Nada mejor que una edición limitada de su buque insignia para celebrar un centenario especial, el record de velocidad conseguido por el Blizten Blitzen-Benz. Y nada mejor que darle el nombre de uno de los fundadores de la marca, Carl Benz.

Con el Mercedes-Benz Clase S Carl Benz Edition, la marca alemana celebra tan importante evento lanzando una edición limitada a 700 unidades. Sus características son el kit exterior AMG y un cuidado interior cargado de tecnología.

Integra el sistema multimedia Comand, que permite el control de dispositivos como el navegador integrado, el sistema de sonido Harman-Kardon, la TV y demás sistemas multimedia. En la trasera, los ocupantes dispones de dos pantallas de 8 pulgadas para el DVD o la consola.

Mercedes-Benz Clase S Carl Benz Edition

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Blitzen Benz

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Vía | OminAuto.it
En MotorPasion | Mercedes S Pullman Guard, Concept Fascination y S400 Bluehybrid en el Salón de París

Mercedes no llevaba ninguna sorpresa al Salón de París, pero su stand era un paso obligado para ver de cerca su último prototipo y algunos de los últimos modelos presentados. Comenzando por el Mercedes Concept Fascination, que muestra las líneas de diseño del futuro Clase E.

Ni siquiera viéndolo de cerca me acabo de acostumbrar a la trasera shooting-brake en Mercedes, pero no es la primera vez que nos sorprenden con un prototipo de frontal clásico y trasera imposible, el año pasado lo hicieron con el Mercedes F700 Concept.

De este prototipo nos quedamos con la calidad y diseño de su interior, no son materiales innovadores pero sí un buen uso de cuero, madera, Alcantara y aluminio. Tiene únicamente cuatro plazas, y utiliza el espacio sobrante de la plaza trasera central para albergar un reposabrazos y un par de copas.

El Mercedes S Pullman Guard es una limusina blindada, el máximo grado de lujo y seguridad contra todo tipo de ataques. Ya os comentamos todos los detalles en la entrada Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard, aunque dejábamos algo en el aire: su precio.

Durante la presentación, Dieter Zetsche (CEO de Mercedes, ese hombre de bigote tan simpático) comentó algo al respecto. Otra persona de Mercedes le preguntó públicamente cuál era su precio (la presentación era en formato entrevista), a lo que respondió si me estás haciendo esa pregunta, es que no te lo puedes pagar. No puede tener más razón.

De todas formas, dejó caer que su precio puede rondar los 600.000 euros, con lo que se convertiría en el modelo más caro de Mercedes, superando incluso a su marca Maybach.

Por último, el Mercedes S400 Bluehybrid, el primer coche híbrido de producción de Mercedes. Un detalle que pude comprobar, y que podéis ver en las fotos, es que su maletero es completo, no pierde nada de espacio para el sistema híbrido ya que éste va situado en la parte delantera.

La apuesta de Mercedes ha sido crear un coche híbrido que no se diferencie externamente de uno con motor térmico, salvo por las placas identificativas.

Mercedes S Pullman Guard, Concept Fascination y S400 Bluehybrid en el Salón de París

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En Motorpasión | Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard, seguridad vestida de limusina, Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard, seguridad vestida de limusina, Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID, el primer híbrido de Mercedes

Para finales de año, Mercedes-Benz añadirá a la Clase S un modelo más económico y menos contaminante en términos de consumos y emisiones. Beneficiándose de la tecnología BlueEFFICIENCY, han conseguido un buen equilibrio entre suavidad, prestaciones y consumos.

El Mercedes-Benz S 320 CDI BlueEFFICIENCY cuenta con varios sistemas que alivian la carga del motor en largas travesías. Por ejemplo, la bomba de la dirección asistida no manda presión al recorrido hasta que no detecta ningún movimiento en el volante, útil cuando se circula por autovía y no se hace excesivo uso de la dirección.

Otro elemento con estos fines se incluye en la caja de cambios 7G-Tronic. Cuando está parado y con el motor en marcha, un sistema libera la caja de cambios del motor mediante un sistema de desacople, como si de un embrague en un cambio manual se tratase. Esto reduce las resistencia hidromática del convertidor de par, aligerando al motor cuando se está parado.

