Llega la actualización del todoterreno más extremo de calle que se fabrica: el G 55 AMG. Como 500 CV eran pocos, le han subido la potencia a 507 CV, con el mismo motor: 5.5 V8 Kompressor. El par máximo sigue siendo 700 Nm. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 210 Km/h y es capaz de coger 100 Km/h en sólo 5,5 segundos.

Estéticamente cambia por el diseño de la parrilla frontal y las nuevas llantas de aleación ligera de 19’’. En el interior, las nuevas tecnologías telemáticas comparten coprotagonismo con los asientos calefactables/ventilados en combinación con tapicerías de cuero. El precio en Alemania sube de 121.000 euros, casi ná.

De serie tiene navegador con reconocimiento de voz, disco duro de 4 GB (hay que ser cutre), lector de tarjetas SD y controlador de teléfono. Opcionalmente puede tener un cargador de DVD o un conector para USB, iPod, etc. Sin comentarios.

El control de estabilidad ESP ahora es más preciso en el análisis de las reacciones dinámicas del coche e incorpora la función “Hill Assist”, para no tener que usar el freno de mano o pedaleo inteligente para no caer en las pendientes. Sólo se comercializa con carrocería 5 puertas y estará disponible tras el verano.

Galería de fotos

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Un saludo para Tronxo.
Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | G 55 AMG Kompressor (modelo previo)

ART ha creado esta versión del Mercedes Clase G denominada A55K. Se basa en el G55, con un aumento de potencia que lo hace alcanzar los 580 caballos frente a los 476 del modelo de serie.

En el exterior llama la atención su frontal con una parrilla más “tapada”, que le da un aspecto todavía más rudo al clásico todoterreno de Mercedes, y un faldón muy tuning pero que probablemente perjudique bastante su ángulo de ataque.

Lleva unas llantas de 22 pulgadas modelo monoART 1 con neumáticos con medidas 285/35 y unas nuevas suspensiones.

Mercedes Clase G por ART

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Fuente | ART
En Motorpasión | El nuevo Papamóvil, un Mercedes-Benz G500… Casi nada, Restyle de Mercedes-Benz Clase G

Hay que tener mucho tiempo libre y mucho dinero para sacarle el motor a un Mercedes SLR McLaren y calzárselo a un Mercedes Clase G. Esto es algo qu esólo podía ocurrir en Abu Dhabi (Emiratos Árabes Unidos).

Pero esto no es todo, el motor V8 5.5 de 650 cv se ha potenciado hasta los 720 caballos y el Clase G hace ahora el 0 a 100 en 4,2 segundos.

En el vídeo se puede comprobar que efectivamente lleva ese monstruo en sus entrañas, aunque no se puede ver en movimiento. Tampoco conocemos su velocidad máxima, aunque se ve que el marcador mide hasta 330 km/h.

Mercedes G55 McLaren: el motor de un SLR en un Clase G

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Vía | Omniauto
Más información | Rennteam

Para completar la lista de la variedad cromática del Bugatti Veyron, un lector nos pasa las fotos de este Veyron naranja y negro tomadas en el hotel Carlton de Mónaco, que también apuntaban en un comentario.

La lista del otro día tenía unos cuantos, pero como vemos aún se puede ampliar mucho. Es curioso como hay coches de los que se venden millones de unidades y parece que siempre los ves en el mismo color, y otros como el Veyron que los superan en variedad cromática.

Pero a lo que vamos, la unidad que aquí véis pertenece al Sultán de Brunei, que no tiene problemas monetarios para comprarse un coche y menos para llenarle el depósito. El color viene del elitista club BBB RRR, que llevan el distintivo de la triple b en el exterior y ese color naranja, igual que el Audi R8 de reparto de butano.

El sultán y su Veyron no viajan solos. La escolta que véis es un Mercedes Clase G, que quizás no tenga la misma soltura que un Veyron pero es coche duro donde los haya.

Gracias a quién nos ha enviado las imágenes, que prefiere que no publiquemos su nombre.

