Siempre que sea posible, hay que evitar la colisión con otro vehículo, salvo que sea más peligroso chocar contra otra cosa como una farola o un árbol. A partir de ahora, añadiré a esta explicación que, a cualquier precio, evitemos la colisión con un turismo de marca Maybach.

Recientemente, en un típico día lluvioso en Moscú, un conserje que conducía un Toyota RAV4 perdió el control mientras circulaba cerca de un Marybach 62S. No, no tuvo un problema de atasco de acelerador. El RAV4 embistió al 62S, que sobreviró y colisionó contra la barrera de contención izquierda.

Según un telediario ruso, los daños de la berlina alemana ascienden a 9 millones de rublos, al cambio, 212.000 euros. Hablamos de un turismo que, nuevo, vale en nuestro país la friolera de 617.300 euros. Nuestro protagonista, Твери Sergei Perepelkin, tiene seguro a terceros, pero no se lo va a cubrir todo.

La fuente dice que Sergei debe pagar al dueño del Maybach algo menos, 8,9 millones de rublos. Siendo el salario medio en Rusia de 15.000 rublos al mes (353 euros), me temo que nuestro amigo va a tirarse el resto de su vida pagando. Y si resucita, seguirá pagando, espero por su bien que sea cristiano ortodoxo y no budista.

Fue un accidente muy “tonto”, pero cuando tienes un siniestro con culpa contra un coche que cuesta tantísimo dinero… uno se puede replantear que es un mal menor caerse de un puente, estrellarse contra un muro… saldrá mucho más barato.

Recomiendo a todos los presentes que se enteren del límite de cobertura de su póliza. Los coches de alta gama son muy bonitos de ver, para babear sobre ellos, para desearlos… pero si algún día os veis en la tesitura de chocar contra ellos o no, acordaos de este post. El accidente mencionado es el más caro en Rusia en lo que va de año.

PD: Manda ovoproducto la diferencia de daños del Toyota al Maybach…

NOTA: Como bien aclaran Sr. Espada, dantorreccilla y Mon Calvo más abajo en los comentarios, en España afortunadamente la cobertura mínima de cualquier seguro obligatorio habría cubierto con creces el coste de la reparación del Maybach. Podemos respirar un poco más tranquilos entonces, disculpad por el fallo.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
Fuente | CarLifeBlog (en ruso)

Maybach es una marca de lujo de 1909, antaño extinta, que fue resucitada hace poco con el Maybach 62 (y sus variantes), el coche más lujoso que el grupo Daimler sabe construir, y con un precio astronómico. Es el único modelo de la gama, de modo que ese modelo tiene mucho que ver con el futuro de la marca.

Si no aparece un sustituto, la marca volvería a extinguirse, y entonces el Maybach 62 pasaría a tener en común con el DS8 ser los últimos de sus sagas. El responsable de Mercedes-Benz, Dieter Zetsche, viene a decir que la marca de momento aguanta y que se están valorando otras opciones.

Al estar en el mercado del lujo más obsceno, no hace falta renovar el modelo muy de seguido, pero necesita un sucesor, o se extinguirá su linaje. Zetsche no confirma ni que la marca no tiene futuro, ni que lo tiene, mantendrán la expectación durante más tiempo. Como cliente no estoy preocupado, no puedo gastarme más de 460.000 euros en un coche.

Pero como mero aficionado, no quisiera que esta marca volviese a desaparecer.

NOTA: El Maybach 57 es una versión más corta, y el Landaulet es una versión descapotable, pero la base es la misma.

Fuente | Autocar
En Motorpasión | ¿Cuál es el mejor futuro para Maybach?

La reputación de Mercedes-Benz como marca premium está lejos de toda duda, y sin embargo Maybach, su firma de superlujo, no parece haber conseguido ganarse un hueco suficientemente grande en el mercado. Mientras que Rolls-Royce vende unas 2.000 unidades al año con un catálogo que hasta hace muy poco incluía un único modelo, Maybach debe conformarse con 200 o 300 unidades.

