch Technology). En esta caja, se combinan la ventajas de un cambio manual tradicional con las de una caja automática. En lugar de usar convertidor de par, recibe el par del motor a través de un embrague sumergido en aceite y cuenta con el sistema de reducción con doble embrague automático, cuatro modos de conducción y la función Race Start.

Los cuatro modos de conducción son el modo C (Comfort), modo S (Sport), modo S+ (Sport Plus) y el modo M (Manual). La conducción normal se realizaría en el modo C, dejando los siguientes cuando se quiere buscar algo más de deportividad en su motor y en el cambio de marchas. Activando el modo S, los cambios son un 20% más rápidos, las reducciones más instatáneas y las relaciones de marcha se estiran para alcanzar una mayor velocidad en cada marcha. Subiendo un escalón más, el modo S+ cambia un 20% más rápido y si optamos por el modo M (el más deportivo), los cambios será otro 10% más rapidos (50% más rápidos que en el modo C), con un tiempo de 100 milisegundos para realizar el cambio.

Pero hay más, ya que si se circula en los modos S, S+ o M y se hace un kickdown (levantar el pie del acelerador y pisar a fondo), la reducción y la consiguiente patada tiene que ser brutal, reduciendo tres marchas de golpe. Si vamos en séptima, bajará hasta cuarta o si se circula en quinta reducirá hasta segunda. No me quiero imaginar el impacto que tiene que ser descbocar esos 630 Nm en segunda… Esto, acompañado del doble embrague automático, proporciona al conductor una grata experiencia.

Pero seguimos con más novedades. El nuevo mando de control AMG Drive Unit se usa para seleccionar los modos de conducción, los modos del ESP y la nueva función Race Start. Esta nueva función no es otra cosa que un “simple” Lauch Control, pero leyendo la explicación que dan en la nota de prensa, dan ganas de probarlo…

Primero se activa el ESP en la ruleta que controla los modos de la caja de cambios, situada bajo el pomo del cambio, el conductor debe pisar el pedal de freno con su pie izquierdo. Hecho esto, se activa la función Race Start con la misma ruleta y se pide una confirmación al conductor, que se acepta pulsando la la maneta de subir marchas. Cuando se ha aceptado, el conductor debe pisar a fondo el acelerador y soltar el freno. La centralita se encarga de soltar el coche cuando alcance las revoluciones óptimas y junto a la gestión del control de tracción, lanzar como un misil el coche. Los cambios de marcha también lo gestiona la ECU, cambiando cuando las revoluciones sean las óptimas.

De serie también dispone del Active Body Control (opcional en el resto de la gama de la Clase SL, menos en el SL 500 y SL 600) y el nuevo ESP de tres etapas. A través del AMG Drive Unit se puede seleccionar entre ESP On, ESP Sport y ESP Off. Y con el ABC el conductor, pulsando un botón, puede seleccionar entre confort en la conducción o conducción deportiva, con respuestas inmediatas y reduciendo los balanceos.

Si nos vamos al Mercedes-Benz SL 65 AMG nos encontraremos algunos datos bastante llamativos en sus cifras. Para empezar, el motor biturbo V12 6.0 entrega 1.000 Nm de par máximo, 612 CV y acelera en el 0-100 km/h en apenas 4,2 segundos. En este caso, la caja de cambios es la AMG Speedshift de cinco velocidades y cuenta además con un diferencial de deslizamiento limitado con un coeficiente de bloqueo del 30%.

Por supuesto, el interior cuenta con opciones como el E.T. Airscarf, el omnipresente volante de tres radios presentado en el resto de nuevos modelos (y que tan poco éxito de críticas está teniendo) y detalles como los asientos deportivos eléctricos con memoria de posición y tapizados en Nappa y con detalles de fibra de carbono.