En el Vaticano ya tienen nuevo coche oficial para Benedicto XVI, nada menos que un Mercedes-Benz G500 adaptado a las necesidades propias de un Papa: techo desmontable, pasamanos para sujetarse firmemente, pintado en Vaticanmystic White y con escaleras en la parte posterior para un acceso mucho más sencillo.

La casa alemana está asociada al Vaticano desde 1930, cuando desde allí se encargó el primer vehículo papal de Mercedes-Benz, una limusina Nürburg 460 Pullman (ver foto). Desde entonces, ha sido una constante en el Vaticano abastecerse de estos vehículo.

Dudaba de la necesidad del Papa para elegir un todoterreno de este calibre, pero tras ver la siguiente foto, todas las dudas han sido resueltas.

Si es que soy un desconfiado… El acceso a la Basílica de San Pedro desde la Plaza de San Pedro está en muy mal estado. Un coche normal por ahí obviamente no baja…

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | El Papa recibe a Ferrari, Un Phaeton para el Papa

Los lectores de la revista Off-Road han premiado al Unimog 2007 como el Cross Country Vehicle of the Year 2007, un premio que en humilde opinión estaría más que merecido, si no fuese por su elevado precio.

Aunque también hay que reconocer, que este premio se lo ha llevado dentro de la categoría de vehículos especiales (los que se usan para carga y transporte, no para uso diario). Y les ha dado una soberana paliza a sus competidores, ya que lo han votado el 59% por los lectores.

Pero los premios para Mercedes-Benz no acaban aquí, ya que el renovado Clase G también ha tenido su premio, esta vez en la categoría Classic.

Al ver esta imagen del Unimog me he acordado de que el amigo Tanausú nos envió hace unos días la versión española de Unimog, que tampoco pinta nada mal.

Fuente | DaimlerChrysler
En MotorPasion | Restyle de Mercedes-Benz Clase G, El nuevo Unimog

Por lo visto, al amigo Tanausú le ha picado el gusanillo viendo las novedades de la Clase G y se ha puesto a bucear en YouTube hasta que ha dado con este divertido anuncio.

Así que ya sabéis, si tenéis que hacerle un día algún crash test a un Mercedes-Benz Clase G, aseguraros contra que los queréis estampar, que igual la prueba os sale rana…

Enlace | YouTube
En MotorPasion | Restyle de Mercedes-Benz Clase G

28 años han pasado ya desde su presentación, allá por 1979, pero hay que reconocer que aunque su estilo no haya cambiado en lo más mínimo, el Mercedes-Benz Clase G sigue teniendo ese encanto natural que sólo tienen algunos coches.

Para 2007 Mercedes le ha dado un mínimo lavado de cara, centrándose principalmente en el interior, ya que el exterior apenas sufre cambios. La única mejora estética han sido los pilotos traseros, ahora con tecnología LED. Por lo demás, el exterior sigue exactamente igual.

En el interior es donde están las novedades. El cuadro de mandos y el volante, ahora de 4 brazos, ahora tienen un diseño completamente nuevo, así como la nueva consola central, que ahora además de dar un toque más distinctivo a su interior, añade más funcionalidad y comodidad para el conductor.

Las versiones G 500 y G 55 AMG disponen también del sistema Comand APS, que integra el navegador GPS, el reproductor de CD y DVD, la radio, los controles del teléfono y una brújula para no perderse en las travesias por el desierto. Este sistema está disponible para la versión G 320 CDI como opción.

Y a partir de este restyle, los asientos calefactables y una nueva toma de corriente de 12 V vendrán de serie y sin coste extra en todas las versiones.

Y la lista de extras también ha aumentado con los siguientes elementos:

• cámara de visión trasera que muestra las imágenes capturadas en el pantalla de 6,5 pulgadas del Comand APS
• sensor de presión de los neumáticos en el cuadro de mandos
• la misma línea de escape deportiva para el G 500 Station Wagon que se usa en el G 55 AMG
• paquete interior Artico con detalles en cuero hechos a mano
• tapiceria Cognac en cuero marrón, que añade una opción más al cuero negro y gris disponibles (sin coste en el G 500)

En definitiva, un todoterreno como debe ser un todoterreno, pero con todas las comodidades interiores de un Clase S.

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes Clase G “Grand Edition”