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El pasado domingo, GP de Japón, Sebastian Vettel y Mark Webber tuvieron un golpecito mientras el Safety Car estaba en la pista. Se supone que era culpa de Lewis Hamilton, pero las cámaras de la retransmisión oficial no vieron nada y los comisarios no tuvieron pruebas. Lo que acaba de ocurrir es que un videoaficionado registró con su cámara el momento preciso en que Hamilton iba a adelantar al S.C.

Se echa a la derecha, de forma muy irregular, Vettel Webber se asusta y frena para no sobrepasar a Hamilton. Webber Vettel, que iba detrás de él, se lo come. Es muy posible que la maniobra del inglés se considere antirreglamentaria, y de hecho, varios pilotos protestaron por su comportamiento mientras el S.C. había salido por segunda vez en la carrera.

Para evitar que un piloto sorprenda a otro con una frenada de infarto a destiempo, y el piloto que va detrás se estampe o bien se salga de la pista, los equipos inscritos en el mundial están madurando una propuesta que consiste en dotar a los monopolazas de luces de freno. Sería muy útil en las primeras vueltas (sobre todo la primera curva) de cada carrera, pero no se si a la larga sería una buena idea.

Entre los que están a favor está David Coulthard, que dice que recuerda “algunos casos” de gente que le amagó con los frenos y consiguió desestabilizarlo. Yo recuerdo cómo todo un veterano como Coulthard se fue contra las barreras cuando un novato Alonso le dedicó una frenada en falso en, me parece, el Gran Premio de Europa, en Nürburgring (2003). Tras el brake-test (típico en el mundo del kart), David se comió la gravilla y quedó fuera de carrera. Eso se podría evitar con una luz de freno, aunque si el piloto que va detrás va tan pegado como Coulthard aquel día, el resultado sería el mismo.

Mark Webber por ejemplo, no lo ve claro. Para él no significaría ninguna referencia válida el estar pendiente de una lucecilla que se enciende y se apaga en cada curva, claro que para gustos, colores… La propuesta podría ir adelante e implentarse a partir del Gran Premio de España, en mayo.

Vía | Autosport

Me gustaría ver al Red Bull RB3 con los de arriba desde el principio. Significaría que en la Fórmula 1 más corporativa de la historia, y no es que a Red Bull le falte tampoco el dinero, pero no es un constructor, todavía hay esperanza para que un grupo de gente de talento dirigidos por un súper-ingeniero compitan con los equipos de mayor presupuesto.

Sería algo parecido a lo que hizo Renault estas dos últimas temporadas, pero para Red Bull tendría aún más mérito, teniendo en cuenta que corren con un motor-cliente por mucho que Renault prometa justicia de trato. El coche es el clásico diseño limpio de Newey y si corriera tanto como buena pinta tiene estaría entre los mejores de 2007.

Claro, además de un buen coche hacen falta un par de buenos pilotos. Coulthard ya tuvo en los últimos años un buen McLaren y no rascó bola, así que no espero que él haga más de lo que hizo, por ejemplo, Fisichella con el Renault de 2005 y 2006. Mi esperanza es Webber, que seguramente está luchando con Button, Massa y alguno más por ocupar la cabeza de la clase media detrás de los dos grandes. Pero tendrá que mejorar en carrera y ser más consistente.

Vía | Circuit de Catalunya (foto: Miquel Rovira)