De la marca taiwanesa LUXGEN se conocen pocos modelos, pero están decididos a seguir la filosofía que se han autoimpuesto desde su fundación: coches diferentes destinados a clientes con alto poder adquisitivo. Coches de lujo a la taiwanesa que si bien pueden parecer otra cosa en un mercado como el europeo, lo cierto es que se hacen con cabeza. Al menos conceptualmente.

Su última aportación al mercado del automóvil es el LUXGEN7 CEO, un derivado del LUXGEN7 MPV con la diferencia de que está concebido más como una limusina que como un monovolumen para toda la familia. En la parte trasera únicamente dispone de dos asientos, pero vaya dos asientos.

Además incorpora un panel separador de la parte trasera con la parte delantera para una máxima privacidad del interior. Un interior que parece un jet privado, con cuero, madera y demás elementos lujosos. Entre otras comodidades dispone de nevera, asientos con masaje, sistema de audio/video con altavoces JBL y climatización independiente.

Una oficina con ruedas perfecta para ponerse al día en los trayectos de la oficina al aeropuerto.

LUXGEN7 CEO

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En Motorpasión | LUXGEN, la nueva marca de lujo taiwanesa

Parece que la marca LUXGEN7 ha llegado dispuesta a asentarse definitivamente en el mercado asiático. Sus modelos distan en diseño de lo que estamos acostrumbrados a ver en aquel continente y además ofrecen una calidad (al menos en las imágenes) muy por encima de lo habitual, sin contar a los nipones, claro está.

Hace poco nos presentaban el LUXGEN7 SUV y ahora se desmarcan con la versión eléctrica de su primer monovolumen, el LUXGEN7 MPV EV+, un coche que si hace todo lo que prometen en la nota de prensa, habría que tenerlo en cuenta de existir en nuestro mercado.

No soy muy fan de afirmaciones del tipo “Nuestro coche X es el primero del mundo en montar Y” o similares, pero aquí haré una excepción. En LUXGEN afirman que este LUXGEN7 MPV EV+ tiene una autonomía de 300 km con una sóla carga, pero apuntan que esto se consigue a una velocidad media de 40 km/h.

Ellos al menos dicen a que velocidad media se consigue esa autonomía, otra no. De ahí que piense que posiblemente, la afirmación que hacen de que el LUXGEN7 MPV EV+ ha establecido una nueva marca en el mundo de los coches eléctricos, sea algo más creible. Por lo menos, van con la verdad por delante y no la dejan a media.

El LUXGEN7 MPV EV+ cuenta con un esquema típico en este tipo de vehículos. Motor eléctrico, baterías de ión-litio, transmisión, unidad de gestión de la energía y un sistema de recuperación de energía en la frenada. Nada nuevo en la ciudad, pero por lo visto bien llevado a la práctica.

La potencia del motor eléctrico es de 180 kW, o lo que es lo mismo, unos 240 CV. Su par máximo está en 265 Nm, que recordemos es constante desde cero revoluciones en este tipo de vehículos. Por lo tanto, no nos va a faltar de nada para llevar a la familia al completo. Al menos, sobre el papel.

Con ese motor, el LUXGEN7 MPV EV+ hace el 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, cifra que para su tamaño y probablemente su peso está realmente bien. La velocidad máxima, sin embargo, es de 145 km/h. Suficiente para cualquier trayecto y presumo que limitada para alargar su autonomía.

Por supuesto, el consumo es las emisiones son cero en cualquier situación. La única pega que veo en la nota de prensa es que no anuncian cuanto tarde en cargarse completamente o cuanto tarda en llegar a un porcentaje de carga suficiente como para hacer un recorrido diario de, digamos, unos 40 kilómetros.

NOTA: Obviamente, había un fallo en el último párrafo. Donde pone consumos cero realmente quería decir emisiones cero, puesto que para moverse el coche necesitará consumir algo, combustible o energía eléctrica en este caso.

LUXGEN7 MPV EV+

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En Motorpasión | LUXGEN presenta su nuevo modelo, el LUXGEN7 SUV

Se definen a sí mismos como una marca de lujo con ambiciones, puede que sea el mismo rollo con el que empezó Lexus, que aspiraba a ser la mejor marca de lujo del Mundo. No los vamos a ver por Europa pronto, ya que van a comenzar sus actividades en Oriente Medio, Centroamérica, Rusia, China y el Sudeste Asiático.

De momento tienen el LUXGEN7 MPV, un monovolumen de siete plazas (no hay muchos coches de ese tipo en segmento alto, la verdad) y el LUXGEN7 SUV. También tendrán en su catálogo un coche eléctrico. Puede que sus diseños no sean aplastantemente originales, pero están asociados con HTC y tendrán gadgets tecnológicos a mansalva.

LUXGEN7 MPV

Este monovolumen ha sido desarrollado en colaboración con Magna. Aunque no se ha diseñado específicamente para el mercado europeo, se ha procurado que la puesta a punto guste aquí, así que no tenemos que pensar en un barco que balancée como un péndulo en las curvas.

Está propulsado por un motor 2.2 MEFI Turbo de gasolina, con 175 CV de potencia y 274 Nm entre 2.500 y 4.000 RPM. Se coloca de forma transversal, entrega su fuerza a una caja automática Aisin (origen japonés) de cinco velocidades con diez programas de cambio diferentes.

Puede tener un equipamiento muy tecnológico: visión perimétrica de 360º, asistente de conducción nocturna, detección de abandono involuntario de carril, pantalla táctil tipo smartphone, navegador GPS... Con los contactos que tienen en la industria auxiliar, encima no se puede dudar de su fiabilidad o calidad.

Puede que dentro de poco tiempo estemos hablando de ellos nuevamente… Os propongo el siguiente entretenimiento: sacadle parecidos razonables…

Enlace | LUXGEN (en inglés)