Mercedes no tiene un rival claro en el segmento de los compactos premium, y ahora que todas las marcas se esfuerzan en ampliar su gama con modelos para todos los gustos, puede que corrijan esta situación con nada menos que cuatro nuevos modelos que sustituirían al Mercedes Clase A y al Mercedes Clase B.

Se habla de un SUV/crossover y de un coupé deportivo, con lo cual podemos imaginarnos que los otros dos serían un compacto más clásico como el BMW Serie 1 y el Audi A3 y un pequeño monovolumen como es el actual Mercedes Clase B.

Dieter Zetsche, máximo responsable de la marca, declaró que los nuevos modelos tendrán las características que son populares entre los consumidores actuales, como gran espacio interior y una posición de conducción elevada.

Teniendo en cuenta estas informaciones y el historial de la marca, esta sería mi apuesta:

• Un nuevo Mercedes Clase A compacto, un equivalente real al BMW Serie 1 y al Audi A3.
• Una versión coupé basada en el anterior, quizás no tan diferenciada como el BMW Serie 1 Coupé respecto al Serie 1, pero sí de la misma forma que el Mercedes CLC lo está del Mercedes Clase C.
• Una evolución del Mercedes Clase B actual siguiendo la misma línea, sin grandes cambios
• Un rival para el BMW X1, para el cual se me plantean dos posibilidades: un pequeño SUV al estilo Toyota RAV4 o un crossover familiar basado en el Clase B

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mercedes Clase A, Mercedes Clase B, Adios al Clase A de Mercedes,¿si o no?

Si en otros stands hay que quejarse de pocas novedades, en el pabellón 1 de IFEMA sucede al revés.

Empezamos por la clase A, que empezará a comercializarse tras el verano, el modelo que se vende es el saliente. Hay cambios en el exterior, materiales del interior, equipamiento y también en la eficiencia de algunas versiones.

Las versiones de gasolina A 150 y A 170 hay una reducción de gasto por el uso de un sistema Start-Stop y el 160 CDI (90 CV), diversas mejoras le hacen consumir 4,5 l/100 Km, con lo que no pagará impuesto de matriculación.

La clase B ha sido renovada para este año, con cambios estéticos, de equipamiento y de eficiencia. Asímismo, el coupé de la clase C (la anterior), el Mercedes-Benz CLC, recibe cambios en su imagen y en sus motorizaciones y cajas de cambio. Está propulsado por motores gasolina y diesel entre 122 y 272 CV de potencia, de cuatro y de seis cilindros, estos últimos atmosféricos, el resto son sobrealimentados.

La clase CLS (imagen superior) también ha cambiado durante el mes pasado, aparece una nueva versión básica (CLS 280, 231 CV), la imagen exterior tiene algunos retoques y hay mejoras en el equipamiento. Pero lo que quizás os interese más es el nuevo SUV de la marca, el Mercedes-Benz GLK vaya lío de siglas leñe.

El nuevo SUV es la versión más pequeña en la oferta de todoterrenos/todocaminos de la marca, tiene por encima la clase M, clase GL y clase G. Es la respuesta a sus rivales, empezando por el BMW X3, siguiendo por el Volvo XC60, Volkswagen Tiguan... con el Lexus RX no competiría sino con las versiones más potentes.

Empezará a venderse a finales de Junio, con dos motores gasolina (GLK 280 231 CV y GLK 350 271 CV) y otros dos diesel (220 CDI 170 CV y 320 CDI 224 CV). Todas las versiones tendrán tracción total y cambio automático de 7 velocidades.

La clase C siempre es importante, expuesta en versiones berlina y familiar. Sus versiones más eficientes han tenido cierto protagonismo. Hablo de las versiones C BlueEFFICIENCY, que combinan optimizaciones de motor y de otros elementos para reducir el consumo y las emisiones.

No han faltado las clases SLK, SL y M, que han cambiado un poco el primer cuatrimestre del año.

También podemos encontrar los modelos más representativos del lujo Mercedes, como la clase E y clase S. La máxima deportividad también está representada por el SLR McLaren descapotable y el coche del campeonato DTM, y el Fórmula 1 no lo han expuesto. Finalizamos por una pequeña muestra de furgonetas Viano y otros modelos de la gama.

Galería de fotos

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El próximo 5 de Abril se presentará el restyle del Mercedes Clase A, sigue siendo el mismo coche pero sufre algunos cambios estéticos, de materiales, de motores y de equipamiento.

En el exterior podemos apreciar cambios en su parrilla y faldón delantero (diferenciado en la versión Avantgarde), los retrovisores más grandes, los tiradores de las puertas en el color de la carrocería en toda la gama y unas nuevas llantas de 15 pulgadas para la versión básica.

En su parte trasera también encontramos ligeros cambios en las ópticas y el paragolpes.

En su interior encontramos algunos materiales nuevos, un hueco portaobjetos en la consola central y un posavasos entre los dos asientos delanteros.

El nuevo Mercedes Clase A también estrena el sistema de luces de emergencia que se activan automáticamente en una frenada fuerte, sistema que ya explicamos al hablar del Mercedes Clase B.

Respecto a los motores, hay algunos cambios que reducen el consumo y emisiones de la gama. El modelo de entrada diésel, el A 160 CDI (82 caballos), equipará desde otoño de 2008 un kit BlueEFFICIENCY de serie, con el que reduce 0,4 litros cada 100 km su consumo, quedando un consumo medio homologado de 4,5 litros y unas emisiones de CO₂ de 119 gramos por kilómetro, con lo que no pagaría impuesto de matriculación.

