¿Véis este barco? Se llama Cougar Ace, en Julio de 2006 sufrió un problema con sus tanques de lastre y quedó escorado bastantes grados, afectando a su numerosa carga, casi 5.000 vehículos. Entre ellos se hayan múltiples Mazda3, Mazda CX-7, MX-5 y hasta RX-8. Los coches quedaron inclinados y expuestos al salitre durante un mes, hasta que se rescató el barco y fue llevado a puerto un mes después. Un trabajador perdió la vida en ese proceso.

¿Qué hacer con la carga? La mayoría de los coches se encontraban en “perfecto estado”, sin golpes, los motores arrancaban, casi podría decirse que eran aptos para la venta. Muchos particulares y empresas se interesaron por poder comprarlos a un precio menor, pero la marca no consideraba que esos coches fuesen merecedores de su imagen y la fiabilidad asociada a la misma.

Ante el temor de que esos coches pudieran ser revendidos y que algún fallo de los mismos pudiese manchar la imagen de Mazda, han decidido desguazarlos todos. Dolorpasión sucede en Domingo, vamos a ver un vídeo en el que vemos el proceso de desmantelamiento de coches que a simple vista, están perfectos.

El fin ha justificado los medios. No se han arriesgado. Me habría gustado poder quedarme con uno, aunque hubiese tenido que gastarme 6.000 euros en servicio técnico de la marca y aun quedándome sin garantía, pero Mazda es Mazda y no juegan con su imagen. ¿Habrían hecho todas las marcas lo mismo? Difícil de responder.

Se mire como se mire, es una pena de la leche. Casi 5.000 coches… esto deja en una simple anécdota el episodio de los casi 400 BMW que tuvieron algunos problemas para desembarcar… El enlace está debajo.

Un saludo para Commanderdot y El 6q d’andorra
Vía | Microsiervos
Fuente | Wired
Fotografía | Cougar Ace Listing on 24 July 2006 (Wikipedia)
En Motorpasión | 370 BMW nuevecitos sufren algunas complicaciones en un desembarco

Le próximo mes de agosto estará disponible en los concesionaros Mazda la apuesta de la marca nipona en el segmento de los SUV deportivos, el Mazda CX-7, a un precio de 37.000 euros (fuente).

Ya hace algún tiempo que este SUV está disponible en Estados Unidos y Japón, pero su desembarco en el mercado europeo se ha retrasado respecto a los otros continentes. Para diferenciar un CX-7 yankee de uno europeo bastará con fijarse en el paragolpes delantero, rediseñado para nuestro mercado.

Con él, hace el 0-100 kmk/h en 8 segundos y alcanza los 210 km/h de velocidad máxima. Para darle de beber al Mazda CX-7 hay que usar gasolina de 98 octanos, que unido a un consumo medio de 10,2 L/100 km en combinado, lo convierte en un coche para bolsillos pudientes. Cumple la normativa Euro IV y tiene unas emisiones de 243 g/km.

Monta una transmisión manual de 6 velocidades, derivada de la que equipa el Mazda6 MPS y exclusiva para la versión europea. Unido a un nuevo sistema de tracción con reparto activo del par.

Cade destacar de su diseño lo afilado que es. El pilar A se inclina 66º respecto al suelo, más incluso que muchos deportivos, lo que le confiere una gran capacidad de penetración, con un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,34 Cx.

Del interior podemos decir que es bastante elegante, con el cuero negro que viste a los asientos de serie y materiales de alta calidad por todo el salpicadero. Un detalle a tener en cuenta es el sistema Karakuri (quien sepa japonés que lo traduzca), que con el simple accionamiento de una palanca, pliega los asientos traseros para una mayor capacidad del maletero.

En el maletero también nos encontramos otra novedad. El suelo es reversible, con un lado de moqueta y otro de de plástico, ideal para cargar articulos sucios o embarrados sin comprometer la moqueta. Su capacidad es de 455 litros y si abatimos los asientos llega hasta los 1.348 litros.

En materia de seguridad, viene bastante completo. Los airbags los encontramos en posición delantera, lateral y de cortina, todos ellos de serie. En los sistemas de ayuda encontramos el ABS, EBD, asistencia a la frenada, DSC y TCS de serie también.

Mazda CX-7 2007

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Por cierto, este coche me tiene hecho un lío. Estoy completamente seguro de haber aparcado mi coche hace unos días detrás de uno con matrícula española, pero aún no está a la venta. Era un Mazda, era un SUV y era un CX-7. En Estados Unidos ya está a la venta, pero no lo veo como un coche para traerse desde allí. ¿Vosotros habéis visto alguno por las calles y yo estoy faba?

Fuente | Mazda
Más información | km77.com
En MotorPasion | Mazda CX-7 por 37.000 euros

El Mazda CX-7 llega a finales de verano a un precio de 37.000 euros, y ya está disponible para reservarlo a través de la web.

