Con anterioridad os contamos que en Italia se han puesto muy bordes a la busca de defraudadores fiscales. La Guardia di Finanza va comprobando si los dueños de los coches de lujo están al día con sus obligaciones tributarias, y para eso, van parándolos prácticamente a todos. La medida no ha gustado a los ricos, defraudadores o no.

Primero advertimos una gran desbandada de clientes, que se están deshaciendo de sus coches de lujo en compraventas. Pero no solo eso, la FACONAUTO italiana, que representa a los concesionarios, se ha quejado de que las ventas se han desplomado brutalmente, y el motivo no puede ser otro que la ley antifraude de Monti y el impuestazo de lujo a los coches de más de 251 CV.

En el primer trimestre de 2012 Ferrari ha caído un 51,5% en sus ventas domésticas y Maserati un 70%. Aunque la patronal no cree que todos sean clientes con miedo a Hacienda, lo que no quieren es ser parados por la policía como si fueran poligoneros que van de botellón y pastis con pegatinas de Skorpia en el maletero. No, no les gusta.

Según el responsable de la patronal, se han dejado de ingresar en las arcas públicas 105 millones de euros en coches de lujo por el frenazo de las ventas. Aunque Ferrari y Maserati pueden sobrevivir sin los clientes italianos, es algo que crea un clima muy negativo de compra, y piden que se elimine dicha medida antifraude.

Veamos un ejemplo. En una redada en Cortina d’Ampezzo, un lugar donde esquía la gente con pasta, se investigaron decenas de coches de alta gama de los cuales 118 estaban a nombre de empresas, 42 declaraban tener ingresos de menos de 22.000 euros y 16 declararon menos de 50.000 euros al año.

Descartando la teoría fácil, la de que pappa y mamma pagaron los coches a sus pobres hijos, que no llegan a fin de mes, tenemos un ejemplo de fraude bestial. Por eso la policía se ha puesto tan borde, porque huelen a fraude. No menos es cierto que si esa presión es excesiva, los coches se venderán y moverán el dinero a otro lugar.

Vía | GT Spirit
Fuente | Federauto (en italiano)
En Motorpasión | Italia abre la veda de los propietarios de coches de lujo

Muchas son las marcas de coches que ofrecen cursos de conducción. BMW, Audi, Porsche y desde hace solo unos días puedes hacerte también con uno de Mercedes en el Club Motorpasión. Pero las marcas más deportivas y lujosas como Maserati, también tienen cursos de conducción acordes con los gustos de sus clientes.

En el caso de Maserati sus cursos “normales” de conducción responden al nombre de Master GT. Comenzarán el fin de semana de los próximos días 23 y 24 de abril en el Autódromo Riccardo Paletti en Varano de’ Melegari, a 20 km de la ciudad de Parma.

El programa de dos días cuesta 3.680 euros para el conductor, y 350 si quiere ir con acompañante. Maserati también ofrece la posibilidad de alojamiento, con lo que los precios subirían a 4.020 y 650 euros respectivamente. ¿Caro? No tendría por que serlo para un cliente de la marca.

Más adelante el día 14 de mayo habrá la posibilidad de hacer un curso más concentrado de un solo día de duración. Su precio también es más reducido, ya que cuesta 1.990 Euros (2.140 Euros con alojamiento incluido) y para el acompañante 250 Euros (400 Euros con alojamiento incluido). En ambos casos incluyen análisis telemétrico y ejercicios de control del derrapaje.

Pero sin duda alguna la experiencia de conducción más Premium que ofrece Maserati es el Master Italian Lifestyle Experience. Se trata de una experiencia que combina la conducción en circuito con un día en Florencia que tendrá lugar los días 29 y 30 de mayo.

Allí se podrán hacer pruebas de coches Maserati en carretera, un tour guiado por los sitios mas famosos y prestigiosos del centro histórico de Florencia y visitas a los tradicionales talleres de artesanos. Los precios, también van acordes con los clientes de la marca, ya que cuesta 4.890 euros para el conductor y 1.250 euros para el acompañante, incluyendo en ambos casos alojamiento, comidas, museos y tours guiados.

Todos los cursos se realizan con una flota de vehículos Maserati, para que el cliente de la marca no tenga que llevar y dejar maltrecho el suyo. Otras marcas como Bentley también ofrecen este tipo de experiencias, en las que el conductor aparte de mejorar progresivamente su conducción, establece un vínculo más directo con la marca de su coche.

