A EuroNCAP le preocupan todos los usuarios de la vía, y se van a revisar los baremos. Habrá cambios en el sistema, a partir de Febrero de 2009, para adecuar la calificación a la seguridad del vehículo a la realidad. La puntuación máxima seguirá siendo de 5 estrellas, en contra de la hipotética sexta estrella.

Se tendrán en cuenta variables como la posibilidad de sufrir latigazo cervical (amenazando a modelos sin reposacabezas activos o con plazas centrales traseras sin reposacabezas) o la inclusión de control de estabilidad, y como suelen probar los modelos básicos, van a tener que espabilar los fabricantes para democratizar este elemento totalmente.

Daihatsu Cuore

El Daihatsu Cuore, o Charade según el mercado, no llega a los mejores resultados. Consigue 4 estrellas de protección de ocupantes, tres infantiles y dos de protección peatonal. Es un modelo de 2008, de momento no se comercializa en nuestro país. Prácticamente calca los resultados del Daihatsu Sirion.

Hyundai i30

El fabricante coreano ahora sí consigue la quinta estrella para su compacto, pues el Kia Cee’d la había logrado y el Hyundai i30 no, y básicamente es el mismo coche. Los detalles los comenté en este post, ahora están en igualdad de condiciones e Hyundai puede presumir de las 5 estrellas EuroNCAP.

En protección de niños tiene 4 estrellas (antes 3), y de protección de peatones, 2 estrellas. Los resultados se aplican a las unidades de 2008, no a las que ya están en el mercado.

Lancia Delta

Los italianos consiguen un argumento de venta más en su nuevo Lancia Delta, que consigue 5 estrellas de protección de pasajeros. En cuanto a la seguridad infantil han tropezado un poco, sólo 3 estrellas, debido a las instrucciones poco claras y a los esfuerzos que soportaron los minidummies. En protección peatonal, otras 2 estrellas.

Renault Koleos

Poco a poco se va despejando el tópico de que algunos SUV 4x4 son poco seguros, el Renault Koleos se pone al nivel del Ford Kuga y Volkswagen Tiguan, que ya consiguieron las 5 estrellas. En protección infantil consigue 4 estrellas, un buen resultado, y en protección peatonal, sí, lo has adivinado, 2 estrellas.

La casa francesa se anota otro tanto a su dilatada lista de vehículos con 5 estrellas, empezando por el Renault Clio.

Mercedes Clase M

Por último el todoterreno alemán ya puede toserle a los más seguros del segmento, como BMW X5, Volvo XC90 y Volkswagen Tiguan, en el selecto club de los 5 estrellas de SUV de gran tamaño. La generación previa de la Clase M consiguió 4 estrellas de protección de ocupantes, mientras que la protección infantil no se evaluó.

El modelo actual tiene 3 estrellas de protección infantil, inferior a berlinas y compactos (incluyendo algunos utilitarios). Que tomen nota algunos papis todoterreno y mamis todoterreno.

En cuanto a la protección peatonal, sólo consigue una estrella. La robustez del morro, altura y forma, tienen mucho que ver. Lamentablemente, la compatibilidad de estos vehículos con el peatón es dificilísima.

Fuente | EuroNCAP

El que podríamos llamar precursor de los SUV’s de lujo, el Mercedes-Benz Clase M, recibe un nuevo diseño, que por cierto ya le tocaba, ya que desde la salida al mercado de la segunda generación, allá por abril de 2005, su aspecto exterior apenas ha variado.

Los cambios estéticos se centran en el frontal y en la zaga, con nuevos paragolpes en ambos casos y una nueva calandra en aluminio, con tres bandas transversales que además cuenta con aberturas rectángulares para permitir un mejor flujo del aire al vano del motor.

Los grupos ópticos delanteros también se modifican y de alguna forma, se integran en el paragolpes gracias a ese pequeño escalón situado en la parte interior del faro. No comentan nada, pero al verse el lavafaros, lo más lógico es pensar que se trata de faros bixenón.

Continuando con la delantera, en el nuevo paragolpes delantero se reubican las luces antiniebla, más hacía el exterior y se modifica también la protección inferior del motor.

Si nos acercamos a su trasera, veremos que se han incluido en el rediseño del paragolpes dos catadióptricos en sus laterales, elemento que le confiere al nuevo Mercedes-Benz Clase M un aspecto más ancho. También se incluye, como elemento opcional, una protección metálica inferior para el paragolpes, dándole un aspecto más campero.

Del nuevo equipamiento exterior sólo resta añadir las barras del techo, que ahora vienen de serie, los faros traseros oscurecidos y los nuevos retrovisores laterales, más grandes y con más superficie de visión.

En el interior, y para este modelo, Mercedes-Benz abandona el diseño del volante de tres radios por uno de cuatro radios con los dos inferiores en lo que parece aluminio. Las novedades destacables son los nuevos tapizados en Nappa y cuerto Artico (supongo que será un tipo especial de piel) hecho a mano. Opcionalmente, se pueden añadir detalles en cuero de dos tonos, también hecho a mano.

Para el disfrute del viaje de los niños (o adultos, por qué no), las nuevas pantallas situadas en la parte posterior de los asientos delanteros ahora son de mayor tamaño y cuentan con auriculares inalámbricos.