Para Mercedes-Benz la marca no resulta demasiado rentable, parece ser “algo que está ahí” más que una apuesta fuerte. Por una parte se habla de su desaparición o venta, pero por otra parece que Mercedes quiere buscar fórmulas para sacarlo a flote, como ampliar su gama hasta tener cinco modelos distintos, aunque todos con el 6.0 V12 del Maybach 62S.

Realmente uno se pregunta si esto no es dar palos de ciego. Si venden poco de su modelo estrella, ¿servirá hacer otro? El actual Maybach 62S está basado en el Mercedes Clase S de la generación anterior, quizás hacer un modelo más pequeño y más actual podría aumentar las ventas pero alejarlos de la rentabilidad, al fin y al cabo es posible que canibalizase las pocas ventas del 62S y algunas del Clase S.

La jugada que Rolls-Royce hizo con el Rolls-Royce Phantom podría no funcionarle a Mercedes, y sinceramente si fuese el problema de un amigo le diría que quizás no sea buena idea seguir invirtiendo dinero ahí. Será porque personalmente no encuentro hueco para ella más allá del 62S, ni siquiera para el Maybach S62 Landaulet.

¿Creéis que es posible relanzar Maybach? ¿Que existe un modelo mágico que pueda multiplicar sus ventas por diez en unos años? En todo caso esperemos que al menos la marca permanezca como hasta ahora, aunque no sea rentable sí es agradable para nosotros (y sobre todo para los afortunados que tienen uno) que exista. De lo contrario quedan dos opciones, una peor que otra: que Maybach sólo sea en el futuro el nombre de una edición especial del Clase S o que acabe en manos de una marca china.

Vía | WorldCarFans
Más información | Automobile Mag
En Motorpasión | Maybach no está en venta. ¿O sí?

A ver si os váis a pensar que por tener un coche de 580.000 euros la gente no tiene derecho a marcarse sus drifts en circuito cerrado, convenientemente humedecido para la ocasión.

Un reportero de la revista inglesa iCar tuvo la suerte de probarlo, con una copa de champán en la mano y un piloto del equipo Silver Arrows al volante.

El 6.0 V12 biturbo de 612 cv puede no estar muy acostumbrado a estos menesteres, pero se le ve ágil cuando le toca hacer papeles poco señoriales.

Por cierto, echando un ojo a la lista de opciones del Maybach, me llama la atención que la mayoría tiene un coste despreciable comparado con el del coche.

Por ejemplo, por algo más de 2.500 euros tenemos unas llantas especiales. Pero porcentualmente, equivale a gastarnos 65 euros en una opción de un coche de 15.000.

La única que podría llegar a doler es la de blindaje de alta protección, 190.000 euros. El precio de un Ferrari, para entendernos.

Vía | autoblog.nl > iMotor
En Motorpasión | Maybach 62 S

Veo en Jalopnik, un blog de motor estadounidense, que han recibido una extraña petición. A menudo mucha gente llega a un sitio web sobre actualidad de coches buscando algo en Internet, y piensa que en esa página venden coches, cosa a la que no nos dedicamos.

El caso es que alguien les ha pedido un Maybach S 62 negro blindado. Investigando en Google el nombre de quién procedía la petición han descubierto que se trataba de una petición para el presidente de Azerbaiyán.

Como es mi última entrada del año, aprovecharé para comentaros una de las mejores anécdotas que hemos tenido en Motorpasión este año. Es mi forma de felicitaros el nuevo año a todos vosotros, que nos visitáis cada día y hacéis posible que este blog tenga un éxito que mes a mes nos sorprende y nos agrada.

El caso es que a nuestro formulario de contacto llegan un montón de peticiones cada día. Muchas son pistas sobre contenido interesante, aunque tenemos que seleccionar sólo algunas porque no es posible atender a todas. Muchas otras son comentarios de otro tipo, y está el tercer grupo, nuestros expedientes x.

