Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

El conocido preparador alemán presentaba varias unidades del Alpina B3, preparaciones sobre el BMW Serie 3 que incluyen un doble turbo además del kit de carrocería. Más detalles en la entrada Alpina B3 biturbo.

Alpina en el Salón de Ginebra

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Carlsson

Fue una de las primeras cosas que os adelanté en mi “postal”, el stand de Carlsson, preparador especializado en Mercedes. Además del Carlsson CK65 Eau Rouge, basado en el Mercedes CL65 AMG, también mostraban un Clase C (primera foto).

Las dos fotos del interior son del Eau Rouge, preciosos asientos pero salpicadero demasiado llamativo.

Carlsson en el Salón de Ginebra

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Edag

El preparador nos adelantó que le abriría el techo al Rolls-Royce Phantom, y cumplió su promesa, creando un coche en el que es realmente fácil entrar. Aunque la aplicación real es prácticamente nula, estos ejercicios de ingeniería para mejorar algunos aspectos son mucho más interesantes que los que se dedican a simplemente poner molduras.

Edag en el Salón de Ginebra

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Irmscher

Irmscher, preparador asociado a Opel, nos mostraba su correcta versión del Opel Antara. “Tuning de concesionario”, no apasiona pero tampoco arriesga.

Irmscher en el Salón de Ginebra

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Lorinser

Otro preparador clásido de Mercedes, que mostraban un Clase S, Clase C, SL (Nardo3) y ML.

Lástima que se hubieran olvidado el Clase CL, con lo que a mí me gustaba…

Lorinser en el Salón de Ginebra

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Mansory

Mansory, siempre controvertido, mostraba un Mercedes SLR McLaren en amarillo mate, vaya color. Tengo que decir que me pareció precioso al verlo allí expuesto. Eso sí, si me dan a elegir entre irme de allí en autobús o en ese coche no sabría qué escoger.

Mansory en el Salón de Ginebra

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Parotech

Un precioso color blanco mate para el Volkswagen Touareg, acompañado de un montón de tecnología en el interior y un kit exterior que arrasaría en cualquier concentración tuning.

Lógicamente, si con el SLR dudaba, en este caso la respuesta sería “autobús”, sin dudarlo.

Parotech en el Salón de Ginebra

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Techart

Por último, Techart nos mostraba dos de sus grandes joyas, el Porsche 911 Turbo y el Porsche Cayenne, rebautizados por los ya conocidos nombres de TechArt GTstreet y Techart Magnum.

Techart en el Salón de Ginebra

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En Motorpasión | Postal de Ginebra: Carlsson CK65 Eau Rouge, El pack de Brabus en el salón de Ginebra: McLaren SLR Roadster y Ultimate 112, Brabus Bullit Black Arrow en el Salón de Ginebra, FAB Design: lo más exagerado del Salón de Ginebra

No sabría decir si el Lorinser Nardo3 se basa en la antigua caja del Mercedes-Benz Clase SL o en la nueva, lo que si está claro es que se basa en el Mercedes-Benz SL 65 AMG y que la preparación que recibe su motorización le hace aumentar bastante su potencia máxima.

Será presentado en el salón de Ginebra y cuenta con mejoras mecánicas que suben su potencia hasta los 660 CV y ya que lleva el nombre del mítico circuito de velocidad italiano, supongo que le habrán eliminado el limitador de velocidad.

Eso sí, por mucha potencia que tenga, me parece que en el apartado estético no está realmente conseguido, ya que su trasera es demasiado rebuscada, por decirlo de alguna forma. La posición de los espaces escapes y su diseño no creo que sean lo más apropiados para un descapotable con esta clase. ¿Y el frontal? Pues se lo guardan para ellos, curioso…

Lorinser Nardo3 Mercedes-Benz Clase SL

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 63 AMG y SL 65 AMG

Después de la preparación de Brabus Lorinser también reivindica su derecho a darle unas pinceladas al Mercedes Clase C Estate, presidida por esas llantas de 19 pulgadas al más puro estilo SLR McLaren.

Por lo que podemos ver en la foto, los escapes traseros están integrados en la carrocería y en el nuevo difusor. También destacan los faldones laterales y las branquias, todo ello le da un toque algo futurista o de concept car adecuado para gustos específicos (eufemismo para decir que es un poco hortera).

