El día 10 de abril se acaba el plazo para pujar por lo que queda de la empresa. Solo ha trascendido al público el interés de Youngman (China), aunque se especula también con Mahindra (India) e incluso un consorcio chino-japonés. Pero no solo hay que comprar Saab, sino sus pesadas deudas.

Ahora mismo Saab adeuda 12.000 a 13.000 millones de coronas (de 1.360 a 1.480 millones de euros). Aunque se compre Saab a un precio simbólico, como 1 corona (11,3 céntimos de euro), habrá que satisfacer todas las deudas. Y además, necesitará el beneplácito de General Motors, propietario intelectual de la mayoría de su tecnología.

Si en estos días no aparece una oferta seria, que sea aprobada, es probable que la marca quede completamente aniquilada. Las posibilidades de que Saab remonte el vuelo por sí misma es completamente imposible a día de hoy. Hace ya un año que Saab detuvo su fabricación por falta de suministros. Tras una breve reanudación en mayo no han vuelto a fabricar más.

Fuente | Automotive News

Por un lado tenemos a Mahindra & Mahindra, un potente grupo automovilístico de la India, que recordemos ya ha rescatado a otra marca: Ssangyong. Tienen capital, comprar la marca sueca y todos sus marrones pasivos es posible.

Por otro lado, nos vienen rumores desde Turquía, que quiere tener un fabricante local más fuerte y para eso la adquisición de Saab vendría bien. Por lo visto, si fuese necesario, su Gobierno ayudaría para completar la adquisición. Desde Saab todo esto no se comenta, ni para confirmar, ni para desmentir.

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Mahindra completa la compra de SsangYong, Saab quiebra, Turquía quiere su propio gran fabricante de coches

Sino Motors Península Ibérica ha iniciado la comercialización en el mercado español de los nuevos modelos Mahindra Goa y Mahindra Pik up m-Hawk de la firma india. Ambos modelos cuentan con algunas modificaciones que afectan tanto a la mecánica disponibles como a la equipamiento por el que se puede optar, además del aspecto exterior, que ha sido ligeramente retocado.

En cuanto a la mecánica, ambos modelos incorporan el mismo motor diesel, un 2.2 de 116 CV, que la marca denomina m-Hawk. Según la marca se ha trabajado para conseguir que sea un motor más eficiente y más silencioso, aunque no ha aportado datos concretos a este respecto. Otro de los aspectos que se ha mejorado es el coste de mantenimiento, que Mahindra asegura que ahora es más reducido.

Nos queda hablar de la gran baza de estos vehículos, el precio. En el mercado español, estos dos modelos con el nuevo 2.2 de 116 CV tienen un precio de 18.074 euros para la gama del Mahindra Pick up y de 21.271 euros en el caso del Mahondra Goa GLX.

Vía | Finanzas
En Motorpasión | Mahindra completa la compra de SsangYong

460 millones de dólares es lo que le ha costado a la compañía Mahindra & Mahindra la adquisición del 70% de la marca SsangYong, una operación que llevaba fraguándose desde agosto del pasado año.

Mahindra asegura que esta compra supondrá un refuerzo para ambas marcas, que seguirán operando de forma independiente. Para ello, se ha creado un consejo que se centrará en los objetivos globales, desarrollo de nuevos modelos y estrategia de negocio para
penetrar en mercados internacionales.

SsangYong, la marca más conocida de las dos en España, recibirá así inversión en la imagen de marca, verá fortalecida su gama de productos y recibirá una inversión del 70% para mejorar la calidad percibida de sus coches.

Bajo el mando del nuevo CEO de SsangYong Mr. Yoo-il Lee, la marca pretende continuar con sus planes de introducción en el mercado norteamericano, dónde deberían estar operando dentro de dos o tres años con una estimación de ventas de 20.000 unidades.

En Motorpasión | La compra final de SsangYong, en marzo

Solo falta la aprobación de los actuales acreedores de SsangYong, las autoridades ya dieron el visto bueno. Cuando eso ocurra, la automovilística surcoreana quedará en mano de los hindúes Mahindra & Mahindra, pero como marca independiente y manteniendo una cúpula directiva de surcoreanos.

Ayer se firmó el acuerdo de compra por el cual los hindúes desembolsarán 522.500 millones de wones, al cambio, 340 millones de euros. El proceso se finalizaría en marzo, cuando el 70% de SsangYong quede en manos de Mahindra. La mayoría del montante es compra de acciones, el resto, compra de deuda.

La marca surcoreana está recuperándose de un bache muy gordo, podrían haber desaparecido. Mahindra ganará experiencia en todoterrenos, que a su vez los coreanos deben en parte a Mercedes-Benz. Renault también quiso comprar SsangYong, pero se acabaron retirando de la puja antes de tiempo.

Fuente | El Mundo Motor
En Motorpasión | La compra final de SsangYong, en marzo, Mahindra & Mahindra, dueño virtual de SsangYong, SsangYong, en el punto de mira de Mahindra

Como ya contábamos a mediados de agosto, Mahindra & Mahindra hizo una oferta para comprar a SsangYong. El paso más importante para esta compra ya se ha dado, y es que el organismo de regulación antimonopolio de Corea del Sur ha dado el visto bueno a la operación.