El sistema de sonido consta de 12 altavoces y 610 watios de potencia de salida, por donde sonará la música de tu iPod o cualquier otro dispositivo portátil.

En cuanto a las motorizaciones, que van desde los 190 hastas los 388 CV y con configuraciones V6 y V8, tanto en diesel como en gasolina, la única novedad es una reducción en el consumo de todos ellos que llega hasta las 0,4 décimas de litro por cada 100 km recorridos.

La transmisión no podía ser otra que la conocida 4Matic y la caja de cambios de serie en toda la gama es la también conocida 7G-Tronic.

Os dejo con un resumen de todas sus novedades:

Diseño exterior

• Nuevo frontal con predominancia de las líneas horizontales
• Nueva rejilla del radiador con tres barras negras con acentos cromados (disponible en opción en el paquete deportivo en color plata con acentro cromados)
• Nuevo diseño de los grupos ópticos delanteros
• Nuevos retrovisores exteriores con más superficie de visión
• Nuevo paragolpes trasero
• Faros traseros oscurecidos (con tecnología LED y sin tintar en opción)
• Doble salida de escape ovalada (de sección rectángular en el paquete deportivo y de serie con motorización V8)
• Barras del techo de serie
• Protectores laterales cromados (opcionales con el paquete deportivo y de serie en el V8)
• Protección metalizada de la talonera del portón trasero (opcional en el paquete deportivo y de serie en el V8)
• Paquete deportivo exterior con nuevos detalles como las barras del techo con look de aluminio

Diseño interior

• Salpicadero tapizado en Nappa y cuero Artico
• Paneles interiores de las puertas en cuero Artico
• Detalles en cuero de dos tonos
• Volante multifunción en cuero con manetas de cambio
• Nuevo diseño en los asientos
• Tres tipos de madera a elegir
• Cubierta del compartimento de carga de serie

Comfort

• Ajuste eléctrico de 4 vías para la zona lumbar en los asientos delanteros
• Trailer coupling, manually folding (imposible encontrar una traducción)

Infotainment

• Pantalla COMAND en color con nuevas funcionalidades
• COMAND APS incluye navegador con disco duro, Music Register y control por voz
• Conector universal para el iPod y demás reproductores
• LINGUATRONIC
• Sistema de sonido Surround con 12 altavoces y 610 watios de potencia
• Pantallas más grandes para los asientos traseros y con auriculares inalámbricos

Seguridad

• Sistema PRE-SAFE de serie
• Reposacabezas NECK-PRO de serie

Motores y transmisión

• Reducción en el consumo hasta 0,4 L/100 km

Extras

• Nuevas llantas de aleación de 17, 18, 19 y 20 pulgadas
• Llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y 5 radios de serie para el V8

Mercedes-Benz ML 420 CDI 4Matic

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Mercedes-Benz ML 500 4Matic

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes Clase M “Edition 10”

Mercedes-Benz está celebrando el décimo cumpleaños de su Clase M, el SUV líder de ventas en el sector premium con 850.000 unidades, y lo hace mediante el modelo “Edition 10”, que incluye llantas de 20 pulgadas con neumáticos 265/45 R 20 V y faros bi‑xenon.

El cambio estético se basa en el look titanio para todo el conjunto de luces y parrilla delantera, y luces traseras tintadas en oscuro. El interior deportivo lleva piel en dos tonos e instrumentación y pedales deportivos. Esta edición estará disponible a partir del próximo otoño.

Galería de fotos

Mercedes Clase M “Edition 10”

Lo que no se encuentre uno en Rusia es que no existe. Si hace unos días vimos como habían dejado un Toyota MR-2 fluorescente, hoy en English Russia no enseñan este currado Mercedes Clase M.

Porque eso que véis en la imagen, está pintado sobre el capó un SUV, aunque no lo parezca. Pero hay más, todo el trabajo de pintura está inspirado en la Edad Media, con sus caballeros, sus batallas, sus castillos y sus caballos con sus bardas. Hay de todo.

O su dueño es un fan de Warhammer o es seguidor acérrimo de Tolkien, una de dos. O simplemente es un friki más (con todo el respeto del mundo) con un presupuesto infinitamente superior al nuestro a la hora de pintar el coche.

Vía | English Russia
En MotorPasion | Toyota MR-2 que brilla en la oscuridad

Basado en el Mercedes ML 63, Brabus presenta su Widestar, un concept que muestra muchos de los elementos que el preparador germano tiene disponible para la Clase M de Mercedes.

Su motor original, un 6.3 V8 de 510 cv, pasa a 550 caballos y su par aumenta de 630 Nm a 650, bajando de los 5 segundos (concretamente 4,9) en el 0 a 100.

En el interior, taloneras de aluminio con el logo de Brabus iluminado, interior de las puertas recubierto en cuero, pantallas LCD en los reposacabezas para los asientos traseros y recubrimiento para la consola en cuadros negros y grises.

Detalle de las llantas: Brabus Monoblock E de 23 pulgadas con neumáticos 315/25 y montadas sobre el módulo de control de suspensión AIRMATIC, que la rebaja hasta 30 milímetros durante la conducción.

La suspensión del Brabus Widestar ya es 4 centrímetros más baja que el ML 63.

Fuente | Brabus