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Prestaciones y economía no son conceptos antagónicos, es cuestión de saber aunarlos. El fabricante británico de deportivos ha conseguido unas tímidas reducciones en los consumos y emisiones de sus modelos Elise y Exige, aumentando su eficiencia un 9%. Dicen que lo han conseguido con bajo peso y optimizando los motores, sin tocar los desarrollos de cambio, aerodinámica o neumáticos.

Por ejemplo, el Elise S (136 CV) reduce su consumo mixto en 0,7 l/100 km para quedarse en 7,6 l/100 km. Las versiones superiores son relativamente austeras: el Elise R (192 CV) consume 8,2 l/100 km y el Elise SC (222 CV) 8,5 l/100 km. La última cifra es la misma que homologa el modelo que vemos en la foto, el Exige S (222 CV).

En España todos estos modelos pagarían un 9,75% de IM al estar entre 179 y 199 gramos de CO₂/km. Estos datos corresponden a la gama 2010, que ya ha empezado a comercializarse.

Lotus Exige Sport 350: más ligero y prestacional

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Lotus Exige Sport 350: más ligero y prestacional

A partir del mes de febrero el fabricante británico Lotus ofrecerá un nueva y musculada versión de su Exige, denominada Lotus Exige Sport 350. Básicamente, pesa 51 kilogramos menos que el Exige S (1.125 kg en total), por lo que mejora en prestaciones y comportamiento, según la marca. De hecho, sería el primer Lotus de producción en rodar en menos de minuto y medio en la pista de Hethel.

Este Sport 350 equipa el motor 3.5 litros V6 sobrealimentado por compresor, con una potencia máxima de 351 CV y un par motor de 400 Nm, junto a una caja de cambios manual. Por tanto, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanzar los 274 km/h, si bien la caja de cambios automática, opcional, rebaja la cifra de aceleración en una décima y la punta a 261 km/h.

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Lotus Exige 360 Cup: sólo 50 unidades, para carretera y circuito

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Lotus Exige 360 Cup: sólo 50 unidades, para carretera y circuito

Tomando como base el Lotus Exige V6 Cup, el fabricante británico de deportivos presenta una nueva edición especial del modelo, denominada Lotus Exige 360 Cup, cuya producción estará limitada a únicamente 50 unidades, a un precio de 52.495 libras esterlinas antes de impuestos, que al cambio son unos 74.000 euros. Si bien es un modelo apto para carretera, donde brilla es en circuito.

El Exige 360 Cup, disponible en cuatro colores metalizados (negro, gris, blanco y plata), incorpora detalles estéticos específicos, como el techo de color mate, luces LED de marcha diurna, alerón, componentes pintados en rojo motorsport (como las llantas, los soportes del alerón o los contornos del difusor y el splitter) y llantas de aleación de 17 y 18 pulgadas con gomas Pirelli P-Zero Corsa.

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Lotus Exige S Club Racer

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Lotus Exige S Club Racer

Tras la edición especial 20 Aniversario del Lotus Elise que conocimos hace apenas unos días, el fabricante británico muestra otra versión apta para la carretera, el radical Lotus Exige S Club Racer, que pesa 15 kilogramos menos que el Exige S y tendrá un precio en Reino Unido de 56.900 libras esterlinas (unos 78.500 euros), es decir, unos 3.300 euros más que el Exige S "normal".

Bajo la carrocería del Exige S Club Racer se esconde el mismo 3.5 litros V6 sobrealimentado que monta su hermano, con una potencia máxima de 350 CV, gracias al cual acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y alcanza 274 km/h. Ahora, eso sí, el modelo ofrece tres nuevos modos de conducción (Drive, Sport y Racer), que varían entre otras cosas la respuesta del acelerador.

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Lotus fabrica el Exige S número 1.000

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Lotus fabrica el Exige S número 1.000

Si algo saben en Reino Unido es fabricar deportivos de verdad, en los que el peso cuenta más que la potencia máxima. Uno de estos fabricantes, dedicados exclusivamente a coches de este tipo, es Lotus, quien ha anunciado recientemente que ha fabricado ya 1.000 unidades de su Lotus Exige S. Éste en particular se lo quedará la compañía para el desarrollo de la nueva caja de cambios automática.

El Lotus Exige S, que se ofrece desde 2005 y que desde el Salón de Frankfurt de 2012 cuenta con un motor 3.5 litros V6 de 350 CV y 400 Nm, tiene curiosamente su mayor mercado en Japón, siendo su tierra natal el segundo por importancia en número de unidades vendidas. También funciona bien en Suiza, Australia, Hong Kong y Bélgica.

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Lotus Exige S automático, a partir de enero

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Lotus Exige S automático, a partir de enero

En enero del próximo año la firma británica Lotus ofrecerá por primera vez un Lotus Exige S con caja de cambios automática. Si bien está todavía en fase de desarrollo, la marca espera que las cifras de prestaciones superen a las de la versión manual. Esta nueva transmisión se ofrecerá tanto en el Exige S como en su versión descapotable o Exige S Roadster.

Lotus promete una caja de cambios de seis velocidades, accionada por levas y desarrollada específicamente para el Exige, que permita disfrutar al volante tanto como una manual pero con las comodidades de un cambio automático. En los modos Sport y Race, la calibración de la transmisión es más agresiva. Según Lotus, esta variante automática es tan rápida como la manual en la pista de Hethel, e incluso recorta una décima en el 0-100 km/h (3.9 segundos).

