Definitivamente, con esta preparación de LUMMA Design, el BMW X6 ha perdido toda apariencia de SUV para acercarse más a… Bueno, para acercarse a algo, porque su carrocería sigue teniendo el diseño de un todoterreno coupe, pero su distancia al suelo no lo recuerda para nada.

Se trata del LUMMA CLR X650 y si no conociesemos su tamaño real, bien podría pasar por un compacto de altas prestaciones. Pero claro, cuando conocemos que sus llantas son tienen unas estratosféricas 23 pulgadas, el conjunto empieza a verse desde una perspectiva más real.

No dan datos de su preparación técnica, pero sí del kit estético y de alguna que otra transformación. Por ejemplo, la altura total se rebaja en 40 mm, que parece más debido a las enormes llantas. En cuanto a la carrocería, nuevos paragolpes, retrovisores y faldones completan el conjunto.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Hartge estrena las preparaciones para el BMW X6, Hamann BMW X6

En compensación por Eurovisión y por los posts hunde domingos de Daniel Seijo y tal vez alguno mío, seguimos con la mayor concentración CV/m² del Salón de Madrid, del que os estamos haciendo una cobertura completa poco a poco. Aún quedan muchas marcas y centenares de fotos.

Vamos a ver ahora el BMW 6 por LUMMA Design, Ferrari 430 Spider “Black Miracle”, Porsche Carrera GT Tube Style, Audi Q7 PPI Ice y Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart. Si te perdiste la primera parte, ya estás tardando en verla. Al final de este post está disponible la galería completa en alta resolución, con 40 fotos.

El que ha escrito la nota de prensa no tiene ni puñetera idea de coches, dice que es un M3 Thunder, pero está claro que no lo es. Es una preparación de un Serie 6 por LUMMA Design y no es un M6, pues el velocímetro está tarado hasta 260 Km/h, la forma de los retrovisores le delatan, no hay logotipos y no tiene la salida doble de escape en cada lado.

Gracias a Tronxo pude identificar al coche, por que estaba claro que de Hamann no era la transformación. El body-kit está más ensanchado que una versión previa que os mostramos en esta galería. La potencia la desconozco, pero como mínimo, son más de 270 CV (630i).

Ferrari 430 Spider “Black Miracle” por Hamann

No es la primera vez que os hablamos de esta curiosa transformación del Ferrari 430 Spider. Las puertas de tipo tijera le dan un aire inconfundible, como su pintura negro mate, que una vez la ves en persona, enamora. La transformación incluye un kit de carrocería, llantas de 20 y 21 pulgadas, etc.

En este caso el motor 4.3 V8 sube hasta 544 CV a las ruedas traseras, cuando el motor de serie rinde 490 CV. Ahora, en vez de los 311 Km/h que alcanza de fábrica, sube hasta 320 Km/h (pese a lo poco que parece, es mucho). ¿Su precio? 350.000 euros.

Porsche Carrera GT Tubi Style

Este ejemplar del Carrera GT el único cambio que parece tener es un escape de Tubi Style, un proveedor de escapes para diversos modelos Porsche. En el cartel que lo identifica, pone “Tube Style” y anuncia una potencia de 595 CV, cuando el Carrera GT daba 612 CV. ¿Se trata de un escape que le hace perder 17 CV? Mira que me extraña…

La velocidad punta está mal puesta, pues no coge 315 Km/h, coge más, 330 Km/h. Si el precio es correcto, vete tú a saber, está valorado en 600.000 euros.

Audi Q7 PPI Ice

No podían faltar los SUV brutalizados, esos que cuando los metes en una vía de servicio con barro tienen que llamar a la grúa (tuneada o no). Aquí vemos un Audi Q7 preparado por PPI. El motor 4.2 V8 de serie ha subido hasta 600 CV con el empleo de sobrealimentación por turbo, para poder volar por Autobahn a 295 Km/h, que tiene su mérito. Acelera de 0 a 100 en 5,9 segundos, es una cifra excelente para un turismo tan pesado.