Mercedes-Benz SL 63 AMG

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Mercedes-Benz SL 65 AMG

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Extras opcionales del AMG Performance Studio (SL 63 AMG y SL 65 AMG)

• Kit exterior AMG en fibra de carbono con tomas de aire en los laterales del paragolpes frontal, carcasa de los retrovisores, spoiler y difusor trasero de fibra de carbono
• Volante deportivo AMG de menor diámetro con la parte de abajo achatada
• Taloneras AMG door sill panels, iluminadas en blanco
• Llantas AMG de 19 pulgadas y aleación ligera con neumáticos de 255/35 R 19 y 285/30 R 19 (solo para el SL 63 AMG)

Performance Package para el Mercedes-Benz SL 63 AMG

• Discos de 390 x 36 mm ventilados y de Composite en el tren delantero
• Diferencial trasero de deslizamiento limitado con un 40% de coeficiente de bloqueo para una mejor tracción
• Llantas AMG de 19 pulgadas y aleación ligera con neumáticos de 255/35 R 19 y 285/30 R 19
• Suspensión de altas prestaciones AMG basada en el Active Body Control
• Volante deportivo AMG de menor diámetro con la parte de abajo achatada y manetas de aluminio

Precios (en Alemania)

• Mercedes-Benz SL 63 AMG: 145.239,50 euros
• Mercedes-Benz SL 65 AMG: 221.518,50 euros
• Performance Package para el Mercedes-Benz SL 63 AMG: 11.305 euros

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 63 AMG, información disponible en la web de AMG, Mercedes-Benz SL 2008, las fotos oficiales y datos

Definitivamente, esto ya es otra cosa. Si la nueva generación del Mercedes-Benz SL tuvo más detractores que seguidores, en vista de los comentarios que dejásteis en el anterior artículo. Pero las imágenes que se han publicado en la web de Mercedes AMG parece que cambia la cosa, y bastante.

Vale, el diseño sigue siendo el mismo, sobre todo en los grupos ópticos delanteros (lo más criticado si la memoría no me falla), pero el hecho de estar oscurecidos los hace bastante más agraciados. El kit exterior AMG es mucho más deportivo, aunque creo que se aprecia a simple vista.

En cuanto a detalles técnicos: motor V8 6.3 de 525 CV y 630 Nm, nuevo cambio AMG Speedshift MCT y novedades en el sistema de frenos, suspensión y la dirección adaptativa de serie de la Clase SL. Cuando esté disponible toda la información, ya os la haremos saber.

Vía | eMercedesBenz
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 2008, las fotos oficiales y datos

Cuando publicamos las imágenes filtradas de la nueva generación del Mercedes-Benz SL 350, su nuevo diseño no tuvo una gran aceptación, ya que los cambios son mínimos respecto a la generación actual y los que se han hecho, no fueron del agrado de muchos de vosotros.

Con estas nuevas imágenes, ya publicadas oficialmente por Daimler, la cosa cambia un poco. No mucho, porque el diseño sigue siendo el mismo, pero gracias a la mayor resolución y calidad de las mismas, se pueden apreciar algunos detalles que pasaban desapercibidos en las anteriores fotografías.

Con la nueva generación (que sinceramente, parece más un restyle que una nueva generación), llega también un nuevo modelo a la gama, el Mercedes-Benz SL 280, desbancando del puesto de entrada a la gama al SL 350. Este nuevo modelo equipará un motor V6 3.0 de 231 CV con par máximo, alcanzado las 2.500 rpm de 300 Nm. Con un consumo de 9,4 L/100 km, lanza al SL 280 hasta los 100 km/h desde parado en 7,8 segundos.

En el caso del Mercedes-Benz SL 350, su motor V6 3.5 se ha visto sometido a una renovación por parte de los ingenieros de la marca, llevándolo hasta las 7.200 rpm y aumentando su potencia en un 16 por cierto. Ahora, con sus 316 CV y su par máximo de 360 Nm, el SL 350 hace el 0-100 km/h en 6,2 segundos, 0,4 segundos más rápido que la generación actual.

