Mazda6

El fabricante de Hiroshima aprovecha para enseñarnos su filosofía de coche urbano del futuro mientras que nos trae la actualidad de su gama, protagonizada por el restyle del Mazda MX-5 y las nuevas opciones diesel. Empezamos por el Mazda Kiyora, que significa “limpio y puro” en japonés. Este prototipo urbano es casi tan grande como el subcompacto Mazda2.

Se trata de un microhíbrido, con motor 1.3 DISI (inyección directa) de potencia no especificada que se detendría en los atascos, eliminando el ralentí innecesario. Mediante optimizaciones en motor, aerodinámica y peso, se lograrían unas emisiones muy bajas para ser gasolina, menos de 90 gramos CO₂/Km, sin recurir a ningún ingenio híbrido. Entre sus soluciones de adelgazamiento está el uso de fibra de carbono.

No es normal que coches nuevos entren en una instalación de desguace, sobre todo si no son siniestros totales por un accidente. Es el caso de estos Mazda 3 y Mazda 6, que en las fotografías parecen en buen estado y no parece que hayan sufrido ningún golpe. En el caso de que tengan fallos o defectos, a menos que sean los ex-coches de algún cliente cabreado, no me lo explico.

Las marcas generalistas también tienen derecho a aparecer en Dolorpasión, no todo iban a ser deportivos, berlinas lujosas y coches exóticos. No, todos tienen cabida aquí, como en las fauces de la trituradora de metales, que reduce a polvo lo que minutos antes era un elegante coche que más de uno habría querido poseer.

AVISO: Estas imágenes herirán a buen seguro la sensibilidad de los Mazderos.

La zona de Mazda es muy interesante, pero no tiene novedades mundiales. En lo referente a nuestro mercado, presentaron la versión de 3 puertas de su utilitario Mazda2, que ya viene con motorización diesel 1.4 CRTD en la oferta. En el análisis de la versión 5 puertas os recomendé no fijarse en el diesel como primera opción, tal y como están las cosas. La capacidad del maletero sigue siendo de 250 litros.

Otro inquilino destacado del stand es el Mazda6, que se comercializa en versión berlina 5p, sedán 4p y station wagon. La gama la conforman tres propulsores gasolina (1.8 120 CV, 2.0 147 CV y 2.5 170 CV) y un diesel, el 2.0 CRTD de 140 CV. Hay tres niveles de acabado, Active, Sportive y Luxury, no disponibles por igual para las tres carrocerías. El que menos maletero tiene es el 5 puertas, 510 litros, tanto el sedán como el familiar ofrecen 519 litros (este último más capaz si se abaten los asientos).

El fabricante japonés amplía su gama del Mazda6 con la introducción de los esperados modelos Station Wagon y 5 puertas, junto con la nueva motorización CRTD turbodiesel common-rail de 2 litros. Estas dos carrocerías han sido las que más éxito de ventas han cosechado en la primera generación del Mazda6, y es por ello que se espera que también sean todo un éxito de ventas acompañadas de la nueva estética.

La versión de 5 puertas tiene las mismas dimensiones exteriores que la de 4 puertas, con una caída en la línea del techo que le da un aire muy coupé. El Station Wagon, por su parte, es el más largo de la gama (4,84 metros). En general, siguiendo la línea de esta segunda generación del Mazda6, los interiores han sido diseñados para garantizar una mayor comodidad a sus ocupantes (mayor espacio general para piernas y hombros) y dar una mayor sensación de amplitud, con paneles de instrumentos de apariencia flotante.

No es oficial, pero creo que este boceto no desagradaría ni a los seguidores de Mazda ni a los no seguidores. Se trata de una interpretación anónima de lo que podría ser el Mazda6 Coupe, un rival directo del Honda Accord Coupe HFP, por poner un ejemplo.

No hay ninguna información que acompañe a esta imagen, así que todo lo que se diga a partir de aquí son meras especulaciones. Las informaciones que da Autoblog supongo que serán para el mercado americano, ya que únicamente dan como opción el motor 2.5 de 170 CV y un posible V6 3.7, además del MZR 2.3L DISI Turbo del Mazda 3 MPS.

¿Salida al mercado? Indefinida ¿Precio? Indefinido ¿Éxito? Asegurado…

Vía | Autoblog
En MotorPasion | Mazda6, fotos oficiales e información

El Mercedes Clase C es la berlina que habéis elegido como la mejor de 2007 entre aquellas que se presentaron en el último año. Ha sido el año de las berlinas premium, ya que no a mucha distancia la siguen sus principales competidores, Audi con el nuevo A4 y BMW con el restyle del Serie 5.

Mercedes siempre ha hecho buenas berlinas a lo largo de su historia, y el nuevo estilo más deportivo y desenfadado del Clase c lo han convertido en vuestro favorito.

Su versión más deportiva también ayuda a mejorar su imagen, aunque no entraba en esta categoría, el C 63 AMG levanta pasiones.

Mazda presentará el próximo mes de Enero en un salón de tuning de Tokio el Mazda Atenza Mazdaspeed Concept, una versión más deportiva del Atenza, el nombre del Mazda6 en el mercado japonés.

No hay información oficial de esta versión deportiva del nuevo Mazda6, de hecho Mazda afirma que todavía no hay planes cerrados y que este prototipo se muestra para ver la reacción del público.

No sabemos por tanto si llegará al mercado (aunque es muy probable que sí), y si en este caso habrá variaciones de sus características técnicas respecto a las de su sucesor, que equipaba un motor 2.3 turbo de 260 caballos con tracción total.

En el Tokyo Motor Show también veremos la variante japonesa de nuestro Mazda6, el Mazda Atenza. Y debo decir que el kit estético de este rojo que vemos en la imagen me ha encandilado. Tiene unas diferencias mínimas con el Mazda6, pero son las justas para marcar la diferencia.

Ignoro si esa carrocería estará disponible también en Europa, ya que en la galería del Mazda6 no aparece en ninguna de las imágenes y comentan que será presentado por primera vez en Tokyo. Junto a él, se presentarán también las versiones de 4 puertas y Station Wagon, que estas si son iguales a la versión europea.

Por lo demás, todo parece igual, salvo el volante, que obviamente se encuentra a la derecha…

Tenía la ligera impresión de que cuando Mazda presentase su apuesta en el segmento de las berlinas, el nuevo Mazda6, no me iba a defraudar en absoluto. Y así ha sido, siguiendo la evolución marcada por el Mazda2 en el filosofía Zoom-Zoom, se puede decir que la nueva berlina japonesa va a ser uno de esos coches de calle que girarán cabezas.

A partir de noviembre de este mismo año llegará a los concesionarios europeos, mientras que los norteamericanos tendrán que esperar algo más, a causa de la versión diseñada especialmente para ese mercado. Todavía no hay precios, pero en vistas de todos los avances que equipa, le auguro un valor superior a la media.