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Lotus Exige LF1, edición limitada a 81 unidades

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Lotus Exige LF1, edición limitada a 81 unidades

Para celebrar sus raíces en el mundo de la Fórmula 1, Lotus presenta una edición especial limitada basada en el Exige S, denominada Lotus Exige LF1. Sólo se fabricarán 81 unidades, en honor al número de victorias del equipo en F1, que serán comercializadas en diversos mercados, a excepción del estadounidense.

El Exige LF1 esconde un motor 3.5 litros V6 de 350 CV y 400 Nm, que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en 4 segundos y una velocidad máxima de 274 km/h. Incorpora también el paquete Race Pack, que incluye frenos de altas prestaciones, neumáticos Pirelli P-Zero Trofeo y el sistema Dynamic Performance Management.

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Lotus Exige S Type 72, un tributo a los Lotus de Fórmula 1

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Lotus Exige S Type 72, un tributo a los Lotus de Fórmula 1

Lotus vuelve a la Fórmula 1, y como tributo a los coches con los que compitieron en la máxima categoría del automovilismo deportivo, lanza una versión especial de su pequeño Exige, el Lotus Exige S Type 72. Lotus ganó 20 carreras en Fórmula 1 entre 1970 y 1975, el mundial de constructores en 1970, 1972 y 1973 y el mundial de pilotos en 1970 y 1972.

El Lotus Exige S Type 72 tenía que estar por tanto a la altura que siempre se espera de la marca británica, y los datos dicen que lo estará. Sólo pesa 935 kilos y tiene 235 caballos de potencia, con lo que las sensaciones están más que aseguradas.

De serie esta edición limitada, trae asientos tipo backet realizados en fibra de carbono, y en los que destacan los bordados en color dorado, a juego con algunos detalles del exterior que van en ese color en clara referencia a los coches de Fórmula 1.

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Lotus Exige Scura, edición especial con 260 CV

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Lotus Exige Scura, edición especial con 260 CV

Puede que Lotus sea como el buen vino: es difícil apreciar a los 18 años y sólo puedes hacerlo cuando tu paladar está muy acostumbrado a otras cosas. Y aun así, para hacerlo debes tener un par de coches en el garaje y dinero de sobra: no es la primera opción para quien se puede gastar 50.000 euros en un coche pero sólo en uno.

Para rematarlo, diré que no es una de mis marcas favoritas. Y sin embargo, si hace falta me arrodillo ante el Lotus Exige Scura, una edición especial caracterizada por una estética de excepción gracias a su pintura negro mate y muchos otros detalles.

Su motor 1.8 turbo de origen Toyota se potencia hasta los 260 CV. No es una novedad, el Lotus Exige Cup monta esa misma variante. Pero con esa misma potencia consigue mejorar sus cifras gracias al uso de fibra de carbono en varios elementos de su carrocería.

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Lotus también reduce sus consumos

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Lotus también reduce sus consumos

Prestaciones y economía no son conceptos antagónicos, es cuestión de saber aunarlos. El fabricante británico de deportivos ha conseguido unas tímidas reducciones en los consumos y emisiones de sus modelos Elise y Exige, aumentando su eficiencia un 9%. Dicen que lo han conseguido con bajo peso y optimizando los motores, sin tocar los desarrollos de cambio, aerodinámica o neumáticos.

Por ejemplo, el Elise S (136 CV) reduce su consumo mixto en 0,7 l/100 km para quedarse en 7,6 l/100 km. Las versiones superiores son relativamente austeras: el Elise R (192 CV) consume 8,2 l/100 km y el Elise SC (222 CV) 8,5 l/100 km. La última cifra es la misma que homologa el modelo que vemos en la foto, el Exige S (222 CV).

En España todos estos modelos pagarían un 9,75% de IM al estar entre 179 y 199 gramos de CO₂/km. Estos datos corresponden a la gama 2010, que ya ha empezado a comercializarse.

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Las tropas imperiales cambian los Tie Fighters por Lotus Exige

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Las tropas imperiales cambian los Tie Fighters por Lotus Exige

Dudo que el Lotus Exige rinda lo suficiente y tenga la suficiente autonomía como para dar caza al Halcón Milenario en un viaje interespacial, sobre todo si de una vez por todas le funciona el hiperespacio. Ni tampoco creo que sea el medio más cómodo para ir de casa a la Estrella de la Muerte y viceversa. Pero oye, bien contento que se le ve al Stormtrooper con su coche nuevo.

Además, lo lleva a juego con su uniforme. Blanco impoluto con detalles en negro. Es como si Paris Hilton se pintase un coche a juego con el vestido… Oh Wait!, si eso ya lo tiene. Habría que ver el coche de Chewbacca, porque sería un DolorPasión™ en toda regla.

Pues eso, la imagen curiosa del día. Y como dice el compañero AlexCD: si lo ves por la carretera, “gástate cuidao” que detrás puede venir Darth Vader con el Brabus Bullit Black Arrow...

Vía | Twitter de AlexCD
En MotorPasion | Saliendo del parking de Toshi Station, desaparcando un AT-AT, Cosas de frikis: Honda CR-X del Sol X-Wing Edition

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