En motores, hay preparaciones para el 200 CDI, que pasa de 136 a 156 cv, 220 CDI, de 170 a 191 cv y para el 320 CDI, que pasa de 224 a 251 cv. No son grandes aumentos pero sí una pizquita de sal añadida.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mercedes Clase C Estate por Brabus, con un nuevo 4.0 V6 de 332 cv, Galería del Mercedes-Benz C63 AMG Estate, Mercedes C63 AMG Estate, deportividad en tamaño familiar

Los modelos de Lamborghini, Maybach, BMW y ahora Mercedes son llevados de la mano de reconocidos preparadores al circuito italiano de Nardo para ponerlos “a tope” en el sentido clásico de la palabra: ver qué velocidad pueden alcanzar.

En el caso del Mercedes SL65 AMG preparado por Lorinser, el marcador se ha quedado en 325 km/h, cifra nada despreciable aunque lógica teniendo en cuenta sus 660 caballos y 1.013 Nm de par.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Récords en el circuito de Nardo

Volviendo a leer mis palabras sobre la última preparación de Lorinser sobre la que hablé, para ser coherente debería escribr la palabra hoguera debajo de la primera foto emborronada y no hacer más comentarios.

El curioso hecho de que sea un coche con más tubos de escape que cilindros (4 escapes, 3 cilindros) es llamativo pero no es lo más desagradable. ¿Habéis visto ese faldón delantero más propio de truñing de coche sin carné?

Su potencia aumenta a 104 caballos, y esas llantitas que véis son de 17 pulgadas, muy adecuadas para un ForTwo, sin duda. El precio de la preparación es de 7.000 euros, coche aparte. Todo ventajas, oiga.

Vía | autoblog.nl
En Motorpasión | Brabus Ultimate 112: edición limitada del Smart ForTwo, El Smart ForTwo Brabus será presentado en Ginebra, y para compensar: Nuevo Smart ForTwo cdi, ahora más ahorrador: 1.000 km por depósito

Admito que al ver ciertas fotografías del 2008 Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge surgieron en mí profundos sentimientos de extitación y vergüenza más propios de un preadolescente que ojea una Inverviu que de alguien que está viendo un coche. Si tuviera que caer en la disyuntiva de elegir entre Elsa y el CL, alguno podría dudar de mi hombría.

Pero no es oro todo lo que lleva en su parte de atrás una chapita con las mágicas letras CL, y como muestra valga el Lorinser L55RS, que nació como CL 500 pero fue despojado de su dignidad cuando le añadieron esos faldones sin sentido, esas salidas de aire por las que se escapa más su belleza que el aire y esos dos juegos de llantas, en modelo “Copia de SLR” y otras cuya absurda proporción entre aluminio y goma hacen que no merezca la pena ni comentarlas.

En su parte trasera, Lorisner ha tenido a bien pensar que los cuatro escapes ovales del CL65 AMG eran un diseño que no encajaba con el coche, y los han reconvertido en uno “sistema de escape geométrico”. En el momento de escribir esto y tener que volver a ver la foto, me he planteado aderezar mi tarde con una aspirina.

Su 5.5 V8 se potencia desde los 388 hasta los 460 caballos, una doble ventaja: llegaremos antes a los sitios, por lo que la gente verá menos nuestro coche, y su fiabilidad se reducirá, con lo que la agonía de este pobre ser durará un poco menos.

¿Es tan horrible? Puede que no. Pero tiene el especial pecado el prostituir esa belleza natural con piezas de plástico desperdigadas sin sentido. Por tanto, será uno de mis pre-candidatos a Peor Tuning 2007.

Vía | autoblog.nl
Más información | Tuning News
En Motorpasión | 2008 Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge, Mercedes-Benz CL 65 AMG “40th Anniversary”, Mercedes Clase CL de 730 caballos: Brabus SV12 S Biturbo Coupé, Mercedes CL65 AMG

Lorinser es un preparador desconocido hasta ahora para nosotros, pero al que ya le podemos dar el premio a la preparación más rápida del nuevo Mercedes Clase C.

No podemos decir que es estridente, pero sí tiene algún detalle poco habitual en una berlina seria como el Clase C, especialmente las branquias situadas detrás de las ruedas delanteras o los faldones laterales y delanteros.

También se ofrecen las llantas de 18 pulgadas modelo Lorinser RS8, suspensión rebajada y un kit de potenciación para los motores diesel.

Vía | WorldCarFans