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Todo lo que debes saber si en un futuro quieres ser mecánico de coches

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Todo lo que debes saber si en un futuro quieres ser mecánico de coches

Todo indica que los talleres de coches van a cambiar radicalmente a medio plazo. Los automóviles han evolucionado mucho en los últimos tiempos. Su tecnología no tiene nada que ver con la de hace sólo 10 o 15 años y, aunque siguen teniendo ruedas y volante, sus averías y la forma de repararlos ha cambiado bastante.

Desde que a finales de los años 60 se presentó el Volkswagen Typ 3 con el primer sistema de inyección electrónica de gasolina, dominar los electrones es más importante que saber usar una llave fija para un mecánico.

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Si vas a salir en Semana Santa, revisa el coche para no estar entre los 300.000 averiados de las vacaciones

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Si vas a salir en Semana Santa, revisa el coche para no estar entre los 300.000 averiados de las vacaciones

En vísperas de Semana Santa, Acierto.com ha publicado los resultados de una encuesta según la cual el 49,1 % de los conductores admiten que sólo llevan el coche al taller cuando detecta algún problema mecánico, pero no para realizar un mantenimiento periódico de forma preventiva.

De hecho, siguiendo el mismo estudio, un tercio de los españoles no realiza las revisiones que indica el fabricante, y una cuarta parte tampoco efectúa ningún tipo de comprobación antes de emprender sus vacaciones o realizar desplazamientos largos. Entre unas cosas y otras, el comparador de seguros calcula que 300.000 vehículos necesitarán asistencia en carretera esta Semana Santa.

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9 cosas que puedes hacer tú mismo para garantizar la seguridad y fiabilidad de tu coche

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9 cosas que puedes hacer tú mismo para garantizar la seguridad y fiabilidad de tu coche

Todas las máquinas necesitan un mantenimiento y los coches no son una excepción. Al margen de las revisiones periódicas que marca el fabricante (que no vale hacerse el sueco y alargarlas un poquito y un poquito más) nosotros mismos podemos y debemos hacer unas simples operaciones para garantizar sobre todo la seguridad y también la fiabilidad de nuestro coche.

No es necesario tener conocimientos de mecánica, ninguno, cero. No nos vamos a meter a mecánicos de acera porque eso está reservado para los profesionales en un local adecuado para ello y para aquellos a los que les encanta mancharse las manos de grasa y no les importa sufrir un poco porque disfrutan metiendo mano a su coche. Si no sientes esa pasión es mejor ni intentarlo porque no suele salir nada bueno.

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Bricopasión™: La solución definitiva para los inoportunos pinchazos

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Bricopasión™: La solución definitiva para los inoportunos pinchazos

Y ahora vamos a ver la solución definitiva para cambiarle las ruedas a nuestro coche cuando vamos un poco faltos de tiempo. De toda la vida, uno de los mayores fastidios viene cuando: a) el coche se nos queda tirado de batería, o b) pinchamos una rueda. La primera opción ya sabemos cómo resolverla fácilmente, gracias a unos de esos fusiles que todos tenemos olvidados por casa.

Y hoy vamos a por la segunda.

Cambiar una rueda es de esas tareas fastidiosas que los fabricantes, cada vez más, pretenden ahorrarnos. Ah, pero hemos sabido de unos forofos de la Mecánica que no están dispuestos a dejar el control de sus neumáticos en manos de un kit de emergencia, así que ellos nos enseñan a cambiar las ruedas de un modo ágil y sencillo. Al tanto:

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La batería, detrás del 23 % de las averías en invierno, según CEA

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La batería, detrás del 23 % de las averías en invierno, según CEA

Explican los datos que han dado los socios del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) que en el invierno pasado hubo 211.655 asistencias a conductores. El 78,52 % se debieron a averías en sus vehículos y, de estas, el 23 % tenían que ver con el funcionamiento de la batería, mientras que aproximadamente el 15 % se debieron a fallos en el motor.

Las bajas temperaturas y un mantenimiento deficiente pueden hacer que el coche no arranque cuando más lo necesitamos. Además, una batería de más de tres años de antigüedad puede quedarse sin carga en invierno aunque durante el verano no haya dado problemas. Por eso, el consejo es comprobar la carga de la batería antes del invierno o cambiarla, si fuera necesario.

