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Su debut está previsto para el próximo salón de Ginebra, así que hay aún hay que esperar mucho para ver sin ningún tipo de camuflaje al Mercedes-Benz E 63 AMG, por lo que nos tendremos que conformar con estas fotos espía.

Dado que será un 63, el motor utilizado será el mismo V8 6.3 que se usa en el Mercedes-Benz C 63 AMG o en el Mercedes-Benz SL 63 AMG, por poner dos ejemplos. Eso sí, su potencia se dice que llegará hasta los 550 CV, para no quedar muy atrás en su lucha con el Audi RS6.

Exteriormente, y aunque el camuflaje deje todavía mucho a la imaginación, se puede decir que será un kit deportivo similar al del C 63 AMG, ya que si la vista no me traiciona, la nueva Clase E no cambiará mucho respecto a la berlina de inferior tamaño.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Fotos espía del interior del nuevo Mercedes Clase E, La nueva generación de la Clase E de Mercedes-Benz

El magazine inglés AutoExpress ha conseguido estas fotos espía del nuevo Mercedes Clase E, cuya salida al mercado está prevista para 2009 o 2010.

En su interior nos encontramos una adaptación de los diseños del Clase S, Clase C y Clase CL: la consola central alberga una pantalla grande, dos aireadores grandes (lástima que le no tenga el reloj analógico entre ellos como en CL), y entre los dos asientos la rueda de control COMAND como interfaz para manejar el navegador y la configuración del coche.

Su exterior, como ya adelantábamos en las anteriores fotos, lo podríamos definir como “un Clase C más grande”. Con el éxito que está teniendo el Clase C (al menos respecto a su diseño exterior), lógico que mantentan la línea.

Parece que la nueva Clase E de Mercedes-Benz está ya en su fase final de desarrollo, a juzgar por estas imágenes, que muestran un coche que parece acabado casi por completo aunque traten de camuflarlo con las lonas negras.

Lo más destacable de su frontal parecen ser las ópticas de la nueva Clase SL, aunque la parrilla está claramente inspirada en el diseño del la nueva Clase C. Un movimiento lógico para ir adecuando unos de sus diseños más desgastados al resto de la gama.

El resto de la carrocería también parece seguir el diseño de la gama actual, con unos ángulos más marcados. La trasera es lo menos identificable, ya que el camuflaje hace bien su trabajo en los grupos ópticos. A falta de una fecha confirmada, se dice que se podría presentar en el salón de Frankfurt del próximo año.

¿Os acordáis que hace unos meses hablábamos de que los colores mate estaban de moda? Olvidadlo, fue un mal día, lo que mola de verdad es pintar el coche de dorado.

Un lector de Autogespot encontró este Mercedes E63 AMG en un aparcamiento de París, la ciudad de la luz, del amor, de los Clase S y Range Rover (Land Rover no se ve ni uno) y los pequeños excesos.

Vosotros me diréis, ¿acaso habéis visto alguna vez joyas en azul mate? ¿Y el Brabus Bullit Black Arrow? Cosas de alemanes, que son más fríos. Ya sabéis, a vuestro concesionario a que os pinten el coche de dorado. Yo el mío lo llevo mañana a primera hora.

Brabus también se apunta a la moda de los ecológicos, aunque para que nadie se lleve a engaño mejor denominarlos “menos contaminantes”.

El 3.0 V6 diésel aumenta su potencia hasta los 258 caballos, 47 más que el original. Según Brabus, el consumo se mantiene “en los bajos niveles” del original, aunque no dan detalles sobre su consumo homologado. Aún así habría que ver si el consumo no se dispara en conducción más deportiva, lógicamente comparándolo con el original.

Lo que sí mantiene es el cumplimiento de la normativa de emisiones EURO V, que será obligatoria en 2011.

Emulando a Homer Simpson con su mascota favorita, los publicistas de Mercedes-Benz ha dejado este anuncio en un aeropuerto de Moscú (Rusia tenía que ser) y por lo visto, está causando más espectación de la esperada.

La calidad de las imágenes no permite ver si es un coche real o no, pero según comentan en el artículo original, tiene todos los detalles cuidados al máximo. Aún así, parece más bien una maqueta de plástico que un coche real. Lo que sí tengo claro es que no me pararía a comprobarlo justo debajo.

Ya se ha dicho por activa y por pasiva que no se puede combinar una conversación de teléfono móvil y conducir un automóvil sin incurrir en un gran riesgo. Cada minuto de conversación nos distrae más del tráfico, ya que la capacidad de proceso de nuestro cerebro se divide y tiende a dar más importancia a la charla que a la carretera. Como mínimo, hay que llevar un dispositivo manos libres y minimizar la duración de la llamada.

Lo que vais a ver tras el salto no sé si es una campaña de marketing negro viral de una marca rival a Mercedes, campaña de concienciación de la DGT rusa o que realmente se trata de un caso de combinación de móvil y conducción con resultado de accidente. Tiene pinta de ser algo de lo primero ya que no veo marcas de frenado, o quizás el conductor iba demasiado concentrado con su llamada, ¿tal vez estaba llamando a una línea erótica?

Uno de nuestros posts clásicos de diciembre es la selección de coches que hace la revista Playboy todos los años, con unas categorías bastante peculiares y por supuesto, orientada en el mercado estadounidense.

Y el Playboy Car of the Year 2008 no podía ser otro que el Audi R8, que se une al club del BMW Z4M del año pasado y al Porsche Cayman de hace dos. Está visto que la lista siempre la corona un coche de esos que tenemos en mente como coche de plaboy.

A continuación, os dejo con la lista completa.

Los automóviles Mercedes son objetos de ensueño por gente de todas las edades y bolsillos. Representan la elegancia, la deportividad, el buen gusto… Pero si encima les aplicamos pintura cromada, se vuelven tan bonitos que dan ganas de quedarse mirándolos babeando. Y ya da igual que bajo el capó haya un 3.5 V6 o un diesel de 150 CV.

En la galería que podeis ver a continuación salen modelos tan representativos como la Clase C, Clase E, los coupés-cabriolet CLK y SL, la Clase S… Todos parecen el coche habitual del Terminator T-1000 (sí, ya sabeis, el de metal líquido).

El fabricante alemán presenta dos berlinas de la Clase E que abren el camino para una nueva generación de coches con motor diésel y gasolina, de menor consumo y más respetuosos con el medio ambiente. Se trata del E 350 CGI, provisto con la segunda generación de inyección directa de gasolina y el nuevo E 300, en uno de los diesel más limpios de su categoría.

Comparado con el E 350, el consumo de combustible del E 350 CGI es un 10 por ciento menor y desarrolla 292 caballos de potencia, es decir, 20 más. Como consumo medio (NEDC), el E 350 CGI necesita 8,7 litros a los 100 km, mientras que acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Su velocidad máxima está electrónicamente limitada a 250 km/h, lo habitual en Mercedes.