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En los 90 fue la luz de freno. Si mi memoria no me falla, pasó de estar prohibida, a estar recomendada para después convertirse en algo de serie en todos los coches.

En la fase intermedia, los supermercados y tiendas de todo a 100 ofrecían kits para hacer tu coche “más moderno y más seguro” con esa barra roja tan de moda. Porque claro, los tuneros son seres raros (¡que lo son, no digo que no!) pero nadie admite serlo.

Si no viene de serie es tuning, para bien o para mal. Aunque seas padre de familia y te limites a la luz de freno del Carreful.

Lo que veo por la calle me confirma que estamos ante una nueva epidemia tuning, en la segunda mitad de la década. Las luces dirunas han llegado,y para quedarse. Sólo su dificultad para instalarlas puede salvarnos.

A pesar de que se estima que se podrían salvar 200 vidas cada año con la implantación de las luces 24 horas, la DGT ha aplazado la decisión de su implantación.

El motivo, no confirmado de manera oficial, habría sido la oposición de las asociaciones de motoristas, ya que según ellos les resta visibilidad, a pesar de lo cual los expertos en seguridad vial siguen estimando el beneficio en 200 vidas al año. Otro de los puntos en contra es el consumo, que aumenta entre un 1% y un 3%, cifra despreciable si tenemos en cuenta que el estilo de conducción puede reducirlo en un 20%.

Como siempre en seguridad vial, prima la pasividad y la pereza antes que las ganas de solucionar los problemas. Si nos dijeran que encendiendo las luces podríamos salvar a 200 personas de morir de cáncer cada año, todos estaríamos dispuestos. Si es para salvar a víctimas de la carretera, nadie lo tiene claro.

Vía | Terra Motor
En Motorpasión | Luces para ver, ser vistos y avisar – aula MP, Las luces 24 horas serán obligatorias en España a partir de 2008, ¿Por qué es una buena idea hacer obligatorias las luces 24 horas?

La semana pasada estuve unos días en el norte de Italia y no pude evitar fijarme en las diferencias que hay entre sus autopistas y las nuestras.

Probablemente lo que vi no ocurra en todo el país, pero en todo caso me parece interesante comentar algunas medidas de las que podríamos tomar nota (o más bien, los responsables de las carreteras).

Para empezar, lo que véis en la primera foto: rectas tremendamente largas. Cierto, esto depende de la geografía, y en España también las podemos encontrar.

Si hay un apartado del Reglamento General de la Circulación que resulta sencillo de leer y entender, ese es el uso de las luces del vehículo. Y, sin embargo, a la vista de lo que nos encontramos circulando por ahí, cualquiera diría que el capítulo en cuestión está redactado en arameo.

El sistema de alumbrado del vehículo tiene tres finalidades: ver, ser vistos y avisar a los demás de nuestras intenciones. Y ya está. Si usamos mal las luces, es posible que tengamos problemas por no ver bien, por no dejar que los otros nos vean o por no comunicarnos con la gente.

¿Tan complicado es? Vamos a verlo.

La DGT ya está trabajando para cambiar el reglamento de la circulación y hacer obligatoria la circulación con las luces de cruce, en vías urbanas e interurbanas, es decir, en todas partes. De este modo, se simplifica tremendamente la norma: luces de cruce siempre, luces de posición sólo para estacionar en vías insuficientemente iluminadas, luces de carretera para vías interurbanas (cuando proceda) y las antinieblas para lo que realmente sirven.

¿Qué beneficios aporta? El fundamental, un posible descenso de hasta 300 muertos y menos accidentes achacables a la mala percepción de otros vehículos, cálculo impreciso de distancias, “no le vi venir”, etc. La medida tiene muchos más beneficios, los cuales podeis consultar en la página de Luces 24 Horas, una plataforma ciudadana independiente.

A partir de hoy entra en vigor la obligatoriedad de circular con las luces encendidas en las autopistas urbanas de Santiago de Chile, como medida para reducir la siniestralidad y los accidentes de tráfico.

