luces 24 horas
Las luces diurnas salvarían 225 vidas al año
Ha llegado a las manos de la DGT un informe realizado por el Instituto de Investigación Aplicada del Automóvil (IDIADA) acerca de la conveniencia o no de usar luces 24 horas en nuestro soleado país. Para ello se han analizado con calma los accidentes que han ocurrido en los últimos años.
Pues bien, el estudio concluye que se salvarían 225 vidas cada año en España si todos los coches llevasen su alumbrado encendido en cualquier circunstancia. También concluyen que supone un aumento en el consumo del 2,33%, pero eso sólo preocupa a los talibanes ecológicos y a los hipócritas, que no valoran otras reducciones de consumo. Todo esto ya se ha dicho antes.
Por Ley, a partir de Febrero de 2011, todos los modelos nuevos tendrán luces 24 horas al accionar el contacto y de forma obligatoria, como ya pasa en Suecia. La posibilidad de que sea obligatorio para todos llevar las luces encendidas cobra cada vez más fuerza y está muy complicado que la cosa vaya para atrás.
Vía | Repsol
El Senado pide la obligatoriedad de las luces 24 horas
Nuevo capítulo en el culebrón de las luces 24 horas. El Senado ha pedido la obligatoriedad de que todos los vehículos lleven encendidas las luces, independientemente del día y la climatología. La DGT de momento recomienda su uso en los días de invierno, pero no ha ido más allá. Entre los escépticos, una parte del colectivo motorista.
La propuesta era del PSOE, que fue aprobada por unanimidad. Por lo visto, el ejecutivo está obsesionado por reducir las víctimas en carretera, y esta medida puede suponer un 3-5% de muertes menos. A partir de 2011 todos los modelos tendrán luces diurnas de serie, pero ahora se habla de que TODOS lleven las luces puestas.
Los estudios apoyan mayoritariamente las luces 24 horas, los beneficios sopesan los inconvenientes de tener que usar bombillas que duren más o un ligero incremento del consumo de combustible. Dicho ahorro es totalmente irrelevante pensando en que van a salvarse vidas, ya que las muertes tienen un coste horrible para el conjunto de la sociedad. Ahora la papeleta está en manos del Congreso de los diputados.
Fuente | El Mundo
En Motorpasión | El Senado aprueba la propuesta de utilización de luces 24 horas
Las luces diurnas y la reducción de atropellos
Ya hemos hablado bastante de las ventajas de la utilización de la iluminación diurna, y el mes pasado la DGT completaba el apoyo a la iniciativa recomendando utilizar la iluminación de cruce durante el día, al menos mientras no se implanta como obligatorio (posiblemente a partir de 2011).
Hoy nos llega un dato concreto de una de las ventajas que supondrá la utilización de luces diurnas. El fabricante de lámparas para automóviles Hella ha publicado un estudio que estima en hasta en un 12% la reducción de atropellos de ciclistas y peatones.
Desde luego, todas las estadísticas que vienen de una parte interesada, y hechas por ellos mismos, hay que cogerlas con pinzas. En todo caso, si no es el 12 será el 10, el 8 o el 5, y eso al final son muchas vidas.
La DGT recomienda las luces 24 horas
De ignorar completamente esta campaña ciudadana a casi hacerla obligatoria, la DGT ha ido de la oscuridad hasta la luz, aunque la obligatoriedad no se llevará a cabo de momento por presiones de colectivos como los motoristas. Pero a nivel de Unión Europea, acabarán siendo obligatorias seguro, a partir de 2011 todos los turismos nuevos deben tener alumbrado permanente (diurnas tipo LED).
La DGT ha obrado en consecuencia, y recomienda el uso voluntario del alumbrado de cruce para mejorar la seguridad vial, ahora que empezamos la temporada invernal, con menos horas de luz, peor climatología y como forma de seguir reduciendo los accidentes de tráfico: pueden salvarse unas 250-300 vidas al año.
Recuerdo que el uso de las luces de cruce no está sancionado en ninguna circunstancia, mientras que el empleo de las luces de posición sí es sancionable, a menos que se usen para estacionamientos en lugares sin iluminación suficiente.
Cada vez pueden verse más coches con los faros encendidos por las carreteras, si el uso se extiende voluntariamente luego habrá menos lloriqueos por ser una medida recaudatoria más.
Más información | Beneficios de las luces 24 horas
En Motorpasión | Luces 24 horas
Una nueva moda tuning amenaza las calles: las luces diurnas
En los 90 fue la luz de freno. Si mi memoria no me falla, pasó de estar prohibida, a estar recomendada para después convertirse en algo de serie en todos los coches.
En la fase intermedia, los supermercados y tiendas de todo a 100 ofrecían kits para hacer tu coche “más moderno y más seguro” con esa barra roja tan de moda. Porque claro, los tuneros son seres raros (¡que lo son, no digo que no!) pero nadie admite serlo.
