Los barrios madrileños de Carabanchel, Fuencarral-El Pardo y Hortaleza no van a tener parquímetros, al menos de momento. Un fallo judicial ha declarado nulo el decreo que ampliaba la zona del SER más allá del cinturón de la M-30. El consistorio ha recurrido la sentencia, pero si no prospera el recurso habrá consecuencias.

Según a quienes preguntemos, Ayuntamiento u oposición de los socialistas, las lecturas de la sentencias son diferentes. De momento toca esperar a ver qué pasa con el recurso y en qué se queda este asunto. Las airadas protestas de los habitantes de esos barrios propiciaron el inicio de esta batalla judicial.

A todo esto, ¿cuál es el motivo por el que se anula la ampliación del SER? Fue un fallo administrativo, ya que se hizo por decreto y no por Pleno del Ayuntamiento. Complicaciones de la burocracia…

Fuente | El País

Se acabó el periodo de pruebas y el tiempo de descuento. Los radares de los túneles de la M-30 empezarán a crujir a aquellos que pasen de 79 Km/h reales en los tramos soterrados el día 31 a las 00:00 horas. En superficie, el límite sigue siendo de 90 Km/h. En las pruebas, los radares subterráneos llegaron a detectar a más de 1.400 coches que no respetaban el límite de 70 Km/h en 24 horas. Eso supondría una buena inyección de dinero para las arcas municipales.

A partir del lunes, hay que tener cuidadín cuidadín, o veremos al representante de Dios Alcalde de la Villa de Madrid frotarse las manos, ¡como en la foto! En los tramos soterrados hay 16 radares preparados para multar y bien calibrados. Como usuario ocasional de la M-30, aconsejo encarencidamente meter 4ª o 5ª, y relajarse. Da igual que haya 5 carriles o 2, si te pilla el radar…

Saludos a Chimi
Fuente | El Mundo
En Motorpasión | Los túneles de la M-30 no son totalmente seguros

La M-30 ha sido caldo de cultivo de polémica durante mucho tiempo, y ahora que está terminada y se puede circular por todos los tramos soterrados, la fiesta no se ha terminado. Aún queda polémica para otros tantos meses, ya que los sistemas de seguridad, que según el Ayuntamiento de Madrid son el novamás, presentan graves deficiencias que pueden suponer una desgracia si pasase “algo” en la zona del Manzanares.

Según un estudio al que ha tenido acceso la plataforma “M-30, no más coches”, realizado por las propias empresas implicadas en la construcción de esta megaobra, los sistemas, por estar, estan. Lo que no estan es totalmente operativos, como por ejemplo (en un tramo determinado) los ventiladores axiales y longitudinales, bocas de incendio equipadas, las puertas automatizadas de las salidas de emergencia, etc.

Más le vale a Gallardón I, faraón de Madrid, ponerse las pilas y arreglar todas estas deficiencias antes de que nadie salga herido, por que eso puede hundirle. Y hablo de conductores, pues algunos obreros han muerto en las obras y otros tantos han resultado heridos de diversa consideración. En la web de Ecologistas en acción podeis ver una relación de sistemas que estan instalados y no funcionan, o funcionan parcialmente.

Mientras no esté seguro de que los sistemas de seguridad estan a pleno rendimiento, a título personal, recomiendo NO circular por los túneles de la M-30.

Fuentes | M-30, no más coches, El Mundo y Ecologistas en acción
En Motorpasión | Yo amo la M-30

Las veces que he ido a Madrid, he tenido la suerte de no pasar por las obras de la M-30 (aunque algún tramo en obras si he pillado), pero los que lo vivís día a día seguro que este vídeo os hará soltar algunas risas.

No es que sea la solución al problema, pero por lo menos, gracias este pequeño documental ‘Yo amo M-30’, verás esas obras desde otra perspectiva y con algo más de humor.

Vía | Blog de cine
Ver vídeo | Basurama.org