Si en otros stands hay que quejarse de pocas novedades, en el pabellón 1 de IFEMA sucede al revés.

Empezamos por la clase A, que empezará a comercializarse tras el verano, el modelo que se vende es el saliente. Hay cambios en el exterior, materiales del interior, equipamiento y también en la eficiencia de algunas versiones.

Las versiones de gasolina A 150 y A 170 hay una reducción de gasto por el uso de un sistema Start-Stop y el 160 CDI (90 CV), diversas mejoras le hacen consumir 4,5 l/100 Km, con lo que no pagará impuesto de matriculación.

La clase B ha sido renovada para este año, con cambios estéticos, de equipamiento y de eficiencia. Asímismo, el coupé de la clase C (la anterior), el Mercedes-Benz CLC, recibe cambios en su imagen y en sus motorizaciones y cajas de cambio. Está propulsado por motores gasolina y diesel entre 122 y 272 CV de potencia, de cuatro y de seis cilindros, estos últimos atmosféricos, el resto son sobrealimentados.

La clase CLS (imagen superior) también ha cambiado durante el mes pasado, aparece una nueva versión básica (CLS 280, 231 CV), la imagen exterior tiene algunos retoques y hay mejoras en el equipamiento. Pero lo que quizás os interese más es el nuevo SUV de la marca, el Mercedes-Benz GLK vaya lío de siglas leñe.

El nuevo SUV es la versión más pequeña en la oferta de todoterrenos/todocaminos de la marca, tiene por encima la clase M, clase GL y clase G. Es la respuesta a sus rivales, empezando por el BMW X3, siguiendo por el Volvo XC60, Volkswagen Tiguan... con el Lexus RX no competiría sino con las versiones más potentes.

Empezará a venderse a finales de Junio, con dos motores gasolina (GLK 280 231 CV y GLK 350 271 CV) y otros dos diesel (220 CDI 170 CV y 320 CDI 224 CV). Todas las versiones tendrán tracción total y cambio automático de 7 velocidades.

La clase C siempre es importante, expuesta en versiones berlina y familiar. Sus versiones más eficientes han tenido cierto protagonismo. Hablo de las versiones C BlueEFFICIENCY, que combinan optimizaciones de motor y de otros elementos para reducir el consumo y las emisiones.

No han faltado las clases SLK, SL y M, que han cambiado un poco el primer cuatrimestre del año.

También podemos encontrar los modelos más representativos del lujo Mercedes, como la clase E y clase S. La máxima deportividad también está representada por el SLR McLaren descapotable y el coche del campeonato DTM, y el Fórmula 1 no lo han expuesto. Finalizamos por una pequeña muestra de furgonetas Viano y otros modelos de la gama.

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Ya hemos visto unas cuantas preparaciones de diversos Mercedes, y concretamente, un buen puñado de ellas del CLS, pero lo que no es tan habitual es ver como un preparador japonés coge este modelo alemán para darle su toque mágico. Eso es lo que ha hecho Elite Sports, subsidiaria de Vorbild, uno de los especialistas en preparaciones de modelos europeos, y que esta vez ha puesto su punto de mira en este Mercedes CLS blanco.

El nuevo kit de Elite Sports viene equipado con lo último de los paquetes Vorbild, incluyendo un kit completo de accesorios en fibra de carbono. De este modo, por 7.500 dólares, Elite Sports incluye nuevos parachoques delantero y trasero, faldones laterales, y un gran alerón estilo GT. Además, también mecánicamente han tocado el motor V8 y el sistema de escape de serie, introduciendo un nuevo kit de compresor e intercooler, sistema de admisión de alto flujo, árboles de levas de alto rendimiento, y un sistema de escape completo en acero inoxidable.

Gracias por el aviso, Tronxo!

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Vía y Fotos | Motor Authority

Aún más escondido que el Mercedes-Benz C 63 AMG, nos encontramos con el Mercedes-Benz CLS 63 AMG, también en blanco y demostrando que efectivamente, como dice mi compañero Daniel, las preparaciones de AMG superan a otras preparaciones por algo básico, discreción.