Y al igual que en C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition, el uso de neumáticos de bajo rozamiento también ayuda a reducir consumos. Van montados sobre llantas de aleación ligera de 17 pulgadas y la estructura de la carcasa tiene una construcción especial.

El motor no sufre cambios y sigue siendo el mismo V6 3.0 de 235 CV y 540 Nm. Con el uso del BlueEFFICIENCY, los comsumos y emisiones se rebajan respecto a la actual generación. Con 7,6 L/100 km y 199 g/km, sus cifras se ven claramente reducidas. La velocidad máxima, autolimitada, es de 250 km/h y acelera en el 0 a 100 km/h en 7,8 segundos

Pero lo mejor de todo es que a pesar de estas novedades, su precio se mantendrá respecto al Mercedes-Benz S 320 CDI, tanto en la berlina normal como en la variante Long Wheelbase.

Mercedes-Benz S 320 CDI BlueEFFICIENCY

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes-Benz C 250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition

Mercedes-Benz ha presentado su última creación en el mundo de las limusinas y los coches de seguridad para altos cargos y adinerados de paises conflictivos, el Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard. Y claro, con un tipo de cliente tan definido, no podían decantarse por otro modelo que no fuese la Clase S.

Su longitud total es de 6,35 metros, asegurando así un amplio y confortable interior, que está además cargado de lujos y comodidades para el viaje, como el uso de maderas nobles, cuero de altísima calidad o un sistema multimedia que incluye, entre otras cosas, una pantalla de TV de 19 pulgadas.

El habitáculo cuenta con cuatro asientos independientes, dispuestos cara a cara de dos en dos. Esta parte puede ser independiente gracias a un cristal electrotransparente, con un sistema de apertura y cierre mediante un botón. Con la ventana cerrada, los pasajeros y el conductor pueden comunicarse gracias al sistema de comunicación interno.

Por si todas esas comodidades nos fuesen suficientes, los asientos traseros cuentan con programas de masaje independientes, calefacción y ventilación y también, con diferentes huecos portaobjetos y mandos para los diferentes controles del habitáculo.

Siendo un coche de seguridad y teniendo la envergadura que tiene, y sobre todo, un peso muy por encima de lo corriente, es lógico pensar que vendrá equipado con un motor que esté a la altura de las circustancias en cualquier momento.

Nada más lejos de la realidad, ya que el Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard viene equipado con el motor V12 5.5 Biturbo con 517 CV y un par máximo de 830 Nm. Suficiente para una huída de emergencia ante cualquier imprevisto.

El nível de seguridad de esta lujosa limusina es el B6/B7, es decir, aguanta proyectiles de armamento militar de mano o una granada de mano, por ejemplo. Cuenta con un depósito de sellado automático, sistema antiincendios y neumáticos run-flat. Vamos, una caja fuerte con ruedas.

Entre los distintos sistemas de seguridad, podemos encontrar uno realmente útil para casos extremos. Las ventanas tienen un sistema auxiliar de cierre con un elevador neumático e independiente del sistema eléctrico. Esto entre otras tantas cosas.

¿Precio? Supongo que yendo a quien va dirigido, esto es lo que menos importa…

Mercedes-Benz S 600 Pullman Guard

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | BMW Serie 5 Security: duro por fuera, pero más duro por dentro

En junio de 2009 se pondrá a la venta en Europa el Mercedes Clase S híbrido, lo que supone el primer híbrido que comercializa Mercedes.

Las marcas premium parecían huír de los híbridos, pero el Mercedes S400 BlueHYBRID marca la estrategia de Mercedes: comienzan por su modelo más alto, haciendo que el motor híbrido no sea para ahorrar sino un símbolo de distinción y tecnología.

Se mueve gracias al motor 3.5 V6 gasolina de 279 cv, combinado con un motor eléctrico de 20 caballos. Combinados tienen una potencia de 299 caballos, con un consumo de 7,9 litros a los 100 km.

