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Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

No sabría decir si el Lorinser Nardo3 se basa en la antigua caja del Mercedes-Benz Clase SL o en la nueva, lo que si está claro es que se basa en el Mercedes-Benz SL 65 AMG y que la preparación que recibe su motorización le hace aumentar bastante su potencia máxima.

Será presentado en el salón de Ginebra y cuenta con mejoras mecánicas que suben su potencia hasta los 660 CV y ya que lleva el nombre del mítico circuito de velocidad italiano, supongo que le habrán eliminado el limitador de velocidad.

Eso sí, por mucha potencia que tenga, me parece que en el apartado estético no está realmente conseguido, ya que su trasera es demasiado rebuscada, por decirlo de alguna forma. La posición de los espaces escapes y su diseño no creo que sean lo más apropiados para un descapotable con esta clase. ¿Y el frontal? Pues se lo guardan para ellos, curioso…

Después de la preparación de Brabus Lorinser también reivindica su derecho a darle unas pinceladas al Mercedes Clase C Estate, presidida por esas llantas de 19 pulgadas al más puro estilo SLR McLaren.

Por lo que podemos ver en la foto, los escapes traseros están integrados en la carrocería y en el nuevo difusor. También destacan los faldones laterales y las branquias, todo ello le da un toque algo futurista o de concept car adecuado para gustos específicos (eufemismo para decir que es un poco hortera).

En motores, hay preparaciones para el 200 CDI, que pasa de 136 a 156 cv, 220 CDI, de 170 a 191 cv y para el 320 CDI, que pasa de 224 a 251 cv. No son grandes aumentos pero sí una pizquita de sal añadida.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | Mercedes Clase C Estate por Brabus, con un nuevo 4.0 V6 de 332 cv, Galería del Mercedes-Benz C63 AMG Estate, Mercedes C63 AMG Estate, deportividad en tamaño familiar

Los modelos de Lamborghini, Maybach, BMW y ahora Mercedes son llevados de la mano de reconocidos preparadores al circuito italiano de Nardo para ponerlos “a tope” en el sentido clásico de la palabra: ver qué velocidad pueden alcanzar.

En el caso del Mercedes SL65 AMG preparado por Lorinser, el marcador se ha quedado en 325 km/h, cifra nada despreciable aunque lógica teniendo en cuenta sus 660 caballos y 1.013 Nm de par.

Volviendo a leer mis palabras sobre la última preparación de Lorinser sobre la que hablé, para ser coherente debería escribr la palabra hoguera debajo de la primera foto emborronada y no hacer más comentarios.

El curioso hecho de que sea un coche con más tubos de escape que cilindros (4 escapes, 3 cilindros) es llamativo pero no es lo más desagradable. ¿Habéis visto ese faldón delantero más propio de truñing de coche sin carné?

Su potencia aumenta a 104 caballos, y esas llantitas que véis son de 17 pulgadas, muy adecuadas para un ForTwo, sin duda. El precio de la preparación es de 7.000 euros, coche aparte. Todo ventajas, oiga.

Admito que al ver ciertas fotografías del 2008 Carlsson Aigner CK65 Eau Rouge surgieron en mí profundos sentimientos de extitación y vergüenza más propios de un preadolescente que ojea una Inverviu que de alguien que está viendo un coche. Si tuviera que caer en la disyuntiva de elegir entre Elsa y el CL, alguno podría dudar de mi hombría.

Pero no es oro todo lo que lleva en su parte de atrás una chapita con las mágicas letras CL, y como muestra valga el Lorinser L55RS, que nació como CL 500 pero fue despojado de su dignidad cuando le añadieron esos faldones sin sentido, esas salidas de aire por las que se escapa más su belleza que el aire y esos dos juegos de llantas, en modelo “Copia de SLR” y otras cuya absurda proporción entre aluminio y goma hacen que no merezca la pena ni comentarlas.

Lorinser es un preparador desconocido hasta ahora para nosotros, pero al que ya le podemos dar el premio a la preparación más rápida del nuevo Mercedes Clase C.

No podemos decir que es estridente, pero sí tiene algún detalle poco habitual en una berlina seria como el Clase C, especialmente las branquias situadas detrás de las ruedas delanteras o los faldones laterales y delanteros.

También se ofrecen las llantas de 18 pulgadas modelo Lorinser RS8, suspensión rebajada y un kit de potenciación para los motores diesel.