Sencilla y efectiva. Esos dos son los adjetivos perfectos de la preparación que McChip ha preparado con base en el Audi TT-RS. Mediante un “simple” cambio de chip, los alemanes han conseguido que la versión más extrema del coupé de Audi llegue hasta los 380 CV.

Pero ahí no queda todo. McChip quiere estrujar un poquito más el motor de 5 cilindros, 2.5 turbo del TT-RS. En una segunda fase, McChip promete llegar a los 400 CV. En cuanto a las prestaciones, la velocidad máxima aumente de los 250 km/h, autolimitados, a los 300 km/h, mientras que el 0-100 km/h desciende de los 4.6 a los 4.1 segundos.

Aunque quizás los más interesante de esta preparación, para quien pueda pagar primero el TT-RS y luego el chip, es su precio. Por menos de 1000 euros, 899 euros más concretamente, la podemos tener. Y si ese dinero parece poco, McChip ofrece unas llantas de 20” de Cargraphic por 6.600 euros. Supongo que para contrarrestar.

Vía | Motorauthority
En Motorpasión | MAN TGA por McChip

El preparador alemán MC Chip, experto en reprogramar centralitas para conseguir más caballos allí donde las marcas los “esconden”, ha presentado su visión del la berlina de la casa de la estrella, una modificación de potencia y suspensiones que convierte al Mercedes Benz C 200 CDI en algo más que una caja con la que transportarse.

Gracias al remapeo de la unidad de gestión del motor, la ECU, el bloque de 2.2 litros y 4 cilindros consigue ahora unos respetables 170 CV de potencia unidos a un par de 350 Nm, una ganancia considerable desde los 136 CV y los 270 Nm de la versión de serie.

La preparación incluye unos nuevos muelles que soporten como se espera de su estética el aumento de potencia y que reducen la altura de la carrocería y el centro de gravedad, mejorando su paso por curva. Las llantas negras multiradio que acompañan al conjunto pueden ser de 18, 19 ó 20 pulgadas.

Más información | MC Chip

En Motorpasión | MC Chip

¿Es posible tunear un camión? Sí, de las formas más horteras posibles al estilo pakistaní. Esto es algo que tenemos claro, pero nos quedaba la duda de si habría alguna firma de tuning que también se atreviese a reprogramar la centralita de un camión.

El primero en atreverse, o al menos que nosotros sepamos, es MrChip, que conocemos de otras tareas más clásicas como su trabajito con el Golf GTI.

El modelo escogido es el MAN TGA 26.360. No os asustéis con el número, no es la cilindrada, aunque yo también me lo temía. Realmente tiene un motor de 12 litros y seis cilindros con una potencia de serie de 360 CV, que McChip ha aumentado hasta los 420 CV, y afirma además que su consumo se reduce un 15%.

La repro de la ECU cuesta 1.300 euros, un precio realmente económico teniendo en cuenta el precio del camión: unos 100.000 euros nuevo. Me lo anoto para cuando me saque el carné de camiones.

Vía | Carscoop
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No han tardado en sacar la primera preparación para la sexta generación del Volkswagen Golf GTI. Del motor 2.0 TSI (en realidad es TFSI) de 210 CV le han sacado 42 CV extra y 100 Nm más de par máximo, 380 Nm en total. Ahora su velocidad máxima roza la mítica barrera de los 250 km/h.

La potenciación cuesta 849 euros, y se puede contratar garantía en el motor de 12 a 36 meses, pagando aparte. El preparador no da cifras de cuánto varía el consumo o el 0-100 km/h, pero con el extra de Nm seguro que los adelantamientos se los despacha con más rapidez.

No es un Golf R20T, pero se postula como una alternativa seguramente más amistosa con el bolsillo. La unidad que vemos en las imágenes, con cambio automático DSG, no tiene alterada la carrocería, sólo tiene pegatinas laterales y la central que atraviesa.

Para ayudar a controlarlo a altas velocidades se ofrece un kit de suspensiones de H&R que rebajan la altura del coche. Por otra parte, tiene disponibles unas llantas OZ Superleggera de 19 pulgadas para hacer las delicias de los gourmets de la fuerza bruta.

Le han sacado 252 CV sólo retocando la centralita, ya ha quedado demostrado más de una vez que al tetracilíndrico turbo de inyección directa Volkswagen de 1.984 cc se le pueden sacar tranquilamente más de 300 CV sin que reviente. ¿Qué nos depararán futuras preparaciones?

Un saludo para Miguel Ángel
En Motorpasión | Volkswagen Golf GTI