Mucha gente que, al igual que en Jalopnik, cree que vendemos coches o alguno de los productos de los que hablamos. Muchos otros (afortunadamente, ahora ya son menos) que escriben por artículos de SandMan pensando que él es Chip Foose. Pero el mejor del año sin duda ha sido este:

Queremos darle una sorpresa a una amiga por su cumpleaños el 05 o 06 de octubre y queria saber precios horarios y condiciones. Seríamos como 12 o 13 chicas. Si quieren contactar conmigo mi nombre es X y mi telefono es [...]

Sobra decir que todo el equipo de Motorpasión nos quedamos bastante sorprendidos. Algunos ya estaban pensando en qué ponerse, en todo caso decidimos indagar sobre la propuesta, al menos por saber si nuestro grupo de fans era tan fanático. El caso es que la chica no buscaba a los guapos editores de Motorpasión, sino que quería alquilar una pista de karts, y por algún post habría pensado que nosotros teníamos una (extraño, sí).

Recostarse y ver el cielo abierto en unas cómodas butacas mientras viajamos, esta es la última opción de Maybach en su 62 Landaulet, que conserva las medidas y la motorización del Maybach 62 pero añade un techo retráctil que en 16 segundos se despliega, quedando oculto además por una cubierta de cuero blanco.

Los materiales y colores también cambian: su exterior es blanco, incluso las llantas y los intermitentes, al igual que su parte trasera con butacas y tapicería de cuero blanco con inserciones lacadas en negro piano y granito negro. La parte delantera, como contraste, es toda negra.

La parte del conductor y de los pasajeros está separada por un panel que se puede volver opaco tocando un botón. Debajo de este panel se encuentran dos monitores con reproductor de DVD, cargador de cd´s y una nevera inteligente que mantiene los vasos, copas y botellas de champán correctamente verticales.

Su motor es el 6.0 V12 de Mercedes-AMG, con 612 caballos y 1.000 N/m de par entre 2.000 y 4.000 rpm.

Maybach 62 Landaulet

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Daimler
En Motorpasión | Maybach 62 Landaulet, el Maybach descapotable

Maybach 62 Landaulet es el nombre de la versión descapotable de la gran berlina de lujo de Mercedes, aunque teniendo en cuenta el tamaño más que descapotable podemos decir que tiene terraza con un par de butacas para tomar el sol.

Se ha filtrado la foto que podéis ver, pero tendremos que esperar un poco más para conocer sus detalles. De momento sabemos que llevará el mismo motor que el 62, que su techo será retráctil sólo para las plazas traseras y que tiene un nuevo panel que separa plazas delanteras y traseras.

¿Y cuál es el mejor lugar para presentar un barco descapotable con asientos de avión y motor 6.0 V12 biturbo de 612 caballos? Pues el Salón de Dubai, que se celebrará dentro de unas semanas y al que podríamos ponerle el apodo de el salón de los excesos.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Maybach 62 S

Tener dinero no significa tener buen gusto, y para gustos colores. Aquí vemos un par de ejemplos, el primero es una limusina rosa que circulaba por una céntrica calle de Barcelona, ideal para ir de compras o para una despedida de soltera… o soltero.

Las siguientes fotos son de un Maybach 62 azul. Hay que decir que no es un color feo, sólo algo llamativo, pero que se hace algo extraño verlo en un coche de lujo como un Maybach.

Vía | autoblog.nl y “producción propia”.
En Motorpasión | Mercedes Clase S… ¡Oh Dios mío, es rosa!

Hace tiempo que os hablamos por primera vez del Brabus Maybach 62, la joya de la corona de Mercedes tocada por Brabus.

Aprovechando que ya tenemos galerías de fotos, no he podido resistirme a subirlas y además contaros la parte más tecnológica, destinada a convertir los asientos traseros del Maybach en una oficina móvil.

Tiene un ordenador integrado en la parte posterior del asiento delantero, con disco duro de 80GB, teclado inalámbrico y una interesante conexión WLAN (red inalámbrica) con router GPRS (conexión a través del móvil).

Todo este equipamiento tecnológico está disponible tanto para el Maybach 57 como para el Maybach 62. A continuación, la galería completa de fotos:

 

(Haz click en una imagen para ampliarla)

 

Vía | German Car Scene
Más información | Serious Wheels
En Motorpasión | Brabus Maybach 62