Comparado con el Lexus LS 600h, su principal rival ahora mismo, es menos potente (146 cv menos), y consume 1,4 litros menos cada 100 km.

Lleva un cambio automático 7G-Tronic de siete velocidades, adaptado para el módulo híbrido.

Módulo híbrido

El módulo híbrido es un motor eléctrico que también ayuda a encender el coche, ahorrando combustible al arrancar.

Se combina con otros sistemas como el Start/Stop, para mantener el motor gasolina apagado siempre que sea posible.

Una de las características reseñables del Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID que no encontramos en todos los híbridos, es que el módulo híbrido se aloja en el compartimento del motor, por tanto el espacio interior y del maletero es igual que en cualquier Mercedes Clase S.

Mercedes afirma que sus baterías de Ion-Litio han sido diseñadas específicamente para coches, algo que se le suele echar en cara a los híbridos (dicen que sólo tienen cientos de baterías de portátil en el maletero).

El Mercedes Clase S híbrido en cifras

El Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID hace el 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, una décima menos que el S350 (con el mismo motor gasolina pero sin el sistema híbrido).

Reduce el consumo de éste en 2,2 litros a los 100 km, y las emisiones de CO₂ en un 20%. Su velocidad máxima es de 250 km/h, limitada electrónicamente.

Todavía no se conocen los precios de este modelo, aunque podrá rondar los 90.000 o 100.000 euros, si tenemos en cuenta el precio del S350.

Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID

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Fuente | Mercedes

Mercedes Benz USA colabora con la firma de moda Saks Fifth Avenue en su fundación para la investigación sobre el cáncer que afecta a las mujeres, de una forma bastante interesante.

Han creado una edición limitada del Mercedes Clase S, 1.000 unidades que se venderán para recaudar fondos para esta asociación. Se distinguen por una parrilla diferenciada y kit de carrocería, llantas de 20 pulgadas AMG, pintura blanco diamante y un interior en cuero exclusivo en color negro o beige Sahara, acompañado por inserciones en madera de nogal.

Está disponible únicamente en la versión S 550, que monta un 5.5 V8 de 382 caballos (en España se vende como S500). Podríamos pensar que su motor que se queda un poco grande para aquí (al menos para pretender vender todos), pero es el motor más pequeño con el que se vende el Clase S en Estados Unidos.

No se donará íntegramente el precio de los coches, Mercedes aportará un millón de dólares (que no es poco) de las ventas de estas 1.000 unidades. Hasta el momento ya han donado unos seis millones de dólares a esta fundación. Una buena excusa para darse un gran capricho.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mercedes Clase S

Tuning de lujo para el Mercedes Clase S por parte del preparador alemán Inden Design. Dicho de otra forma, cómo conseguir que una elegante y potente berlina de lujo tenga un carácter más deportivo y agresivo.

Está basado en el Mercedes S500 4Matic, con un motor de 5.5 litros que originalmente entrega 388 caballos. En esta versión, su potencia aumenta ligeramente hasta los 415 cv.

Los cambios exteriores son igual de sutiles, un yate así no se presta al tuning excesivo. Su principal distintivo externo son las llantas BBS LeMans con medidas 245/35 delante y 285/30 detras, ambas en 20 pulgadas.

Su suspensión se rebaja en 4,5 centímetros gracias a un módulo electrónico, ya que el Clase S ya cuenta con suspensión regulable. El último toque lo proporcionan las cuatro colas de escape cromadas, originales de Mercedes AMG.

Mercedes Clase S por Inden Design

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Fuente | Inden Design
En Motorpasión | Mercedes CLS 55 por Inden Design

Al igual que ocurre con el anterior Mercedes Clase CL que os presentamos de los preparadores japoneses Wald International, los cambios se centran principalmente en la estética y dejan de lado la mecánica.

Y siguiendo la misma línea, el Black Bison Edition trata de realzar la agresividad de la Clase S de Mercedes-Benz con un kit estético bastante provocador para un coche de este estilo. El negro domina todo el conjunto, dotándole de una presencia aún más radical de lo que ya se ve.