Es curioso, pero en el lado izquierdo, las llantas de 22 pulgadas son de color plateado, mientras que en el derecho, son negras. Supongo que es por el mero hecho de exponerse, si no me parecería un detalle extremadamente cutre. El cartel dice que está valorado en 120.000 euros, algo “razonable” sabiendo que el modelo de serie sólo cuesta 75.800 euros.

Porsche Cayenne Turbo Magnum por Techart

Junto a los coches clásicos (menuda combinación) están expuestos dos Cayenne preparados por Techart, uno rojo y uno negro. Según el cartel el negro, tiene 720 CV de potencia y alcanza 295 Km/h. En otra web leo que son 620 CV y la misma velocidad punta. ¿Quién ha puesto esos carteles? Debe saber de coches tanto como yo de jarrones chinos, que sólo sé que “se rompen”.

Pone que el negro está valorado en 230.000 euros. En el rojo hay un cartelito que pone “Precio de feria: 75.000 euros”, pues se trata del Techart Magnum de la generación anterior, fijaos en las diferencias que hay en los grupos ópticos delanteros, el negro está “más cabreado”. Muy caro no parece, ¿verdad?

Galería de fotos

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En Motorpasión | Tuning de altas prestaciones en el Salón de Madrid I

Lo siento chavales, toca un poquito de Dolorpasión. Para ir calentandoos, el vídeo que se ubica sobre estas líneas es de un BMW M6 CLR 600 (o BMW M6 tuneado por Lumma Design) que está íntegro, de una pieza, en todo su esplendor y color butanero total. Recordemos que la criatura usa unas gomas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás, vamos, casi ná.

Ahora bien, si tienes un par de huevos, tras el salto conocerás las consecuencias de subirte a un bordillo con poca elegancia. El diagnóstico preliminar es amputación de la extremidad delantera derecha, pérdida de visión en ojo derecho, sutura en labios, rotura del tabique nasal, luxación en extremidades izquierdas y orificio de bala lumbar. Aviso, el vídeo provoca pupita en el corazón.

Ahora lanzo la pregunta del millón, ¿qué leches ha ocurrido?

Gracias TRONXO (o no)
Vía | Autoblog.nl
En Motorpasión | BMW M6 por Lumma Design

Si quieres asustar al resto de los padres al ir a buscar a tu hijo al colegio, cambia tu “aburrido” BMW X5 por un CLR X530, la propuesta de Lumma Design.

Si lo que nos gustaba del X5 eran sus habilidades camperas, tendremos que renunciar a ellas: sus llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/30 de Toyo Tires o Yokohama no parecen lo más adecuado para jugar entre piedras y desniveles.

A cambio, las modificaciones de suspensión y motor lo convertirán en una buena fiera para la carretera: para el motor 4.8 V8 pasa de los 365 caballos de serie a 393.

BMW X5 por Lumma Design: CLR X530

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Vía | autoblog.nl
Fotos | Caradisiac
En Motorpasión | El Porsche Cayenne más bruto

Esta vez se denomina CLR 600 S, y se trata de un BMW M6 Cabrio que ha pasado por las manos de Lumma Design. Ya se habían atrevido con el M6, pero ahora repiten con su versión descapotable.

Debajo del capó, además de cambiar la “presentación” de su motor, han desarrollado modificaciones electrónicas para cualquier Serie 6 acompañadas del cambio del sistema de escape, aunque no especifican el aumento de potencia.

Como es habitual en esta firma, la preparación es bonita para ver en fotos pero “difícil de llevar” en la realidad.

Lumma CLR 600 S: BMW M6 por Lumma Design

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Vía | autoblog.it
Más información | Motor Authority
En Motorpasión | BMW M6 por Lumma Design

Si vemos estos dibujos de la propuesta de preparación del BMW Serie 3 Coupé de Lumma Design podemos pensar que son sólo eso, dibujos, y que no llegarán a convertirse en realidad, y que el león no será tan fiero como lo pintan. ¿De verdad? Pues puede que no, porque ya hay antecedentes (el BMW M5 CLR 500 RS) que se acaban convirtiendo en realidad.

Lo que se ve en el dibujo sigue la línea de Lumma Design: todo más grande, todo más radical. Llantas sobre 20 pulgadas con picos salientes (eso si que no llegará a la calle de esa forma), difusor trasero más grande, pestañas en ópticas delanteras y traseras y un prominente faldón.