Y eso que en este caso, contaba con detalles más destacados que su hermano pequeño, ya que por ejemplo, las cubiertas de los retrovisores eran de fibra de carbono, un material que destaca con tremenda elegancia sobre el blanco de la carrocería.

El interior, una vez más, exquisito. Un puesto de conducción que parece un guante y detalles en fibra de carbono por todo el interior te hacen olvidar que estás sentado en lo que podríamos llamar una berlina de padre, con 514 CV, pero de padre a fin de cuentas.

Mercedes-Benz CLS 63 AMG en el salón de Ginebra

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Mercedes-Benz CLS 63 AMG

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En MotorPasion | La nueva generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz

Mercedes-Benz inagurará la primavera en el salón de Ginebra con cinco modelos diferentes, los cuales ya hemos visto en imágenes, pero no en persona. Empezando desde abajo, tenemos la renovación del Mercedes-Benz SLK, que recibe cambios en dos de sus tres motorizaciones. El 1.8 del SLK 200 ahora entrega 184 CV mientras que el V6 3.5 del SLK 350 sube hasta los 305 CV.

Si subimos un escalón por encima (en tamaño), nos encontramos con el Mercedes-Benz CLC, la renovación del pasado Sportcoupé y que curiosamente, no se basa en el nuevo Clase C, sino que lo hace en el anterior modelo. Eso sí, se han rediseñado más de 1.100 componentes en esta nueva generación.

Un paso más y nos encontramos con el controvertido Mercedes-Benz SL 2008, una nueva generación que muchos ven más como un restyle que como un nuevo modelo propiamente dicho. También trae un nuevo modelo de acceso de gama, el Mercedes-Benz SL 280, que comparte con el anterior el motor V6 3.0 de 231 CV. Aparte de esto, llega con novedades tecnológicas, como el Intelligent Light System y el Active Body Control.

Por último, veremos también la llegada del Mercedes-Benz CL500 4Matic, como anunciamos hace unos días. En esta nota de prensa se confirman los datos que os dimos con anterioridad y se añaden algunos, como que el CL500 contará de serie con el sistema Intelligent Light System y el sistema de prevención Pre-Safe.

La transmisión 4Matic la adopta de la utilizada en la Clase S y según anuncian, es la más ligera del mercado de estas características, ya que supone un aumento del peso total del coche de apenas 70 kg. Gracias a la optimización de la misma, los consumos respecto a la versión de tracción trasera no difieren en sus cifras, quedándose en 12,1 L/100 km.

Mercedes-Benz SLK 2008

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Mercedes-Benz CLC

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Mercedes-Benz CLS 2008

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Mercedes-Benz SL 2008

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Mercedes-Benz CL500 4Matic

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes Benz SLK, las fotos oficiales del restyling, Mercedes CLC en profundidad, La nueva generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz, Mercedes-Benz SL 2008, las fotos oficiales y datos, Mercedes-Benz CL500 4Matic a Ginebra

Es curioso que la especialidad de WheelsandMore sea lo peor del conjunto de esta preparación hecha sobre el Mercedes-Benz CLS 55 AMG. El kit estético queda bastante acorde con su línea y para nada es sobrecargado, pero las llantas, hay que ser demasiado aficionado a este preparador como para darles el visto bueno.

Con un diseño un tanto peculiar en sus radios, estas llantas de 20 pulgadas están adornadas con cristales de Swarovski, un recurso no muy útil para una pieza que sufre tanto con la suciedad. Por si los cristales no son suficientes para dar a conocer tu alto poder adquisitivo, nada mejor que engarzarlas con diamantes. Qué no se diga que pasas hambre…

Quitando las llantas, esta sería una preparación a tener en cuenta para los mejores de 2008, pero con tanto cristalito, igual pierde muchos puntos.