Es difícil hacer algo así en un coche como este y que no te quede una horterada de grandes dimensiones, pero parece que estos japoneses saben lo que hacen, porque para nada desentona con el coche.

Mercedes-Benz Clase S Black Bison Edition por Wald International

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Vía | eMercedesBenz
En MotorPasion | Mercedes Clase CL por Wald International

Los automóviles Mercedes son objetos de ensueño por gente de todas las edades y bolsillos. Representan la elegancia, la deportividad, el buen gusto… Pero si encima les aplicamos pintura cromada, se vuelven tan bonitos que dan ganas de quedarse mirándolos babeando. Y ya da igual que bajo el capó haya un 3.5 V6 o un diesel de 150 CV.

En la galería que podeis ver a continuación salen modelos tan representativos como la Clase C, Clase E, los coupés-cabriolet CLK y SL, la Clase S… Todos parecen el coche habitual del Terminator T-1000 (sí, ya sabeis, el de metal líquido).

Galería de fotos

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Gracias Gabri.
Fuente | IFTK
En Motorpasión | BMW M3 Chrome Edition

Wald International también tiene un kit de preparación para el Mercedes Clase S, que consta nada mas y nada menos que de los siguientes elementos: faldón delantero, faldón trasero, faldones laterales, un pequeño alerón para el maletero, alerón trasero y un sistema de escape renovado con cuatro colas para los S350 y S500.

También se puede acompañar de una serie de llantas para todos los gustos y no podía faltar el toque garrulo con su gama de chapas y pegatinas cual Seat Makinero. La que imita las letras de AMG, no tiene precio.

Por lo menos han optado por publicar las fotos sin ningún emblema más que los de la marca, y viendo la chapita de S500 y esos cuatro escapes, sobran las palabras, los adjetivos, las etiquetas y las chapitas.

Mercedes Clase S por Wald International

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Vía | WorldCarFans
Más información | Wald International
En Motorpasión | Mercedes Clase CL por WALD International

Y por último, dándole una vuelta más de rosca a las tecnologías híbridas, en el salón de Frankfurt también veremos el Mercedes-Benz S 300 Bluetec Hybrid, el primer vehículo diésel con tecnología Bluetec que se alterna con un sistema híbrido.

Aunque por sus cifras podamos pensar que bajo el capó esconde un motor V6 ó V8, lo que realmente lleva es un motor tetracilíndrico en línea, del que no sabemos su cilindrada, pero que rinde la nada despreciable cifra de 224 CV y un par máximo de 560 Nm, pero con unos consumos casi irrisorios para estas cifras, 5,4 L/100 km.

Mercedes-Benz también anunciará en el IAA de Frankfurt el lanzamiento este mismo año del Mercedes-Benz E 300 Bluetec en Europa, al que le seguirán en 2008 los lanzamientos del R 320 Bluetec, ML 320 Bluetec y GL 320 Bluetec, todos ellos cumpliendo la normativa Euro6.

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes Vision C 220 Bluetec, cumpliendo con la normativa EURO 6, Mercedes Vision GL 420 BLUETEC

RENNtech ha pensado que el Mercedes S 600 Guard, la versión blindada del Mercedes Clase S, todavía se podía hacer más segura. ¿Cómo? Su director lo explica de una forma bastante curiosa:

No importa cuanto blindaje tengas, el blindaje sólo te da tiempo para esapar. No puedes quedarte sentado esperando a que los chicos malos se queden sin balas, y media tonelada de blindaje tampoco te hace más fácil escapar de los chicos malos.

Dicho y hecho. El motor V12 biturbo que originalmente tiene 517 caballos pasa a 640 caballos mediante la actualización de la centralita, entradas de aire en fibra de carbono y mejora del intercooler.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Mercedes Guard Pullman, la limusina basada en el Clase S, Mercedes S 600 Guard, Rolls-Royce Phantom blindado

Los chicos de ASMA Design han vuelto a hacer de las suyas, esta vez con un Clase S y el resultado es el que veis, el ASMA Design S Class Eagle II Sport Edition. Se han quedado agustico con el nombre…

Siguiendo su línea de transformar coches en naves espaciales, han cambiado los paragolpes delantero y trasero, añadido spoilers laterales y lo han pintado con una pintura bitono en negro y gris metalizado. Todo el conjunto se unifica con unas enormes llantas de 20 pulgadas.