Según Mahindra, el contrato definitivo será hecho definitivo el mes que viene y el proceso de compra final se completará en marzo. Mahindra ya ha pagado el 5% del precio de adquisición, aunque no se sabe cual ha sido, hay que tener en cuenta que Ssangyong tiene una deuda de 600 millones de dólares.

La Fair Trade Commission (Comisión para el comercio justo) surcoreana ha estado vigilando la futura compra y ha establecido que el trato incrementará la competencia en el mercado doméstico y aumentará las exportaciones de SsangYong, dando así luz verde a la adquisición definitiva por parte de Mahindra.

SsangYong es el fabricante surcoreano más pequeño, así pues se le protegió judicialmente de los acreedores en febrero de 2009 cuando la bajada de la demanda global golpeó a sus ventas, desentendiéndose su antigua empresa madre (Shangai Automotive Industry Corp o SAIC) de ella y negándose a invertir más dinero.

La compañía ha luchado por estar a flote cuando una huelga contra el recorte de empleos, se convirtió en una parada en la producción durante 80 días. Si el trato sigue sus cauces, Mahindra será el segundo fabricante indio en meterse en el mercado surcoreano, tras la adquisición por parte de Tata del fabricante de camiones Daewoo Commercial Vehicle en 2004.

Vía | Business Standard
En Motorpasión | SsangYong, en el punto de mira de Mahindra, Nissan y Renault quieren comprar SsangYong

La semana pasada seis empresas pujaron por quedarse con el fabricante coreano SsangYong. Una de ellas fue la alianza Renault-Nissan, que se ha retirado en el último momento sin dar explicaciones. La puja más alta ha sido de Mahindra & Mahindra, un gigante del subcontinente indio.

Los analistas locales creen que Renault-Nissan ha valorado que no es una inversión rentable para ellos y total, ya compiten en Corea del Sur con Samsung Motors. Y aunque el importe de la puja de Mahindra no se ha revelado, podría rondar los 370 millones de euros. Según SsangYong, Mahindra sería un dueño solvente.

Primero, SsangYong y Mahindra deben firmar un memorando de entendimiento a finales de este mes. Luego vendría el inicio de trámites para iniciar la operación, después se definirán las condiciones de venta. Si todo sale bien, se puede firmar el contrato antes de fin de año. Hasta que eso suceda, SsangYong sigue siendo independiente.

Fuente | El Mundo Motor
En Motorpasión | SsangYong, en el punto de mira de Mahindra

Hasta el martes se pueden presentar ofertas por la coreana SsangYong, y uno de los más interesados es la alianza Renault-Nissan. Ahora se ha añadido otro jugador a la partida, y es Mahindra & Mahindra. Se trata de una de las automovilísticas más potentes de la India.

Su objetivo es hacerse con una participación mayoritaria, es decir, obtener el control de la empresa. SsangYong entró en apuros económicos hace unos meses, pero bajo la protección de una reestructuración, pero están saliendo adelante y son una presa jugosa para el grupo hindú.

Estarían dispuestos a pagar 400 millones de dólares por SsangYong. Diversos analistas creen que es posible, pues se calcula que tienen 435 millones de dólares en tesorería y una situación económica saneada. Si se la quitan a Renault-Nissan, será todo un bofetón en la cara, pues han tenido un desencuentro empresarial reciente.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Nissan y Renault quieren comprar Ssangyong

Mahindra, una de las marcas hindúes con mayor proyección internacional y una de las más importantes de este país, acaban de adquirir una participación mayoritaria en la compañía REVA Electric Car. Así Mahindra & Mahindra Ltd, pasa a llamarse Mahindra REVA Electric vehicle Co Ltd.

M&M dispone ya de un 55,2% de capital en Mahindra REVA. Con esta compra, Mahindra comienza su iniciativa de movilidad sostenible, poniendo en marcha los proyectos de desarrollo de tecnologías verdes, que lleva ya 10 años desarrollando. Conocemos vehículos de esta marca híbridos como el Scorpio y Alfa Hidrógeno, dispone de una flota piloto con un motor 100% biodiesel y fue la primera en lanzar tecnología micro-híbrida en la India.

Gracias a esta compra, Mahindra dispone de toda la tecnología de REVA, que ya ha lanzó modelos de vehículos eléctricos en el Salón de Fráncfort, como el NXR y el NXG, con muy buena acogida en el mercado. REVA dispone de la mayor flota desplegada de vehículos eléctricos en el mercado mundial actual, disponible en 24 países en Europa, Asia y América central y del sur con más de 3.500 de sus vehículos en carretera y datos acumulados de más de 100 millones de kilómetros de experiencia de usuarios.

Cuanta razón tienen con los anuncios del Dacia Logan que tenemos aquí a la venta: “Puedes hacer lo mismo que en cualquier otro coche, pero por X euros”. Y hacer lo mismo que en otros coches también implica aplicarle las técnicas del tuning de barrio, incluso por la propia marca.

No se si lo veremos por nuestro territorio, ya que la web original habla del Mahindra Logan Custom, el mismo que tenemos aquí pero comercializado en la India y con sutiles diferencias estéticas.

Con un agresivo kit deportivo y un interior también con aires deportivos, el Mahindra Logan Custom llega a aquel mercado para todos aquellos que quieren algo más que un coche barato y poco agraciado estéticamente. Y viene incluso con llantas de aleación…

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | Las fotos espía del nuevo Dacia Logan