No sabía si llegaría a reunir fuerzas suficientes como para hablar de estos dos “modelos” que han llevado al Salón de Detroit, pero parece que finalmente he podido hacer el esfuerzo.

El primero es un viejo conocido nuestro, lo que no entiendo es cómo después de este tiempo no lo han quemado lo siguen llevando a los salones. Lo peor no es pensar lo feo que es el Alpine Sinister Six, lo peor es saber que debajo de ese plástico, metal, cartonpiedra o como demonios le queráis llamar a esa chatarra, había un BMW 645i. Malditos sean, puestos a destrozar algo que lo hubiesen hecho con un Dongfend D120 EQ7240BP.

Si aguantáis cuatro fotos más, pasamos al Mercedes RLS, un aborto de Clase R.

A esto le llaman Mercedes RLS, y ahí debajo había antes un Mercedes Clase R. Me recuerda a cuando te encuentras una magdalena deforme y piensas que alguien le ha dado una patada a la máquina de la fábrica mientras estaba haciendo esa.

Lleva unas llantas de 30 pulgadas, muy útiles para tener espacio debajo del coche para poder colocar con comodidad la dinamita que se merece. Otra ventaja: su parte trasera plana es ideal para ser embestido por un Peterbilt 379, que es con diferencia el mejor final que puede tener.

Los culpables de estas dos aberraciones son Alpine, que no tiene nada que ver con la marca de car-audio ni con el preparador Alpina, que hace cosas bastante distintas.

No, no sé ni dónde se fabrican ni su número de teléfono ni nada de eso, así que guardad las latas de gasolina que está muy cara y además quemar basura contamina un montón.

Actualización: Norick me avisa que sí están hechos por la marca de car-audio Alpine, y aporta la prueba del delito.

Vía | autoblog.nl
Más fotos | autojunk.nl
En Motorpasión | Alpine Sinister 6, sin comentarios, Sinister Six, o como destrozar un BMW Serie 6

El Mercedes-Benz Clase R se renueva por dentro y por fuera, añadiendo a su gama nuevas motorizaciones y una nueva disposición de los asientos traseros, así como un pequeño restyling, modificando los paragolpes delantero y trasero.

Para empezar, se ha añadido un nuevo motor de acceso a la gama, el nuevo V6 3.0 de 231 CV, que complementa a los ya disponibles anteriormente. Además, se añade la opción de elegir la versión con tracción trasera a los modelos R 280 CDI y R 350, mientras que el nuevo R 280 sólo estará disponible con tracción trasera.

El R 500 4MATIC también recibe un nuevo motor, el V8 5.5 de 388 CV, que aumenta su potencia respecto al anterior en 82 CV y reduce su consumo en un 7 por ciento.

Por fuera, los nuevos paragolpes delantero y trasero le dan un toque más distintivo y elegante, albergando el delantero unos nuevos antinieblas con la óptica circular. Además, las versiones V6 reciben unas nuevas llantas de 18 pulgadas y el R 500 4MATIC pasa a disponer de unas nuevas de 19 pulgadas. Por último, se añaden tres nuevos colores para la carrocería.

Precios ¹

• Mercedes-Benz R 280 CDI:
  • Corto: 47.421,50 euros
  • Largo: 49.206,50 euros
• Mercedes-Benz R 280 CDI 4MATIC:
  • Corto: 50.039,50 euros
  • Largo: No disponible
• Mercedes-Benz R 320 CDI 4MATIC :
  • Corto: 53.252,50 euros
  • Largo: 55.037,50 euros
• Mercedes-Benz R 280:
  • Corto: 46.707,50 euros
  • Largo: 48.492,50 euros
• Mercedes-Benz R 350:
  • Corto: 49.920,50 euros
  • Largo: 51.705,50 euros
• Mercedes-Benz R 350 4MATIC:
  • Corto: 52.538,50 euros
  • Largo: 54.323,50 euros
• Mercedes-Benz R 500 4MATIC:
  • Corto: 69.079,50 euros
  • Largo: 70.864,50 euros

¹: Precios según nota de prensa. Podrían variar en España.

Mercedes-Benz Clase R

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Mercedes-Benz