LUMMA Design

Este fin de semana en el Essen Motor Show se puede contemplar una buena selección del mejor tuning europeo, entendiendo mejor como el más reconocido.

En esta ocasión no os podemos traer impresiones de primera mano, pero sí podemos echar un vistazo gracias a otros portales europeos que están presentes. Sirva de ejemplo el llamativo y polémico Lumma Design CLR X650, el BMW X6 de Lumma Design.

Monstruosas llantas de 23 pulgadas junto a un kit de carrocería algo exagerado y suspensión rebajada en 35 milímetros (probablemente no se podría bajar más con esas llantas).

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Esta vez las preparaciones del Porsche Cayenne GTS nos llegan a pares. Por una parte, JE Design ataca a la versión más deportiva (que no la más potente) del Porsche Cayenne, puesto que ya lo había hecho con el Cayenne S.

Básicamente el kit es el mismo que para el modelo base, modificaciones estéticas en su estilo, que lo mismo valen para un Ibiza que para un Cayenne, llantas de 22 pulgadas 295/30 R22 XL y una reducción de altura de 35 milímetros, combinando elementos electrónicos y mecánicos.

De nuevo, el motor V8 4.8 DFI, con 405 cv en el caso del GTS, no sufre modificaciones. ¿Que queréis más potencia? Entonces pasemos a la propuesta de Lumma Design.

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Definitivamente, con esta preparación de LUMMA Design, el BMW X6 ha perdido toda apariencia de SUV para acercarse más a… Bueno, para acercarse a algo, porque su carrocería sigue teniendo el diseño de un todoterreno coupe, pero su distancia al suelo no lo recuerda para nada.

Se trata del LUMMA CLR X650 y si no conociesemos su tamaño real, bien podría pasar por un compacto de altas prestaciones. Pero claro, cuando conocemos que sus llantas son tienen unas estratosféricas 23 pulgadas, el conjunto empieza a verse desde una perspectiva más real.

No dan datos de su preparación técnica, pero sí del kit estético y de alguna que otra transformación. Por ejemplo, la altura total se rebaja en 40 mm, que parece más debido a las enormes llantas. En cuanto a la carrocería, nuevos paragolpes, retrovisores y faldones completan el conjunto.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Hartge estrena las preparaciones para el BMW X6, Hamann BMW X6

En compensación por Eurovisión y por los posts hunde domingos de Daniel Seijo y tal vez alguno mío, seguimos con la mayor concentración CV/m² del Salón de Madrid, del que os estamos haciendo una cobertura completa poco a poco. Aún quedan muchas marcas y centenares de fotos.

Vamos a ver ahora el BMW 6 por LUMMA Design, Ferrari 430 Spider “Black Miracle”, Porsche Carrera GT Tube Style, Audi Q7 PPI Ice y Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart. Si te perdiste la primera parte, ya estás tardando en verla. Al final de este post está disponible la galería completa en alta resolución, con 40 fotos.

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Lo siento chavales, toca un poquito de Dolorpasión. Para ir calentandoos, el vídeo que se ubica sobre estas líneas es de un BMW M6 CLR 600 (o BMW M6 tuneado por Lumma Design) que está íntegro, de una pieza, en todo su esplendor y color butanero total. Recordemos que la criatura usa unas gomas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás, vamos, casi ná.

Ahora bien, si tienes un par de huevos, tras el salto conocerás las consecuencias de subirte a un bordillo con poca elegancia. El diagnóstico preliminar es amputación de la extremidad delantera derecha, pérdida de visión en ojo derecho, sutura en labios, rotura del tabique nasal, luxación en extremidades izquierdas y orificio de bala lumbar. Aviso, el vídeo provoca pupita en el corazón.

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Si quieres asustar al resto de los padres al ir a buscar a tu hijo al colegio, cambia tu “aburrido” BMW X5 por un CLR X530, la propuesta de Lumma Design.

Si lo que nos gustaba del X5 eran sus habilidades camperas, tendremos que renunciar a ellas: sus llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/30 de Toyo Tires o Yokohama no parecen lo más adecuado para jugar entre piedras y desniveles.

A cambio, las modificaciones de suspensión y motor lo convertirán en una buena fiera para la carretera: para el motor 4.8 V8 pasa de los 365 caballos de serie a 393.

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Esta vez se denomina CLR 600 S, y se trata de un BMW M6 Cabrio que ha pasado por las manos de Lumma Design. Ya se habían atrevido con el M6, pero ahora repiten con su versión descapotable.

Debajo del capó, además de cambiar la “presentación” de su motor, han desarrollado modificaciones electrónicas para cualquier Serie 6 acompañadas del cambio del sistema de escape, aunque no especifican el aumento de potencia.

Como es habitual en esta firma, la preparación es bonita para ver en fotos pero “difícil de llevar” en la realidad.

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Si vemos estos dibujos de la propuesta de preparación del BMW Serie 3 Coupé de Lumma Design podemos pensar que son sólo eso, dibujos, y que no llegarán a convertirse en realidad, y que el león no será tan fiero como lo pintan. ¿De verdad? Pues puede que no, porque ya hay antecedentes (el BMW M5 CLR 500 RS) que se acaban convirtiendo en realidad.

Lo que se ve en el dibujo sigue la línea de Lumma Design: todo más grande, todo más radical. Llantas sobre 20 pulgadas con picos salientes (eso si que no llegará a la calle de esa forma), difusor trasero más grande, pestañas en ópticas delanteras y traseras y un prominente faldón.

Según ellos, se trata de una preparación sobre el BMW M3, con lo que sería la primera propuesta para este modelo, hecha incluso antes de su aparición en el mercado. De ser así, se me plantea una duda: ¿hasta qué punto están estas modificaciones integradas y probadas, si de diseñan antes de disponer del coche original?

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Coincidiendo con el Salón de Ginebra, Lumma Design ha presentado su versión más radical del M5 denominada BMW M5 CLR 500 RS.

Ya os adelantamos los bocetos del M5 CLR 500 RS, de los que se conservan casi todos los elementos, aunque el difusor trasero parece en las fotos algo más discreto, al igual que las llantas, aunque siguen siendo de 21 pulgadas.

También podemos ver ahora una foto de su interior en naranja y negro, con asientos de piel en los dos colores, elementos en fibra de carbono, pedales de aluminio y un llamativo volante acorde con el resto del coche.

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