Dentro de su numeroso grupo de nuevos concepts, el Mazda Hakaze es el relativamente más cercano a lo que podría ser un modelo de producción. Mezcla de compacto, coupé, SUV y crossover, aquí está el vídeo del intento de cuadratura del círculo por parte de Mazda.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Mazda Hakaze Concept , Conduce el Mazda Hakaze en Second Life

La comunidad virtual Second Life ha sido el escenario elegido para que el Mazda Hakaze Concept comience su andadura pública. Y allí, en la Nagare Island, más de 3 millones de usuarios podrán conducirlo por sus calles virtuales.

El auge de esta comunidad virtual ha hecho que Mazda se decida por algo innovador. No es lo mismo que te compres un juego y que salga el último modelo de una marca que meterlo dentro de un mundo virtual, en el que hay negocios, amigos y demás cosas cotidianas de la vida real.

¿Estaremos ante la nueva forma de presentar coches a la sociedad? No lo creo, pero con una apuesta así, se nota que Mazda se ha subido en el carro de las nuevas tecnologías, en el más amplio sentido de la expresión.

Fuente | Mazda
En MotorPasion | Mazda Hakaze Concept

Mazda ya ha puesto a disposición de la prensa las características de su nuevo prototipo, el Mazda Hakaze Concept, que se inspira en las nuevas líneas del diseño Nagare (fluidez en japonés), del que ya hemos visto muestras en el Mazda Ryuga y en el Mazda Nagare.

Para su diseño, se han empapado de los nuevos estilos de vida de la gente y de las preferencias en la compra de futuros coches. De ese estudio han deducido que el gusto por lo coches pasará a tener es espacio interior de un SUV compacto, la deportividad de un compacto y la libertad que toda un roadster y de ahí ha nacido el Mazda Hakaze.

En japonés, la palabra Hakaze está compuesta por “ha”, que significa “hoja”, y “kaze”, que significa “viento”. La combinación resulta perfecta para un vehículo que parece cortar el aire sin esfuerzo. El Mazda Hakaze tiene unas dimensiones muy compactas. Con sus 4.420 mm tiene prácticamente la misma longitud (+15 mm) que el Mazda3 de 5 puertas, lo que contribuye a una conducción ágil y deportiva, aunque es más ancho (1.890 mm, +135 mm) y alto (1.560 mm, +95 mm), con una posición elevada del conductor, una amplia superficie acristalada y una suspensión de largo recorrido (características todas ellas propias de los SUV del segmento C).

Todo ello viene revestido de una moderna carrocería en la que destaca la ausencia de espejos y tiradores en las puertas (los espejos se han sustituido por cámaras exteriores), de dimensiones muy compactas, líneas fluidas y texturas laterales que le dan un aspecto musculado y fuerte. El Mazda Hakaze carece de pilar central y los dos tercios traseros del techo de vidrio se pueden extraer en dos piezas y guardar en un compartimento móvil situado en el paragolpes trasero. Cuando se bajan los cristales de las cuatro ventanillas, que no tienen marco, el Hakaze se convierte en un divertido coupé de estilo roadster.

El Mazda Hakaze ha sido concebido para poder montar un potente motor de gasolina DISI o con un motor diésel. El motor de gasolina MZR 2,3 DISI es un propulsor turboalimentado de altas prestaciones con inyección directa que va acoplado a la transmisión con tracción total y reparto activo de par de Mazda. Se trata de la última tecnología de cadena cinemática de gasolina MZR de Mazda y resulta ideal para el carácter divertido y aventurero del Mazda Hakaze. Desarrolla una gran potencia y alto par, cuenta con una transmisión deportiva automática de seis velocidades y su tracción a las cuatro ruedas puede hacer frente a los desafíos de la playa.

Fuente | Mazda
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