Según ellos, se trata de una preparación sobre el BMW M3, con lo que sería la primera propuesta para este modelo, hecha incluso antes de su aparición en el mercado. De ser así, se me plantea una duda: ¿hasta qué punto están estas modificaciones integradas y probadas, si de diseñan antes de disponer del coche original?

Vía | autoblog.it
Más información | Autobild.de

Coincidiendo con el Salón de Ginebra, Lumma Design ha presentado su versión más radical del M5 denominada BMW M5 CLR 500 RS.

Ya os adelantamos los bocetos del M5 CLR 500 RS, de los que se conservan casi todos los elementos, aunque el difusor trasero parece en las fotos algo más discreto, al igual que las llantas, aunque siguen siendo de 21 pulgadas.

También podemos ver ahora una foto de su interior en naranja y negro, con asientos de piel en los dos colores, elementos en fibra de carbono, pedales de aluminio y un llamativo volante acorde con el resto del coche.

Vía | Motor Authority
En Motorpasión | The LUMMAnator! BMW CLR 500 R-S, un M5 de 560 CV, BMW M5 de Lumma Design

Lumma Design ha realizado este montaje por ordenador de lo que podría ser una preparación para el BMW Serie 1.

Parece que no se atreven a realizarlo sin ver que opina la gente, así que publican las recreaciones y un formulario de feedback para que la gente le comente que les parece.

A mi me gusta como fondo de pantalla, pero como preparación para el Serie 1 no lo acabo de ver. Más que un BMW parece un… ¿Dodge Hornet?

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Otras preparaciones por Lumma Design

El salón de Ginebra contará con la presencia del BMW CLR 500 R-S, la particular visión que tiene el preparado especializado en BMW, LUMMA Design, sobre el BMW M5.

Como no podía ser de otra forma, el color elegido para la presentación es el naranja, algo típico ya en los salones del automóvil. Y hay que reconocer que a este BMW M5 no le queda nada, nada mal. Pero empecemos con las modificaciones, que es donde está la chicha.

Para empezar, el motor V10 5.0 ha sido potenciado hasta los 560 CV, gracias a la reprogramación de la centralita, la inclusión de una nueva línea de escape y la sustitución del catalizador por uno de prestaciones deportivas. Aparte de eso, las modifaciones estéticas también juegan un papel importante. El paragolpes delantero y trasero han sido sustituidos, destacando el enorme difusor trasero.

La única sospecha que tengo sobre estas fotos está en las llantas. Son preciosas y enormes (21 pulgadas), pero en la vista frontal no tienen garganta y en la trasera sí. Esperaremos al salón de Ginebra para verlo “en vivo”.

Vía | AllCarNews
En MotorPasion | BMW M5 de Lumma Design

Impresiona por su agresividad, quizás excesiva teniendo en cuenta que, como ya hemos visto en otras ocasiones, modificar un coche de estas características a veces resulta dañino a la vista, teniendo en cuenta que de serie ya son espectaculares.

Quizás lo más destacable son las llantas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil extremadamente bajo, concretamente monta unas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás.

Vía | autoblog.nl
Más información | Lumma Design
En Motorpasión | BMW M5 de Lumma Design

Yo personalmente si tuviese el dinero para comprarme ese coche, no le haría nada, ya es suficientemente bonito como para añadirle cualquier cosa.

Vía | Autoblog.nl
Más imágenes | WorldCarFans
En MotorPasion | Jugando con un BMW M5

Su potencia pasa de 420 a 470 caballos manteniendo el mismo 4.5 V8, pero los cambios más significativos están en el exterior: pasos de rueda más abultados, una parrilla que da miedo, entradas de aire en el capó, suspensión rebajada y unas impresionantes llantas de 22 pulgadas con neumáticos 295/30.

Su precio… a los 63.000 euros del Cayenne S básico hay que sumarle 22.000 de los elementos de carrocería, 12.000 del chásis y neumáticos y 20.000 de las modificaciones del motor. En total por 117.000 euros puedes tener un Cayenne único.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Nuevo Porsche Cayenne para 2007