Para finales de 2013, la marca del tridente quiere tener el doble de puntos de venta de los que tiene hoy día. Una apuesta de lo más valiente en época de crisis, aunque en el mercado superpremium no hay tal crisis. El objetivo: vender mucho más. En 2011 vendieron menos de 6.200 coches, pero quieren llegar a 40.000 ¡en 2014!

Con la gama actual eso es imposible, por eso van a ampliarla. El truco suele ser entrar en un segmento más bajo (más volumen), así que para mediados de 2013 habrá un Maserati de segmento E. Competirá con Audi A6, BMW Serie 5, Infiniti M, Lexus GS, Mercedes-Benz Clase E, etc. Costará unos 60.000 euros de media.

Además del sustituto del Maserati QuattroPorte (2013), habrá un SUV en el tercer trimestre de 2014, y el reemplazo del Maserati Granturismo se hará de rogar hasta 2015. ¿Y el GranCabrio? No se ha decidido su futuro todavía.

En los mejores sueños de los directivos de la marca dependiente del imperio Fiat está llegar a 60.000 coches en 2015, eso es casi 10 veces más que en 2011. ¿Perderá el encanto esta marca por hacerse tan voluminosa? El tiempo lo dirá, es pronto para hacer un pronóstico con tanto tiempo entre medias.

Vía | Automotive News

El fabricante italiano Maserati muestra en el Salón de Ginebra no sólo su futuro SUV, el Maserati Kubang que ya vimos en el Salón de Fráncfort, sino también el Maserati GranTurismo Sport, un modelo de corte deportivo que sustituye en la gama al GranTurismo S y que pretende mejorar un poco más las ventas de la gama GranTurismo, que supone un 44% de las ventas totales de la marca.

La estética del GranTurismo Sport ha sido actualizada con respecto al GranTurismo para conseguir un carácter algo más deportivo. El paragolpes delantero, por ejemplo, se ha rediseñado para optimizar los flujos de aire y mejorar la refrigeración del V8 italiano, consiguiendo al mismo tiempo una apariencia muy agresiva. La clásica calandra ovalada está presidida por el tridente cromado con detalles de color rojo y los faros delanteros que la custodian adoptan tecnología LED para las funciones de luz diurna.

En la vista lateral destacan las llantas de 20 pulgadas Astro Design que esconden en su interior un sistema de frenos Brembo con tecnología Dual-Cast con pinzas en color azul oxidado de seis pistones delante y cuatro detrás, y discos perforados de hierro fundido y aluminio. Por detrás llaman la atención los pilotos de nueva factura y las dos salidas de escape ovaladas, una en cada extremo.

Bajo la piel del GranTurismo Sport encontramos un sistema de suspensión adaptativa denominado Sport Skyhook, que además cuenta con un modo deportivo o Sport en el que prima la firmeza de los amortiguadores.

Si damos el paso al interior encontramos, en palabras de la marca, “una atmósfera donde el lujo, la artesanía y el cuidado por los detalles adoptan nuevas formas”. Lo cierto es que echando un vistazo a las fotografías salta a la vista la calidad de los materiales, como la piel Poltrona Frau o la pedalera de aluminio.

El volante es uno de los elementos que ha sido rediseñado, teniendo ahora una corona con diseño más plano y una empuñadura más perfilada. Maserati recalca la importancia de los asientos, cuyo diseño es nuevo. Tienen un estilo más moderno y son más ergonómicos, envolviendo adecuadamente al conductor. La marca también destaca que el diseño de la parte trasera de los asientos delanteros aumenta el espacio para las piernas de los ocupantes traseros en 2 centímetros.

V8 Italiano de 460 CV

El nuevo Maserati GranTurismo Sport equipa un potente motor de ocho cilindros en V y 4,7 litros de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 460 CV y un par motor máximo de 520 Nm. Gracias a este 4.7 litros V8 el GranTurismo Sport con cambio MC Shift alcanza los 300 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.

El GranTurismo Sport está disponible con dos tipos de cambio diferente, el cambio robotizado MC Shift que ya hemos mencionado (la opción más deportiva) y un segundo cambio, el ZF automático de seis relaciones, que prima el confort de marcha. Con éste último acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (sólo una décima más lento) y llega a los 298 km/h de velocidad punta.

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En Motorpasión | Maserati GranTurismo Sport, primicia en Ginebra

El mes que viene se presentará en el salón suizo una nueva versión del Maserati GranTurismo, denominada Sport. Cuenta con un motor 4.7 V8 subido a 460 CV de potencia. Son 10 CV más que el Grancabrio Sport que se anunció a estas alturas de año en 2011.

