Después de la nostalgia de los Pegaso, y del subidón de los Ferrari, ahora le toca el turno a un coche de esos que siempre dibujan una sonrisa en la cara del que lo ve pasar. Se trata del Renault 8 TS, la versión deportiva del mítico vehículo de la firma del rombo. Estos pequeños deportivos también tuvieron su hueco en el pasado Martini Legends de Montjuïc, en recuerdo de las batallas que se libraban en los años 60 en las copas monomarca de este modelo, que llenaban las parrillas de estos pequeños coches.

El aspecto de estos Renault 8 TS es entre deportivo y gracioso. Ese doble faro a cada lado de la inexistente parrilla, las líneas rectas de su carrocería, su característico sonido a competición, o la exagerada caída en las ruedas traseras. Y también la mecánica de estos bólidos es de la que esboza una sonrisa a quien oye su descripción: motor de 1.100cc que da 60 CV a 5.500 rpm, carburador de doble cuerpo vertical…

Aquí os dejo una galería de imágenes de la presencia de estos Renault 8 TS en el pasado Martini Legends celebrado en Montjuïc.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Racingpasion | Martini Legends

Ya nos paramos a comentar la participación de la mítica firma española Pegaso en el pasado Martini Legends que conmemoró el 75º aniversario del circuito urbano de Montjuïc, la Montaña Mágica de Barcelona. Pero a parte de los Pegaso, Fórmula 1, Fórmula 2, Sport-prototipos y GT’s, también hubo un hueco para que una de las marcas más emblemáticas de la historia del automovilismo, Ferrari, tuviera su espacio en esta fiesta del motor. Y desde luego, fue un espacio para nada testimonial. Yo diría más, Ferrari protagonizó uno de los momentos más emotivos del día.

Todos los miembros del Ferrari Club España estaban invitados a la cita del Martini Legends, y para ello se les habilitó un parking exclusivo junto al paddock. Y como siempre ocurre cuando hace presencia más de medio Ferrari en cualquier lugar donde haya más de media persona, la admiración de los presentes ante tal exposición de modelos de todas las épocas de la firma del Cavallino Rampante fue excepcional.

Pero no todo quedó en una simple exhibición de Ferraris. Faltaba el momento emotivo que os había comentado. Fueron los Ferrari del Ferrari Club España los encargados de abrir la pista del antiguo trazado de Montjuïc . Los primeros en salir. Los que iniciaron una auténtica fiesta del automovilismo. Poder disfrutar de tal diversidad de estos preciosos deportivos italianos rodando por lo que en su día fue un circuito de Grandes Premios, es una sensación muy agradable (creo que dije algo muy parecido al hablar de los Pegaso…).

Y como cuando se habla de Ferrari, las palabras sobran, aquí os dejo la galería de fotos. Advertencia: las autoridades sanitarias advierten que fijar la vista durante más de 2 segundos seguidos en el conductor de un Ferrari puede crear envidia. Que no se diga que no he avisado.

Ferrari Club España en el Martini Legends de Montjuïc

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Racingpasion | Martini Legends

No podía ser otro lugar que Barcelona donde coincidieran el homenaje del 75º aniversario del circuito urbano de Montjuïc y la vuelta a las pistas de los bellos automóviles deportivos Pegaso, salidos de la inagotable imaginación del ingeniero barcelonés Wilfredo Ricart en el corto periodo que va desde 1951 hasta 1957, en pleno régimen franquista en una España de racionamientos de alimentos básicos y dificultades económicas.

En ese corto periodo, fueron 86 coches los que salieron de la fábrica de La Sagrera, de los que apenas quedan una treintena en todo el mundo, y son, cómo no, objeto de deseo de los coleccionistas de automóviles. Nadie sabe a ciencia cierta el porqué, pero en el 57 se puso fin a la historia de Pegaso, intentando eliminar todo lo relacionado con la marca española: recambios, coches, planos, moldes…

Por unos años, una firma de automóviles de sello español podía plantarle cara a los Alfa Romeo, Ferrari y Maserati de la época, y para ponerle más épica al ingeniero catalán, cuenta la historia que Ricart tuvo más de un enfrentamiento con su antiguo compañero en el departamento de competición de Alfa Romeo, un tal Enzo Ferrari.

Pero si ya resulta complicado reunir unos cuantos Pegaso con el ánimo único de exponerlos al público, conseguir que 5 de estas joyas rueden una vueltas por el antiguo trazado de Montjuïc ante la admiración de más de 200.000 personas, fue un auténtico lujo que llenó de orgullo a todo aquel que vio pasar uno de estos Pegaso por delante de sus narices.

Los 5 modelos que rugieron por las pendientes de la Montaña Mágica el pasado fin de semana fueron un Pegaso Rabassada (barqueta biplaza de 1953, en aluminio y con estructura tubular, que debutó en la Carrera de la Rabassada), dos Pegaso Touring (el modelo Pegaso por antonomasia, de 1953), un Pegaso Spyder Serra (modelo presentado en el Salón de París de 1956 y carrozado en acero por el barcelonés Serra) y un Pegaso Barqueta Pedralbes (vehículo diseñado en 1953 para competir en el primer GP Peña Rhin Sport, con un motor de 3.2 litros que potenciado con dos compresores volumétricos daba nada más y nada menos que 310 caballos) . Bueno, realmente este último no llegó a rodar, por lo que sólo fueron 4 los Pegaso que nos deleitaron. Además, compartieron la pista con otros vehículos de la denominada Edad de Oro, protagonistas de las carreras de los años 30, como los Alfa Romeo 6C y Monza 8C, o un precioso Bugatti Tipo 37 azul. Tampoco pudo rodar (¡qué pena!), un precioso Nacional Pescara de 1931.

Aquí van las fotos de la jornada del domingo y alguna de la exposición del sábado (básicamente, de los que no salieron a rodar el domingo).

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Más información Pegaso| Listado de los 86 modelos Pegaso fabricados
Más información Martini Legends | Racingpasion