Si quisieramos resumir el Gran Premio de Abu Dhabi en una sóla frase, esta podría ser algo así como: Un doblete de Red Bull y nada más. La carrera disputada en el nuevo circuito de Yas Marina ha sido un tostón en toda regla. Poco después de darse la salida, el pelotón se estiraba acabando con las opciones de espectáculo.

Lewis Hamilton, que partía como principal favorito, tenía que abandonar con problemás de frenos poco después de parar en boxes, acabando de esa forma cualquier opción de interés. Tras el abandono del británico, Vettel y Webber dominaban la prueba sin demasiados problemas. Sólo en los instantes finales, los intentos de Jenson Button de sobrepasar al australiano han dado algo de pimienta a la carrera. Pero ya estábamos en la última vuelta. Sebastian Vettel conseguía su cuarta victoria del año y el subcampeonato.

Si la carrera en si no ha sido demasiado interesante (Gracias Bernie, gracias Hermann), la carrera de los españoles directamente ha sido para olvidar. Fernando Alonso con un R29 más parecido a un camión cisterna que a un monoplaza conseguía remontar dos posiciones hasta finalizar decimocuarto. Gris adiós del asturiano con Renault.

Peor suerte corría Jaime Alguersuari. Problemas en la caja de cambios le impedían finalizar la carrera, momentos después de regalarnos una de las imágenes de la carrera. Alguersuari, se confundía de box y se paraba en el de Red Bull, momentos antes de que Sebastian Vettel tuviera que parar.

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Está claro que para Rubens Barrichello correr en su tierra no es sinónimo de buena suerte, porque a pesar de salir en la pole position y tener opciones a seguir luchando por el Mundial de Fórmula 1, el circuito de Interlagos no se ha convertido en su aliado y lo ha relegado a la octava posición al finalizar la carrera.

Esa posición y la remontada de su compañero Jenson Button hasta la quinta posición ha hecho que el británico, por fin, se convierta en el Campeón de Mundo de Fórmula 1 2009 y herede el título de su compatriota Lewis Hamilton. Los británicos volverán a celebrarlo como el año pasado.

Tras una primera vuelta de infarto con toques entre coches, salidas de pista, paradas en boxes alocadas con incendio fortuito de por medio a raiz de llevarse la manguera puesta Heiki Kovalainen y el abandono de Adrian Sutil y Jarno Trulli por un toque discutido entre ellos y que ha supuesto también el abandono de Fernando Alonso, el safety car entraba a pista y reunificaba a todos los corredores.

Tras unas vueltas de formación, se relanza la carrera con Rubes Barrichello al frente y sin graves problemas para él, puesto que iba sacándole décima a décima y vuelta a vuelta a sus seguidores, con un Jenson Button en una posición muy atrasada pero con el cuchillo entre los dientes, una actitud como hacía tiempo que no se le veía al británico.

Todo normal hasta el primer repostaje, donde el brasileño ha perdido todas sus opciones con una parada que no ha sido excesivamente larga pero de la que su coche no ha sabido recuperarse. El beneficiado ha sido Mark Webber, que se ha llevado para casa su segunda victoria de la temporada, acompañado en el cajón por Robert Kubica y un sorprendente Lewis Hamilton, que arrancaba desde la posición número 17.

Por detrás, hay que remarcar también la actuación de Sebastian Vettel, que remontaba desde la posición 15 para quedar en 4º puesto, justo por delante de Button. Un puesto insuficiente para sus aspiraciones al campeonato. En las posiciones más retrasadas, lo mismo de todas las carreras, salvo adelantamientos puntuales y algún que otro toque.

También debemos hablar acerca de Kamui Kobayashi, que a pesar de ser el novato de la carrera, ha plantado cara a Button en las primeras vueltas y se ha mantenido rozando las posiciones de puntos hasta el final de la carrera con un adelantamiento espectacular a Giancarlo Fisichella en las eses de Senna. Lo único reprochable de su actuación ha sido el toque con Kazuki Nakayima que ha propiciado que el japonés volase sobre la hierba dando contras las protecciones a final de recta.