Todas las novedades que implemente este propulsor se han incluido para destacar su deportividad, haciéndolo más dinámico y con una mayor respuesta a la hora de accionar el pedal de acelerador. El aumento de potencia y par no supone un aumento de consumos, sino que los rebaja respecto al V6 3.5 actual, dejándolo en 9,9 L/100 km, 0,4 L/100 km por debajo de la cota marcada.

En este caso, se añade la caja de cambios automática de siete velocidades, que incluye la función del doble embrague automático cuando se hacen fuertes reducciones en el modo manual. Un sistema que ya hemos visto en la nueva generación del Mercedes-Benz CLS 63 AMG. Además, los ingenieros han trabajado en el sistema de escape, para dotarle de un sonido más deportivo.

Si nos vamos al Mercedes-Benz SL 500 y Mercedes-Benz SL 600 vemos que sus motores no han cambiando. Para el primero se conserva el V8 5.5 de 388 CV y en el segundo, el monstruoso V12 6.0 5.5 turboalimentado de 517 CV sigue siendo el buque insignia de la clase SL (obviando los AMG). En ambos casos, la única novedad es la reducción de 0,4 L/100 km en sus consumos.

Opcionalmente, estará disponible el Direct-steer System, presentado en la nueva generación del Mercedes-Benz SLK , que además de tener una dureza progresiva, cuenta con una desmultiplicación mayor en los extremos. Entre los primeros 5 grados de giro, el giro es menos directo y una vez se sobrepasan, el giro de las ruedas comienza a ser mucho mayor. Así se reduce en un 25% las vueltas entre tope y tope.

De serie en el Mercedes-Benz SL 500 y Mercedes-Benz SL 600 (y supongo que opcionalmente en el resto de la gama) estará el Active Body Control, un sistema que lee las reacciones del coche y adapta la suspensiones para evitar balanceos y pérdidas de estabilidad, cambiando los parámetros de los amortiguadores en los que sea necesario.

Entre su equipamiento de seguridad, cabe destacar el sistema Intelligent Light System (opcional) y los nuevos faros Bi-Xenon (de serie en toda la gama). Este sistema cuenta con cinco funciones diferentes, adaptadas para iluminar la carretera de la mejor forma posible dependiendo de las condiciones meteorológicas y la velocidad a la que se circule. El cambio entre una y otra función es un proceso totalmente automático. Cuenta con los modos Country Mode (conducción normal), Motorway Mode (aumenta el rango de visión en un 60% cuando se circula a más de 90 km/h), Adaptative Light Function (iluminación adaptativa), Cornering Light Function (faros direccionables) y Enhanced Fod Lights (antinieblas mejorados en condiciones adversas).

Las funciones Adaptative Light Function y Cornering Light Function funcionan de la misma forma, pero son diferentes. Mientras que el primero dirige el haz de luz en función del giro del volante cuando se circula a velocidad de crucero, el segundo redirige el haz de luz de forma más pronunciada cuando se circula a velocidades inferiores a 70 km/h y el conductor pone los intermitentes o gira el volante más de lo normal en una curva.

Su presentación será en el salón de Ginebra el próximo mes de marzo y su llegada a los concesionarios europeos está fechada en el 5 de abril. No dan datos sobre su precio, pero viendo la cantidad de novedades que trae, es lógico pensar que estará por encima de los modelos actuales.

Mercedes-Benz SL 2008

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Os dejo con un breve resumen de todas las novedades:

Safety

• Faros Bi-xenon con iluminación adaptable
• Intelligent Light System con cinco funciones diferentes

Comfort

• AIRSCARF, calefacción a nível del cuello

Motores y transmisiones

• Nuevo Mercedes-Benz SL 280 con motor V6 3.0 de 231 CV
• Nuevo motor de V6 3.5 316 CV para el Mercedes-Benz SL 350
• Reducción en el consumo de hasta 0,4 L/100 km
• Caja automática de siete velocidades para el Mercedes-Benz SL 350 con función de doble embrague en las reducciones

