Lorinser

Los modelos de Lamborghini, Maybach, BMW y ahora Mercedes son llevados de la mano de reconocidos preparadores al circuito italiano de Nardo para ponerlos “a tope” en el sentido clásico de la palabra: ver qué velocidad pueden alcanzar.

En el caso del Mercedes SL65 AMG preparado por Lorinser, el marcador se ha quedado en 325 km/h, cifra nada despreciable aunque lógica teniendo en cuenta sus 660 caballos y 1.013 Nm de par.

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Volviendo a leer mis palabras sobre la última preparación de Lorinser sobre la que hablé, para ser coherente debería escribr la palabra hoguera debajo de la primera foto emborronada y no hacer más comentarios.

El curioso hecho de que sea un coche con más tubos de escape que cilindros (4 escapes, 3 cilindros) es llamativo pero no es lo más desagradable. ¿Habéis visto ese faldón delantero más propio de truñing de coche sin carné?

Su potencia aumenta a 104 caballos, y esas llantitas que véis son de 17 pulgadas, muy adecuadas para un ForTwo, sin duda. El precio de la preparación es de 7.000 euros, coche aparte. Todo ventajas, oiga.

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Admito que al ver ciertas fotografías del 2008 Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge surgieron en mí profundos sentimientos de extitación y vergüenza más propios de un preadolescente que ojea una Inverviu que de alguien que está viendo un coche. Si tuviera que caer en la disyuntiva de elegir entre Elsa y el CL, alguno podría dudar de mi hombría.

Pero no es oro todo lo que lleva en su parte de atrás una chapita con las mágicas letras CL, y como muestra valga el Lorinser L55RS, que nació como CL 500 pero fue despojado de su dignidad cuando le añadieron esos faldones sin sentido, esas salidas de aire por las que se escapa más su belleza que el aire y esos dos juegos de llantas, en modelo “Copia de SLR” y otras cuya absurda proporción entre aluminio y goma hacen que no merezca la pena ni comentarlas.

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Lorinser es un preparador desconocido hasta ahora para nosotros, pero al que ya le podemos dar el premio a la preparación más rápida del nuevo Mercedes Clase C.

No podemos decir que es estridente, pero sí tiene algún detalle poco habitual en una berlina seria como el Clase C, especialmente las branquias situadas detrás de las ruedas delanteras o los faldones laterales y delanteros.

También se ofrecen las llantas de 18 pulgadas modelo Lorinser RS8, suspensión rebajada y un kit de potenciación para los motores diesel.

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