El diseño ha sido levemente retocado, por ejemplo, ya tiene luces LED, ya que es obligatorio al ser homologado pasado febrero de 2011. El paragolpes delantero está modificado para optimizar la ingesta de aire fresquito para el motor y los frenos, mientras que en la parte trasera estrena grupos ópticos más oscuros.

Tiene más prestaciones que el GranTurismo normal, pero la marca no nos ha dado datos todavía, solo conocemos la potencia. En el interior también hay cambios, los asientos son diferentes, y el volante es más “deportivo y musculoso” según el comunicado. Como de eso no hay fotos, habrá que creérselo.

Habrá más información cuando sea presentado oficialmente.

El segmento de las berlinas deportivas de lujo ha crecido mucho estos últimos años. En realidad, la marca italiana fue una de las primeras en contar con un modelo de estas características, y para 2013 quieren presentar su nuevo Maserati Quattroporte.

Pues bien, según parece, las primeras imágenes de este modelo ya han sido filtradas. En ellas vemos cambios significativos, que modifican por completo el aspecto del Maserati Quattroporte.

La líneas maestras se conservan, y se puede reconocer al nuevo modelo como heredero del actual, pero su aspecto es más agresivo, y desde luego, más parecido al del Maserati GranTurismo.

Respecto a datos de motorizaciones hay toda una gama de especulaciones que por el momento continúan sin confirmar, pero parece que los mas probable es que comparta con el Alfa Romeo 8C Competizione el motor 4.7 V8 de 440 CV de origen Ferrari.

NOTA: En el momento de la publicación de la noticia, ya poníamos en cuarentena la veracidad de estas imágenes, y parece que estábamos en lo cierto, ya que hay informaciones (no oficiales) que apuntan a que se trata de un montaje. Los rumores sobre coches son así.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Maserati planea renovar su gama en tres años

Hasta ahora si se estropeaba tu tridente italiano con motor Ferrari, Maserati te ofrecía como coche de cortesía (o sustitución) uno de los cien Alfa Romeo MiTo especialmente fabricados para tal fin con el 1.4 MultiAir de 170 CV bajo el capó. Desde ahora la marca italiana ofrecerá otro modelo de Alfa Romeo como coche de cortesía, el Giulietta Quadrifoglio Verde (QV).

Aunque el Alfa Romeo Giulietta QV pueda saber a poco tras bajarse de todo un V8 italiano, lo cierto es que hace su función mientras tenemos el Stradale en la revisión, ¿verdad? Al menos exteriormente se distingue por llantas de 18 pulgadas y pinzas de freno más grandes de color rojo.

Al tratarse de la versión más potente de la gama o Quadrifoglio Verde, monta el motor de gasolina 1750 cc. turbo que desarrolla 235 CV y con el que el Giulietta, sin ser un Maserati, acelera de 0 a 100 km/h en unos respetables 6,8 segundos y alcanza los 242 km/h. Suficiente para llegar a tiempo al taller a recoger nuestra máquina italiana.

En el interior tampoco podía ser poco exquisito, por lo que incorpora una tapicería de cuero marrón Venere de Maserati, inserciones de aluminio pulido, el equipamiento más alto de toda la oferta y una placa identificativa “Alfa Romeo for Maserati“.

Alfa Romeo fabricará sólo 100 unidades del Alfa Romeo Giulietta for Maserati.

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Vía | Car Scoop
En Motorpasión | Alfa Romeo MiTo, coche de cortesía de Maserati

Ya hablamos hace unos días sobre el próximo Salón de Bolonia, y como dijimos entonces, se confirma que será las marcas italianas las que principalmente aporten novedades a este evento. Esta deferencia hacia el evento italiano se torna en una demostración de orgullo en el Maserati Gran Turismo S Centocinquantenario.

Digo esto porque esta edición limitada conmemora el 150 aniversario de la reunificación del estado italiano. Este modelo, del que únicamente se fabricarán 12 unidades, cuenta con algunas modificaciones estéticas que lo diferencian del modelo de serie. A nivel mecánico todo sigue igual, y el corazón de este coche sigue siendo un V8 de 4.7 litros y 440 CV de potencia máxima.

Las diferencias de las que hablamos se limitan, principalmente, a un color especial, Blu Sebring Mate, múltiples detalles en fibra de carbono en el exterior (spoiler delantero, retrovisores, manetas de las puertas), asientos de tela y Alcantara y por supuesto a una placa identificativa de la edición limitada. Sobre el precio nada sabemos, pero es muy probable que se sitúe entre el precio del modelo base (121.000 euros) y el del Maserati GranTurismo MC Stradale (173.000 euros).