ASMA Design Clase S Eagle II Edition

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Vía | eMercedesBenz
En MotorPasion | Mercedes Clase S y CL por ASMA Design

Tiempos de cambio para los propulsores de la marca de la estrella. La renovación de las motorizaciones continuará en junio y afectará a la Clase E, a la Clase M y a la Clase S y CL. En la Clase E aparece el E 230, un motor V6 gasolina atmosférico que pasa a ser el modelo de acceso a los 6 cilindros en la Clase E. El equipamiento de serie y opcional coincidirá con el del E 280 y desarrollará una potencia de 204 CV. El precio arranca en 44.150 euros.

El todoterreno ML 500 cambiará su motor por el nuevo V8 de 5 litros de cilindrada con 388 CV, es decir, 82 CV más que en el actual modelo. Su precio será de 76.950 euros y traerá de serie la suspensión adaptativa Airmatic y llantas de 19 pulgadas. Estos cambios en el equipamiento afectan también al ML 420 CDI.

En junio se iniciará también la producción de la versión con tracción a las cuatro ruedas del S 350. El S 350 4 Matic llevará de serie el cambio 7G-Tronic y tendrá una potencia de 272 CV. Se comercializará en carrocerías corta y larga con un precio de salida de 84.350 y 92.250 euros, respectivamente.

Por último, el coupé CL 65 AMG entregará 612 CV y 1000 Nm de par máximo de su motor V12 biturbo. Su diseño deportivo incluye llantas de 19 pulgadas y diseño AMG, cuatro salidas de escape y frenos sobredimensionados de material compuesto. Para poder permitírselo habrá que disponer de una bonita suma, 236.300 euros.

Un hombre de 47 años de Seúl tenía ciertos problemas con el roaming de su móvil Samsung, y al contactar con la marca ésta le remitió a su operadora, SK Telecom.

Después de 16 llamadas a su call center y dos visitas a las oficinas, no obtuvo una respuesta satisfactoria, así que decidió estrellar un Mercedes S 500 contra la puerta de la oficina de su operadora.

Pero lo más grave todavía no es eso, el problema es que le había pedido prestado el coche a un amigo, no era suyo. Moraleja: si alguien os dice “oye, déjame tu Clase S que tengo que ir a la sede de una importante empresa”, pensad lo peor.

Vía | Xataka Móvil
Más información | Mobileblog.it

Mercedes ha anunciado una nueva versión de su limusina blindada Guard Pullman, basada en el Mercedes S 600 largo, aunque su carrocería es bastante más grande que éste. Monta un motor 5.5 de 380 517 caballos.

Su carrocería soporta impactos de bala e incluso explosiones de granadas. Incluye además otras medidas de seguridad especiales como sistema de extición de incencios, neumáticos que pueden circular aun estnado pinchados o tanque de combustible con autocerrado.

Estará disponible a finales de 2008, así que mientras no llega tendremos que conformarnos con su hermano “pequeño” el Mercedes S 600 Guard.

Fuente | Mercedes
En Motorpasión | Mercedes S 600 Guard

El radar Distronic ejecuta el control de distancias, acelerando y frenando según la velocidad de otros vehículos, con un sistema que parece bastante más perfeccionado que otros prototipos disponibles. El control de la velocidad abarca desde 0 hasta 200 km/h. El propio probador reconoce que tuvo que echarle valor para no aplicar el freno y fiarse del sistema.

Cuando se detectan frenadas fuertes, se tensan los cinturones de seguridad y se cierra el techo solar y las ventanillas, además de prepararse rápidamente los airbags. Lo más espectacular es la visión nocturna infrarroja, que proyecta imágenes de obstáculos en el cuadro detrás del volante, con un alcance de 100 metros, equivalente al de las luces “largas”, pero para todo el campo de visión.

Vía | menéame
Más información | wired