En cuanto a Jaime Alguersuari, su actuación ha sido discreta y se ha dedicado a acumular kilómetros para la próxima temporada, quedando en una discreta 14ª posición justo por detrás de Roman Grosjean, el único Renault que quedaba en pista.

Ya sólo nos queda una carrera, en Abu Dhabi, que será de mero trámite, ya que Brawn GP también se ha proclamado Campeón del Mundial de Marcas de este 2009, y en la que el único aliciente será el duelo entre Vettel y Barrichello, ya que ambos ahora están separados por dos puntos y el alemán ha superado en la posición al brasileño.

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El Gran Premio de Hungría de 2009 se recordará porqué ha sido la primera carrera de esta temporada en la que los “grandes pilotos” de temporadas anteriores han resurgido. Ver en la salida a Fernando Alonso, Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen dominando la clasificación es algo que no veíamos desde hacía bastante tiempo.

Pero vayamos por partes. Tras la salida, Fernando Alonso dominaba la carrera por delante de Mark Webber y Lewis Hamilton. El británico se aprovechaba del KERS para realizar una gran salida y colocarse tercero. Y con la misma ayuda, pocas vueltas después superaba al australiano y comenzaba su caza al liderato.

Comenzaban las paradas en boxes, y Alonso, el más descargado, abría el fuego. Abría y casi lo cerraba porqué una rueda mal puesta tiraba la carrera a la basura. Algo que ya le sucedió en el mismo circuito en 2006. Curiosa casualidad. Mala suerte para el asturiano.

En ese momento, Lewis Hamilton se convertía en el principal candidato a la victoria final. Mark Webber intercambiaba su segunda posición con Kimi Raikkonen durante la primera parada en boxes, mientras que por detrás, Vettel, tras una salida garrafal, también tenía que abandonar.

De ahí al final, Hamilton dominaba tácticamente la carrera y veía como por detrás Raikkonen se alejaba y no le planteaba ninguna lucha. Webber luchaba con Kovalainen y Rosberg por la última posición del podio, aunque tras su segunda y última parada en boxes los dejaba atrás.

La victoria de Hamilton otorga una dósis extra de moral a McLaren-Mercedes, mientras que el segundo puesto de Raikkonen sirve de gran homenaje hacia Felipe Massa. Con la tercera posición, Webber se coloca en segundo lugar en la general. Button séptimo, continúa manteniendo una cómoda diferencia, pero las prestaciones del Brawn GP se han estancado, algo que invita a pensar que el título no está para nada decidido.

El debutante Jaime Alguersuari, ha finalizado décimoquinto, por delante de su compañero de equipo Sebastien Buemi. Pero muy por encima de una posición en concreto, lo más importante ha sido que ha conseguido finalizar la carrera cogiendo experiencia y haciendolo con unos tiempos muy constantes.

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A veces por razones del destino la justicia divina funciona como debería. En Alemania, Mark Webber se ha mostrado intratable y ni siquiera una drive-trough tras un incidente en la salidad con Rubens Barrichello le ha impedido hacerse con la victoria de manera triunfal.

El australiano confirma con la victoria, la primera de su carrera tras más de un centenar de carreras a sus espaldas, que Red Bull no sólo es Sebastian Vettel. El alemán ha secundado a su compañero completando un magnífico doblete para la escudería austro-británica, segundo en menos de un mes y que deja a ambos pilotos a poco más de veinte puntos del líder, el británico Jenson Button.

Quien pueden estar contentos son los hombres de Ferrari y quizás también Renault. Los primeros han conseguido el segundo podium de la temporada gracias a Felipe Massa mientras que Fernando Alonso ha conseguido un buen séptimo puesto pero marcando la mejor vuelta en carrera que muestra que las mejoras presentadas en Alemania por Renault han surtido efecto.

Una vez llegado al ecuador de la temporada, una cosa ya tenemos clara. La enfermedad del campeonato, el dominio de Brawn GP, ha encontrado la medicina perfecta en los coches de la bebida que te da alas. Los discretos resultados tanto de Jenson Button como de Rubens Barrichello en los últimos grandes premios les ponen en una situación complicada. O el mago Brawn tiene algún as en la manga o se puede ir olvidando del título. Un circuito lento de los calificados como lentros y que no beneficia, en teoría, a Red Bull será la siguiente parada en el camino.