En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Stradale, lo escuchamos rugir en España

Desde el pasado día 17 de noviembre, los amantes y clientes de Maserati y Ferrari cuentan con un nuevo lugar de referencia en la Ciudad Condal. Allí se ha inaugurado Ferrari Maserati Barcelona, una nueva y espectacular concesión de ambas marcas que cuenta con 4.500 metros cuadrados de superficie.

En ella los clientes o potenciales clientes de alguna de las dos marcas, podrán encontrar servicios oficiales de venta de vehículos nuevos y de ocasión, taller, exposición y venta de accesorios y merchandising. Esta nueva concesión se une a las ya existentes en Madrid, Marbella, Valencia y Vigo.

Uno de los principales protagonistas del evento de inauguración, fue el Ferrari 458 Spyder. El último modelo lanzado al mercado por la marca del “Cavallino” compartió protagonismo con el también novedoso Ferrari FF, el primero con tracción integral y cuatro plazas.

Esta nueva concesión está integrada dentro de Cars Gallery Barcelona, un espacio de 5.500 metros cuadrados dedicado únicamente a los vehículos de alta gama en el que Ferrari y Maserati ocupan 4.500 metros cuadrados. Y aunque cueste creerlo, los objetivos de Cars Gallery Barcelona no son precisamente pequeños. Pretenden vender al año en torno a 110 vehículos entre nuevos y usados.

De estos 110 vehículos, la mitad está previsto que sean Maserati y Ferrari. Esto quiere decir que desde las nuevas instalaciones situadas en el Paseo de la Zona Franca número 12, saldrán cada año 110 personas con una sonrisa en la boca, esa sonrisa que solo se te pone cuando estás al volante de un superdeportivo como el Ferrari 458 Spyder.

Storage de coches Premium

Uno de los servicios más demandados por los clientes de coches de alta gama, es el de Storage o custodia. En España ya hay varias empresas dedicadas a guardar a buen recaudo muchos supercoches, y es que no siempre es sencillo tener un coche de estas características.

Por ejemplo, viviendo en un edificio del centro de una gran ciudad, puede llegar a convertirse en un auténtico suplicio salir a dar un paseo en tu superdeportivo favorito. Además está el tema de la seguridad, ya que por mucho que tu garaje tenga guardia de seguridad, tu coche nunca estará seguro del todo.

Por ello nada mejor que recurrir a este tipo de instalaciones dónde te aseguras que tu coche está a buen recaudo, bien puesto a punto y listo para salir a disfrutar de él siempre que quieras.

En Motorpasión | Maserati abre un concesionario en Madrid

Teodoro Obiang Nguema Mbasogo, ese es el nombre del dictador del país más rico de África por sus reservas petrolíferos, Guinea Ecuatorial. Y estos que véis en la foto subidos en un camión, son sólo algunos de los coches que Teodoro Obiang Nguema Mbasogo, tenía en una de sus residencias en el centro de París.

Dos Bugatti Veyron, un Ferrari Enzo, un Ferrari 599 GTO... Pero ojo que aun hay más, porque después de este camión, llegó otro que se llevó un Maserati MC12, un Porsche Carrera GT y un Rolls-Royce descapotable. Teodoro Obiang Nguema Mbasogo los tenía guardados en el garaje de su casa, a solo unos metros del conocidísimo Arco del Triunfo.

¿Quién se los lleva? Pues en este caso es la policía francesa la que hace algunas semanas llegó a casa del Presidente de Guinea Ecuatorial para llevarse los coches. No están del todo claros los motivos de porqué han sido decomisados los coches, valorados en cinco millones de euros.

Pero todo parece indicar, que forma parte de una investigación iniciada contra él en Francia, en la que se está tratando de averiguar más sobre el uso que presuntamente Teodoro Obiang Nguema Mbasogo ha hecho de fondos públicos de su país para comprar propiedades privadas en Francia.

Si este es el nivel de los coches, no quiero pensar como serán las casa, barcos y demás propiedades que puede tener. Pero no olvidemos que la envidia, debe tener también un punto de prudencia, ya que hasta que se termine la investigación, no sabremos si el dictador más longevo de todo el continente africano, el que manda en el país más rico de África, se ha ganado esos coches con el sudor de su frente y de forma lícita.

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