Chasis y suspensión

• Sistema de dirección desmultiplicada y dureza variable
• Active Body Control con sistema de amortiguación mejorado
• Llantas de 18 pulgadas de aleación ligera de serie en el Mercedes-Benz SL 500

Infotainment

• Sistema COMAND con pantalla a color y funciones adicionales
• COMAND APS que incluye navegador con disco duro, Music Register y control por voz
• Conectividad para el iPod u otros dispositivos de audio
• LINGUATRONIC
• Equipo Surrond de sonido con 10 altavoces y 510 watios de potencia

Diseño interior

• Nuevo diseño del cuadro de mandos con las agujas en posición vertical cuando está el coche apagado
• Nuevo volante de tres radios en cuero
• Nuevos colores en la tapiceria y nuevos recubrimientos en madera
• Tapiceria de los asientos
• Remates exclusivos en madera para el Mercedes-Benz SL 600, diseño exclusivo de los paneles de las puertas, y los emblemas V12 en los asientos, volante y taloneras de las puertas, así con un amplio equipamiento de serie

Diseño exterior

• Nuevo paragolpes delantero y calandra
• Entradas de aire en el capó
• Nuevas aletas delanteras con tomas de aire rediseñadas
• Nuevo diseño de los retrovisores, con los indicadores de dirección integrados
• Nuevo paragolpes trasero con difusor
• Escapes trapezoidales
• Paquete deportivo con grupos ópticos oscurecidos
• Emblemas V12 en las aletas delanteras, escapes exclusivos y llantas de 18 pulgadas de aleación ligera de doble radio para el Mercedes-Benz SL 600

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Filtradas las primeras imágenes del Mercedes-Benz SL 350 2008

Una vez más, una fuente anónima nos envía una nueva filtración, en este caso de la nueva generación del Mercedes-Benz SL 350, que ya vimos en su variante AMG, aunque sólo por su parte trasera.

Analicemos sus cambios, porque son muchos. El más destacable, la eliminación del doble faro característico de la marca de la estrella. La parrilla ahora sólo cuenta con una barra transversal y el paragolpes frontal cambia ligeramente su diseño, reorganizando las ópticas de los antiniebla. En el lateral, las branquias reciben también un rediseño y las llantas parecen también de nueva manufactura.

En la trasera imita ligeramente al paragolpes trasero del SL 63 AMG, pero sin contar con el difusor y con sólo una pareja de escapes. Por lo demás, la trasera parece que permanece invariable, salvo en los pilotos, que cuentan con un nuevo diseño.

En MotorPasion | Primer vistazo al restyle del Mercedes SL: la trasera del nuevo SL 63 AMG, Foto espía del nuevo Mercedes SL sin camuflaje

Pocos días después de la presentación del Mercedes SLK, Mercedes publica en su sitio web para Alemania una foto de la trasera del nuevo Mercedes SL 63 AMG, modelo que vendrá a sustituir al SL 55 AMG.

El 63 AMG tendrá un 6.3 V8 atmosférico de 525 caballos, con un consumo de 13,9 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 330g/km (de momento, no tenemos más datos técnicos del motor en el SL). Por encima de él, seguirá estando el SL 65 AMG, un 6.0 turbo de 612 caballos.

A pesar de estos cambios en versiones, el restyle afectará a toda la gama SL. Habrá que esperar algo más para ver el frontal de forma oficial, aunque las fotos espía nos daban un adelanto de cómo será.

Vía | autoblog.nl > Motor Authority
Más información | mercedes-benz.de
En Motorpasión | Foto espía del nuevo Mercedes SL sin camuflaje

Los modelos de Lamborghini, Maybach, BMW y ahora Mercedes son llevados de la mano de reconocidos preparadores al circuito italiano de Nardo para ponerlos “a tope” en el sentido clásico de la palabra: ver qué velocidad pueden alcanzar.

En el caso del Mercedes SL65 AMG preparado por Lorinser, el marcador se ha quedado en 325 km/h, cifra nada despreciable aunque lógica teniendo en cuenta sus 660 caballos y 1.013 Nm de par.