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Mazda5

Uno de los monovolúmenes más curiosos del mercado, pero no por nada en especial, sino por su particular forma de abrir las puertas traseras, se renueva en este año 2008, con nuevos diseños en su carrocería, nuevas opciones de configuración y nuevos motores.

El Mazda5, del que ya vimos una excelente prueba hace unos meses, recibe un nuevo paragolpes, más estilizado, donde se modifican las entradas de aire y los soportes de los faros antiniebla. La calandra también se modifica, siendo ahora un triángulo de cinco puntas.

En la zaga, los cambios también se centran en el paragolpes, que agranda los catadriópticos y elimina la luz antiniebla, supongo que para ubicarla en los nuevos grupos ópticos.

Del exterior queda por comentar que su gama de colores será de 11 en total, siete de los cuales son totalmente nuevos y que ahora cuenta con la opción de nuevas llantas de 16 y 17 pulgadas. Además, se añade el paquete Sports Appearance (el modelo rojo de las fotos).

Si nos vamos a su equipamiento, nos encontraremos novedades como las puertas laterales eléctricas (opcinales, eso sí), pilotos traseros de LED, monitor central mejor ubicado y más grande, radio CD con MP3, toma auxiliar para un MP3, sistema de navegación con DVD, Bluetooth opcional con mandos en el volante, cargador de CD’s (sólo en el acabado Sportive) y un nuevo aislamiento acústico mejorado.

En sus motorizaciones también encontramos novedades. En el caso del motor 2.0 de gasolina, se ha rediseñado para garantizar un menor consumo y emisiones y de paso, cambiar el mapeado de la ECU. Para las emisiones se ha instalado una nueva sonda lambda y se incluye la sincronicación secuencial de las válvulas, que mejora la eficiencia de la combustión.

Se añade también el control electrónico del acelerador y una nueva transmisión de seis relaciones. La potencia máxima y el par máximo se mantienen, 146 CV y 185 Nm, pero este último ahora se alcanza a las 4.000 rpm, 500 rpm menos que en la generación actual. Con todos esos cambios, ahora consume un 4% menos y emite 11 g/km de CO2 menos, es decir, 7,9 L/100 km y 187 g/km. En opción, y por primera vez en las motorizaciones de gasolina en el Mazda5, estará disponible una caja de cambios automática de cinco velocidades.

En el caso del motor 1.8 de 115 CV, la única mejora (que no es poco), es la reducción en el consumo y en las emisiones, también de un 4% en el caso del consumo (7,6 L/100 km) y 182 g/km de CO2, 8 g/km menos. En este caso, la caja de cambios es manual de cinco velocidades.

También se mantienen los dos motores 2.0 CRTD, con sus dos niveles de potencia, 110 CV y 143 CV, que en ambos casos reducen sus consumos en un 3%, quedandose en 6,1 L/100 km. Emiten 162 g/km, lo que supone una reducción de 11 g/km de CO2 emitido. En ambos casos, la caja de cambios es una manual de seis velocidades.

Por último, destacar la mejora en la estabilidad trasera con la nueva colocación de los brazos laterales delanteros de la suspensión posterior y un servofreno optimizado para mejorar la respuesta y el tacto del pedal de freno.

Mazda5 Facelift 2008(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Mazda En MotorPasion | Prueba: Mazda 5 CRTD (parte 4)

Llegan novedades en el Mazda5 que a modo de restyling hacen que aumente la seguridad y el confort del popular monovolumen japonés de siete plazas. No varían las motorizaciones —dos de gasolina y una diésel que tiene en nuestro mercado—, pero sí a nivel de equipamiento y de estética.

Comenzando por este último apartado, hay tres incorporaciones a la paleta cromática de los acabados exteriores. Zeal Red, Jet Black y Meteor Grey son los tonos que se añaden. En el interior, se ha actualizado el...

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Después de haber conducido el Mazda5 en sus dos generaciones, veo que se ha hecho una puesta al día para resaltar las ventajas y pulir algunos inconvenientes. En mi opinión, no tendrían que haberlo vestido como generación nueva (2.0), sino como un 1.5, sería un poco más riguroso.

Hay varios aspectos en los que este monovolumen está perdiendo el carro de la innovación , y lo resaltan sus lagunas en...

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Como buen monovolumen japonés, el Mazda5 recurre a política de equipamiento cerrada. Cada nivel de equipamiento viene como viene, sin extras, y el resto es a golpe de accesorios. Esta estandarización forzada es rentable para el fabricante y también para el cliente cuando quiere mucho equipamiento.

El Mazda5 se comercializa actualmente en cuatro niveles: Pulse, Style, Luxury e Iruka (serie...

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Ayer estuvimos hablando del Mazda5 parado, y hoy toca ponerlo en movimiento. De las tres motorizaciones que hay, hemos probado dos, el 2.0 DISI i-Stop (150 CV) de gasolina, y el 1.6 CRTD (115 CV) a gasóleo. Son dos motores con caracteres bien diferenciados.

El Mazda5 es de esos coches familiares pensados en el que le gusta conducir, y que no se quiere resignar a conducir un aburido y burgués...

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Hace casi cinco años, probamos en Motorpasión el Mazda5 en su primera generación (ver prueba), y ahora volvemos a hacerlo con su segunda generación. No sé si debería decir segunda generación, ya que es una revisión profunda del anterior que se vende como nueva generación, como ha hecho Volkswagen con el Golf o el Passat. Vamos, es un re-restyling.

Sus argumentos para vencer son los mismos, los...

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En un mercado como el español, en el que difícilmente se llegará a las 800.000 unidades vendidas, es importante ajustar los precios para ser competitivos, y eso es precisamente lo que ha hecho Mazda, que ha rebajado el precio de casi toda su gama, centrándose en los modelos que más volumen de ventas concentran.

En concreto, los modelos que reciben promocionalmente (en principio hasta final de...

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Podrá parecer que Nissan ha hecho una copia descaradísima del Mazda5 y es cierto a medias. Más bien se trata de un acuerdo entre Mazda y Nissan para salir ambos beneficiados. ¿Por qué hacer esto? Pues porque el tsunami en Japón puso el país industrialmente patas arriba.

Este monovolumen se llama Nissan Lafesta Highway Star , y es exactamente como el monovolumen de Mazda. Se puso a la venta hace...

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La noticia del otro día era solo la mitad del iceberg. A nivel mundial, se tienen que llamar a revisión más del doble de coches que en EEUU. Es la mayor llamada a revisión de la historia de Mazda. El número aproximado de coches a revisar es 514.000, un poco lejos de Toyota, pero un número significativo.

Los modelos afectados son Mazda3 (o Mazda Axela) y Mazda5 (o Mazda Premacy) fabricados entre...

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No se libra ni un fabricante, ni de los que más presumen de fiabilidad. Esta vez le ha tocado a Mazda, que llamará a revisión a 200.000 Mazda3 y Mazda5 fabricados entre 2007 y 2009. Sucede en Estados Unidos, no hay que descartar que se anuncie una revisión a nivel global también.

El problema reside en la dirección asistida. Cuando se fabricaron esos coches, durante el proceso de finalización de...

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Mazda anticipa las imágenes del nuevo monovolumen que mostrarán durante el Salón de Ginebra y que reemplazará al actual Mazda5. El nuevo modelo no se venderá hasta finales de año, así que al modelo vigente todavía le queda un poco de vida comercial por delante, como ya os contamos antes.

Sigue fiel a su identidad con puertas correderas, hasta siete plazas y asientos Karakuri (vamos, que permiten...

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