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Brawn GP puede comenzar a preocuparse. Los últimos cambios implementados en el RB5 han convertido al monoplaza de Red Bull en un serio aspirante a luchar por el título. El doblete de hoy es buena muestra de ello. Aunque esto no sería posible sin tener dos pilotos como Sebastian Vettel y Mark Webber.

El jóven alemán ha completado un fin de semana perfecto en Inglaterra. La pole de ayer, sumado a su carga de combustible lo convertían en el candidato perfecto a la victoria, y contrariamente a lo que pasó en Turquía, Vettel no ha fallado. Tras la salida ha puesto la directa y ha comenzado a meter tierra de por medio sobre sus rivales.

La carrera de Mark Webber también es digna de mención. El australiano ha conseguido adelantar a Rubens Barrichello durante la primera parada en boxes y a partir de ahí también se ha puesto a tirar como un poseso hasta despegarse por completo del brasileño.

La tercera posición de Barrichello parece poco para Brawn GP. Poco pero es algo comparado con su compañero. Jenson Button no ha mejorado su posición de parrilla y ha finalizado en sexta posición. Aunque su liderato aún es lo suficientemente fuerte para que no salten las luces rojas.

Fernando Alonso ha vivido una carrera caracterizada por estar siempre detrás de alguien. Detrás de Heidfield, al que le ha sido imposible adelantar y que ha destrozado su carrera; detrás de Adrian Sutil y detrás de Robert Kubica. Pero faltaríamos a la verdad si no mencionáramos la terrible salida del asturiano que le ha hecho perder dos posiciones y lo que es peor, le ha colocado detrás del alemán de BMS-Sauber. La décimocuarta posición final es una pésima posición, pero sin aspirar a los puntos da igual ser noveno que último.

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Esta vez la jornada del viernes si que sirvió para mostrar quienes eran los pilotos más rápidos en Silverstone. Los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber dominaron las dos sesiones del viernes al igual que lo han hecho durante la calificación. Sebastian Vettel ha sido el más rápido y sobre todo el más consistente durante las tres rondas.

Quien ha vuelto a tener una calificación desastrosa ha sido Lewis Hamilton. Una bandera roja tras un duro accidente de Adrian Sutil en los últimos segundos de la Q1 le robaba su último intento de lograr uno de los quince mejores tiempos. Por tercer gran premio consecutivo, Hamilton no pasa a la Q2. Por su parte, Heikki Kovalainen ha completado un nuevo desastre en McLaren al no conseguir meterse entre los diez primeros.

Los Brawn GP han tenido su cara y su cruz. La cara ha sido Rubens Barrichello que se ha colado segundo, como ya pasara en Turquía. Esperemos que esta vez no tenga problemas en la salida. Jenson Button ha sido la cruz. El británico sólo ha podido ser sexto. Ya es curioso tener que decir que sexto es una mala posición. Button no ha dado la sensación de superioridad de grandes premios anteriores. Es más, podríamos decir que se le ha visto un poco gris.

Fernando Alonso ha vuelta a comprobar que el R29 no da de sí. Con poca gasolina, el asturiano ha podido defenderse, pero en la Q3 ya sabemos que el coche no es lo suficientemente rápido. Por ello, en Renault parece que han tomado la decisión contraria a los grandes premios anteriores. En vez de ir descargados y no lograr una buena posición, han decidido cargar gasolina a la espera que la estrategia funcione mañana. Tanta gasolina ha relegado a Alonso a la décima posición.

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El pasado domingo, GP de Japón, Sebastian Vettel y Mark Webber tuvieron un golpecito mientras el Safety Car estaba en la pista. Se supone que era culpa de Lewis Hamilton, pero las cámaras de la retransmisión oficial no vieron nada y los comisarios no tuvieron pruebas. Lo que acaba de ocurrir es que un videoaficionado registró con su cámara el momento preciso en que Hamilton iba a adelantar al S.C.

