Los que tengáis más memoria recordareis que a principios de este año, el fabricante inglés presentaba el Lotus Elise Club Racer, una versión adelgazada de su Lotus Elise S. Más que los 25 kilogramos adelgazados, lo que hace especial a este vehículo es que se trata define, mejor que ningún otro, la filosofía de Lotus.

Pues bien, hace apenas unos días, un Lotus Elise Club Racer tuvo un pequeño encuentro con un quitamiedos en Varsovia, tras colisionar con otro vehículo, con las consecuencias que estáis viendo. La baja altura del modelo provocó que el vehículo quedara por debajo del propio quitamiedos.

Increíblemente parece que el conductor (parece que era un periodista probando una unidad de prensa) sólo tuvo heridas leves, aunque a juzgar por las imágenes las consecuencias podrían haber sido extremadamente graves.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Lotus Elise Club Racer

En la nueva línea de Lotus de introducir constantemente novedades en su gama, el Lotus Elise Club Racer se presentará en el Salón de Ginebra con unas credenciales bastante interesantes. El Lotus Elise S se somete a una estricta dieta de adelgazamiento en su versión Club Racer y nos demuestra que siempre se puede ir un poco más allá en el “quítame un kilo antes de darme un caballo”.

El Lotus Elise Club Racer se ha diseñado para ser aún más ágil en la pista, para ello han quitado todo el peso posible, entre las piezas afectadas están las llantas y la batería, que ahora son más ligeras, se ha quitado parte del aislante acústico y se ha llegado al extremo de cambiar los emblemas por pegatinas. Con todos estos recortes, se han conseguido eliminar casi 18 kilos25 kilos, con lo que se queda en unos escasos 605 Kg 850 Kg.

Además incluye una barra de torsión delantera ajustable y el control de tracción (Dynamic Performance Management) con modo deportivo. El motor sigue siendo el mismo de siempre, el Toyota 1ZR-FAE de 136 caballos, sin embargo está disponible el pack Club Racer cambia la admisión y el escape para dar 142 caballos, pero a pesar del aumento de potencia, se vuelve ilegal para su uso en la calle. El Lotus Elise Club Racer solo se venderá en Europa.

Fotografía | Autoweek
Vía | Automobile
En Motorpasión | Proton Lekir, el Lotus Europa malayo

Lotus presentó en el pasado Salón de Ginebra su nuevo Lotus Elise S, con algunas mejoras estéticas y mecánicas, aunque con la misma filosofía de siempre, un buen dato en báscula como piedra angular de sus deportivos. En palabras de Colin Chapman: “simplemente añade ligereza”

Ahora saca al mercado una actualización de su modelo de acceso con un nuevo motor más eficiente. Este nuevo motor, derivado del 1.6 VVT-i de Toyota es 200 cc más pequeño y emite sólo 149 gramos de CO₂ por kilómetro.

Este motor (en su versión 1600 cc) es el que puede montar el Toyota Auris. En este modelo da 132 cv frentes a los 136 cv del Lotus. Además hace que el Auris alcance los 100 km/h en 10 segundos, es decir, 3.5 segundos más que el Lotus.

Evidentemente la diferencia es el peso. El Lotus Elise S pesa 876 kg, frente a los 1320 kg del Toyota Auris. Es lógico que esto sea así por la diferencia de tamaño, por el equipamiento que lleva cada uno y porque evidentemente tienen concepciones muy diferentes.

No obstante hay una reflexión interesante en todo esto. Está claro que los deportivos están en el punto de mira de ecología, y quizá Lotus este descubriendo el camino de la supervivencia para el resto de coches de su misma clase.

Lotus ha demostrado que su Elise S puede ser un coche muy rápido gracias a su magnífica relación peso / potencia, y además igual de divertido, pero contaminando menos. De hecho, personalmente prefiero un coche más ligero y con menos potencia que uno pesado y con un motor potente, incluso si la relación peso / potencia es la misma.