Mercedes-Benz CLS 55 AMG by WheelsandMore

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Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Mercedes CLS 55 por Inden Design

En unas declaraciones realizadas al magazine Auto Motor und Sport, uno de los responsables de Mercedes, Rainer Schmueckle, afirmó que se estaban planteando la externalización de la producción del Mercedes CLS.

Tomarán la decisión en los próximos seis meses, aunque podría no ser de efecto inmediato, y su principal preocupación es que la calidad del modelo siga siendo la misma.

Como candidatos a la fabricación aparecen los nombres de Magna Steyr o Karmann, reconocidos fabricantes europeos que ahora tienen “tiempo libre” después de que muchas de las marcas que los contrataban hayan derivado trabajos para China o India. ¿Llegará el día en que las marcas premium también deriven su fabricación a estos países?

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | La nueva generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz

Buenos cambios por detrás, pero tal vez no tanto por delante. Esa es la primera impresión que me ha dado al ver la nueva generación de la Clase CLS de Mercedes-Benz, que no sólo traerá nuevos diseños a toda la gama, sino que incluye también un nuevo modelo de acceso a ella, el Mercedes-Benz CLS 280.

Empecemos por sus novedades estéticas. Donde digo que igual no han sido acertadas en la delantera es refiriéndome al diseño de la nueva parrilla, que abandona las cuatro bandas longitudinales en favor de dos solamente y las rejillas ahora son cromadas, tanto en la calandra como en el paragolpes. De acuerdo que posiblemente con ese diseño el flujo de aire pueda ser mayor, pero el color gris no le pega a un coche de este porte. El acabado negro le confería mucha más sobriedad y elegancia.

Si nos vamos a su interior, la principal novedad se centra en el nuevo volante de tres radios con botoneras multifunción incluidas. Tras el volante, vemos como el cuadro del salpicadero también se ha modificado, siendo ahora su fondo blanco, más agradable a la vista que el anterior en negro. Por lo demás, parace que salvo los remates en madera (que sólo cambian en el material), permanece inalterado.

Entre su equipamiento de serie ahora encontraremos conectividad Bluetooth para el sistema de manos libres integrado, una nueva pantalla multifunción de 6,5 pulgadas, lector de CD y DVD compatible con MP3, volumen adaptativo a la velocidad y el teclado de un teléfono para realizar las llamadas directamente desde el salpicadero. Todo se engloba dentro del sistema telemático NTG 2.5 de nueva generación.

Ahora toca hablar de su nuevo modelo de acceso a la gama, el Mercedes-Benz CLS 280. Como es de suponer por su nomenclatura, representa un escalón inferior al CLS 320 CDI, ya que vendrá equipado con el motor V6 3.0 de 231 CV, que genera un par máximo de 300 Nm. Con este motor, su aceleración en el 0-100 km/h se sitúa en los 7,7 segundos, alcanzando los 245 km/h de velocidad máxima.

Las motorizaciones del resto de la gama permanecen invariables El Mercedes-Benz CLS 350 CGI, que incorpora la inyección directa piezoeléctrica en su motor V6 3.5 de 292 CV y es el único motor gasolina de Mercedes-Benz en contar con inyección directa. En todos los modelos, la caja de cambios es la 7G-Tronic, una caja automática de siete velocidades.

Y llegamos a la variante más deportiva, el Mercedes-Benz CLS 63 AMG. Como ya os comentamos, también traerá novedades respecto a la generción anterior. Los cambios estéticos siguen siendo los mismo que el resto de la gama, pero con alguna que otra diferencia. Por ejemplo, la nueva calandra contiene dos bandas cromadas (tres en la anterior generación) y el acabado de la rejilla es negro, mucho más elegante que el gris del resto de la gama. Las llantas también son de nueva manufactura, con una medida de 19 pulgadas y un diseño de triple radio. Opcionalmente, se podrá elegir otras llantas, también de *19 pulgadas, pero de cinco radios dobles.

