Tag: Mercedes Actros (3)
Sistemas de frenada de emergencia automática de Mercedes-Benz
Mercedes ha realizado un estudio para comprobar cuántos accidentes graves se podrían evitar con su sistema de frenada de emergencia. Para ello contó con 1.000 camiones Mercedes Actros que durante un año recorrieron 106 millones de kilómetros.
La mitad de ellos contaban con advertencia de cambio involuntario de carril, radar de proximidad y control de estabilidad. Según sus estudios, el número de accidentes de los camiones con estos sistemas fue la mitad que el de aquellos que no contaban con ellos. Además, los daños de los primeros eran menores.
El sistema de asistencia de frenada activo realiza una frenada de emergencia si detecta que vamos a chocar contra el coche que nos precede (similar a los sistemas de Lexus que pudimos probar). Especialmente en un camión no se puede asegurar que siempre se evite el accidente, pero en el peor de los casos se reduce la velocidad a la que éste se produce.
El Mercedes Actros logra un consumo de 20 litros a los 100 km
La marca de 19,44 litros de gasoil cada 100 kilómetros sería descabellada para cualquier coche, pero si hablamos de un camión es una cifra de récord.
De hecho el Mercedes Actros ha entrado en el Libro Guiness como el camión más eficiente en la categoría de menos de 40 toneladas.
Recorrió 12.728 kilómetros con una carga de 25 toneladas a una media de 80 km/h, en el circuito italiano de Nardo. El equivalente de consumo en un coche pequeño, comparando el peso, sería de 0,8 litros a los 100 km (cierto, las comparaciones son odiosas).
Un camión arrastrando un transbordador espacial
Mercedes nos cuenta orgullosamente cómo han utilizado un camión Actros SLT 4160 para mover el transbordador espacial Buran (de origen ruso, utilizado en una única misión en 1988) hasta el Technik-Museum de la ciudad alemana de Speyer.
El Actros utilizado tiene traccion 6x8 (8 ruedas, 6 de ellas motrices), un motor V8 de 16 litros turbo con 609 caballos y 2400 Nm de par entre 1080 y 1800 rpm, con un cambio de 16 velocidades.
Además del camión principal con el fuselaje, un Actros SLT 4160 8x4 y un Actros 3353 AS llevaban las alas, y por último un Actros 2658 LS “ligero” se ocupó de la cola. El convoy recorrió tres kilómetros desde el transporte marítimo hasta el museo. Como para tener que ir detrás sin poder adelantar.
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