Opcionalmente para algunas versiones podrá equipar el sistema start/stop que detiene el motor en los semáforos. Con este sistema, el A 150 BlueEFFICIENCY reduce el consumo del motor en un 6,5%, teniendo una cifra de 5,8 litros a los 100 km.

Mercedes Clase A

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Se habla bastante de cómo será el futuro Mercedes Clase A, probablemente con una carrocería de compacto para rivalizar con el BMW Serie 1 y el Audi A3, un segmento (el de los compactos) en el que Mercedes realmente no tiene ningún modelo equivalente. Pero para el siguiente modelo aún quedan al menos dos o tres años.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mercedes Clase A Edition 10, Adios al Clase A de Mercedes,¿si o no?, Mercedes Clase B

Según se comenta de boca en boca, Mercedes ha dado con el motivo por el que sus clases A y B no están teniendo todo el éxito que esperaba la firma alemana, en un sector en el que Mercedes no acaba de marcar diferencias. Caros, aburridos y poco potentes, son algunos de los adjetivos que se pueden leer por la red, y desde luego, con ese feeling generalizado, muchos coches no se venden. Si a esto le sumamos que tanto los BMW Serie 1, como los A3 o los Golf, ofrecen motorizaciones deportivas mucho más atractivas que la limitada oferta de Mercedes…

Pero Mercedes no piensa darse por vencida, y se comenta que ya habría decidido dar un vuelco a estas dos clases en su próxima generación, que se espera alrededor del 2011. De entrada, se buscará dar un marcado aire de deportividad, bajando considerablemente el puesto de conducción, y llenando la gama de coupes y descapotables.

Vía | Autoblog

El periódico italiano Corriere della Sera afirma que Sergio Marchionne y Dieter Zetsche, responsables de Fiat y Daimler, han mantenido una reunión para negociar la colaboración entre las dos marcas para el desarrollo de los futuros Mercedes Clase A y Clase B.

Según lo que sabemos hasta ahora (y lo que la lógica nos dice), Mercedes reconvertiría estos dos modelos, especialmente el Clase A, en compactos para aumentar su nivel de ventas y rivalizar con Audi y BMW. En este sentido, la alianza con el grupo Fiat podría serle de utilidad al disponer de las plataformas del Grande Punto y del Bravo.

Recíprocamente, Fiat podría aprovechar éste podría beneficiarse de la utilización de alguna plataforma de Mercedes para crear nuevos modelos. ¿Nos vamos imaginando un Fiat Bravo al estilo Mercedes?

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Adios al Clase A de Mercedes,¿si o no?, Mercedes Clase A 2011: ¿Rival para el BMW Serie 1 y el Audi A3?

Para celebrar los 10 años desde la aparición en 1997 del Mercedes Clase A se ha creado esta Edition 10, que añade una buena lista de equipamiento de serie a un precio que parte de los 21.182 euros para el A150.

En el exterior se diferencia por sus llantas de 16 pulgadas, inserciones en la parrilla y en la carrocería en color plata mate, techo solar, color exterior “Gris Montaña”, y una pequeña chapita identificativa cerca del retrovisor.

En su interior, una elegante combinación de negro e inserciones de aluminio, volante de cuero con inserciones en negro piano y con mandos para controlar el sistema de audio MP3 y algún identificativo de la edición especial en las alfombrillas.

Mercedes Clase A Edition 10

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Fuente | DaimlerChrysler
En Motorpasión | Mercedes Clase A

Así es como nos enteramos de que posiblemente a partir de 2011, según el WirtschaftsWoche, Daimler-Chrysler dejará de producir un modelo bastante exitoso, el primer utilitario de la marca con tracción delantera, aunque a mi me parece que al menos, como Mercedes que no da la talla. Desde 1997 está en producción, y ya es hora de un lavado de cara, o una revolución total. Es interesante cómo se siembra una semillita, y cómo al final todo el mundo ve natural que un modelo desaparezca…

La cuestión es que como ya nos contaba Daniel, parece que esta versión pequeña de Mercedes, o el concepto, ya es historia, vista la competencia que se espera que tenga.

Vía | Motor Authority

Llevo un tiempo viéndolo en televisión y cada vez me gusta más el nuevo anuncio del Mercedes-Benz Clase A Red&Black títulado ‘Persecución’.

Este toque de cine negro, la músiquita de fondo tan intrigante y la originalidad del anuncio que han creado en la productora Agosto para la Agencia Contrapunto en tan sólo 1 día se ve pocas veces en la nueva publicidad.

Por cierto, los productores son los mismos que han hecho el anuncio del VW Golf y el daltónico.

Vía | Llámame Lola
En MotorPasion | Los 1440 minutos que te da el Mercedes-Benz Sportcoupé, El anuncio francés de la nueva Clase C

En 1996 Mercedes presentó su Clase A, su modelo más pequeño, pero bastante distinto a los compactos y utilitarios de la época: tendía más a monovolumen.

Estar enfocado hacia otro tipo de clientes tiene sus ventajas, ya que sus rivales no tienen coches similares al Clase A, sin embargo no puede competir en la misma categoría de compacto premium con el Serie 1 o el A3, por ejemplo. Otro de los puntos débiles es que tampoco tienen una versión deportiva.

¿Como sería un compacto al estilo A3 o Serie 1 hecho por Mercedes? Nos podemos imaginar algo como un Clase C más corto, que muy probablemente gustaría a los fans de Mercedes más que el Clase A.

Vía | autoblog.it
Más información | autozeitung.de