Su motor sigue siendo el V8 6.3 de 514 CV. Con sus 630 Nm de par máximo, el 0-100 km/h se lo ventila en apenas 4,5 segundos y su velocidad máxima está, como buen alemán que es, limitada electrónicamente a 250 km/h. Asociada al propulsor AMG está la caja de cambios AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, que incorporá una nueva funcionalidad. En conducción deportiva, cuando se realiza una reducción de marcha en el modo manual, automáticamente sube las revoluciones del motor para evitar brusquedades en los cambios. Un punta-tacón más tecnológico. Y para finalizar en lo mecánica, la nueva línea de escape, de cuatro salidas ovales, se ha rediseñado para dotarle de un sonido más deportivo y embriagador.

El diseño del volante también es de tres radios, pero un diseño más deportivo en su tapizado. Las partes de más agarre están recubiertas con cuero perforado, para garantizar un mejor agarre y maniobrabilidad. Tras el volante, dos manetas de aluminio cumplen la función de subir o bajar marchas sin tener que apartar las manos del volante. En opción, habrá también otro volante, de menor diámetro y con la base achatada.

Y si el dinero no te llega, toda la gama de la Clase CLS tiene en opción los kits AMG, con paragolpes con mayores entradas de aire, paragolpes trasero rematado en negro, spoilers laterales y llantas de 19 pulgadas.

Toda la nueva generación ya está disponible bajo pedido, pero hasta marzo de este mismo año no estarán disponibles en los concesionarios oficiales.

Precios en Alemania

• Mercedes-Benz CLS 280: 55.692 euros
• Mercedes-Benz CLS 320 CDI: 59.321,50 euros
• Mercedes-Benz CLS 350 CGI: 61.404 euros
• Mercedes-Benz CLS 500: 75.053,30 euros
• Mercedes-Benz CLS 63 AMG: 106.624 euros

Mercedes-Benz CLS 280

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Mercedes-Benz CLS 63 AMG

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Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Pequeños cambios también para el Mercedes CLS 63 AMG

Mercedes se está moviendo mucho estos días, presentando los restyles para el SLK, SL y ahora del Mercedes CLS, la berlina-coupé que con su llegada en 2004 abrió una nuevo segmento.

En principio, y a falta de información oficial, los cambios que podemos apreciar es la nueva parrilla (con dos bandas longitudinales en vez de tres), una trasera con un difusor distinto y un nuevo alerón, ópticas traseras tipo LED y un nuevo modelo de llantas.

Estos cambios se aplican a la versión 63 AMG, aunque de nuevo será toda la gama la que adopte pequeños cambios en los próximos meses.

Vía | autoblog.nl

La elegancia del Mercedes CLS enfatizada con alguna modificación en su carrocería y pegatinas que demuestren su poderío en las autobahn, así podríamos definir el ART GTR 374, la denominación del preparador ART Tuning para su creación.

Basado en el CLS 350, el nombre le viene de los 374 caballos que alcanza su motor 3.5.

En su carrocería, lo más destacable son las salidas de aire laterales, los cuatro escapes negros y sus llantas negras con neumáticos de perfil bajo y una pequeña marca roja, que le dan un aspecto deportivo pero que quizás no termina de encajar con la estética y el color plateado del CLS.

Vía | autoblog.nl
Distribuidor en España | Haupt Tuning
En Motorpasión | Mercedes CLS 55 por Inden Design

Probar un Brabus Rocket (Mercedes CLS preparado por Brabus) por una autopista alemana es una experiencia que se le puede contar a los nietos, pero probar dos es algo de lo que Jason Plato (presentador de Fifth Gear) puede estar orgulloso.

Jason Plato trata de alcanzar las 200 millas por hora, pero el Brabus Rocket que conduce tiene problemas mecánicos y no puede seguir la prueba.

Brabus le proporciona otro en una hora y media, pero el tráfico de la autobahn hace que no pueda llegar finalmente a las 200 mph, quedándose en 170, unos 273 km/h, cifra que asusta pero pan comido para la berlina más rápida del mundo.