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IRE, una aplicación que promete acabar con la subjetividad en las reparaciones de la carrocería

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IRE, una aplicación que promete acabar con la subjetividad en las reparaciones de la carrocería

Quizá uno de los puntos críticos en una reparación viene cuando hay discrepancias con lo que nos han peritado. ¿Cómo demostrar que un daño es el que es y no lo que dicen que es? Al fin y al cabo, por muy profesional que sea el perito, el error humano puede jugarle (y -nos) una mala pasada. Y lo mismo, por la parte que toca al taller que se encarga de la reparación. La aplicación IRE, de Audatex, ha nacido para poner coto a ese problema.

El programa se basa en unos estándares que según la firma son "100 % demostrables y objetivos", de forma que puede asignar de forma automática los tiempos de mano de obra y los materiales necesarios para cada una de las fases de reparación del vehículo. Se acabaría así con los tira y afloja entre peritaciones y talleres, lo que redundaría en una mayor agilidad en la gestión de la reparación.

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¿Cuál es la ciudad más cara para tener un coche?

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¿Cuál es la ciudad más cara para tener un coche?

¿Cuánto cuesta mantener un coche? A la pregunta del millón de dolores (para el bolsillo), los redactores del diario The Economist llevan unos años tratando de dar respuesta, y lo hacen por comparación. De una serie de ciudades elegidas --no sabemos en función de qué parámetros--, han establecido dónde es más caro tener y mantener un coche. Y hay resultados que son curiosísimos.

Claro, ver que tener un coche en Nueva York sale más barato que poseerlo en Roma tiene su cierta lógica si pensamos en el mítico calvario que supone moverse en coche por la città eterna... aunque lo de vivir los atascos de la Gran Manzana también tiene su encanto. Pero cuando confrontamos los datos de, por poner otro ejemplo, Londres y Sídney, el resultado es algo más sorprendente.

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Revisa tu coche para la Semana Santa

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Revisa tu coche para la Semana Santa

En unos días se nos echa la Semana Santa encima y como siempre, a algunos les pilla de improviso, así que hoy os traemos una pequeña y condensada revisión de elementos mecánicos antes de salir de viaje. Preparemos estos días festivos para evitar, en la medida de lo posible, esos momentos de grúa y taller que tan poco agradables son cuando nos vamos o volvemos de vacaciones.

El lunes os preguntamos como preparábais vuestro coche para la Semana Santa y entre las respuestas tenemos de todo, desde el que no va a preparar nada porque no se va fuera de su localidad hasta el que no necesita preparar nada, bien por ser precavido o bien porque tiene su coche siempre a punto. Os vamos a proponer unos puntos simples de comprobar antes de echarnos a la carretera.

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Pasión por mi coche nivel lapidación humana

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Pasión por mi coche nivel lapidación humana

¿Qué no harías tú por tu coche? Estos días está cayendo la del pulpo en media España, así que la cuestión meteorológica llama mucho nuestra atención. ¿Le ponemos neumáticos de invierno al coche y vamos más tranquilos o nos la jugamos? Ah, pero no es sólo nieve lo que nos cae. Si no, que se lo cuenten al señor que vemos en el siguiente vídeo (grabado en Argentina por lo que nos cuentan), que hace todo lo posible por proteger su ojito derecho con todas sus fuerzas.

No es cuestión de tomárselo (demasiado) a broma, que en cualquier momento nos podemos encontrar cualquiera de nosotros en una tesitura parecida. Y a falta de un buen techo bajo el que guarecerse, bueno es hacer un poco de ejercicio a la desesperada. Al mal tiempo, buena cara y predisposición para una lapidación caída del cielo. Todo, por salvaguardar nuestro bien más preciado:

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Mantener un coche premium, un 8,7 % más caro

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Mantener un coche premium, un 8,7 % más caro

Sin duda, uno de los criterios para comprar un coche es el precio en el concesionario. Pero a nadie se le escapa (o no debería escapársele) que el mantenimiento forma parte de la factura del coche. La empresa de valoración de siniestros Audatex ha recopilado los ‘Costes de mantenimiento por segmentos' en un informe cuyo título es ese, y el dato más llamativo es que los coches premium presentan unos costes asociados un 8,7 % superiores a los de los coches generalistas.

Sin especificar qué consideran premium entre los 4,2 millones de valoraciones realizadas y aprovechadas para el estudio, la idea es que mantener un coche premium es caro, con diferencias de hasta 1.030 euros de media en algunas de las actuaciones. Para los primeros 100.000 kilómetros, el mantenimiento ronda los 4.600 euros en coches premium y los 4.250 en coches generalistas.

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