Se echa a la derecha, de forma muy irregular, Vettel Webber se asusta y frena para no sobrepasar a Hamilton. Webber Vettel, que iba detrás de él, se lo come. Es muy posible que la maniobra del inglés se considere antirreglamentaria, y de hecho, varios pilotos protestaron por su comportamiento mientras el S.C. había salido por segunda vez en la carrera.

El vídeo fue colgado en Youtube, pero la sinrazón de los derechos de TV lo ha retirado al público. La paradoja de todo esto es que el vídeo de Youtube es la prueba que la mismísima FIA está investigando para ver si sancionan al piloto novato.

¿Qué consecuencias puede haber? Pueden quitarle los 10 puntos obtenidos en la última carrera, muy beneficioso para Fernando Alonso, o relegarle 10 puestos en la parrilla de salida el próximo domingo, lo cual no será del agrado de Hamilton y su father-in-law Ron Dennis, y reavivará la lucha por el título, que ahora se condiciona entre otras cosas a que Hamilton no puntue en una carrera como mínimo.

Espero que los de la FIA le echen un par y le sancionen. Si Alonso hubiese sido el que dio frenazos, cambios de dirección bruscos y acelerones en la estela del S.C. seguro que ya tendríamos un bonito drama en la prensa automovilística europea. Si reaparece el vídeo en cualquier otra parte, lo colgaré.

¡Gracias H3liox!

PD: “OMG!! OWNED” se puede traducir como “Oh Dios mio… ¡¡Menuda pillada!!”

Fuente | El Mundo
En Racingpasión | Un video reabre la investigación de la FIA a Hamilton

Para evitar que un piloto sorprenda a otro con una frenada de infarto a destiempo, y el piloto que va detrás se estampe o bien se salga de la pista, los equipos inscritos en el mundial están madurando una propuesta que consiste en dotar a los monopolazas de luces de freno. Sería muy útil en las primeras vueltas (sobre todo la primera curva) de cada carrera, pero no se si a la larga sería una buena idea.

Entre los que están a favor está David Coulthard, que dice que recuerda “algunos casos” de gente que le amagó con los frenos y consiguió desestabilizarlo. Yo recuerdo cómo todo un veterano como Coulthard se fue contra las barreras cuando un novato Alonso le dedicó una frenada en falso en, me parece, el Gran Premio de Europa, en Nürburgring (2003). Tras el brake-test (típico en el mundo del kart), David se comió la gravilla y quedó fuera de carrera. Eso se podría evitar con una luz de freno, aunque si el piloto que va detrás va tan pegado como Coulthard aquel día, el resultado sería el mismo.

Mark Webber por ejemplo, no lo ve claro. Para él no significaría ninguna referencia válida el estar pendiente de una lucecilla que se enciende y se apaga en cada curva, claro que para gustos, colores… La propuesta podría ir adelante e implentarse a partir del Gran Premio de España, en mayo.

Vía | Autosport

Me gustaría ver al Red Bull RB3 con los de arriba desde el principio. Significaría que en la Fórmula 1 más corporativa de la historia, y no es que a Red Bull le falte tampoco el dinero, pero no es un constructor, todavía hay esperanza para que un grupo de gente de talento dirigidos por un súper-ingeniero compitan con los equipos de mayor presupuesto.

Sería algo parecido a lo que hizo Renault estas dos últimas temporadas, pero para Red Bull tendría aún más mérito, teniendo en cuenta que corren con un motor-cliente por mucho que Renault prometa justicia de trato. El coche es el clásico diseño limpio de Newey y si corriera tanto como buena pinta tiene estaría entre los mejores de 2007.

Claro, además de un buen coche hacen falta un par de buenos pilotos. Coulthard ya tuvo en los últimos años un buen McLaren y no rascó bola, así que no espero que él haga más de lo que hizo, por ejemplo, Fisichella con el Renault de 2005 y 2006. Mi esperanza es Webber, que seguramente está luchando con Button, Massa y alguno más por ocupar la cabeza de la clase media detrás de los dos grandes. Pero tendrá que mejorar en carrera y ser más consistente.

Vía | Circuit de Catalunya (foto: Miquel Rovira)