El decreto número 22 del Ministerio de Transportes chileno dice: “los vehículos motorizados, cuando circulen por rutas interurbanas, incluso cuando estas rutas atraviesan zonas urbanas, deberán hacerlo con sus luces de circulación diurnas encendidas; en caso de no contar con dichas luces, deberán hacerlo con sus luces bajas encendidas”. Es decir, que en defecto de luces especiales para día (DRL), utilicen el alumbrado de cruce.

Y en Chile no se pueden quejar precisamente de falta de Sol. Se suma a algunos países como Venezuela, Italia (autopistas) o Francia, que no están tan cerca del Ártico y que han promulgado medidas a favor de las luces diurnas para reducir la siniestralidad. Teneis toneladas de información en la web española que defiende esta medida, Luces 24 horas.

Gracias Jose María
Fuente | Terra Chile
Fotografía | Valparaiso por Diego Sepúlveda
En Motorpasión | ¿Por qué es una buena idea hacer obligatorias las luces 24 horas?

• En la primera fotografía, se ve cómo un coche oscuro no destaca lo suficiente sobre el asfalto en una tarde nublada. El simple gesto de encender las luces mejoraría su visibilidad.

La propuesta de circular obligatoriamente con luces 24 horas ha dado lugar a una de las discusiones más acaloradas entre los lectores de Motorpasión.

Este verano ví la propuesta y la comenté en Motorpasión, en aquel momento no tenía claro si era una buena o mala medida, pero lo que ya tuve claro es que no se llevaría a cabo a menos que se hiciese obligatoria.

Sorprendente noticia la que acabo de recibir: esta tarde el Senado ha aprobado la propuesta de utilización de luces de cruce en vías interurbanas las 24 horas.

¿Qué significa esto? Aunque desconozco como funcionan los temas de legislación, lo que ha hecho el Senado es instar al Gobierno a realizar las modificaciones normativas necesarias para hacer obligatorio el uso de las luces.

Es decir, no se ha hecho “obligatorio”, pero se ha dado un importante paso. Quizás en los comentarios alguien nos pueda aclarar el proceso que vendrá a continuación y qué posibilidades existen.

La moción fue presentada por el PSOE, y ha sido la primera moción consensuada desde el nuevo ciclo de sesiones. Además, ha sido modificada en el sentido de que insta al Gobierno no sólo a valorar su utilización, sino a tomar medidas para que sean obligatorias.

Vía | Luces 24 horas
En Motorpasión | Luces 24 horas

Mañana, martes 6 de febrero, el PSOE realizará en el senado la propuesta de obligatoriedad de las luces diurnas obligatorias en vías interurbanas las 24 horas.

Se pedirá al Gobierno la realización de estudios de viabilidad y de modificación de la legislación para poder implantar esta norma.

La medida ya existe desde hace años en varios países nórdicos, y otros más cercanos como Italia, Francia o Portugal empiezan a implantarla en forma de recomendación.

Sigo pensando que las luces las 24 horas es exagerado, y que lo ideal sería adaptarlas en un horario (ej. a partir de las 5 o 6 de la tarde), pero como las normas “complejas” nunca se cumplen, si tengo que elegir entre luces “nunca” o luces 24 horas, me quedo con la segunda opción.

Vía | Terra Motor
En Motorpasión | Circular con luces de cruce las 24 horas, Luces 24 horas: ¿qué opina la gente?

Hace una semana os presentábamos la propuesta luces 24 horas. Además de los muchos comentarios que habéis realizado, en forocoches hay una encuesta sobre el uso contínuo de las luces a propósito de este tema.

Ahora mismo hay un 55% de personas que lo ven bien, frente a un 45% que no. Aunque estamos hablando de un foro especializado, podemos sacar la conclusión de que el tema está bastante reñido.

Mi conclusión personal, después de haberlo pensado esta semana en la carretera, es que no lo veo del todo adecuado. Pensaba que sí hasta que un día soleado me deslumbró un coche en un cambio de rasante que las llevaba encendidas (y aparentemente bien reguladas).

Aunque lo que también he podido constatar fijándome más es que muchos conductores tardan demasiado en encenderlas. En mi opinión, luces 24 horas sería un poco exagerado, pero luces obligatorias a partir de, por ejemplo, las 7 de la tarde, sería una buena medida.

En Motorpasión | Circular con luces de cruce las 24 horas