Vía | autoblog.it > German Car Scene
En Motorpasión | Brabus Rocket, la berlina más rápida del mundo, Vídeos del Brabus Rocket (Mercedes CLS Brabus), Brabus Tune It! Safe! CLS Rocket policial, El Brabus Rocket sube el record de velocidad hasta los 366 km/h

Inden Design, preparador desconocido hasta ahora pero que creo que tendrá una pequeña plaza en Motorpasión de vez en cuando.

Para el Mercedes CLS 55 han realizado una preparación tan expectacular como extrema, y posiblemente difícilmente utilizable.

Las llantas de unas 20 pulgadas con neumáticos de perfil inexistente muy bajo y una suspensión rebajada ideal para utilizar en una autobahn pero que dejaría su prominente y recargada defensa frontal en el primer bache por el que pasáramos cerca.

Vía | autoblog.nl
Más información | Inden Design

En este pequeño vídeo, visualmente impactante, nos plantean la comparativa entre el Mercedes CLS 55 AMG y el BMW M5, dos bestias alemanas de la misma talla.

El Mercedes CLS 55 AMG lleva un 5.5 V8 de 476 caballos, acelera de 0 a 100 en 4.7 segundos y tiene un precio de 109.300 euros. Por su parte, el BMW M5 monta un 5.0 V10 de 507 caballos, hace el 0 a 100 también en 4.7 segundos y cuesta 97.500 euros.

Tomar una decisión es dura, aunque yo la mía la tengo clara: por deportividad el M5 sin dudarlo, y por diseño el CLS sin dudarlo. Vale, no lo tengo claro.

Gracias a Xal por el enlace.
Vía | Metacafe
En Motorpasión | Un BMW M5 “dándolo todo”, AutoBild prueba la gama completa de Mercedes AMG

Jalopnik, esa gran fuente para encontrar vehículos de lo más extraños, ha localizado estas imágenes de un Mercedes-Benz CLS Station Wagon preparado por Pogea Racing, una compañia especializada en preparar tanto Audi como Mercedes.

Por lo visto, para crear semejante engendro, han utilizado un Mercedes-Benz CLS para el frontal y le han sustituido la trasera por la de un Mercedes-Benz E55 AMG T-Model (el station wagon). O igual ha sido al revés, a un E55 le han puesto el morro de un CLS (que sería menos flagrante), pero el caso es que lo hayan hecho de la forma que sea, es un pecado hacerle eso a uno de los coupés más bonitos del mercado.

Un saludo para Predator.
Vía | Jalopnik
Más información | BenzInsider
En MotorPasion | Mercedes Clase GE, Mercedes Benz 240 Limusina Station Wagon Imperial: sólo el coche es más largo que su nombre

El Brabus Tune It! Safe! CLS Rocket es el mismo CLS Rocket que vimos hace un tiempo pero con sútiles diferencias en su carrocería. Color gris, banda lateral azul, una sirenas en el techo y lo más importante, Polizei grabado en su lateral.

Es el heredero del TechArt Porsche 911 que se presentó en el Essen Motor Show y que será la estrella en la edición de este año. Forma parte del programa Tune It! Safe!, una iniciativa hecha en colaboración con el Ministerio de Tráfico alemán y la Association of German Automobile Tuners, para una mejor regularización del mundo del tuning en Alemania.

Vía | Autoblog.nl
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El nombre de la creación es ASMA CLS Shark II, y como os estaréis imaginando, sí, hay un Shark I, que era un poco menos violento para la vista que esta segunda versión. Sorprende sobre todo por su parrilla en forma de cuña, que recuerda al casco de Darth Vader.

Propongo que cada uno se imagine un paseo por su ciudad, y al pasar por una acera con un garaje ver salir el morro de este tiburón con un par de ojos de xenon, aderezado con un el sonido de motor gasolina y el escape… ¿sentiríamos admiración o miedo?

Vía | eMercedesBenz