Os dejo un vídeo de Top Gear que puede resultar algo forzado al realizar la comparación, pero que ilustra perfectamente el tema del que estamos hablando. En este caso un Lotus Exige contra un Ford Mustang, como dice Jeremy, sushi contra hamburguesa (conste que me encantan las hamburguesas: son sabrosas, predecibles y tienen una buena relación cantidad/precio).

Vídeo | You Tube
Vía | Autocar
En Motorpasión | Lavado de cara para el Lotus Elise

Prestaciones y economía no son conceptos antagónicos, es cuestión de saber aunarlos. El fabricante británico de deportivos ha conseguido unas tímidas reducciones en los consumos y emisiones de sus modelos Elise y Exige, aumentando su eficiencia un 9%. Dicen que lo han conseguido con bajo peso y optimizando los motores, sin tocar los desarrollos de cambio, aerodinámica o neumáticos.

Por ejemplo, el Elise S (136 CV) reduce su consumo mixto en 0,7 l/100 km para quedarse en 7,6 l/100 km. Las versiones superiores son relativamente austeras: el Elise R (192 CV) consume 8,2 l/100 km y el Elise SC (222 CV) 8,5 l/100 km. La última cifra es la misma que homologa el modelo que vemos en la foto, el Exige S (222 CV).

En España todos estos modelos pagarían un 9,75% de IM al estar entre 179 y 199 gramos de CO₂/km. Estos datos corresponden a la gama 2010, que ya ha empezado a comercializarse.

Esta edición limitada del Lotus Elise S conmemora el 40 aniversario del comienzo de fabricación en la factoría de Hethel. En esta unidad el color naranja se extiende al difusor trasero, consola central, paneles de las puertas y discos pinzas de freno.

Las 50 unidades que se venderán llevan una carta conmemorativa de Mike Kimberley (CEO de Lotus Cars): 15 serán para Alemania, 10 para Suiza, 6 para Italia, 5 para Bélgica, 5 para Francia y otros 9 sin destino definido, a un precio aproximado de 40.000 euros. El equipamiento será un 10% más completo, y sólo habrá que pagar precio adicional por el aire acondicionado y el control de tracción.

Galería de fotos

Lotus Elise S 40 aniversario

Fuente | Lotus

Prosiguiendo con el repaso de las diversas marcas presentes en el Salón de Barcelona, ahora le toca el turno a una marca que a mí, personalmente, y debido a su fuerte vínculo con épocas doradas de la Fórmula 1, me pone los pelos de punta sólo ver el logo. Efectivamente, se trata de Lotus. Estos preciosos vehículos británicos fabricados artesanalmente siempre me han causado un atractivo especial, y el hecho que sus tiradas sean limitadísimas, siempre le dan un valor especial a poder verlos de cerca.

Puede que a muchos de vosotros os parezcan unos diseños excesivamente deportivos, no aptos para circular por la calle. En parte no os voy a quitar la razón. Pero me seguirá gustando verlos, qué le voy a hacer. En el Salón de Barcelona, concretamente, hay expuestos dos modelos distintos: un Elise S en un verde británico precioso, y el Concept Exige GT3 de 275 CV, pero que claro, al ser tan ligero, característica general de los Lotus, te pone de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. En esta galería me voy a cebar un poco más con fotos, ¡pero es que creo que se lo merecen!

Fotos | S.Marcus

Galería de fotos

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El negro mate es un color que al igual que el blanco, le tiene que quedar bien a un coche para que se vea impresionante. Si es al contrario, buscate un chapista para que repinte el coche, porque irás dando el cantazo.

Para que veáis una muestra de lo que os digo, tres botones. Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition (simplemente impresionante), Mercedes-Benz CLS 55 AMG y Lotus Elise S. Sobran las palabras, las imágenes hablan por sí solas.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition

Mercedes-Benz CLS 55 AMG

Lotus Elise S

Un saludo para Gabri.
Vía | It’s Knuttz
En MotorPasion | La elegancia del blanco en el Salón de París, Coches blancos en Dubai