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Al igual que ocurre con el anterior Mercedes Clase CL que os presentamos de los preparadores japoneses Wald International, los cambios se centran principalmente en la estética y dejan de lado la mecánica.

Y siguiendo la misma línea, el Black Bison Edition trata de realzar la agresividad de la Clase S de Mercedes-Benz con un kit estético bastante provocador para un coche de este estilo. El negro domina todo el conjunto, dotándole de una presencia aún más radical de lo que ya se ve.

Es difícil hacer algo así en un coche como este y que no te quede una horterada de grandes dimensiones, pero parece que estos japoneses saben lo que hacen, porque para nada desentona con el coche.

Los automóviles Mercedes son objetos de ensueño por gente de todas las edades y bolsillos. Representan la elegancia, la deportividad, el buen gusto… Pero si encima les aplicamos pintura cromada, se vuelven tan bonitos que dan ganas de quedarse mirándolos babeando. Y ya da igual que bajo el capó haya un 3.5 V6 o un diesel de 150 CV.

En la galería que podeis ver a continuación salen modelos tan representativos como la Clase C, Clase E, los coupés-cabriolet CLK y SL, la Clase S… Todos parecen el coche habitual del Terminator T-1000 (sí, ya sabeis, el de metal líquido).

Wald International también tiene un kit de preparación para el Mercedes Clase S, que consta nada mas y nada menos que de los siguientes elementos: faldón delantero, faldón trasero, faldones laterales, un pequeño alerón para el maletero, alerón trasero y un sistema de escape renovado con cuatro colas para los S350 y S500.

También se puede acompañar de una serie de llantas para todos los gustos y no podía faltar el toque garrulo con su gama de chapas y pegatinas cual Seat Makinero. La que imita las letras de AMG, no tiene precio.

Por lo menos han optado por publicar las fotos sin ningún emblema más que los de la marca, y viendo la chapita de S500 y esos cuatro escapes, sobran las palabras, los adjetivos, las etiquetas y las chapitas.

Y por último, dándole una vuelta más de rosca a las tecnologías híbridas, en el salón de Frankfurt también veremos el Mercedes-Benz S 300 Bluetec Hybrid, el primer vehículo diésel con tecnología Bluetec que se alterna con un sistema híbrido.

Aunque por sus cifras podamos pensar que bajo el capó esconde un motor V6 ó V8, lo que realmente lleva es un motor tetracilíndrico en línea, del que no sabemos su cilindrada, pero que rinde la nada despreciable cifra de 224 CV y un par máximo de 560 Nm, pero con unos consumos casi irrisorios para estas cifras, 5,4 L/100 km.

Mercedes-Benz también anunciará en el IAA de Frankfurt el lanzamiento este mismo año del Mercedes-Benz E 300 Bluetec en Europa, al que le seguirán en 2008 los lanzamientos del R 320 Bluetec, ML 320 Bluetec y GL 320 Bluetec, todos ellos cumpliendo la normativa Euro6.

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes Vision C 220 Bluetec, cumpliendo con la normativa EURO 6, Mercedes Vision GL 420 BLUETEC

RENNtech ha pensado que el Mercedes S 600 Guard, la versión blindada del Mercedes Clase S, todavía se podía hacer más segura. ¿Cómo? Su director lo explica de una forma bastante curiosa:

No importa cuanto blindaje tengas, el blindaje sólo te da tiempo para esapar. No puedes quedarte sentado esperando a que los chicos malos se queden sin balas, y media tonelada de blindaje tampoco te hace más fácil escapar de los chicos malos.

Dicho y hecho. El motor V12 biturbo que originalmente tiene 517 caballos pasa a 640 caballos mediante la actualización de la centralita, entradas de aire en fibra de carbono y mejora del intercooler.

Los chicos de ASMA Design han vuelto a hacer de las suyas, esta vez con un Clase S y el resultado es el que veis, el ASMA Design S Class Eagle II Sport Edition. Se han quedado agustico con el nombre…

Siguiendo su línea de transformar coches en naves espaciales, han cambiado los paragolpes delantero y trasero, añadido spoilers laterales y lo han pintado con una pintura bitono en negro y gris metalizado. Todo el conjunto se unifica con unas enormes llantas de 20 pulgadas.

Tiempos de cambio para los propulsores de la marca de la estrella. La renovación de las motorizaciones continuará en junio y afectará a la Clase E, a la Clase M y a la Clase S y CL. En la Clase E aparece el E 230, un motor V6 gasolina atmosférico que pasa a ser el modelo de acceso a los 6 cilindros en la Clase E. El equipamiento de serie y opcional coincidirá con el del E 280 y desarrollará una potencia de 204 CV. El precio arranca en 44.150 euros.

Un hombre de 47 años de Seúl tenía ciertos problemas con el roaming de su móvil Samsung, y al contactar con la marca ésta le remitió a su operadora, SK Telecom.

Después de 16 llamadas a su call center y dos visitas a las oficinas, no obtuvo una respuesta satisfactoria, así que decidió estrellar un Mercedes S 500 contra la puerta de la oficina de su operadora.

Pero lo más grave todavía no es eso, el problema es que le había pedido prestado el coche a un amigo, no era suyo. Moraleja: si alguien os dice “oye, déjame tu Clase S que tengo que ir a la sede de una importante empresa”, pensad lo peor.

Vía | Xataka Móvil
Más información | Mobileblog.it

Mercedes ha anunciado una nueva versión de su limusina blindada Guard Pullman, basada en el Mercedes S 600 largo, aunque su carrocería es bastante más grande que éste. Monta un motor 5.5 de 380 517 caballos.

Su carrocería soporta impactos de bala e incluso explosiones de granadas. Incluye además otras medidas de seguridad especiales como sistema de extición de incencios, neumáticos que pueden circular aun estnado pinchados o tanque de combustible con autocerrado.

Estará disponible a finales de 2008, así que mientras no llega tendremos que conformarnos con su hermano “pequeño” el Mercedes S 600 Guard.

Fuente | Mercedes
En Motorpasión | Mercedes S 600 Guard

Hace unos días vimos la la pantalla LCD para el cuadro de la nueva Clase S 2007 de Mercedes. Ahora vemos algunas imágenes más de lo que llega en febrero a Estados Unidos.

El radar Distronic ejecuta el control de distancias, acelerando y frenando según la velocidad de otros vehículos, con un sistema que parece bastante más perfeccionado que otros prototipos disponibles. El control de la velocidad abarca desde 0 hasta 200 km/h. El propio probador reconoce que tuvo que echarle valor para no aplicar el freno y fiarse del sistema.

Cuando se detectan frenadas fuertes, se tensan los cinturones de seguridad y se cierra el techo solar y las ventanillas, además de prepararse rápidamente los airbags. Lo más espectacular es la visión nocturna infrarroja, que proyecta imágenes de obstáculos en el cuadro detrás del volante, con un alcance de 100 metros, equivalente al de las luces “largas”, pero para todo el campo de visión.