Uno de los todocaminos más deportivos, con su fuerte ángulo de inclinación en el parabrisas, la amplia toma de aire inferior y los pasos de rueda sobredimensionados con llantas de aleación de 18 pulgadas. Su motor de gasolina 2.3L DISI Turbo genera 258 CV a 5.500 rpm y un par máximo de 380 Nm a 3.000 rpm, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades.

El Mazda CX-7 se comercializará en España con el acabado Sportive, que ofrece de serie DSC y tracción integral con distribución/reparto activo de par, 8 airbags, faros de xenón con función de encendido automático y limpiaparabrisas con sensor de lluvia, tapicería y guarnecido de puertas en piel, asientos delanteros eléctricos calefactados, cierre centralizado por control remoto con sistema de apertura y arranque sin llave (tarjeta inteligente), control de crucero y elevalunas eléctricos traseros y delanteros.

También incluye de serie sistema de sonido Bose® con nueve altavoces, cambiador de seis CD y mandos de control de audio en el volante, techo solar y pintura metalizada.

Fuente | Mazda
En MotorPasion | Mazda CX-7

Cuando salga a la venta, en verano de 2007, el nuevo Mazda CX-7 seguro que hará las delicias de los amantes de los SUV’s. Bonito diseño, buen equipamiento, gran motor y bueno, igual el precio se sube demasiado para ciertas economías, aunque aun no hay datos acerca de su coste final.

El motor utilizado para mover al Mazda CX-7 es el mismo que se utiliza en el Mazda 3 MPS y en el Mazda 6 MPS, el 2.3 de inyección directa con turbocompresor, aunque por lo visto, tendrá ligeros cambios, ya que su potencia máxima se queda en 258 CV (260 CV en los anteriormente mencionado). Y la única opción para la transmisión será la caja de cambios manual de 6 velocidades.

Con este propulsor, las prestaciones se quedan cercanas a las de un compacto bien equipadito, con 210 km/h de velocidad máxima y tarda 8 segundos en hacer el 0-100 km/h.

Entre el equipamiento de seguridad se encuentran airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para las dos filas de asientos , ABS, control de tracción y ESP.

Dentro del equipamiento de serie nos encontramos con los faros de xenón, luces y limpiaparabrisas automáticos, climatizador bizona, asientos de piel, sistema de entrada y arranque sin llave, mandos en el volante para controlar la radio y techo solar.

Vía | km77.com
En MotorPasion | Mazda CX-7, fotos tomadas en un concesionario

Tal como hizo el año pasado, Playboy ha seleccionado los mejores coches de este año, siempre atendiendo a las categorías más adecuadas para sus lectores.

Aunque este año se echan de menos interesantes categorías como mejor coche para ir a la cena de antiguos alumnos, se añaden otras como el espcial Al Gore para el mejor coche respetuoso con el medio ambiente o mejor coche para jugar a dobles.

Y como colofón final me he permitido añadir mi coche Playboy, no del año sino de la década pasada, y casi si me apuráis de esta. Al menos eso es lo que yo entiendo por un coche de playboy.

Mejor coupé deportivo: Porsche 911 Turbo

Mejor SUV: Cadillac Escalade

Mejor relación calidad/precio: Ford Shelby GT500

Mejor pickup: Toyota Tundra 2007

Mejor roadster: Saturn Sky Red Line

Mejor “SUV pequeño” (claro, comparado con el Escalade…): Mazda CX-7

Especial Al Gore: Lexus GS 450h

Especial Playboy 2007 coche del año: BMW Z4M Coupe

Y como extra, mi selección de coche Playboy: Mercedes E 200 W124 Coupé

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Playboy elige sus coches del año

El cambio es manual de 6 velocidades, lleva la misma transmisión que el MAZDASPEED6, y un motor modificado de 300 CV. Las llantas son de 22 pulgadas y los neumáticos 285/35-R22 Yokohama. El color se inspira en el jersey amarillo de los ciclistas líderes.

Vía | Ford Media
Más información | Mazda CX-7

Como ya os comentamos fue presentado en el Salón de París, y será el hermano pequeño del también recientemente presentado Mazda CX-9. Su altura, tamaño y forma nos recuerda al Lexus RX.

Su estética afilada también propicia la gran visibilidad de su parabrisas, inclinado en 66 grados. Sus medidas son 4.68 metros de largo, 1.87 m de ancho y 1.64 m de alto. En el mercado americano, donde ya está a la venta, monta un motor MZR 2.3L DISI de 244 cv.

Vía | Club Mazda 3
Más información | Km77
En Motorpasión | Mazda CX-7 en París 2006

Junto al Mazda CX-7, compartirán protagonismo en el stand de Mazda el nuevo MX-5 Roadster Coupe con capota rígida eléctrica y el nuevo modelo pick-up Mazda BT-50, que ofrece aún más practicidad que su predecesor, el B-2500. También se podrá ver por primera vez en Europa el Mazda Senku, concept ganador del “Grand Prix Du Plus Beau Concept Car” en la XXI edición del Festival International de París.

Fuente | Mazda España

Vía | AutoBlog.it (en italiano)
Más información | Mazda USA