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Su debut está previsto para el próximo salón de Ginebra, así que hay aún hay que esperar mucho para ver sin ningún tipo de camuflaje al Mercedes-Benz E 63 AMG, por lo que nos tendremos que conformar con estas fotos espía.

Dado que será un 63, el motor utilizado será el mismo V8 6.3 que se usa en el Mercedes-Benz C 63 AMG o en el Mercedes-Benz SL 63 AMG, por poner dos ejemplos. Eso sí, su potencia se dice que llegará hasta los 550 CV, para no quedar muy atrás en su lucha con el Audi RS6.

Exteriormente, y aunque el camuflaje deje todavía mucho a la imaginación, se puede decir que será un kit deportivo similar al del C 63 AMG, ya que si la vista no me traiciona, la nueva Clase E no cambiará mucho respecto a la berlina de inferior tamaño.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Fotos espía del interior del nuevo Mercedes Clase E, La nueva generación de la Clase E de Mercedes-Benz

Si el Mercedes-Benz SL 63 AMG ya es exclusivo de por sí, la edición limitada a 200 unidades que pondrá a la venta la marca alemana junto a la exclusiva relojera suiza IWC Schaffhausen se convierte en algo para los más sibaritas.

El Mercedes-Benz SL 63 AMG Edition IWC cuenta con varios detalles exclusivos, como la nueva pintura Magno Kashmir, usada por primera vez en cualquier gama de la marca de la estrella, y que contrasta con los detalles en fibra de carbono con acabado mate que se pueden ver en los paragolpes, un material que también podemos encontrar en el interior.

El interior está tapizado con piel de napa en color Tobago Brown y cuenta con el paquete AMG Performance. Para rematar, con cada unidad vendrá de regalo el también exclusivo reloj Grosser Ingenieur de IWC Schaffhausen.

El nuevo safety car para la competición DTM ya está listo: se trata de un Mercedes C 63 AMG con un motor 6.3 V8 de 457 caballos, la misma potencia que la versión de calle.

Lleva un equipamiento específico de comunicaciones por radio y pantalla de televisión. Además de las luces rotativas, también se modifica la iluminación del coche, con luces LED parpadeantes en la parte trasera y luces frontales permanentes.

La modificación curiosa es su sistema de escape distinto al de serie, teniendo en cuenta que se escuchará en los circuitos y en televisión.

La revista Motor Trend ha roto el embargo que recaía sobre el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series con la publicación de los datos oficiales a los que pudieron tener acceso durante el pasado salón de Nueva York.

Comentan que del motor biturbo AMG V12 6.0 han conseguido sacar 66 CV extras, subiendo su potencia hasta los 670 CV, pero han mantenido la brutal cifra de par máximo, 1.000 Nm, ya que seguirá contando con la caja de cambios de cinco velocidades presente en el SL 65 AMG. Como decíamos en las anteriores fotos espía, su peso se ha visto reducido en gran manera, llegando a una cifra envidiable, 2,76 kg/CV.

Nuestros compañeros holandeses de Autoblog.nl han tenido la oportunidad de probar el Mercedes-Benz C63 AMG en tierras germanas y han tenido incluso tiempo de quemar a fondo los neumáticos de esta potente berlina.

Bueno, para ser sincero, quien de verdad ha quemado las ruedas ha sido Paul Vlasblom, campeón internacional de la disciplina del drifting. Es obvio que hablando del Mercedes-Benz C63 AMG aparezca en la conversación el BMW M3, el cual quedaría en segunda posición en palabras del campeón.

A continuación os dejo el vídeo de la review, que además han tenido la gentileza de subtitularlo al inglés, con lo cual la comprensión mejora muchísimo, sobre todo si eres de esos a los que el holandés les suena a concatenación de letras sin sentido.

Como no podía ser de otra forma, el Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series se encuentra en las fases finales de prueba en Nurburgring, aunque de momento, Mercedes-Benz no ha dado ninguna fecha para su presentación ni sobre sus especifiaciones.

Entre los datos conocidos está el estricto régimen al que lo han sometido, reduciendo su peso en casi 300 kg respecto al Mercedes-Benz SL 65 AMG de serie, gracias al uso masivo de fibra de carbono para su carrocería.

Los datos de sus prestaciones son todavía un rumor, pero se dice que el motor biturbo V12 6.0 alcanzará los 680 CV, con lo que es lógico pensar que con estas especificaciones y la reducción de peso acabará merendándose a su hermano mayor, el Mercedes-Benz SLR McLaren.

Para ser sincero, cuando tuve delante de mí en el Salón de Ginebra el Mercedes-Benz C 63 AMG, no me entraba en la cabeza ver ese deportivo tan sumamente elegante haciendo las macarradas que se ven en su nuevo anuncio.

Pero así es como nos lo han presentado, dando rienda suelta a ese estratosférico motor V8 6.3 de 457 CV y castigando cruelmente sus neumáticos traseros contra el asfalto. No creo que la DGT esté muy de acuerdo con este tipo de publicidad, pero hay que ver lo bien que sienta verla.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Mercedes en el Salón de Ginebra: Mercedes C63 AMG

Como no podía ser de otra forma, el Mercedes-Benz ML 63 AMG también se ha actualizado como el resto de la gama y bueno, ciertamente han conseguido lo que seguramente pretendían, brutalizarlo.

Si en el resto de la gama se quiere acentuar el cromado en el frontal, en el ML 63 AMG se ha recurrido al negro, con ambas parrilas (superior e inferior) en este color, destacando únicamente los ribetes cromados de la calandra.

Aquí también vemos las nuevas ópticas que en opción pueden ser bixenón y vienen en el mismo pack que las ópticas traseras de LED con el cristal transparente.

Desde luego, manda narices que te suelten a un circuito de competición con un pedazo de Mercedes AMG con el objetivo de ralentizar las carreras. Cada vez que un Safety Car hace acto de presencia durante la celebración de un Gran Premio, no hago más que pensar qué debe pasar por la cabeza de Bernd Maylander cuando mientras él suda la gota gorda para estrujar al máximo su Mercedes, los monoplazas que le siguen van calentando ruedas y, porque no se ve, pero seguro que alguno que otro hasta bosteza.

Y lo noticiable es que este año Maylander contará con un Mercedes SL 63 AMG como Safety Car, preparado especialmente para la ocasión, con 525 CV procedentes directamente de un corazón en forma de V8 de 6,3 litros, para acelerar de 0 a 100 en 4,6 segundos.

Pero no acaba ahí la preparación de AMG: aligerado 220 kg respecto a la versión de serie, sistema de escape deportivo de diámetro mayor, nuevos silenciadores traseros, discos de freno de composite, cambio AMG Speedshift MCT de 7 velocidades que permite cambiar de marcha en tan sólo 100 milisegundos, llantas superligeras de 19 pulgadas para acomodar unos 255/35 delante y unos 285/30 detrás… ¡y todo esto con el objetivo de frenar una carrera!

Uno de los modelos que más ganas tenía de observar con detenimiento era el nuevo Mercedes-Benz SL 63 AMG (o SL 65 AMG, pero este no estaba en el salón o yo no lo ví) por todo el revuelo que se organizó alrededor de sus nuevas ópticas cuando aparecieron las primeras imágenes.

Y he de decir que las fotografías no le hacen ninguna justicia. Está claro que es un cambio demasiado radical en este modelo, pero fijándonos en todo el conjunto, esas ópticas le quedan muy, pero que muy bien y son el complemento perfecto para la nueva parrilla, inspirada en la clásica y bella figura del Mercedes-Benz 300 SL Gullwing.