Si no viene de serie es tuning, para bien o para mal. Aunque seas padre de familia y te limites a la luz de freno del Carreful.
Lo que veo por la calle me confirma que estamos ante una nueva epidemia tuning, en la segunda mitad de la década. Las luces dirunas han llegado,y para quedarse. Sólo su dificultad para instalarlas puede salvarnos.
Tráfico pospone la implantación de las luces 24 horas por las protestas de los motoristas
A pesar de que se estima que se podrían salvar 200 vidas cada año con la implantación de las luces 24 horas, la DGT ha aplazado la decisión de su implantación.
El motivo, no confirmado de manera oficial, habría sido la oposición de las asociaciones de motoristas, ya que según ellos les resta visibilidad, a pesar de lo cual los expertos en seguridad vial siguen estimando el beneficio en 200 vidas al año. Otro de los puntos en contra es el consumo, que aumenta entre un 1% y un 3%, cifra despreciable si tenemos en cuenta que el estilo de conducción puede reducirlo en un 20%.
Como siempre en seguridad vial, prima la pasividad y la pereza antes que las ganas de solucionar los problemas. Si nos dijeran que encendiendo las luces podríamos salvar a 200 personas de morir de cáncer cada año, todos estaríamos dispuestos. Si es para salvar a víctimas de la carretera, nadie lo tiene claro.
Vía | Terra Motor
En Motorpasión | Luces para ver, ser vistos y avisar – aula MP, Las luces 24 horas serán obligatorias en España a partir de 2008, ¿Por qué es una buena idea hacer obligatorias las luces 24 horas?
La seguridad en las autopistas de Italia
La semana pasada estuve unos días en el norte de Italia y no pude evitar fijarme en las diferencias que hay entre sus autopistas y las nuestras.
Probablemente lo que vi no ocurra en todo el país, pero en todo caso me parece interesante comentar algunas medidas de las que podríamos tomar nota (o más bien, los responsables de las carreteras).
Para empezar, lo que véis en la primera foto: rectas tremendamente largas. Cierto, esto depende de la geografía, y en España también las podemos encontrar.
Luces para ver, ser vistos y avisar - aula MP
Si hay un apartado del Reglamento General de la Circulación que resulta sencillo de leer y entender, ese es el uso de las luces del vehículo. Y, sin embargo, a la vista de lo que nos encontramos circulando por ahí, cualquiera diría que el capítulo en cuestión está redactado en arameo.
El sistema de alumbrado del vehículo tiene tres finalidades: ver, ser vistos y avisar a los demás de nuestras intenciones. Y ya está. Si usamos mal las luces, es posible que tengamos problemas por no ver bien, por no dejar que los otros nos vean o por no comunicarnos con la gente.
¿Tan complicado es? Vamos a verlo.
Las luces 24 horas serán obligatorias en España a partir de 2008
La DGT ya está trabajando para cambiar el reglamento de la circulación y hacer obligatoria la circulación con las luces de cruce, en vías urbanas e interurbanas, es decir, en todas partes. De este modo, se simplifica tremendamente la norma: luces de cruce siempre, luces de posición sólo para estacionar en vías insuficientemente iluminadas, luces de carretera para vías interurbanas (cuando proceda) y las antinieblas para lo que realmente sirven.
¿Qué beneficios aporta? El fundamental, un posible descenso de hasta 300 muertos y menos accidentes achacables a la mala percepción de otros vehículos, cálculo impreciso de distancias, “no le vi venir”, etc. La medida tiene muchos más beneficios, los cuales podeis consultar en la página de Luces 24 Horas, una plataforma ciudadana independiente.
Chile impone las luces diurnas en sus autopistas urbanas
A partir de hoy entra en vigor la obligatoriedad de circular con las luces encendidas en las autopistas urbanas de Santiago de Chile, como medida para reducir la siniestralidad y los accidentes de tráfico.
El decreto número 22 del Ministerio de Transportes chileno dice: “los vehículos motorizados, cuando circulen por rutas interurbanas, incluso cuando estas rutas atraviesan zonas urbanas, deberán hacerlo con sus luces de circulación diurnas encendidas; en caso de no contar con dichas luces, deberán hacerlo con sus luces bajas encendidas”. Es decir, que en defecto de luces especiales para día (DRL), utilicen el alumbrado de cruce.
Y en Chile no se pueden quejar precisamente de falta de Sol. Se suma a algunos países como Venezuela, Italia (autopistas) o Francia, que no están tan cerca del Ártico y que han promulgado medidas a favor de las luces diurnas para reducir la siniestralidad. Teneis toneladas de información en la web española que defiende esta medida, Luces 24 horas.
Gracias Jose María
Fuente | Terra Chile
Fotografía | Valparaiso por Diego Sepúlveda
En Motorpasión | ¿Por qué es una buena idea hacer obligatorias las luces 24 horas?
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